☝️Современное состояние дел по пробегу на одном заряде.

Tesla Club Ukraine получил интересные условия завоза электромобилей в Украину

Все, кто ждут официальных поставок электро мобилей Tesla в Украину, могут вздохнуть с облегчением. Tesla Club Ukraine получила специальные условия на их доставку — то есть, уже через месяц украинский покупатель сможет сидеть за рулем своего долгожданного электромобиля Tesla Model 3.

Поставка за месяц: Tesla Club Ukraine получил интересные условия завоза электромобилей в Украину

Все, кто ждут официальных поставок электромобилей Tesla в Украину, могут вздохнуть с облегчением. Tesla Club Ukraine получила специальные условия на их доставку — то есть, уже через месяц украинский покупатель сможет сидеть за рулем своего долгожданного электромобиля Tesla Model 3.

«Мы получили очень специальные условия и первые партии будут идти в Украину, не ожидая, пока появятся конфигураторы для Польши или Украины. Те, кто сделал предзаказ на электромобиль, могут отказаться и Tesla вернет задаток. Это избавит от 3-6 месяцев ожидания. Болезненного и невыносимого ожидания», — рассказал основатель Tesla Club Ukraine Назар Шимоне-Давида.

По словам Назара, Tesla Model 3 в Украину будут поставляться профессиональными и лучшими автовозами в Украине. Причем один из них уже успел заполниться за вчерашний вечер.

❗️И на десерт — самое интересное. Tesla Club Ukraine ведет переговоры с Tesla об организации и проведении официального TESLA EVENT в Украине в этом году.

☝️ Забудем ли мы что это?

Tesla решила отказаться от обязательного ежегодного техобслуживания, поскольку электромобили требуют гораздо меньше внимания, чем их собратья с двигателями внутреннего сгорания.

Несмотря на то, что именно на техобслуживании, запчастях и ремонте все автопроизводители делают основную прибыль, Tesla считает, что для её автомобилей ежегодный осмотр у механика не является обязательным, пишет Green Car Reports. Начиная с этого года годовые ТО исключены из сервисного плана на всех моделях, выпускаемых компанией.

Вместо этого Tesla рекомендует посещать сервис-центры после 20 000 км пробега для Model S и Model X и после 40 000 км – для новой Model 3. В ходе этих ТО мастера проверят тормоза и состояние ходовой, а также заменят воздушные фильтры вентиляции салона.

☝️
Друзьям и знакомым, многим когда рассказываю об особенностях жизни с электромобилем, вижу недоверие к словам об отсутствии техобслуживания.

Ну как же, мы все умудрены опытом. Вот только этот опыт основан на жизни с ДВС авто.

Электромобиль это в какой-то мере качественный гаджет на колёсах. И прелесть владения и управления им в другом, не совпадающим с ДВС автомобилями.

Попробуйте и не пожалеете.

Критикам экологичности электромобилей

Пару лет назад видел подробный расчёт стоимости выработки электроэнергии и её доставки в тяговую батарею электромобиля (EV) и аналогичный расчёт по выработки бензина и его залива в бак.

Так вот потребление энергии в виде электричества дешевле в разы в сравнении с энергией горения бензина в ДВС.

Тем не менее ложная информация как бы развенчивающая миф об отсутствии энергоэффективности EV постоянно всплывает в дискуссиях и не только среди дилетантов.

Не миф, истинная правда - EV намного энергоэффективнее автомобилей с ДВС.

Аналогичное развенчание мифа по выбросам оксида углерода - одного из основных газов претендующих на виновников глобального потепления.

👇 Ссылка ниже 👇

В Австралии приостановлено производство СЭС из-за перепроизводства ЭЭ и падения цены генерации кВтЧ до 0 центов.

☝️ Так выглядит согласующий зарядный блок к электромобилю (EV - сокращение если по английски). В частности к моему Nissan Leaf.

Обычно его называют зарядкой или просто кирпичём, что, конечно, никак не отражает его сути - не зарядка и никак не кирпич. 😉

По сути этот блок согласует источник питания, в данном случае это 220В переменного тока частотой 50 Гц мощностью 3.3 кВт и встроенного в EV зарядного устройства.

Согласование заключается, в основном, в проверке безопасности: качестве заземления и наличия утечек.

То что приемлемо для питания маломощных потребителей совершенно не годится для длительной, а зарядка может продолжаться до 8 часов, и предельной нагрузки. Именно в таком режиме заряжается электромобиль.

Автомобиль пришёл ко мне с американским кирпичём, в Америке 110 В, 60 Гц, т.е. к нашим сетям электропитания он не подходил. Пришлось заказать подходящий у частных специалистов.

Розетка немецкая с подпружиненными контактами и очень надёжная - стоит на улице и активно эксплуатируется зимой и летом 9 лет. Никакого обслуживания и подтяжки зажимов контактов не требуется. Раз в год снимаю корпус и осматриваю. Ничего делать не требуется, всё в нормальном состоянии. Под предельной и длительной нагрузкой слегка тёплая, что вполне в рабочих параметрах.

Этого же не могу сказать про вилку. Она турецкая с винтовыми зажимами. Они не держат и примерно за год ослабевают. Каждый электрик это знает и в общем то не любят такие зажимы. Но как внушительно выглядит. Посмотрите 👇

Вот что произошло с ней после зимы 👇

Винтовые зажимы ослабли, слегка окислились, появилось сопротивление. Большие токи нагрели вилку и один нож штекера даже подплавил корпус. На снимке он справа.

Разобрал, затянул винты, ещё на полгода хватит. Главное не забыть через полгода, протянуть ещё раз.

Автопробег электромобилей
приурочен к Петербургскому международному экономическому форуму

Буду участвовать. Пробег в ночь (белую 😊) с 7 на 8 июня с 22:00 до 03:00. Приходите!

Сбор с 20 часов у памятника Кирова на Крестовском острове.

Общий доступ 'ФС_РЕГЛАМЕНТ МЕРОПРИЯТИЯ.pdf'

☝️ Маршрут пробега по часам.

Общий доступ 'ФС_ИНФОРМАЦИЯ О МЕРОПРИЯТИИ_V3.pdf'