В Австралии приостановлено производство СЭС из-за перепроизводства ЭЭ и падения цены генерации кВтЧ до 0 центов.
☝️ Так выглядит согласующий зарядный блок к электромобилю (EV - сокращение если по английски). В частности к моему Nissan Leaf.
Обычно его называют зарядкой или просто кирпичём, что, конечно, никак не отражает его сути - не зарядка и никак не кирпич. 😉
По сути этот блок согласует источник питания, в данном случае это 220В переменного тока частотой 50 Гц мощностью 3.3 кВт и встроенного в EV зарядного устройства.
Согласование заключается, в основном, в проверке безопасности: качестве заземления и наличия утечек.
То что приемлемо для питания маломощных потребителей совершенно не годится для длительной, а зарядка может продолжаться до 8 часов, и предельной нагрузки. Именно в таком режиме заряжается электромобиль.
Автомобиль пришёл ко мне с американским кирпичём, в Америке 110 В, 60 Гц, т.е. к нашим сетям электропитания он не подходил. Пришлось заказать подходящий у частных специалистов.
Обычно его называют зарядкой или просто кирпичём, что, конечно, никак не отражает его сути - не зарядка и никак не кирпич. 😉
По сути этот блок согласует источник питания, в данном случае это 220В переменного тока частотой 50 Гц мощностью 3.3 кВт и встроенного в EV зарядного устройства.
Согласование заключается, в основном, в проверке безопасности: качестве заземления и наличия утечек.
То что приемлемо для питания маломощных потребителей совершенно не годится для длительной, а зарядка может продолжаться до 8 часов, и предельной нагрузки. Именно в таком режиме заряжается электромобиль.
Автомобиль пришёл ко мне с американским кирпичём, в Америке 110 В, 60 Гц, т.е. к нашим сетям электропитания он не подходил. Пришлось заказать подходящий у частных специалистов.
ЭлектроАвтоМен
Photo
Розетка немецкая с подпружиненными контактами и очень надёжная - стоит на улице и активно эксплуатируется зимой и летом 9 лет. Никакого обслуживания и подтяжки зажимов контактов не требуется. Раз в год снимаю корпус и осматриваю. Ничего делать не требуется, всё в нормальном состоянии. Под предельной и длительной нагрузкой слегка тёплая, что вполне в рабочих параметрах.
Этого же не могу сказать про вилку. Она турецкая с винтовыми зажимами. Они не держат и примерно за год ослабевают. Каждый электрик это знает и в общем то не любят такие зажимы. Но как внушительно выглядит. Посмотрите 👇
Этого же не могу сказать про вилку. Она турецкая с винтовыми зажимами. Они не держат и примерно за год ослабевают. Каждый электрик это знает и в общем то не любят такие зажимы. Но как внушительно выглядит. Посмотрите 👇
Винтовые зажимы ослабли, слегка окислились, появилось сопротивление. Большие токи нагрели вилку и один нож штекера даже подплавил корпус. На снимке он справа.
Разобрал, затянул винты, ещё на полгода хватит. Главное не забыть через полгода, протянуть ещё раз.
Разобрал, затянул винты, ещё на полгода хватит. Главное не забыть через полгода, протянуть ещё раз.
Автопробег электромобилей
приурочен к Петербургскому международному экономическому форуму
Буду участвовать. Пробег в ночь (белую 😊) с 7 на 8 июня с 22:00 до 03:00. Приходите!
Сбор с 20 часов у памятника Кирова на Крестовском острове.
приурочен к Петербургскому международному экономическому форуму
Буду участвовать. Пробег в ночь (белую 😊) с 7 на 8 июня с 22:00 до 03:00. Приходите!
Сбор с 20 часов у памятника Кирова на Крестовском острове.
ФС_РЕГЛАМЕНТ МЕРОПРИЯТИЯ.pdf
111.4 KB
Общий доступ 'ФС_РЕГЛАМЕНТ МЕРОПРИЯТИЯ.pdf'
ФС_ИНФОРМАЦИЯ О МЕРОПРИЯТИИ_V3.pdf
1.2 MB
Общий доступ 'ФС_ИНФОРМАЦИЯ О МЕРОПРИЯТИИ_V3.pdf'
☝️ схема движения и допдетали - мы не одни, будут масляные спорткары
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Исаакиевская площадь на парковке между Исаакием и ЗАКСом в Петербурге.