Пыльный Ереван.
Главный источник грязи в городе – открытый грунт.
Здесь правило очень простое. Открытого грунта в городе быть не должно ни в каком виде!
Решение.
1. Рулонный газон - это сложная история, и его обычно сначала выращивают, а потом в рулонах расстилают в необходимом месте.
2. Засеять семена прямо в почву, но для этого её нужно хорошо подготовить. Грунт очистить от камней и сорняков и просеять семена один или несколько раз.
3. Гидропосев - в струе воды у тебя одновременно семена газона, мульча, удобрения для быстрого роста травы и, если надо, синтетические волокна. В результате почву покрывает такой ковёр, что она не вымывается и не выветривается.
Главный источник грязи в городе – открытый грунт.
Здесь правило очень простое. Открытого грунта в городе быть не должно ни в каком виде!
Решение.
1. Рулонный газон - это сложная история, и его обычно сначала выращивают, а потом в рулонах расстилают в необходимом месте.
2. Засеять семена прямо в почву, но для этого её нужно хорошо подготовить. Грунт очистить от камней и сорняков и просеять семена один или несколько раз.
3. Гидропосев - в струе воды у тебя одновременно семена газона, мульча, удобрения для быстрого роста травы и, если надо, синтетические волокна. В результате почву покрывает такой ковёр, что она не вымывается и не выветривается.
👍39
Тяжело писать про троллейбусы Еревана когда твоя Родина теряет земли, а братья собирают деньги на тепловизоры.
Наконец мэрия Еревана решилась на закупку новых троллейбусов (в количестве 30 штук).
Данная инициатива должна была начаться намного раньше - до закупок ГАЗелей и китайских ПАЗиков. А сегодня это только начало конкурса на отбор поставщика.
Троллейбус является лучшим общественным транспортом после трамвая.
По сравнению с автобусами преимущества троллейбусов:
1. Срок службы выше в 2 раза, более 20 лет.
2. Расход на эксплуатацию меньше более 2 раз.
3. Расход на содержание минимальный из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания.
4. Отсутствуют выхлопы в атмосферу. А это важно для жаркого и душного Еревана.
Еревану необходимо сделать акцент именно на троллейбусы, а не автобусы и метро. Закупать их в большем количестве, строить новые троллейбусные линии. В первую очередь - это вопрос экономики.
Наконец мэрия Еревана решилась на закупку новых троллейбусов (в количестве 30 штук).
Данная инициатива должна была начаться намного раньше - до закупок ГАЗелей и китайских ПАЗиков. А сегодня это только начало конкурса на отбор поставщика.
Троллейбус является лучшим общественным транспортом после трамвая.
По сравнению с автобусами преимущества троллейбусов:
1. Срок службы выше в 2 раза, более 20 лет.
2. Расход на эксплуатацию меньше более 2 раз.
3. Расход на содержание минимальный из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания.
4. Отсутствуют выхлопы в атмосферу. А это важно для жаркого и душного Еревана.
Еревану необходимо сделать акцент именно на троллейбусы, а не автобусы и метро. Закупать их в большем количестве, строить новые троллейбусные линии. В первую очередь - это вопрос экономики.
👍29👏3
Пыльный Ереван.
На втором месте по источнику запыленности Еревана, после открытого грунта, являются заброшенные стройплощадки и пустыри, покрытые песчано-гравийными материалами. Именно частицы мелкого щебня и песка так больно бьют по глазам во время сильного ветра.
Таких площадок в центре Еревана огромное количество. И от них городу необходимо избавиться.
Решение.
1. Разработать закон об ответственности владельцев земельных участок за состояние покрытия территорий. Данными участками являются как заброшенные и действующие стройплощадки, жилые частные дома, стоянки, проезды или общественные места.
2. Всё песчано-гравийное покрытие заменить на асфальт, бетон, брусчатку, газон и др.
Городу не требуется больших финансовых вложений для решения данной проблемы. Только написание закона и контроль за её исполнением. Проблема должна решаться за счёт владельцев данных участков.
Фотографии сделаны в центре Еревана: ул. Арама, ул. Павстоса Бузанда, пр. Комитаса
На втором месте по источнику запыленности Еревана, после открытого грунта, являются заброшенные стройплощадки и пустыри, покрытые песчано-гравийными материалами. Именно частицы мелкого щебня и песка так больно бьют по глазам во время сильного ветра.
Таких площадок в центре Еревана огромное количество. И от них городу необходимо избавиться.
Решение.
1. Разработать закон об ответственности владельцев земельных участок за состояние покрытия территорий. Данными участками являются как заброшенные и действующие стройплощадки, жилые частные дома, стоянки, проезды или общественные места.
2. Всё песчано-гравийное покрытие заменить на асфальт, бетон, брусчатку, газон и др.
Городу не требуется больших финансовых вложений для решения данной проблемы. Только написание закона и контроль за её исполнением. Проблема должна решаться за счёт владельцев данных участков.
Фотографии сделаны в центре Еревана: ул. Арама, ул. Павстоса Бузанда, пр. Комитаса
👍10🔥9
После окончания войны 2020 года мы ожидали застой в развитии инфраструктуры и транспорта Армении. Мы ожидали, что послевоенная страна будет направлять все ресурсы на восстановление новых рубежей, дорог, инженерных сетей, на укрепление армии.
Мы ожидали:
1. Заморозку процесса асфальтирования городских дорог - весь асфальт и вся техника будут направлены на устройство дорог к новым пограничным постам и новых трасс.
2. Замедление темпа жилищного строительства (дома, школы, сады, стадионы) - все бетонные заводы работают на военные контракты и вся техника и рабочие направлены на укрепление рубежей.
3. Остановку процесса развития общественного транспорта и покупку военной техники. Вместо новых автобусов - новые танки. Вместо новых патрульных машин - новые броневики. Но!
В июне 2022 года мэрия Еревана подписывает контракт на проектирование новой станции метро "Ачапняк" за 2,5 млн $.
Бесполезность реализации новой станции заключается в следующем:
1. "Ачапняк" решит транспортный вопрос только 1 района 1 города.
2. Строительство обойдется более 400 - 500 млн $, а это стоимость более 3000 автобусов (на 140 мест) и троллейбусов. За эту сумму можно решить транспортные вопросы всей страны, всех городов и деревень.
3. "Ачапняк" никогда себя не окупит, а только будет "высасывать" огромный бюджет на своё содержание.
И так, Армения уже бесполезно потратила 2,5 млн $ на проектные работы новой станции метро. На проект, который является нерентабельным и нереализуемым! А могла купить 2 китайских беспилотника Wing Loong (по 1 млн $ каждая).
Мы являемся послевоенной страной, находящийся в предвоенной ситуации. Наш скромный государственный бюджет не может позволить нам безрезультативную трату ресурсов. Все инфраструктурные решения должны быть проанализированы с мировым опытом в реализации, в т.ч. и задумка о новой станции метро.
Мы не Австрия и не Швеция, такой роскоши в трате средств нельзя себе позволять (на сегодняшний день).
Пост посвящен г. Бердзор.
Мы ожидали:
1. Заморозку процесса асфальтирования городских дорог - весь асфальт и вся техника будут направлены на устройство дорог к новым пограничным постам и новых трасс.
2. Замедление темпа жилищного строительства (дома, школы, сады, стадионы) - все бетонные заводы работают на военные контракты и вся техника и рабочие направлены на укрепление рубежей.
3. Остановку процесса развития общественного транспорта и покупку военной техники. Вместо новых автобусов - новые танки. Вместо новых патрульных машин - новые броневики. Но!
В июне 2022 года мэрия Еревана подписывает контракт на проектирование новой станции метро "Ачапняк" за 2,5 млн $.
Бесполезность реализации новой станции заключается в следующем:
1. "Ачапняк" решит транспортный вопрос только 1 района 1 города.
2. Строительство обойдется более 400 - 500 млн $, а это стоимость более 3000 автобусов (на 140 мест) и троллейбусов. За эту сумму можно решить транспортные вопросы всей страны, всех городов и деревень.
3. "Ачапняк" никогда себя не окупит, а только будет "высасывать" огромный бюджет на своё содержание.
И так, Армения уже бесполезно потратила 2,5 млн $ на проектные работы новой станции метро. На проект, который является нерентабельным и нереализуемым! А могла купить 2 китайских беспилотника Wing Loong (по 1 млн $ каждая).
Мы являемся послевоенной страной, находящийся в предвоенной ситуации. Наш скромный государственный бюджет не может позволить нам безрезультативную трату ресурсов. Все инфраструктурные решения должны быть проанализированы с мировым опытом в реализации, в т.ч. и задумка о новой станции метро.
Мы не Австрия и не Швеция, такой роскоши в трате средств нельзя себе позволять (на сегодняшний день).
Пост посвящен г. Бердзор.
👍47🔥6🤯2👎1🤬1
Армении требуются мусорные сортировочные станции и заводы по переработке отходов. Особое внимание необходимо уделить вопросам по утилизации бытовой техники.
Для этого государству необходимо отказаться от политики по созданию новых мусорных могильников и начать завлекать инвесторов на строительство мусороперерабатывающих заводов.
Сегодня создав систему по переработке мусора Республика Армения может получать дополнительную тепло-электроэнергию и вторсырье (металл, пластик, бумага). Упустив сейчас данную возможность страна может превратиться во вторую Республику Гана с её знаменитым мусорным полигоном в городе Аккра.
Большое заблуждение - бумажный стаканчик
Для этого государству необходимо отказаться от политики по созданию новых мусорных могильников и начать завлекать инвесторов на строительство мусороперерабатывающих заводов.
Сегодня создав систему по переработке мусора Республика Армения может получать дополнительную тепло-электроэнергию и вторсырье (металл, пластик, бумага). Упустив сейчас данную возможность страна может превратиться во вторую Республику Гана с её знаменитым мусорным полигоном в городе Аккра.
Большое заблуждение - бумажный стаканчик
❤17👍7👏1
Кофейные аппараты являются очередным архитектурным мусором, которые уродуют наши города.
1. Корпусы аппаратов являются местом сбора пыли, грязи и рекламных наклеек. Портят внешний вид улиц.
2. Установлены на тротуарах. Снижают пропускную способность.
3. Висячий питающий электрокабель .
4. Большой источник одноразовых стаканчиков.
5. Отсутствие урн. Стаканчики валяются везде и всюду
6. Отрава для населения. Химия с сахаром, которая ведёт к онкологии. Также, уличная пыль в аппаратах.
Кофейные аппараты разрешить только в закрытых помещениях (БЦ, ТЦ, больницы и т.д). Это снизит количество потребителей и приведёт к организованному сбору мусора.
Таксофоны
Терминалы оплаты
1. Корпусы аппаратов являются местом сбора пыли, грязи и рекламных наклеек. Портят внешний вид улиц.
2. Установлены на тротуарах. Снижают пропускную способность.
3. Висячий питающий электрокабель .
4. Большой источник одноразовых стаканчиков.
5. Отсутствие урн. Стаканчики валяются везде и всюду
6. Отрава для населения. Химия с сахаром, которая ведёт к онкологии. Также, уличная пыль в аппаратах.
Кофейные аппараты разрешить только в закрытых помещениях (БЦ, ТЦ, больницы и т.д). Это снизит количество потребителей и приведёт к организованному сбору мусора.
Таксофоны
Терминалы оплаты
👍46👎2
Рекламный щит на пути эвакуации на станции «Площадь Республики».
Щит занимает половину проходу, что недопустимо по пожарным нормам. В случае чрезвычайной ситуации это будет стоить жизни людей.
1. Щит убрать или переместить.
2. Начальнику метрополитена, главному инженеру метрополитена, ответственному за пожарную безопасность - строгий выговор.
Щит занимает половину проходу, что недопустимо по пожарным нормам. В случае чрезвычайной ситуации это будет стоить жизни людей.
1. Щит убрать или переместить.
2. Начальнику метрополитена, главному инженеру метрополитена, ответственному за пожарную безопасность - строгий выговор.
👍47👏2
Ереван всё делает наоборот!
За десятки лет развитые государства разработали модель правильного города, в котором комфорт пешеходов важнее автомобиля, особенно припаркованного.
Но в Армении пошли по иному пути и в центре городов часть тротуаров и зелёных зон отдали под парковку. В своё время европейские города тоже шли в данном направлении, но 30-40 лет назад осознали свою ошибку и поменяли приоритеты. А мэрия наших городов не обращала внимания на мировые изменения.
На сегодня, в Армении данную тенденцию необходимо исключить, и не только вернуть тротуары и газоны в их исторические габариты, но и расширить. Ведь из-за комфорта 3-5 припаркованных автомобилей страдают десятки тысяч пешеходов, проходящих по тротуару.
Ереван за 30 лет превратили в город для автомоделистов, а не для людей. Ситуацию можно исправить довольно быстро и за малые деньги.
Также, процесс возвращения тротуаров должен сопровождаться организацией полос для велодорожек. Но об этом в следующих статьях
За десятки лет развитые государства разработали модель правильного города, в котором комфорт пешеходов важнее автомобиля, особенно припаркованного.
Но в Армении пошли по иному пути и в центре городов часть тротуаров и зелёных зон отдали под парковку. В своё время европейские города тоже шли в данном направлении, но 30-40 лет назад осознали свою ошибку и поменяли приоритеты. А мэрия наших городов не обращала внимания на мировые изменения.
На сегодня, в Армении данную тенденцию необходимо исключить, и не только вернуть тротуары и газоны в их исторические габариты, но и расширить. Ведь из-за комфорта 3-5 припаркованных автомобилей страдают десятки тысяч пешеходов, проходящих по тротуару.
Ереван за 30 лет превратили в город для автомоделистов, а не для людей. Ситуацию можно исправить довольно быстро и за малые деньги.
Также, процесс возвращения тротуаров должен сопровождаться организацией полос для велодорожек. Но об этом в следующих статьях
👍46