На завод Ниссан в Петербурге поступило два Лифа следующего поколения ZE1.
Цель привоза ниссановцами новых лифов пока неизвестна. Выясняю...
Цель привоза ниссановцами новых лифов пока неизвестна. Выясняю...
По Вашему вопросу хотим сообщить, что мы традиционно воздерживаемся от комментариев об обновлении модельного ряда.
Ну вы поняли, что это официальный ответ с нашего завода.
Точнее, процитировал его суть. А так да, ответа на пару листов А4 с интервалом 1.
Ну вы поняли, что это официальный ответ с нашего завода.
Точнее, процитировал его суть. А так да, ответа на пару листов А4 с интервалом 1.
Встречи у ЭЗС
Для владельцев Ниссан Лиф, прямо скажем, EV не блещущих большими пробегами, всегда доставляет волнение: рассчитал, доеду до быстрой ЭЗС, а вдруг она а) не работает и б) занята?
Именно так происходит когда меньше всего ждёшь, но насколько часто?
Во-первых такая статистика сильно зависит от региона. Больше всего ЭЗС в России установлено в Петербурге. Их больше 35 штук. Это много. Пишу именно о быстрых ЭЗС с мощностью более 20 кВт.
То что понаставили в Москве - это просто красиво оформленные однофазные розетки уличного исполнения на 220В. Стоят копейки, если просто уличные розетки, но это же не просто, а красивые розетки. Простор для сами знаете чего. Заряжаться на них долго, уходят часы. То ли дело в Петербурге, 10-15 минут и поехал дальше.
Так вот за 2 года активной эксплуатации Лифа около 15 раз попадал на не работающую ЭЗС и раз 50 планировал свой маршрут, заранее зная о не работающих по пути ЭЗС. Спасибо приложению PlugShare, оно знает всё о ЭЗС и во всём мире. Не больше, не меньше, - в Мире!
Ну что же, инфраструктура ЭЗС дело новое и не только для владельцев EV, даже не столько их, сколько Ленэнерго. Ныне Россети. Этап освоения никто не отменял.
Собственно о встречах на ЭЗС в следующем посте 😊
Для владельцев Ниссан Лиф, прямо скажем, EV не блещущих большими пробегами, всегда доставляет волнение: рассчитал, доеду до быстрой ЭЗС, а вдруг она а) не работает и б) занята?
Именно так происходит когда меньше всего ждёшь, но насколько часто?
Во-первых такая статистика сильно зависит от региона. Больше всего ЭЗС в России установлено в Петербурге. Их больше 35 штук. Это много. Пишу именно о быстрых ЭЗС с мощностью более 20 кВт.
То что понаставили в Москве - это просто красиво оформленные однофазные розетки уличного исполнения на 220В. Стоят копейки, если просто уличные розетки, но это же не просто, а красивые розетки. Простор для сами знаете чего. Заряжаться на них долго, уходят часы. То ли дело в Петербурге, 10-15 минут и поехал дальше.
Так вот за 2 года активной эксплуатации Лифа около 15 раз попадал на не работающую ЭЗС и раз 50 планировал свой маршрут, заранее зная о не работающих по пути ЭЗС. Спасибо приложению PlugShare, оно знает всё о ЭЗС и во всём мире. Не больше, не меньше, - в Мире!
Ну что же, инфраструктура ЭЗС дело новое и не только для владельцев EV, даже не столько их, сколько Ленэнерго. Ныне Россети. Этап освоения никто не отменял.
Собственно о встречах на ЭЗС в следующем посте 😊
Зарядки хватит на всех. Есть ли жизнь после бензина: 14 главных мифов об электромобилях
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/11/06/82630-zaryadki-hvatit-na-vseh
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/11/06/82630-zaryadki-hvatit-na-vseh
Новая Газета
Зарядки хватит на всех
В октябре мы публиковали материал «Вашему бензину — конец!», в котором Максим Авербух писал о неизбежном переходе мирового автопарка на электрические двигатели. Во второй части автор отвечает на возражения скептиков, хранящих верность традиционному топливу.
Помните аварию со смертельным исходом?
Вот ссылки:
https://t.me/the_EV_Men/65
https://t.me/the_EV_Men/66
https://t.me/the_EV_Men/68
Вот ссылки:
https://t.me/the_EV_Men/65
https://t.me/the_EV_Men/66
https://t.me/the_EV_Men/68
Telegram
Igor Vild in Чат ЭлектроАвтоМен
Автомобиль Uber сбил насмерть женщину
По сети уже разлетелась новость о том, что в США, штате Аризона автомобиль компании Uber сбил насмерть пешехода. Давайте же оценим всю ситуацию и разберемся кто прав, а кто виноват.
🗞 Читать полностью
По сети уже разлетелась новость о том, что в США, штате Аризона автомобиль компании Uber сбил насмерть пешехода. Давайте же оценим всю ситуацию и разберемся кто прав, а кто виноват.
🗞 Читать полностью
Инженеры исследовали логи автопилота и было выявлено по крайней мере 2 ошибки в программном обеспечении (ПО).
Прежде отмечу, что автопилот заранее и в темноте увидел женщину с велосипедом, но!
Теперь собственно по пунктам.
1⃣ ПО просто не знало, что пешеход может быть вне пешеходного перехода.
Дело в том, что программист, неосознанно руководствовался стереотипом. Попросите любого нарисовать пешехода и в 99% случаев будет нарисован человечек на "зебре".
В результате ПО не могло идентифицировать препятствие. То ли это пешеход, то ли участник движения велосипед, то ли не подвижное препятствие.
2⃣ На идентификацию и дальнейшее принятие решения ПО не хватало времени, что считалось ошибкой. Программист не нашёл ничего лучшего, кроме как увеличить отводимое время на 1 секунду. Эта секунда оказалась роковой.
С момента обнаружения датчиком до столкновения прошло 1.3 с. Минус секунда задержки из-за программного костыля, 0.1 с на обработку и осталось всего 0.2 с на исполнение решения - тормозить. Этого времени оказалось слишком мало.
Прежде отмечу, что автопилот заранее и в темноте увидел женщину с велосипедом, но!
Теперь собственно по пунктам.
1⃣ ПО просто не знало, что пешеход может быть вне пешеходного перехода.
Дело в том, что программист, неосознанно руководствовался стереотипом. Попросите любого нарисовать пешехода и в 99% случаев будет нарисован человечек на "зебре".
В результате ПО не могло идентифицировать препятствие. То ли это пешеход, то ли участник движения велосипед, то ли не подвижное препятствие.
2⃣ На идентификацию и дальнейшее принятие решения ПО не хватало времени, что считалось ошибкой. Программист не нашёл ничего лучшего, кроме как увеличить отводимое время на 1 секунду. Эта секунда оказалась роковой.
С момента обнаружения датчиком до столкновения прошло 1.3 с. Минус секунда задержки из-за программного костыля, 0.1 с на обработку и осталось всего 0.2 с на исполнение решения - тормозить. Этого времени оказалось слишком мало.
ЭлектроАвтоМен
Домашняя зарядная станция, нужна ли она владельцу электромобиля? До покупки EV задумывался о домашней зарядной станции. Причём по мере изучения темы владения электромобилем претерпел эволюцию сознания от она просто необходима, через было бы неплохо до совсем…
☝️Здесь было упомянуто про лайфхак - зарядка Лифа ~ током мощностью 9.9 кВт.
👇 Здесь собственно идея для реализации.
Рассматривал функциональную схему PDM 6.6кВт американского Лифа и такие мысли появились.
В этом PDM установлено два блока выпрямителей по 3.3 кВт, питание на них ~ подаётся с одной фазы. Пунктиром на схеме обозначено место для 3го блока-выпрямителя.
Раз так, то идея в том, чтобы установить этот 3й блок и разделить подачу ~тока на каждый блок-выпрямитель со своей фазы.
Что имеем в итоге:
Мощность заряда 10 кВт и зарядка Лифа от 3х фаз.
Мне бы такая схема в частном доме ох как подошла бы. Так как могу получить мощность только по 3м фазам.
http://www.metricmind.com/leaf/line_art/block_diag.gif
👇 Здесь собственно идея для реализации.
Рассматривал функциональную схему PDM 6.6кВт американского Лифа и такие мысли появились.
В этом PDM установлено два блока выпрямителей по 3.3 кВт, питание на них ~ подаётся с одной фазы. Пунктиром на схеме обозначено место для 3го блока-выпрямителя.
Раз так, то идея в том, чтобы установить этот 3й блок и разделить подачу ~тока на каждый блок-выпрямитель со своей фазы.
Что имеем в итоге:
Мощность заряда 10 кВт и зарядка Лифа от 3х фаз.
Мне бы такая схема в частном доме ох как подошла бы. Так как могу получить мощность только по 3м фазам.
http://www.metricmind.com/leaf/line_art/block_diag.gif
Кибертрак
Первая реакция - не принятие. Даже отторжение.
После презентации стала яснее суть этого электрокара.
Итак:
1. Целевая аудитория - глубинная Америка 😊. Абсолютное число продаж пикапов в США было показано в начале презентации Маска. Доля велика. Американцы трепетно любят эти огромные траки. Так они именуют пикапы.
2. Дизайн. Маск стремился уйти от однообразного и унылого внешнего вида. За основу был взят культовый ретро образ из 70х годов.
3. Удачное инженерное решение отказа от рамы. Сам кузов стал несущим элементом. Мне тут вспомнилось решение Ильюшина в его штурмовике ИЛ-2. Точно такое.
3. Металл несущего кузова уже не м.б. как фольга. Отсюда его прочность и даже где-то пуленепробиваемость. Маск не стремился бронировать свой трак, он просто обыграл нежданно возникшее дополнительное свойство несущего кузова.
4. И наконец. Несущий кузов выполнен из того же самого металло-сплава, что и масковский Старшип. Тот самый межпланетный корабль, элементы которого сейчас испытываются в серии попрыгунчиков Марк-1, 2, 3 и наверное будут ещё номера.
5. Сам сплав теперь будет вариться в больших объёмах, а это удешевит производство не только электропикапов, но и межпланетных кораблей Старшип.
Браво, Маск! 👏
Первая реакция - не принятие. Даже отторжение.
После презентации стала яснее суть этого электрокара.
Итак:
1. Целевая аудитория - глубинная Америка 😊. Абсолютное число продаж пикапов в США было показано в начале презентации Маска. Доля велика. Американцы трепетно любят эти огромные траки. Так они именуют пикапы.
2. Дизайн. Маск стремился уйти от однообразного и унылого внешнего вида. За основу был взят культовый ретро образ из 70х годов.
3. Удачное инженерное решение отказа от рамы. Сам кузов стал несущим элементом. Мне тут вспомнилось решение Ильюшина в его штурмовике ИЛ-2. Точно такое.
3. Металл несущего кузова уже не м.б. как фольга. Отсюда его прочность и даже где-то пуленепробиваемость. Маск не стремился бронировать свой трак, он просто обыграл нежданно возникшее дополнительное свойство несущего кузова.
4. И наконец. Несущий кузов выполнен из того же самого металло-сплава, что и масковский Старшип. Тот самый межпланетный корабль, элементы которого сейчас испытываются в серии попрыгунчиков Марк-1, 2, 3 и наверное будут ещё номера.
5. Сам сплав теперь будет вариться в больших объёмах, а это удешевит производство не только электропикапов, но и межпланетных кораблей Старшип.
Браво, Маск! 👏
Пробка и Лифчик с 🌲🌲🌲🌲🌲
Сегодня премьер-министр Монголии вывозил из Эрмитажа копию скрижаля.
Каменной стеллы с высеченным посланием Чингисхана. Отлили в граните, да.
В общем город ради такого 4-го похода чингизида притормозил в пробках.Тем самым сложились идеальные экологические условия и вместе с тем, исполнилась моя мечта - вырастить 5 ёлок. И даже заглянуть за горизонт - посмотреть что дальше будет.
(Спойлер - ничего 😔)
В общем так 5 ёлок на табло и осталось. Миф развеян, чуда не случилось - никакого фантастического дерева, даже пальмочки не выросло.
Фото свидетельство прилагаю.
Сегодня премьер-министр Монголии вывозил из Эрмитажа копию скрижаля.
Каменной стеллы с высеченным посланием Чингисхана. Отлили в граните, да.
В общем город ради такого 4-го похода чингизида притормозил в пробках.Тем самым сложились идеальные экологические условия и вместе с тем, исполнилась моя мечта - вырастить 5 ёлок. И даже заглянуть за горизонт - посмотреть что дальше будет.
(Спойлер - ничего 😔)
В общем так 5 ёлок на табло и осталось. Миф развеян, чуда не случилось - никакого фантастического дерева, даже пальмочки не выросло.
Фото свидетельство прилагаю.
31 декабря, а значит сегодня мы подводим итоги года для электромобилей!
2019 год стал годом последних приготовлений для производителей к началу настоящего противостояния на рынке электромобилей. Уже все более-менее крупные автопроизводители представили производственные модели своих электромобилей и уже настраивают конвеер.
Итак, раздача призов!
Модель года – Tesla Model 3.
(Вероятно) 300 тысяч штук за год! Никто даже близко по масштабу и влиянию не подобрался к Model 3 в 2019 году!
Производитель года – Tesla!
Много не напишешь - никогда еще в истории Tesla так не издевалась над своими конкурентами как в последнее время)) Еще год назад многие сомневались доживет ли компания Илона Маска до этого Нового года.
Теперь, мне кажется, ни у кого нет сомнений, что Tesla будет существовать и через 10 лет. Желаем компании Илона Маска не сбавлять обороты в 2020!
Разочарование года – BYD и BAIC!
К сожалению, китайские гиганты не смогли никак приспособиться к понижению субсидий в Китае и были полностью разбиты. Они даже приблизительно не сумели выполнить задачи, которые сами же и поставили в конце предыдущего года. Очень ждем их «возвращения в элитную лигу», а то кроме Tesla по итогам года и отметить некого.
Мудак года – Mercedes!
Мне кажется, что ситуацию с выпуском Mercedes EQC цензурными словами вообще не опишешь. Компания нагоняла хайп несколько лет, а потом представила готовую к производству модель и за полтора года так и не запустила конвеер!🤬
Красавчики года и стартап года – Rivian!
А вот Rivian молодцы! За полтора года они прошли путь от никому неизвестного стартапа до бренда, который знают практически все американские водители! И это несмотря на то, что начало их производства запланировано аж на конец 2020 года.
Событие года – премьера Tesla Cybertruck!
Никто не знает чем закончится эта история, но премьера Cybertruck точно стала самым обсуждаемым событием в мире электромобилей за 2019 год.
Устаревание года – Nissan Leaf!
Следя за продажами электромобилей – тяжело не заметить, как «сдал» в последнее время Nissan Leaf. Эта машина практически полностью ушла с новостей, перестала обсуждаться, а дилерам приходиться ставить на эти электрокары очень серьезные скидки. Хотя по итогам 2019 года это все еще электромобиль №3-4 в мире, в 2020 году Nissan просто обязан выпустить новую модель электромобиля.
Желание на 2020 год - Поражение Дональда Трампа на выборах президента США!
В таком случае Tesla и General Motors получат свои субсидии назад, а государство начнет активно инвестировать в зарядную инфраструктуру. В общем, победа любого другого кандидата на выборах в США приведет к настоящему буму на электромобильном рынке Соединенных Штатов.
@EVsales
2019 год стал годом последних приготовлений для производителей к началу настоящего противостояния на рынке электромобилей. Уже все более-менее крупные автопроизводители представили производственные модели своих электромобилей и уже настраивают конвеер.
Итак, раздача призов!
Модель года – Tesla Model 3.
(Вероятно) 300 тысяч штук за год! Никто даже близко по масштабу и влиянию не подобрался к Model 3 в 2019 году!
Производитель года – Tesla!
Много не напишешь - никогда еще в истории Tesla так не издевалась над своими конкурентами как в последнее время)) Еще год назад многие сомневались доживет ли компания Илона Маска до этого Нового года.
Теперь, мне кажется, ни у кого нет сомнений, что Tesla будет существовать и через 10 лет. Желаем компании Илона Маска не сбавлять обороты в 2020!
Разочарование года – BYD и BAIC!
К сожалению, китайские гиганты не смогли никак приспособиться к понижению субсидий в Китае и были полностью разбиты. Они даже приблизительно не сумели выполнить задачи, которые сами же и поставили в конце предыдущего года. Очень ждем их «возвращения в элитную лигу», а то кроме Tesla по итогам года и отметить некого.
Мудак года – Mercedes!
Мне кажется, что ситуацию с выпуском Mercedes EQC цензурными словами вообще не опишешь. Компания нагоняла хайп несколько лет, а потом представила готовую к производству модель и за полтора года так и не запустила конвеер!🤬
Красавчики года и стартап года – Rivian!
А вот Rivian молодцы! За полтора года они прошли путь от никому неизвестного стартапа до бренда, который знают практически все американские водители! И это несмотря на то, что начало их производства запланировано аж на конец 2020 года.
Событие года – премьера Tesla Cybertruck!
Никто не знает чем закончится эта история, но премьера Cybertruck точно стала самым обсуждаемым событием в мире электромобилей за 2019 год.
Устаревание года – Nissan Leaf!
Следя за продажами электромобилей – тяжело не заметить, как «сдал» в последнее время Nissan Leaf. Эта машина практически полностью ушла с новостей, перестала обсуждаться, а дилерам приходиться ставить на эти электрокары очень серьезные скидки. Хотя по итогам 2019 года это все еще электромобиль №3-4 в мире, в 2020 году Nissan просто обязан выпустить новую модель электромобиля.
Желание на 2020 год - Поражение Дональда Трампа на выборах президента США!
В таком случае Tesla и General Motors получат свои субсидии назад, а государство начнет активно инвестировать в зарядную инфраструктуру. В общем, победа любого другого кандидата на выборах в США приведет к настоящему буму на электромобильном рынке Соединенных Штатов.
@EVsales
Илон Маск и его мама встали у прилавка
☝️Выше снимок предновогодней очереди за электромобилем Tesla Model 3.
Дело в том, что с 1 января 2020 года в США отменяется государственная субсидия на покупку экологически чистого транспорта. Для Model 3 она составляла почти 2000 $.
Желая пойти навстречу покупателям, Илон Маск попросил помощи в продажах у своей матери и сам встал "за прилавок" 👇
☝️Выше снимок предновогодней очереди за электромобилем Tesla Model 3.
Дело в том, что с 1 января 2020 года в США отменяется государственная субсидия на покупку экологически чистого транспорта. Для Model 3 она составляла почти 2000 $.
Желая пойти навстречу покупателям, Илон Маск попросил помощи в продажах у своей матери и сам встал "за прилавок" 👇