ЭлектроАвтоМен
https://tvrain.ru/news/izh_kombi-470089/?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=news&utm_term=470089
Батарею взяли от Теслы и пересобрали. Как врут очевидцы 😊.
Ну а мощный инвертер... Так какой он ещё должен быть при таких габаритах?!
Ну а мощный инвертер... Так какой он ещё должен быть при таких габаритах?!
Число электромобилей в России выросло до 2,5 тысяч
https://kod.ru/elektrocary-v-rossii-jule/
https://kod.ru/elektrocary-v-rossii-jule/
Код Дурова
Число электромобилей в России выросло до 2,5 тысяч
Агентство «Автостат» провело исследование и выяснило, что число электромобилей в России составило всего две с половиной тысячи. Показатель вырос с начала 2017 года: тогда в январе в стране числилось всего 920 электрокаров. По состоянию на 1 июля текущего…
Forwarded from Птиця інформаційного простору
На 1 мая 2018 года по Украине передвигаются 7,4 тысячи электромобилей.
И их количество в последние полтора года резко увеличивается. Считается, что к концу 2018 года в Украине будет 8000 электромобилей.
И их количество в последние полтора года резко увеличивается. Считается, что к концу 2018 года в Украине будет 8000 электромобилей.
Forwarded from Птиця інформаційного простору
Получается, что в электромобилях на душу населения Украина обогнала РФ приблизительно в 10 раз.
Птиця інформаційного простору
Получается, что в электромобилях на душу населения Украина обогнала РФ приблизительно в 10 раз.
Это так. Но отчего так популярны электромобили (EV) в Украине?
1. Нулевой таможенный сбор.
2. Ожидание или даже уже отменённый НДС на ввозимые EV.
3. Дорогой бензин.
4. И на мой взгляд самое главное - меньшие среднесуточные пробеги, что объясняется высокой плотностью населения и низкой городской концентрацией.
В малых городах и пробеги меньше.
1. Нулевой таможенный сбор.
2. Ожидание или даже уже отменённый НДС на ввозимые EV.
3. Дорогой бензин.
4. И на мой взгляд самое главное - меньшие среднесуточные пробеги, что объясняется высокой плотностью населения и низкой городской концентрацией.
В малых городах и пробеги меньше.
Физические основы оптимального вождения. Nissan Leaf
Исходные данные:
1. Режим Eco и
2. Режим усиленной рекуперации (режим B).
3. Скорость движения и
4. Характер маршрута (город/трасса).
Цель: больший пробег на одном заряде тяговой батареи при большей скорости передвижения.
Рассмотрим по порядку и в различных сочетаниях.
Режим Eco или экономичной езды. Включение этого режима обычно вызывает чувство разочарования у новичка. Резко пропадает острота педали газа и разгонная динамика. Педаль становится как будто ватной. Хочется сразу же нажать на руле эту кнопку повторно и более никогда не включать.
Вместе с тем небольшое размышление и становится понятно, что вся мощь электромотора никуда не исчезла и доступна водителю по прежнему. Надо всего-лишь сильнее, нет, не так, с большим размахом работать педалью газа. И о, чудо, машина снова резвая и теперь одновременно покладистая. Из-за увеличенного хода педали теперь можно легко контролировать скорость авто с точностью до 1 км/ч.
Вне Eco режима такой контроль требует от водителя сноровки и напряжения. Причём даже неровности асфальта через колеблющуюся ногу водителя будут вызывать колебания педали и эта мелкая дрожь в течении секунды будет переключать авто из режима ускорения в рекуперацию и обратно. Слишком часто и не нужно. Всё это приводит к излишнему расходу ЭЭ.
Такая рекуперация только вредит. И вот почему.
По разным оценкам эффективность рекуперации у Nissan Leaf составляет от 85%. То есть если на разгон авто с 0 до 100 км/ч вы потратите 1 кВтЧ, а потом затормозите рекуперацией до остановки, то в тяговую батарею вернётся 850 ВтЧ.
Теперь представьте, что из-за излишней чувствительности педали газа вы, стараясь удержать скорость в районе, например, 80 км/ч постоянно переводите автомобиль то в ускорение, то в рекуперацию.
Это не эффективно с точки зрения расхода ЭЭ на километр пробега.
Продолжение следует.
*Педаль газа.
Педаль акселератора, конечно. Только русский язык, впрочем как и другие не любит длинных слов и всегда в ходу будут короткие - так что останется традиционное сочетание "педаль газа".
Исходные данные:
1. Режим Eco и
2. Режим усиленной рекуперации (режим B).
3. Скорость движения и
4. Характер маршрута (город/трасса).
Цель: больший пробег на одном заряде тяговой батареи при большей скорости передвижения.
Рассмотрим по порядку и в различных сочетаниях.
Режим Eco или экономичной езды. Включение этого режима обычно вызывает чувство разочарования у новичка. Резко пропадает острота педали газа и разгонная динамика. Педаль становится как будто ватной. Хочется сразу же нажать на руле эту кнопку повторно и более никогда не включать.
Вместе с тем небольшое размышление и становится понятно, что вся мощь электромотора никуда не исчезла и доступна водителю по прежнему. Надо всего-лишь сильнее, нет, не так, с большим размахом работать педалью газа. И о, чудо, машина снова резвая и теперь одновременно покладистая. Из-за увеличенного хода педали теперь можно легко контролировать скорость авто с точностью до 1 км/ч.
Вне Eco режима такой контроль требует от водителя сноровки и напряжения. Причём даже неровности асфальта через колеблющуюся ногу водителя будут вызывать колебания педали и эта мелкая дрожь в течении секунды будет переключать авто из режима ускорения в рекуперацию и обратно. Слишком часто и не нужно. Всё это приводит к излишнему расходу ЭЭ.
Такая рекуперация только вредит. И вот почему.
По разным оценкам эффективность рекуперации у Nissan Leaf составляет от 85%. То есть если на разгон авто с 0 до 100 км/ч вы потратите 1 кВтЧ, а потом затормозите рекуперацией до остановки, то в тяговую батарею вернётся 850 ВтЧ.
Теперь представьте, что из-за излишней чувствительности педали газа вы, стараясь удержать скорость в районе, например, 80 км/ч постоянно переводите автомобиль то в ускорение, то в рекуперацию.
Это не эффективно с точки зрения расхода ЭЭ на километр пробега.
Продолжение следует.
*Педаль газа.
Педаль акселератора, конечно. Только русский язык, впрочем как и другие не любит длинных слов и всегда в ходу будут короткие - так что останется традиционное сочетание "педаль газа".
Nissan получил российский сертификат на электромобиль Leaf второго поколения
https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-63376.html
https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-63376.html
Drom.ru
Nissan получил российский сертификат на электромобиль Leaf второго поколения
Nissan вскоре планирует вывести на российский рынок электромобиль Leaf второго поколения — компания уже получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель.
http://elektrovesti.net/62656_v-belarusi-s-konveyera-soshli-pervye-elektromobili-foto
Zoty E200. Рад за белорусов.
Но. Полгода назад внимательно со стоп кадрами посмотрел про этот EV и увидел не стыковки слов по пробегу на одном заряде со снимками приборной панели.
Пробег был явно меньше.
В нынешнем тексте заявлено 200 км. При весе в 1200 кг и батареей в 24 кВтЧ - вполне реальный пробег.
Но насторожило, что снимок приборной панели неинформативен. Что-то скрывают?
Zoty E200. Рад за белорусов.
Но. Полгода назад внимательно со стоп кадрами посмотрел про этот EV и увидел не стыковки слов по пробегу на одном заряде со снимками приборной панели.
Пробег был явно меньше.
В нынешнем тексте заявлено 200 км. При весе в 1200 кг и батареей в 24 кВтЧ - вполне реальный пробег.
Но насторожило, что снимок приборной панели неинформативен. Что-то скрывают?
Elektrovesti.net
ЭлектроВести - В Беларуси с конвейера сошли первые электромобили (ФОТО)
На заводе в Беларуси сошли с конвейера первые электромобили Zotye E200. Журналисты телерадиокомпании Мир побывали на заводе и протестировали новинку.
https://youtu.be/V9OjYmrMEEw
Видео в точности по тексту, что постом выше. Плюс дополнительные детали.
Видео в точности по тексту, что постом выше. Плюс дополнительные детали.
YouTube
Первые электромобили отечественного производства сошли с конвейера в Беларуси.
Беларусь переориентируется на экологически чистый транспорт.
Одной зарядки хватит для того, чтобы проехать на электромобиле 200 км.
Ссылки на наши соц. сети:
http://belros.tv/ - Сайт
https://ok.ru/group/55657426976918 - Одноклассники
https://vk.com/belrostv…
Одной зарядки хватит для того, чтобы проехать на электромобиле 200 км.
Ссылки на наши соц. сети:
http://belros.tv/ - Сайт
https://ok.ru/group/55657426976918 - Одноклассники
https://vk.com/belrostv…
Друзья, Тереза Мэй анонсировала запуск амбициозной программы по развитию электротранспорта в Англии. Цель - достигнуть нулевого уровня эмиссии газов к 2040 г.
Что интересно в этой программе, подкреплённой гос. финансированием на £106 млн есть раздел международного сотрудничества в части НИОКР и создания инфраструктуры зарядных станций (ЭЗС).
Теперь внимание, примечателен перечень стран так называемой "Birmingham deceleration" включает Italy, France, Denmark, the UAE, Portugal, Belarus and Indonesia.
Беларусь!!!
Что интересно в этой программе, подкреплённой гос. финансированием на £106 млн есть раздел международного сотрудничества в части НИОКР и создания инфраструктуры зарядных станций (ЭЗС).
Теперь внимание, примечателен перечень стран так называемой "Birmingham deceleration" включает Italy, France, Denmark, the UAE, Portugal, Belarus and Indonesia.
Беларусь!!!
Forwarded from Электромобили.Статистика / EV sales
"Шокирующую функциональность" можно увидеть на этом скрине.
То есть можно что-то положить "внутрь" так, что оно будет торчать и спереди и сзади машины и при этом не будет никому мешать
Остальные фото: https://electrek.co/2018/10/10/bollinger-b2-all-electric-pickup-truck/
То есть можно что-то положить "внутрь" так, что оно будет торчать и спереди и сзади машины и при этом не будет никому мешать
Остальные фото: https://electrek.co/2018/10/10/bollinger-b2-all-electric-pickup-truck/
Forwarded from Электромобили.Статистика / EV sales
Неожиданные Bollinger Motors представили электрический пикап!
Как и у их внедорожника, у пикапа будет батарея 120 кВч и шокирующая функциональность, которую невозможно сделать в бензиновом автомобиле.
Как и у их внедорожника, у пикапа будет батарея 120 кВч и шокирующая функциональность, которую невозможно сделать в бензиновом автомобиле.
BMW официально приступила к продаже EV i3 в России
Хотя BMW i3 не является топом продаж электромобилей в мире, пальму первенства уверенно держат Tesla, Nissan Leaf и, неожиданность, во многих европейских странах третье место за BMW i3!
В России будет продаваться автомобиль укомплектованный батареями разной ёмкости, соответственно модели i3 за 3 750 тыс.р. и i3s за 4 300 тыс.р. с пробегами на одном заряде в 300 и 450 км.
Модели не будут оснащаться бензогенераторами в связи с увеличением дальности пробега.
Фирма явно позиционирует эти модели как эксклюзивные отсюда столь высокая цена, выбивающаяся из ряда моделей с ДВС.
Ну что ж, начало положено, соберут сливки и далее будут массовость и снижение цен.
Хотя BMW i3 не является топом продаж электромобилей в мире, пальму первенства уверенно держат Tesla, Nissan Leaf и, неожиданность, во многих европейских странах третье место за BMW i3!
В России будет продаваться автомобиль укомплектованный батареями разной ёмкости, соответственно модели i3 за 3 750 тыс.р. и i3s за 4 300 тыс.р. с пробегами на одном заряде в 300 и 450 км.
Модели не будут оснащаться бензогенераторами в связи с увеличением дальности пробега.
Фирма явно позиционирует эти модели как эксклюзивные отсюда столь высокая цена, выбивающаяся из ряда моделей с ДВС.
Ну что ж, начало положено, соберут сливки и далее будут массовость и снижение цен.
ЭлектроАвтоМен
https://youtu.be/V9OjYmrMEEw Видео в точности по тексту, что постом выше. Плюс дополнительные детали.
Источник сообщил.
Да, да, позвонил на завод, дилерам и собрал инфу.
За что купил, за то и продаю.
Завезли несколько машинокомплектов из Китая, собрали, теперь предстоит их сертифицировать по нормам Евросоюза и затем России.
Кстати, сертификация в России возможна только после сертификации в ЕС.
Вот так вот.
И да, больше EV в Беларуси не выпускают.
Да, да, позвонил на завод, дилерам и собрал инфу.
За что купил, за то и продаю.
Завезли несколько машинокомплектов из Китая, собрали, теперь предстоит их сертифицировать по нормам Евросоюза и затем России.
Кстати, сертификация в России возможна только после сертификации в ЕС.
Вот так вот.
И да, больше EV в Беларуси не выпускают.
У Мерседеса водород более не в приоритете
Компания Mercedes-Benz приняла принципиальное решение в дальнейшем развивать аккумуляторы, противопоставляя их водородные ячейкам. И это после инженерного успеха при строительстве гибридного (внимание, без ДВС! ) EV внедорожника Mercedes-Benz GLC F-CELL.
Будет ли данный EV успешным на рынке, покажет рынок, но с технической точки зрения этот автомобиль воплотил в себя лучшие инженерные решения гениальных немцев.
Гибридность этого внедорожника заключается в возможности комбинации режимов генерации ЭЭ на борту EV. Перечислять их не буду, можно легко представить и не ошибётесь.
Здесь же перечислю источники энергии для этого внедорожника:
1. Тяговый аккумулятор.
2. Водородные топливные элементы.
3. Электросеть для зарядки аккумулятора.
4. Водородная АЗС.
Но главное, главное то, что компания делает ставку на аккумуляторы и заявила об этом. Будет ли она развивать топливные ячейки в дальнейшем пока не ясно.
--
@EV_Men
Компания Mercedes-Benz приняла принципиальное решение в дальнейшем развивать аккумуляторы, противопоставляя их водородные ячейкам. И это после инженерного успеха при строительстве гибридного (внимание, без ДВС! ) EV внедорожника Mercedes-Benz GLC F-CELL.
Будет ли данный EV успешным на рынке, покажет рынок, но с технической точки зрения этот автомобиль воплотил в себя лучшие инженерные решения гениальных немцев.
Гибридность этого внедорожника заключается в возможности комбинации режимов генерации ЭЭ на борту EV. Перечислять их не буду, можно легко представить и не ошибётесь.
Здесь же перечислю источники энергии для этого внедорожника:
1. Тяговый аккумулятор.
2. Водородные топливные элементы.
3. Электросеть для зарядки аккумулятора.
4. Водородная АЗС.
Но главное, главное то, что компания делает ставку на аккумуляторы и заявила об этом. Будет ли она развивать топливные ячейки в дальнейшем пока не ясно.
--
@EV_Men
Forwarded from Электромобили.Статистика / EV sales
Исландия - октябрь 2018
Конечно, очень маленький рынок, но... в октябре в Исландии 27% проданных автомобилей были электрическими! Общая доля за 10 месяцев достигла уже 18%.
Я думаю, можно уже говорить о том, что в троице скандинавских стран - Норвегии, Исландии и Швеции рынок электромобилей уже вообще не зависит от спроса, а только от предложения. Как только к началу 2020-го года в продажу пойдут все новые модели - в этих странах сразу будет и 80%, и 90% электромобилей.
Конечно, очень маленький рынок, но... в октябре в Исландии 27% проданных автомобилей были электрическими! Общая доля за 10 месяцев достигла уже 18%.
Я думаю, можно уже говорить о том, что в троице скандинавских стран - Норвегии, Исландии и Швеции рынок электромобилей уже вообще не зависит от спроса, а только от предложения. Как только к началу 2020-го года в продажу пойдут все новые модели - в этих странах сразу будет и 80%, и 90% электромобилей.
Стоимость водорода
Тойота уже лет 15 разрабатывает EV, в котором электричество вырабатывается в топливных элементах за счёт хим.реакции водорода с кислородом на катализаторе.
И вот итог, стоимость 1 кг водорода в сравнении с эквивалентным по пробегу объёму бензина составляет от 40 до 50%%.
Стоимость эквивалентного количества просто электричества на ЭЗС ниже раз в 5.
И стоило Тойоте огород городить?
Тойота уже лет 15 разрабатывает EV, в котором электричество вырабатывается в топливных элементах за счёт хим.реакции водорода с кислородом на катализаторе.
И вот итог, стоимость 1 кг водорода в сравнении с эквивалентным по пробегу объёму бензина составляет от 40 до 50%%.
Стоимость эквивалентного количества просто электричества на ЭЗС ниже раз в 5.
И стоило Тойоте огород городить?
Forwarded from Электромобили.Статистика / EV sales
Даа!!! Молния⚡️⚡️⚡️⚡️
В 6 утра Верховная Рада Украины продлила отмену НДС и акциза на электромобили до 2022 года!!!
2022!! 2022! Я еще раз повторяю, еще целых 4 года без налогов до конца 2022 года!
Я так думаю, что к 2022 будем дышать чистым-чистым воздухом! Это же одна с лучших новостей за год!
https://www.epravda.com.ua/news/2018/11/23/642931/
В 6 утра Верховная Рада Украины продлила отмену НДС и акциза на электромобили до 2022 года!!!
2022!! 2022! Я еще раз повторяю, еще целых 4 года без налогов до конца 2022 года!
Я так думаю, что к 2022 будем дышать чистым-чистым воздухом! Это же одна с лучших новостей за год!
https://www.epravda.com.ua/news/2018/11/23/642931/
Економічна правда
Електрокари, посилки, надра, ліс і екологія: Рада ухвалила податкові зміни до бюджету
Верховна Рада підтримала у другому читанні законопроект “бюджетного пакету” з податковими змінами.
Сравнение эффективности передвижения автомобиля на бензине и электричестве
Не знаю какой будет результат, если только чувствую 😊.
Итак, считаем.
Теплотворная способность бензина АИ-95 34.5 МДжоуля на литр, что в привычных нам единицах 9.58 кВтЧ.
При -4°С за бортом на литре бензина в среднем можно проехать 10 км. В то время как на 10 кВтЧ современный электромобиль пробегает около 50 км. Лучшии серийные EV проедут около 80 км.
--
@EV_Men @The_EV_Men
Не знаю какой будет результат, если только чувствую 😊.
Итак, считаем.
Теплотворная способность бензина АИ-95 34.5 МДжоуля на литр, что в привычных нам единицах 9.58 кВтЧ.
При -4°С за бортом на литре бензина в среднем можно проехать 10 км. В то время как на 10 кВтЧ современный электромобиль пробегает около 50 км. Лучшии серийные EV проедут около 80 км.
--
@EV_Men @The_EV_Men