В своей недавней поездке в Китай я открыл для себя новую технологию производства регенерата. Примечательна она тем, что процесс происходит без химических добавок, тогда как все известные технологии получения регенерата предполагают химдобавки для активации процесса. В этой новой технологии для этого используется углекислый газ.

На крупнейшей в Китае конференции, посвящённой переработке шин, на которой я выступал в начале ноября, была пара докладчиков от научного сообщества Китая (от кафедр при университетах, которые занимаются непосредственно вопросами технологий утилизации изношенных шин, будь то производство регенерата, пиролиз или что-то ещё), которые высоко оценили эту новую разработку. Обозначалась не только высокая эффективность процесса и высокое качество получаемого продукта, но и высокая экологичность технологии. Ведь сейчас в Китае действует Национальная система углеродной торговли (Chinese national carbon trading scheme). Пока с достаточно низкими (по сравнению с Европой, например) ставками, но, тем не менее, это полноценный рынок Carbon Emission Trading, карбоновая биржа.

Я посетил завод, где установлена первая такая линия. Это многоступенчатый шнековый экструдер, только, как видно на фотографиях, которые я сделал в цехе, можно видеть баллоны со сжиженным газом, которые подключены к аппарату, который приводит его в газообразное состояние, и подаёт в линию как активатор. Это оказывает воздействие на межмолекулярные связи, запуская процесс регенерации. Далее, в шнековом экструдере резина гомогенизируется и экструдируется.

Цех построен буквально бок-о-бок с крупным заводом по производству шин с годовым объёмом выпуска более 10 млн. штук. Руководители заводов по производству регенерата и шин коммуницируют напрямую на постоянной основе (с учётом интереса к российскому рынку встреча для меня была организована с присутствием их обоих и технических специалистов двух заводов). При таком взаимодействии лучше всего движется вопрос внедрения вторичных продуктов в производство новых шин. В данном случае почва для синергии ещё благодатна потому, что шинный завод выпускает шины как для легковых и грузовых автомобилей, так и для скутеров, мопедов, и спортивных мотоциклов. Широкое поле для экспериментов.

Уверен, такие технологии получат широкое распространение как раз в разрезе карбоновых бирж, CO2 emissions trading и т.п. С учётом высокого качества конечного продукта (а заявляется 90% девулканизации и высокие характеристики регенерата как материала), что подтверждается исследованиями независимых лабораторий кафедр университетов, эта технология имеет все шансы на быстрый взлёт. Посмотрим.

Вчера встречался в Москве с Китайскими партнёрами, которые были на конференции переработчиков в Циндао в сентябре, слушали моё выступление и заинтересовались сотрудничеством в сфере переработки шин в России. И снова интересный новый подход к технологии непрерывного пиролиза. Вертикальный реактор с двумя последовательными камерами прохождения материала (входящее сырьё: резиновые чипсы 100x100 мм), с отделением оставшегося в чипсах металла, и получения стандартных для пиролиза продуктов: масла и вторичного углерода. Компания крупная, работает по другим направлениям с нашими ведущими холдингами (Газпром, Русал, ММК), только недавно начала работать в направлении пиролиза шин, и запустила в Китае свою первую непрерывную установку. Сейчас находятся в поиске партнёров для совместных проектов в этом направлении. Берём на заметку. ✍️ Если заинтересовало – обращайтесь, дам более полную картину.

А вы знали, что есть мультфильм про жизнь шины, её путь и пользу утилизации? 😇 Мы создали его в 2021 году. Если вам нужно рассказать подрастающему поколению для чего нужна утилизация шин и как она происходит, есть лёгкий пятиминутный способ это сделать.))😉 Ролик - в голове этого поста.)

Вчера под Челябинском проводили работы по пусконаладке линии по разделке крупногабаритных шин мощностью более 15 тыс.тонн/год.

Китайские и российские специалисты нашли общий язык уже после часа общения, и перевод был необходим только в редких случаях. Технические специалисты понимали друг друга с полуслова. Прямо на месте производили модификации к оборудованию, которые просил российский заказчик. Осталась и «домашняя работа», всё-таки российская специфика даёт о себе знать, и нюансы, которые встречаются у нас, не встречаются больше нигде, а смекалка наших технарей – вещь непревзойдённая))💪, поэтому китайским производителям всегда есть куда развиваться. 🚀

Так совпало, что в этот день на завод была организована экскурсия детей из местной деревенской школы. Огромное уважение нашим челябинским партнёрам, что поддерживают такие инициативы. ✊ Помимо интереса к самому заводу, дети живо интересовались мировыми тенденциями в области утилизации. Мы с моим китайским партнёром, совладельцем завода по производству оборудования, были рады ответить на многочисленные вопросы. Остановил наше общение только лёгкий уральский морозец. 😉

Спасибо моим партнёрам и коллегам, Алексею, Василию, Константину, Владимиру, Антону за доверие и плодотворную совместную работу! 🤝

По рекомендации уральских Коллег повёз китайских партнёров в музей техники в Верхней Пышме под Екатеринбургом. И был поражён масштабами проекта УГМК. Я такого не видел ещё нигде. Огромные павильоны техники, каждый в несколько этажей. Авиация, военная техника, автомобили всех времён. В дополнение к этому на улице огромная экспозиция самолётов, поездов, танков, артиллерии, а также столь близкой нам карьерной техники с той самой 63-й резиной.))
Во временных павильонах стоит техника для дальнейшего восстановления, музей постоянно расширяется. Музеем-то не назовёшь, целый город!
Впечатлён до глубины души! Всем советую. Обязательно полетим в Екатеринбург всей семьёй, чтобы посмотреть на это чудо.