Не перевелись еще в Украине мастера! Мастер из Кропивницкого пересобрал Nissan Leaf с батареей на 44 кВт⋅ч и запасом хода до 450 километров!

Дмитрий Гидулян усовершенствует уже не первый электромобиль. Раньше он улучшал Nissan Leaf 2013 года двумя батареями. А это его новая работа. Мастер взял родную батарею у Nissan Leaf 2014 года и сменил ней все ячейки на аккумуляторы LG Chem. Таким образом емкость батареи стала 44 кВт/ч, а стоит она вместе с работой $8000. Также Дмитрий собирается перепаковать еще один автомобиль – до 30 кВт/ч за $5500.

Почему именно батареи ячейки LG Chem? Потому что их плотность энергии выше и они позволяют вдвое увеличить емкость батареи при том же весе и размере.

Потратив на работу 3 недели, мастер решил проверить автомобиль в деле, отправившись из Кропивницкого в Харьков. В итоге вышло, что в городском режиме машина способна проехать 300-350 километров, а по трассе – все 450 км! Правда при скорости 55-60 км/ч. Если разгоняться до сотни и держать такой темп, то батареи хватит на 280-300 км.

Важно, что даже в летнем режиме и отсутствии системы охлаждения при скорости 80-100 км/ч батарея не перегревается. Максимальная температура была 40°С.

Правда есть и нюанс – мастер не успел адаптировать систему управления батарей электрокара с АКБ нового производителя. Точный запас хода электромобиля показывает только приложение Leaf Spy. Но Дмитрий обещает это доработать.

Можно полностью посмотреть видео процесса по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=9q5v4sdx-Sc

Возгорание Теслы 👇

Камеры видеонаблюдения: Tesla на автопилоте врезалась в эвакуатор и загорелась. В машине находился глава крупной компании «Арикапитал» Алексей Третьяков. С ним было двое детей. К счастью, все были пристёгнуты ремнями безопасности.

Много противоречивой информации по этому ДТП.

Какие сделал выводы:
1. В ДТП участвовали Tesla Model 3, Эвакуатор и неопознанное авто, которое эвакуатор, по всей видимости, собирался погрузить.

2. Неопознанное авто не пострадало.

3. Водитель Теслы управлял авто сам и получил лёгкие повреждения.

4. Причины возгорания пока не определены, но кажется очевидным, - от столкновения. Впрочем нужно подождать.

Выкладываю свои комментарии с небольшой редакцией из разных чатов.

Водитель сам управлял и, как бывает, поздно среагировал на стоящий на обочине в крайне левом ряду эвакуатор. Эвакуатор чуть стороной был на полосе.

Помню в мск приехал и был жутко удивлён подобным размещением на кольцевой то строительной техники, то другой всякой хрени. Чуть не врубился.

Понял, это столица, в которой на людей плевать.

Загорелась она не сразу. Торможение, столкновение, вышел сам и вывел детей. Все были пристёгнуты и никто не пострадал. Вот что дальше было и как она загорелась, никто не пишет или я не нашёл.

ха, на 2м видео Тесла была далеко от эвакуатора.

Но я видел другое видео, где она в него стукнулась. Значит или Теслу оттащили (сама сдала назад), либо, что вероятнее, от неё отъехал эвакуатор. Возможно увидев начало возгорания.

Автопилот Tesla предотвратил аварию на скоростной трассе.

Вряд ли у водителя были бы шансы увернуться от столкновения без помощи автопилота.

Чем модель Nissan Leaf 2011 года отличается от модели 2013 г.

https://web.archive.org/web/20170714101025/http://articles.sae.org/11993/

Спасибо @Megalow за ссылку.

Сегодня пост "сохранить в избраннное, чтобы не забыть" ✅

Список электрокаров, продающихся в Украине официально
JAC iEV7S
Hyundai IONIQ Electric
Hyundai Kona Electric
Renault ZOE
Renault Kangoo Z.E.
KIA Soul EV
BMW i3s
Jaguar I-Pace


Список б-у электрокаров, которые в основном поставляются к нам из Европы и Америки (38 основных моделей)
NISSAN Leaf I
TESLA Model S
RENAULT Kangoo
FIAT 500
BMW i3
Volkswagen e-Up
RENAULT Zoe
CHEVROLET Bolt
TESLA Model X
KIA Soul
MERCEDES-BENZ B W246
MERCEDES-BENZ B W245
SMART Fortwo
TOYOTA RAV4
TESLA Model 3
CHEVROLET Spark
FORD Focus
RENAULT Fluence
MITSUBISHI I-miev
NISSAN NV200
HYUNDAI Ioniq
CITROEN C1
BIO evA-4
VOLKSWAGEN Up!
FORD Transit
HYUNDAI Kona
VANTAGE EVX 1000
BLUECAR B1
PEUGEOT Ion
RENAULT Twizy
THINK City

👍

Домашняя зарядная станция, нужна ли она владельцу электромобиля?

До покупки EV задумывался о домашней зарядной станции. Причём по мере изучения темы владения электромобилем претерпел эволюцию сознания от она просто необходима, через было бы неплохо до совсем не нужна.

Разберёмся в этом.
Сразу вывод: в редких случаях может понадобится. А вообще-то не нужна.

Например, у вас Nissan Leaf с батареей (ВВБ) 24 кВтЧ. Автомобиль может заряжаться переменным током только по одной фазе, 220В, максимальной мощностью 6.6 кВт. (Лайфхак: после небольшого дооснащения автомобиля - до 9.9 кВт, но в России ещё никто не сделал такую модернизацию)
Постоянным током - мощностью до 50 кВт.

Доступ к розетке с ~220В и 3.3 кВт у вас скорее всего будет везде. За ночь или за 7 часов вы зальёте в свою батарею электричества под завязку - 24 кВтЧ. Только учтите, что пустая под ноль ВВБ у вас скорее всего никогда не будет. Следовательно время зарядки у вас сократится.

Хотите заряжаться быстрее?
У вас два пути:
1. Быстрее в 2 раза. Это получить на одной фазе 6.6 кВт.
2. Заряжать авто за час. Это установить электрозарядную станцию (ЭЗС) постоянного тока мощностью 50 кВт.

Для реализации 1го пункта вам понадобится купить новый зарядный блок (как говорят "кирпич") стоимостью от 10 до 15 т.р., промрозетку на 7 кВт и возможно понадобится согласие вашего электроснаба.

Для реализации 2го пункта вам также потребуется согласие электроснаба на выделение мощности, только теперь 50 кВт (это для частного лица реально? Задайтесь этим вопросом) и купить ЭЗС, стоимостью от 3 млн руб.

Вы всё ещё хотите купить домашнюю ЭЗС?

225/60 r17 ☝️

Заезд электромобилей

Самая мощная версия Tesla Model S белого цвета, специально настроенная к этому заезду, проиграла также подготовленной модели Porsche Taycan Turbo S.

Пусть вас не смущает упоминание Turbo в названии модели Порша, - это электромобиль.

Есть 💯 !

По пункту 2.
Может возникнуть вопрос, батарея 24 кВтЧ, мощность ЭЗС 50 кВт, должна же зарядиться за полчаса?

Дело в том, что Лиф принимает мощность 50 кВт до 50% заряда ВВБ, далее потребляемая мощность снижается до 3 кВт у 100% заряда.

Мощностью заряда управляет сам Лиф, так сделано для увеличения долголетия ВВБ.

Также следует учесть температуру ВВБ, зимой потребляемый ток будет ограничен и зависит от температуры окружающего воздуха и самой батареи.

На завод Ниссан в Петербурге поступило два Лифа следующего поколения ZE1.

Цель привоза ниссановцами новых лифов пока неизвестна. Выясняю...

По Вашему вопросу хотим сообщить, что мы традиционно воздерживаемся от комментариев об обновлении модельного ряда.

Ну вы поняли, что это официальный ответ с нашего завода.

Точнее, процитировал его суть. А так да, ответа на пару листов А4 с интервалом 1.