Получается, что в электромобилях на душу населения Украина обогнала РФ приблизительно в 10 раз.

Это так. Но отчего так популярны электромобили (EV) в Украине?

1. Нулевой таможенный сбор.
2. Ожидание или даже уже отменённый НДС на ввозимые EV.
3. Дорогой бензин.
4. И на мой взгляд самое главное - меньшие среднесуточные пробеги, что объясняется высокой плотностью населения и низкой городской концентрацией.

В малых городах и пробеги меньше.

Физические основы оптимального вождения. Nissan Leaf

Исходные данные:
1. Режим Eco и
2. Режим усиленной рекуперации (режим B).
3. Скорость движения и
4. Характер маршрута (город/трасса).

Цель: больший пробег на одном заряде тяговой батареи при большей скорости передвижения.

Рассмотрим по порядку и в различных сочетаниях.

Режим Eco или экономичной езды. Включение этого режима обычно вызывает чувство разочарования у новичка. Резко пропадает острота педали газа и разгонная динамика. Педаль становится как будто ватной. Хочется сразу же нажать на руле эту кнопку повторно и более никогда не включать.

Вместе с тем небольшое размышление и становится понятно, что вся мощь электромотора никуда не исчезла и доступна водителю по прежнему. Надо всего-лишь сильнее, нет, не так, с большим размахом работать педалью газа. И о, чудо, машина снова резвая и теперь одновременно покладистая. Из-за увеличенного хода педали теперь можно легко контролировать скорость авто с точностью до 1 км/ч.

Вне Eco режима такой контроль требует от водителя сноровки и напряжения. Причём даже неровности асфальта через колеблющуюся ногу водителя будут вызывать колебания педали и эта мелкая дрожь в течении секунды будет переключать авто из режима ускорения в рекуперацию и обратно. Слишком часто и не нужно. Всё это приводит к излишнему расходу ЭЭ.

Такая рекуперация только вредит. И вот почему.

По разным оценкам эффективность рекуперации у Nissan Leaf составляет от 85%. То есть если на разгон авто с 0 до 100 км/ч вы потратите 1 кВтЧ, а потом затормозите рекуперацией до остановки, то в тяговую батарею вернётся 850 ВтЧ.

Теперь представьте, что из-за излишней чувствительности педали газа вы, стараясь удержать скорость в районе, например, 80 км/ч постоянно переводите автомобиль то в ускорение, то в рекуперацию.
Это не эффективно с точки зрения расхода ЭЭ на километр пробега.

Продолжение следует.

*Педаль газа.
Педаль акселератора, конечно. Только русский язык, впрочем как и другие не любит длинных слов и всегда в ходу будут короткие - так что останется традиционное сочетание "педаль газа".

Nissan получил российский сертификат на электромобиль Leaf второго поколения
https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-63376.html

http://elektrovesti.net/62656_v-belarusi-s-konveyera-soshli-pervye-elektromobili-foto



Zoty E200. Рад за белорусов.

Но. Полгода назад внимательно со стоп кадрами посмотрел про этот EV и увидел не стыковки слов по пробегу на одном заряде со снимками приборной панели.

Пробег был явно меньше.

В нынешнем тексте заявлено 200 км. При весе в 1200 кг и батареей в 24 кВтЧ - вполне реальный пробег.

Но насторожило, что снимок приборной панели неинформативен. Что-то скрывают?

https://youtu.be/V9OjYmrMEEw


Видео в точности по тексту, что постом выше. Плюс дополнительные детали.

Друзья, Тереза Мэй анонсировала запуск амбициозной программы по развитию электротранспорта в Англии. Цель - достигнуть нулевого уровня эмиссии газов к 2040 г.

Что интересно в этой программе, подкреплённой гос. финансированием на £106 млн есть раздел международного сотрудничества в части НИОКР и создания инфраструктуры зарядных станций (ЭЗС).

Теперь внимание, примечателен перечень стран так называемой "Birmingham deceleration" включает Italy, France, Denmark, the UAE, Portugal, Belarus and Indonesia.

Беларусь!!!

​​"Шокирующую функциональность" можно увидеть на этом скрине.

То есть можно что-то положить "внутрь" так, что оно будет торчать и спереди и сзади машины и при этом не будет никому мешать

Остальные фото: https://electrek.co/2018/10/10/bollinger-b2-all-electric-pickup-truck/

​​Неожиданные Bollinger Motors представили электрический пикап!

Как и у их внедорожника, у пикапа будет батарея 120 кВч и шокирующая функциональность, которую невозможно сделать в бензиновом автомобиле.

BMW официально приступила к продаже EV i3 в России

Хотя BMW i3 не является топом продаж электромобилей в мире, пальму первенства уверенно держат Tesla, Nissan Leaf и, неожиданность, во многих европейских странах третье место за BMW i3!

В России будет продаваться автомобиль укомплектованный батареями разной ёмкости, соответственно модели i3 за 3 750 тыс.р. и i3s за 4 300 тыс.р. с пробегами на одном заряде в 300 и 450 км.

Модели не будут оснащаться бензогенераторами в связи с увеличением дальности пробега.

Фирма явно позиционирует эти модели как эксклюзивные отсюда столь высокая цена, выбивающаяся из ряда моделей с ДВС.

Ну что ж, начало положено, соберут сливки и далее будут массовость и снижение цен.

Источник сообщил.

Да, да, позвонил на завод, дилерам и собрал инфу.

За что купил, за то и продаю.

Завезли несколько машинокомплектов из Китая, собрали, теперь предстоит их сертифицировать по нормам Евросоюза и затем России.

Кстати, сертификация в России возможна только после сертификации в ЕС.
Вот так вот.

И да, больше EV в Беларуси не выпускают.

У Мерседеса водород более не в приоритете

Компания Mercedes-Benz приняла принципиальное решение в дальнейшем развивать аккумуляторы, противопоставляя их водородные ячейкам. И это после инженерного успеха при строительстве гибридного (внимание, без ДВС! ) EV внедорожника Mercedes-Benz GLC F-CELL.

Будет ли данный EV успешным на рынке, покажет рынок, но с технической точки зрения этот автомобиль воплотил в себя лучшие инженерные решения гениальных немцев.

Гибридность этого внедорожника заключается в возможности комбинации режимов генерации ЭЭ на борту EV. Перечислять их не буду, можно легко представить и не ошибётесь.

Здесь же перечислю источники энергии для этого внедорожника:
1. Тяговый аккумулятор.
2. Водородные топливные элементы.
3. Электросеть для зарядки аккумулятора.
4. Водородная АЗС.

Но главное, главное то, что компания делает ставку на аккумуляторы и заявила об этом. Будет ли она развивать топливные ячейки в дальнейшем пока не ясно.

--
@EV_Men

​​Исландия - октябрь 2018

Конечно, очень маленький рынок, но... в октябре в Исландии 27% проданных автомобилей были электрическими! Общая доля за 10 месяцев достигла уже 18%.

Я думаю, можно уже говорить о том, что в троице скандинавских стран - Норвегии, Исландии и Швеции рынок электромобилей уже вообще не зависит от спроса, а только от предложения. Как только к началу 2020-го года в продажу пойдут все новые модели - в этих странах сразу будет и 80%, и 90% электромобилей.

Стоимость водорода

Тойота уже лет 15 разрабатывает EV, в котором электричество вырабатывается в топливных элементах за счёт хим.реакции водорода с кислородом на катализаторе.

И вот итог, стоимость 1 кг водорода в сравнении с эквивалентным по пробегу объёму бензина составляет от 40 до 50%%.

Стоимость эквивалентного количества просто электричества на ЭЗС ниже раз в 5.

И стоило Тойоте огород городить?

Даа!!! Молния⚡️⚡️⚡️⚡️

В 6 утра Верховная Рада Украины продлила отмену НДС и акциза на электромобили до 2022 года!!!

2022!! 2022! Я еще раз повторяю, еще целых 4 года без налогов до конца 2022 года!

Я так думаю, что к 2022 будем дышать чистым-чистым воздухом! Это же одна с лучших новостей за год!

https://www.epravda.com.ua/news/2018/11/23/642931/

Хм, в 6 утра!
Это вам не госдура.

Сравнение эффективности передвижения автомобиля на бензине и электричестве

Не знаю какой будет результат, если только чувствую 😊.

Итак, считаем.
Теплотворная способность бензина АИ-95 34.5 МДжоуля на литр, что в привычных нам единицах 9.58 кВтЧ.

При -4°С за бортом на литре бензина в среднем можно проехать 10 км. В то время как на 10 кВтЧ современный электромобиль пробегает около 50 км. Лучшии серийные EV проедут около 80 км.

--
@EV_Men @The_EV_Men

Ништяки от государства владельцам электромобилей

В России такое возможно?

Было возможно, кое что есть сейчас, а вот будет ли в будущем?

Положительный ответ на последний вопрос весьма вероятен, особенно учитывая последнее совместное решение Стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Предложено с владельцев EV не взимать транспортный налог, обеспечить бесплатную парковку, разрешить проезд по выделенным полосам движения и не взимать плату за проезд по коммерческим дорогам. В то же время отмечается, что конкретные решения остаются за национальными правительствами стран участниц ЕАЭС.

Замечу, что в России льготы владельцам EV обеспечиваются местными властями (муниципального уровня), например, сейчас во многих регионах не взимается транспортный налог, предоставляется право бесплатной парковки на муниципальных общественных парковках и др.

Также следует отметить, что в Украине отменены НДС и таможенный акциз при ввозе EV из-за рубежа. (Не является участником ЕАЭС)

--
@Ev_Men @The_EV_Men

Не по теме

Запуск Falcon 9 к МКС перенесли на сутки.
Причина - в корме для мышек обнаружили плесень.

--
@EV_Men @The_EV_Men

Украина - ноябрь 2018

В ноябре в Украине продано почти 600 электрокаров - это рост на 140% по сравнению с ноябрем 2017!

Топ за месяц:

Nissan Leaf - 344
BMW i3 - 41
Tesla Model S - 34
Renault Zoe - 28 (первая осень, когда попадает в топ Zoe).
Fiat 500e - 24

Всего за год в Украине продано 4812 электрокаров. Доля секонд-хенда - 84%