Никто толком не может подсчитать число электромобилей в России. Разные ведомства дают существенное различающиеся цифры. Вот ещё одна попытка подсчёта.
http://m.spbvoditel.ru/2018/03/09/020/
http://m.spbvoditel.ru/2018/03/09/020/
spbvoditel.ru
Число электромобилей в России смешно
К 1 января 2018 года в России насчитывалось всего 1800 электромобилей.Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на результаты собственного исследования.При этом на рынке представлены всего несколько моделей.
Гибрид это не электромобиль
Две недели поездок на гибридном Citroen DS-4 развеяли миф о каких-либо преимуществах электрификации авто в гибридном исполнении. Такова сила прессы и маркетологов. Они умеют создавать ложную действительность.
С улыбкой вспоминаю как на парковке перед кафе подошёл немец, такой же турист как и я, удостоверился что глаза его не обманывают, поцокал языком и поинтересовался хороша ли машина. В деталях ответить ему не смог бы по причине недостаточной глубины знания английского да и обстановка не располагала, поэтому ответил в общем - машина очень хорошая.
Чисто на электротяге она могла проехать метров 200, далее неизбежно запускался дизель. Ещё если верить инструкции по эксплуатации, электродвижок помогал дизелю ускоряться и рекуперировал энергию торможения, заряжая батарею. На расходе дизтоплива, как не старался высчитать и заметить, это никак не сказывалось.
Важно отметить, что техобслуживание гибридных авто дороже обычных чуть ли не в 2 раза. Два двигателя, усложнённая электроника, два мастера по разным движкам и пограничная система их взаимодействия.
В 2017 г на выставке в Петербурге именно это подтвердили чехи таблицами сравнительных эксплуатационных затрат на гибридные автобусы.
Так что для себя уже тогда сделал вывод: гибридный автомобиль это тупик и владельцу авто не даёт никакой выгоды.
Вернулись после отпуска в Петербург и я забыл об электромобилях на 4 года, пока не прочитал про Теслу и не увидел ролики на ютубе.
Продолжение следует
Две недели поездок на гибридном Citroen DS-4 развеяли миф о каких-либо преимуществах электрификации авто в гибридном исполнении. Такова сила прессы и маркетологов. Они умеют создавать ложную действительность.
С улыбкой вспоминаю как на парковке перед кафе подошёл немец, такой же турист как и я, удостоверился что глаза его не обманывают, поцокал языком и поинтересовался хороша ли машина. В деталях ответить ему не смог бы по причине недостаточной глубины знания английского да и обстановка не располагала, поэтому ответил в общем - машина очень хорошая.
Чисто на электротяге она могла проехать метров 200, далее неизбежно запускался дизель. Ещё если верить инструкции по эксплуатации, электродвижок помогал дизелю ускоряться и рекуперировал энергию торможения, заряжая батарею. На расходе дизтоплива, как не старался высчитать и заметить, это никак не сказывалось.
Важно отметить, что техобслуживание гибридных авто дороже обычных чуть ли не в 2 раза. Два двигателя, усложнённая электроника, два мастера по разным движкам и пограничная система их взаимодействия.
В 2017 г на выставке в Петербурге именно это подтвердили чехи таблицами сравнительных эксплуатационных затрат на гибридные автобусы.
Так что для себя уже тогда сделал вывод: гибридный автомобиль это тупик и владельцу авто не даёт никакой выгоды.
Вернулись после отпуска в Петербург и я забыл об электромобилях на 4 года, пока не прочитал про Теслу и не увидел ролики на ютубе.
Продолжение следует
Гибрид гибриду рознь
Не все виды гибридов столь не удачны, как описанный в предыдущем посте. Хороший пример гибрида BMW I3 Rex.
Отличаются они схемой взаимодействия двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателя (ЭД). В 1м случае ЭД точно так же как и ДВС механически соединены с колёсами, дополняя друг друга. Во 2м случае, а говорим мы о BMW i3 Rex, ДВС механически развязан с ЭД и служит только для подзарядки тяговой батареи электрокара. Кстати, с точки зрения таможни России этот автомобиль является чисто электрическим. Что делает возможным его владельцу получить всяческие ништяки от государства в виде нулевого транспортного налога, бесплатной городской парковки и кое-где проезда по выделенным полосам общественного транспорта.
Дополнительные 150 км пробега обеспечивается компактным бензиновым ДВС объёмом 650 см³ и мощностью 28 л.с. бесшумно работающим где-то в багажнике.
Типичным и широко распространённым гибридом 1го типа является Toyota Prius. Увеличенная ёмкость батареи вкупе с возможностью её подзарядки от бытовой электросети вывели этот автомобиль на новый уровень привлекательности. Но, заметьте, ништяков от государства не будет.
В этой модели Prius'а пробег на электротяге составит приличные 25 км ( 🙃 ). Сравните с 200 м у ранней модели DS-4.
Продолжение следует
Не все виды гибридов столь не удачны, как описанный в предыдущем посте. Хороший пример гибрида BMW I3 Rex.
Отличаются они схемой взаимодействия двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателя (ЭД). В 1м случае ЭД точно так же как и ДВС механически соединены с колёсами, дополняя друг друга. Во 2м случае, а говорим мы о BMW i3 Rex, ДВС механически развязан с ЭД и служит только для подзарядки тяговой батареи электрокара. Кстати, с точки зрения таможни России этот автомобиль является чисто электрическим. Что делает возможным его владельцу получить всяческие ништяки от государства в виде нулевого транспортного налога, бесплатной городской парковки и кое-где проезда по выделенным полосам общественного транспорта.
Дополнительные 150 км пробега обеспечивается компактным бензиновым ДВС объёмом 650 см³ и мощностью 28 л.с. бесшумно работающим где-то в багажнике.
Типичным и широко распространённым гибридом 1го типа является Toyota Prius. Увеличенная ёмкость батареи вкупе с возможностью её подзарядки от бытовой электросети вывели этот автомобиль на новый уровень привлекательности. Но, заметьте, ништяков от государства не будет.
В этой модели Prius'а пробег на электротяге составит приличные 25 км ( 🙃 ). Сравните с 200 м у ранней модели DS-4.
Продолжение следует
В России можно купить китайские электромобили Zotye | elmobil.ru
https://elmobil.ru/%D0%B2-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-zotye-e200ev-%D0%B8-z500ev/
https://elmobil.ru/%D0%B2-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-zotye-e200ev-%D0%B8-z500ev/
elmobil.ru
В России можно купить китайские электромобили Zotye | elmobil.ru
Электромобили Zotye E200EV и Z500EV начнут сходить с конвеера уже в мае 2018 года. Как сообщает Motor.ru, электромобили планируют поставлять и в Россию, но точные сроки не озвучивались.
Будьте внимательны.
Поиск информации по этим моделям белорусской сборки показал ряд противоречивых отзывов.
В общем нужен хороший тест-драйв и отзыв.
Поиск информации по этим моделям белорусской сборки показал ряд противоречивых отзывов.
В общем нужен хороший тест-драйв и отзыв.
Масло в редукторе
Пробег 43 тысячи км и пора бы сменить - подумалось мне. Мануал в бардачке подсказал, что для моего лиф'чика (ничего так словечко? :)) подойдёт масло Nissan Matic S. Конечно, есть множество вариантов дешёвых заменителей, ничего против не имею.
Официальный диллер Nissan, куда по пути зарулил, глубокомысленно скопировал данные свидетельства о регистрации авто и минут 20 делал профессиональный поиск подходящего масла. Мои попытки сказать, что мне надо, не возымели действия и решил подождать. Мы ведь ещё и наблюдатели, не правда ли?
Итог ожидания: требуемое масло 1,4 литра плюс работа и чуть более 5000 руб. мысленно покрутил пальцем у виска и с благодарностями уехал.
Пока ожидал калькуляции, посмотреть на электро диковинку из ремзоны высыпали промасленные мастера и подошли не ленивые продавцы. Провожали отчаливающий Лиф выстроившись вряд у панорамного окна.
По пути посетил ещё 2 автомагазина - требуемого масла не было. Уже стал присматриваться к заменителю и домой за продуктами заехал на рынок. Как вдруг увидел аккуратный деревянный домик, более похожий на бытовку с гордыми баннерами по периметру Nissan. Зашёл, там всё было! И всё для Ниссана.
- Как вы тут оказались? Место не то и вообще?
- Мы тут 7 лет как и были первыми. Вокруг нас все отстроились, загородили.
Итог: масло 2 л обошлось в 2300 руб и работа соседа Олега (у него автомастерская) в 800 р.
Полезная техническая инфа:
1. Снизу - магнитная пробка слива масла редуктора.
2. Сверху - также магнитная пробка залива масла и
3. Чуть выше пробки слива расположена пробка ревизионного отверстия - для контроля уровня и качества масла. Вот про эту пробку никто отчего-то не пишет. А роликов по смену масла пересмотрел множество.
4. Защиту "картера" (какой там картер, нет его, но так понятнее о чём) надо снимать. 6 клипс и столько же болтов. Клипсы качественные - не ломаются.
Пробег 43 тысячи км и пора бы сменить - подумалось мне. Мануал в бардачке подсказал, что для моего лиф'чика (ничего так словечко? :)) подойдёт масло Nissan Matic S. Конечно, есть множество вариантов дешёвых заменителей, ничего против не имею.
Официальный диллер Nissan, куда по пути зарулил, глубокомысленно скопировал данные свидетельства о регистрации авто и минут 20 делал профессиональный поиск подходящего масла. Мои попытки сказать, что мне надо, не возымели действия и решил подождать. Мы ведь ещё и наблюдатели, не правда ли?
Итог ожидания: требуемое масло 1,4 литра плюс работа и чуть более 5000 руб. мысленно покрутил пальцем у виска и с благодарностями уехал.
Пока ожидал калькуляции, посмотреть на электро диковинку из ремзоны высыпали промасленные мастера и подошли не ленивые продавцы. Провожали отчаливающий Лиф выстроившись вряд у панорамного окна.
По пути посетил ещё 2 автомагазина - требуемого масла не было. Уже стал присматриваться к заменителю и домой за продуктами заехал на рынок. Как вдруг увидел аккуратный деревянный домик, более похожий на бытовку с гордыми баннерами по периметру Nissan. Зашёл, там всё было! И всё для Ниссана.
- Как вы тут оказались? Место не то и вообще?
- Мы тут 7 лет как и были первыми. Вокруг нас все отстроились, загородили.
Итог: масло 2 л обошлось в 2300 руб и работа соседа Олега (у него автомастерская) в 800 р.
Полезная техническая инфа:
1. Снизу - магнитная пробка слива масла редуктора.
2. Сверху - также магнитная пробка залива масла и
3. Чуть выше пробки слива расположена пробка ревизионного отверстия - для контроля уровня и качества масла. Вот про эту пробку никто отчего-то не пишет. А роликов по смену масла пересмотрел множество.
4. Защиту "картера" (какой там картер, нет его, но так понятнее о чём) надо снимать. 6 клипс и столько же болтов. Клипсы качественные - не ломаются.
ЭлектроАвтоМен via @vote
Нравится вам и можно ли использовать в текстах слово Лиф'чик?
anonymous poll
Да – 4
👍👍👍👍👍👍👍 40%
Нет – 3
👍👍👍👍👍 30%
По барабану. – 3
👍👍👍👍👍 30%
👥 10 people voted so far. Poll closed.
anonymous poll
Да – 4
👍👍👍👍👍👍👍 40%
Нет – 3
👍👍👍👍👍 30%
По барабану. – 3
👍👍👍👍👍 30%
👥 10 people voted so far. Poll closed.
Мы уже знаем, что всю вину возложили на женщину с велосипедом. А что вы скажете, ваше мнение?
Обсудить можно тут @The_EV_Men
Обсудить можно тут @The_EV_Men
К концу апреля этого года Российские власти объявят меры по поддержке развития электромобилей в РФ. Это будут всевозможные скидки и скорее всего на транспортный налог, парковки, проезд по выделенным полосам, электрозарядные станции (ЭЗС) и т.д.
Будем посмотреть 😊
Будем посмотреть 😊
Судьбоносные для развития электротранспорта в России решения в этом протоколе.
Forwarded from Илон Маск | Elon Musk
Помните недавнюю аварию с участием Tesla Model X? В общем, с тех пор выяснилось несколько интересных деталей.
Во-первых, за рулём находился инженер Apple. Во-вторых, он неоднократно жаловался в Tesla на странное поведение автопилота, но механики не обнаружили неисправность. В-третьих, Tesla провела расследование и выяснила, что отбойник, в который въехала Model X, был в плачевном состоянии из-за предыдущей аварии и именно поэтому их тачку разворотило так сильно. Ну и в-четвёртых: за 5-6 секунд до столкновения электрокар визжал, моргал и пищал, предупреждая, что водителю необходимо взять управление на себя.
Во-первых, за рулём находился инженер Apple. Во-вторых, он неоднократно жаловался в Tesla на странное поведение автопилота, но механики не обнаружили неисправность. В-третьих, Tesla провела расследование и выяснила, что отбойник, в который въехала Model X, был в плачевном состоянии из-за предыдущей аварии и именно поэтому их тачку разворотило так сильно. Ну и в-четвёртых: за 5-6 секунд до столкновения электрокар визжал, моргал и пищал, предупреждая, что водителю необходимо взять управление на себя.
