Калашников и электромобили.

Нет, не про автомат, речь про концерн.

Ждите отдельного поста, как только соберу информацию.

Наверное уже прочитали тот бред, что доносит до нас концерн "Калашников"?

Ссылку на образчик интеллектуального творчества всё-таки приведу.

https://www.rbc.ru/business/23/08/2018/5b7e9a609a79474fd02b43e9?utm_source=amp_full-link

Слов нет. За державу обидно.

Была попытка создать революционный ё-мобиль. Но сейчас то это просто днище какое-то.

Три инженера, скучая и страдая от отсутствия приложения своих знаний опыта и сил в гараже сделали электромобиль на порядок лучше.

Есть вопросы по EV от Калашникова и про 3х инженеров?
- Добро пожаловать в чат @the_EV_Men

/// как всегда на высоте. Собрал более внятную информацию.

Компания Porsche прекратила выпуск автомобилей с ДВС.

Теперь будут выпускаться только EV.

Батарею взяли от Теслы и пересобрали. Как врут очевидцы 😊.

Ну а мощный инвертер... Так какой он ещё должен быть при таких габаритах?!

Число электромобилей в России выросло до 2,5 тысяч
https://kod.ru/elektrocary-v-rossii-jule/

На 1 мая 2018 года по Украине передвигаются 7,4 тысячи электромобилей.
И их количество в последние полтора года резко увеличивается. Считается, что к концу 2018 года в Украине будет 8000 электромобилей.

Получается, что в электромобилях на душу населения Украина обогнала РФ приблизительно в 10 раз.

Это так. Но отчего так популярны электромобили (EV) в Украине?

1. Нулевой таможенный сбор.
2. Ожидание или даже уже отменённый НДС на ввозимые EV.
3. Дорогой бензин.
4. И на мой взгляд самое главное - меньшие среднесуточные пробеги, что объясняется высокой плотностью населения и низкой городской концентрацией.

В малых городах и пробеги меньше.

Физические основы оптимального вождения. Nissan Leaf

Исходные данные:
1. Режим Eco и
2. Режим усиленной рекуперации (режим B).
3. Скорость движения и
4. Характер маршрута (город/трасса).

Цель: больший пробег на одном заряде тяговой батареи при большей скорости передвижения.

Рассмотрим по порядку и в различных сочетаниях.

Режим Eco или экономичной езды. Включение этого режима обычно вызывает чувство разочарования у новичка. Резко пропадает острота педали газа и разгонная динамика. Педаль становится как будто ватной. Хочется сразу же нажать на руле эту кнопку повторно и более никогда не включать.

Вместе с тем небольшое размышление и становится понятно, что вся мощь электромотора никуда не исчезла и доступна водителю по прежнему. Надо всего-лишь сильнее, нет, не так, с большим размахом работать педалью газа. И о, чудо, машина снова резвая и теперь одновременно покладистая. Из-за увеличенного хода педали теперь можно легко контролировать скорость авто с точностью до 1 км/ч.

Вне Eco режима такой контроль требует от водителя сноровки и напряжения. Причём даже неровности асфальта через колеблющуюся ногу водителя будут вызывать колебания педали и эта мелкая дрожь в течении секунды будет переключать авто из режима ускорения в рекуперацию и обратно. Слишком часто и не нужно. Всё это приводит к излишнему расходу ЭЭ.

Такая рекуперация только вредит. И вот почему.

По разным оценкам эффективность рекуперации у Nissan Leaf составляет от 85%. То есть если на разгон авто с 0 до 100 км/ч вы потратите 1 кВтЧ, а потом затормозите рекуперацией до остановки, то в тяговую батарею вернётся 850 ВтЧ.

Теперь представьте, что из-за излишней чувствительности педали газа вы, стараясь удержать скорость в районе, например, 80 км/ч постоянно переводите автомобиль то в ускорение, то в рекуперацию.
Это не эффективно с точки зрения расхода ЭЭ на километр пробега.

Продолжение следует.

*Педаль газа.
Педаль акселератора, конечно. Только русский язык, впрочем как и другие не любит длинных слов и всегда в ходу будут короткие - так что останется традиционное сочетание "педаль газа".

Nissan получил российский сертификат на электромобиль Leaf второго поколения
https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-63376.html

http://elektrovesti.net/62656_v-belarusi-s-konveyera-soshli-pervye-elektromobili-foto



Zoty E200. Рад за белорусов.

Но. Полгода назад внимательно со стоп кадрами посмотрел про этот EV и увидел не стыковки слов по пробегу на одном заряде со снимками приборной панели.

Пробег был явно меньше.

В нынешнем тексте заявлено 200 км. При весе в 1200 кг и батареей в 24 кВтЧ - вполне реальный пробег.

Но насторожило, что снимок приборной панели неинформативен. Что-то скрывают?

https://youtu.be/V9OjYmrMEEw


Видео в точности по тексту, что постом выше. Плюс дополнительные детали.

Друзья, Тереза Мэй анонсировала запуск амбициозной программы по развитию электротранспорта в Англии. Цель - достигнуть нулевого уровня эмиссии газов к 2040 г.

Что интересно в этой программе, подкреплённой гос. финансированием на £106 млн есть раздел международного сотрудничества в части НИОКР и создания инфраструктуры зарядных станций (ЭЗС).

Теперь внимание, примечателен перечень стран так называемой "Birmingham deceleration" включает Italy, France, Denmark, the UAE, Portugal, Belarus and Indonesia.

Беларусь!!!

​​"Шокирующую функциональность" можно увидеть на этом скрине.

То есть можно что-то положить "внутрь" так, что оно будет торчать и спереди и сзади машины и при этом не будет никому мешать

Остальные фото: https://electrek.co/2018/10/10/bollinger-b2-all-electric-pickup-truck/

​​Неожиданные Bollinger Motors представили электрический пикап!

Как и у их внедорожника, у пикапа будет батарея 120 кВч и шокирующая функциональность, которую невозможно сделать в бензиновом автомобиле.

BMW официально приступила к продаже EV i3 в России

Хотя BMW i3 не является топом продаж электромобилей в мире, пальму первенства уверенно держат Tesla, Nissan Leaf и, неожиданность, во многих европейских странах третье место за BMW i3!

В России будет продаваться автомобиль укомплектованный батареями разной ёмкости, соответственно модели i3 за 3 750 тыс.р. и i3s за 4 300 тыс.р. с пробегами на одном заряде в 300 и 450 км.

Модели не будут оснащаться бензогенераторами в связи с увеличением дальности пробега.

Фирма явно позиционирует эти модели как эксклюзивные отсюда столь высокая цена, выбивающаяся из ряда моделей с ДВС.

Ну что ж, начало положено, соберут сливки и далее будут массовость и снижение цен.

Источник сообщил.

Да, да, позвонил на завод, дилерам и собрал инфу.

За что купил, за то и продаю.

Завезли несколько машинокомплектов из Китая, собрали, теперь предстоит их сертифицировать по нормам Евросоюза и затем России.

Кстати, сертификация в России возможна только после сертификации в ЕС.
Вот так вот.

И да, больше EV в Беларуси не выпускают.