Поможем Илону Маску?
(Решаем задачу)
https://zen.yandex.ru/media/electrotransport/professor-obiasnil-zachem-tesla-model-3-otbrasyvaet-zadnii-bamper-priamo-na-hodu-5f0dc996ce992e6b893f34c5
(Решаем задачу)
https://zen.yandex.ru/media/electrotransport/professor-obiasnil-zachem-tesla-model-3-otbrasyvaet-zadnii-bamper-priamo-na-hodu-5f0dc996ce992e6b893f34c5
Яндекс Дзен
Профессор объяснил, зачем Tesla Model 3 отбрасывает задний бампер прямо на ходу?
Tesla Model 3 отбросила задний бампер Кто бы мог подумать, но езда по лужам на электромобиле Tesla Model 3 может привести к тому, что электрокар просто-напросто отбросит свой задний бампер за ненадобностью. Ведь согласитесь, что езда по лужам без бампера…
Forwarded from Автотелеграм
Nissan Ariya: должен стать бестселлером
Несколько дней нас пытали анонсами. Чтобы сегодня сообщить все подробности об Ariya. Премьера электрического кроссовера Nissan – событие знаковое не только для мирового, но и для российского авторынка. Ведь эта электричка для народа скоро появится в продаже и у нас. И ее точно будут покупать охотнее, чем «Теслы» и электрокары премиум-марок.
Похоже, все слагаемые для успеха у «Арии» имеются – футуристичная внешность (в ближайшие годы точно не устареет), просторный и очень современный салон с двумя 12-дюймовыми дисплеями, возможность для покупателя выбрать как передний, так и полный привод. И в зависимости от бюджета – еще и мощность силовой установки (218, 242, 280 и 306 л.с.). Среди преимуществ – отличная динамика (самая мощная полноприводная версия набирает сотню всего за пять секунд).
Нас, конечно, больше интересует реальный запас хода. В зависимости от версии он должен составить от 340 до 500 км. Это «по паспорту». В реальности цифры окажутся чуть скоромнее. Но все равно, неплохо.
И главный вопрос – цены. Их пока не обозначили даже приблизительно. Мой прогноз – от 2,5 млн. рублей за самую бюджетную версию. Интересно, а сколько вы готовы отдать за электрический японский кроссовер? (ниже опубликую опрос для голосования).
Несколько дней нас пытали анонсами. Чтобы сегодня сообщить все подробности об Ariya. Премьера электрического кроссовера Nissan – событие знаковое не только для мирового, но и для российского авторынка. Ведь эта электричка для народа скоро появится в продаже и у нас. И ее точно будут покупать охотнее, чем «Теслы» и электрокары премиум-марок.
Похоже, все слагаемые для успеха у «Арии» имеются – футуристичная внешность (в ближайшие годы точно не устареет), просторный и очень современный салон с двумя 12-дюймовыми дисплеями, возможность для покупателя выбрать как передний, так и полный привод. И в зависимости от бюджета – еще и мощность силовой установки (218, 242, 280 и 306 л.с.). Среди преимуществ – отличная динамика (самая мощная полноприводная версия набирает сотню всего за пять секунд).
Нас, конечно, больше интересует реальный запас хода. В зависимости от версии он должен составить от 340 до 500 км. Это «по паспорту». В реальности цифры окажутся чуть скоромнее. Но все равно, неплохо.
И главный вопрос – цены. Их пока не обозначили даже приблизительно. Мой прогноз – от 2,5 млн. рублей за самую бюджетную версию. Интересно, а сколько вы готовы отдать за электрический японский кроссовер? (ниже опубликую опрос для голосования).
☝️
Цена электромобилей должна быть ниже их масляных аналогов. Так как деталей меньше в среднем в полтора раза.
Сейчас этап освоения новой технологии, для автопроизводителей новое всегда дорого и затратно. Минус потребитель присматривается, большого и настоящего спроса нет.
Поэтому дорого.
Про Ниссан не в курсе, а вот линейкой EV от Вольво интересовался. Вывод простой: EV дороже маслоаналогов на 1 - 2 млн. р.
Настоящий успех EV настигнет при обратной ситуации, когда электрокары станут дешевле авто с ДВС.
Цена электромобилей должна быть ниже их масляных аналогов. Так как деталей меньше в среднем в полтора раза.
Сейчас этап освоения новой технологии, для автопроизводителей новое всегда дорого и затратно. Минус потребитель присматривается, большого и настоящего спроса нет.
Поэтому дорого.
Про Ниссан не в курсе, а вот линейкой EV от Вольво интересовался. Вывод простой: EV дороже маслоаналогов на 1 - 2 млн. р.
Настоящий успех EV настигнет при обратной ситуации, когда электрокары станут дешевле авто с ДВС.
Элементарно, Ватсон 🙂!
С нулевых годов удивлялся костности автопроизводителей. Порт USB поставить не могли. Наиболее продвинутые предлагали опцией за несуразные деньги.
Пришёл Маск и обломал им малину. Теперь без IT примочек никуда.
Что касается быстрой смены поколений автогаджетов, так это не проблема. Магнитола в авто меняется очень просто, покупаешь новую, отстёгиваешь старую и вставляешь новую.
https://t.me/atelega/1149
С нулевых годов удивлялся костности автопроизводителей. Порт USB поставить не могли. Наиболее продвинутые предлагали опцией за несуразные деньги.
Пришёл Маск и обломал им малину. Теперь без IT примочек никуда.
Что касается быстрой смены поколений автогаджетов, так это не проблема. Магнитола в авто меняется очень просто, покупаешь новую, отстёгиваешь старую и вставляешь новую.
https://t.me/atelega/1149
Telegram
Автотелеграм
Успей продать вовремя!
Вот и корейцы не удержались от соблазна ввязаться в гонку больших дисплеев. Еще несколько лет назад такими гаджетами в салоне могли похвастать лишь новинки премиум-марок. А теперь салон с двумя огромными дисплеями получит обычный…
Вот и корейцы не удержались от соблазна ввязаться в гонку больших дисплеев. Еще несколько лет назад такими гаджетами в салоне могли похвастать лишь новинки премиум-марок. А теперь салон с двумя огромными дисплеями получит обычный…
@avtotele
Гибрид это два двигателя. Причём разного типа. То есть все болячки ДВС плюс электромотор с ВВБ.
Чехи реальной эксплуатацией гибридного городского транспорта в этом убедились о чём и поделились с участниками конференции в Экспоцентре Санкт-Петербурга ещё в 2017 году.
Так что гибрид - это тупик. Оправдать своё существование может разве только для преодоления психоустановок в голове пользователя автомобиля.
https://t.me/atelega/1152
Гибрид это два двигателя. Причём разного типа. То есть все болячки ДВС плюс электромотор с ВВБ.
Чехи реальной эксплуатацией гибридного городского транспорта в этом убедились о чём и поделились с участниками конференции в Экспоцентре Санкт-Петербурга ещё в 2017 году.
Так что гибрид - это тупик. Оправдать своё существование может разве только для преодоления психоустановок в голове пользователя автомобиля.
https://t.me/atelega/1152
Telegram
Автотелеграм
Уже! Электрички дешевле обычных машин
Ожидаемая новость из Европы: британские экономисты заявляют, что уже сейчас владение электрокарами обходится владельцам дешевле по сравнению с традиционными автомобилями. Расчет основан на цене покупки и стоимости…
Ожидаемая новость из Европы: британские экономисты заявляют, что уже сейчас владение электрокарами обходится владельцам дешевле по сравнению с традиционными автомобилями. Расчет основан на цене покупки и стоимости…
В Китае бум производства электромобилей, отчего бы не ввезти в Россию?
Автопроизводители сертифицируют авто на эксплуатацию в России. Обычно целыми линейками, в том числе ещё не вышедшии в серию. На несколько лет.
Вот такие авто можно ввозить новыми и б/у в Россию и без проблем получите СБКТС (свидетельство о безопасности авто).
Если же это не сертифицированный, скажем, китаец, то три штуки вам придётся разбить на полигоне, затем вам дадут бумагу о несоответствии или соответствии.
Левые пути чреваты историями по типу продавали продавали 3 года, продавец исчез, а гаишники стали отзывать ПТСы авто как неразрешенных к движению по дорогам великой России.
Автопроизводители сертифицируют авто на эксплуатацию в России. Обычно целыми линейками, в том числе ещё не вышедшии в серию. На несколько лет.
Вот такие авто можно ввозить новыми и б/у в Россию и без проблем получите СБКТС (свидетельство о безопасности авто).
Если же это не сертифицированный, скажем, китаец, то три штуки вам придётся разбить на полигоне, затем вам дадут бумагу о несоответствии или соответствии.
Левые пути чреваты историями по типу продавали продавали 3 года, продавец исчез, а гаишники стали отзывать ПТСы авто как неразрешенных к движению по дорогам великой России.
Экологичные литиевые аккумуляторы?
😁
https://nplus1.ru/news/2020/07/28/lithium-suicide?utm_source=Telegram&utm_medium=Social
😁
https://nplus1.ru/news/2020/07/28/lithium-suicide?utm_source=Telegram&utm_medium=Social
N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях
Метаанализ подтвердил связь количества самоубийств и лития в питьевой воде
Чем лития в воде меньше, тем реже в населенном пункте совершают суицид
Сдвиг сознания?
Певцы маслокаров с огромным трудом воспринимают положительные новости из мира электромобилей. Яркий пример, Сергей Асланян, ведущий передачу на радиостанции Эхо Москвы. Дмитрий Баринов не таков! 👇
https://t.me/atelega/1173
Певцы маслокаров с огромным трудом воспринимают положительные новости из мира электромобилей. Яркий пример, Сергей Асланян, ведущий передачу на радиостанции Эхо Москвы. Дмитрий Баринов не таков! 👇
https://t.me/atelega/1173
Telegram
Автотелеграм
Доступные электрички: качественный скачок случится совсем скоро
Многим из нас электромобили до сих пор кажутся недоступной экзотикой. Но отношение к ним даже в России с ее дикой инфраструктурой может поменяться быстро, резко и кардинально. И прежде всего…
Многим из нас электромобили до сих пор кажутся недоступной экзотикой. Но отношение к ним даже в России с ее дикой инфраструктурой может поменяться быстро, резко и кардинально. И прежде всего…
Хиндай Коне, серийный EV на тестовом кольце в Германии прошёл на одном заряде чуть более 1000 км.
При том, что официально пробег у него 400 км.
- Что для этого потребовалось?
- Держать скорость около 30 км/ч 😊
Можно улыбнуться, но этот тестовый заезд показывает насколько реален, а он действительно реален, заявленный пробег в 400 км на одном заряде.
При том, что официально пробег у него 400 км.
- Что для этого потребовалось?
- Держать скорость около 30 км/ч 😊
Можно улыбнуться, но этот тестовый заезд показывает насколько реален, а он действительно реален, заявленный пробег в 400 км на одном заряде.