В текущей ситуации кризиса с продажами крошки для покрытий остро стоит вопрос диверсификации. Давайте посмотрим на возможные альтернативы, в продолжение предыдущего поста, какие есть помимо модификаторов асфальта на основе резиновой крошки другие направления для диверсификации утилизации шин, если ваша технология – механическое измельчение.

Везде, конечно, есть свои нюансы. Если делать порошок 30-40 mesh на традиционных вальцах, она не всегда подойдёт для производителей кровли. Нужно специальное оборудования для доизмельчения после обычных вальцов или грануляторов. Кстати, обычный просев нулёвки им подходит, потому что избегает интенсивного действия множественных прогонов через линию. Но это отсев, целевым образом много такого порошка не сделаешь.

Для производства шумоизоляционных панелей для скоростных дорог требуется определённый комплекс материалов, и тогда это может стать масштабным рынком использования вторичных продуктов. В дорожном строительстве вообще множество продуктов, помимо асфальтов, где могут быть применены продукты утилизации. А ещё это могут быть вибрационные плиты для оборудования – весьма ёмкое для резинового порошка направление, пример одной такой плиты можно видеть в коллаже к посту (моя рука показывает толщину плиты). А ещё есть агропромышленный комплекс, инженерное строительство, восстановление разного типа шин, и т.д., и т.п.

Поэтому, если думаете о диверсификации, выходите на контакт, будем смотреть что вам больше подходит. А мы подберём оборудование, потому что всё это уже посмотрели у наших китайских партнёров, и знаем где это лучше приобрести. Любой кризис – это возможности, как говорят наши юго-восточные друзья.
https://tech.etu-rf.ru/

Завершается первая часть этой поездки по южной провинции Гуандон.  Гуанчжоу, Фошан, Шенджень, Донггуан, множество переговоров, решение вопросов по текущим сделкам, новые знакомства, ещё более глубокое погружение в передовые технологии по утилизации шин, и даже совершенно новая, неожиданная тема из сегмента, никак не связанного с шинами, но, тем не менее, напрямую связанная с экологией.  А мне всё интересно.))

Новая тенденция в мировом агропромышленном комплексе – получать протеиновый корм для птицы из чёрных мух, которые, в свою очередь, питаются предподготовленными органическими отходами.  Это позволяет 1) найти применение органическим отходам, 2) значительно сократить нагрузку на перегретый сегмент рынка белковых кормов, дальнейшее масштабирование которого грозит экологическими катастрофами водного и лесного бассейнов во многих регионах мира.  Недостаточно глубоко погрузился в тему на сегодняшний день (один из моих текущих партнёров попросил пообщаться с разработчиками этой темы в Китае), но уже договорился съездить посетить фабрику/комбинат, где это уже работает.  Насколько всё-таки разносторонен полёт мысли человека, не перестаю поражаться.

Ну а возвращаясь к шинам, вынужден констатировать, что всё-таки тарифные войны непосредственно отражаются на множестве отраслей в Китае, и шины не исключение.  Китайские шинные производители сокращают объёмы производства шин.  С одной стороны, это не сказывается положительно на финансировании исследований применения ими вторичных продуктов, с другой – это стимул добиваться дополнительного снижения себестоимости.  В том числе и за счёт применения тех вторичных продуктов, которые оказываются дешевле первичных аналогов, при этом будучи схожими с ними по качеству.  Когда громкие заявления об экологичности отходят на второй план, на первый выходит чистая экономика.  Сравнивается регенерат, гидропорошок, другие производные переработки речь в первую очередь идёт об экономии при сохранении качества на должном уровне.

Впереди – город Циндао.  Переговоры по организации  совместного производства резинового порошка в России, возможной покупке работающих заводов китайскими инвесторами в нашей стране, а также по оборудованию КГШ.

Что ж, вторая неделя поездки в Китае была не менее насыщенная, чем первая. Всемирный фестиваль пива в Циндао, который по масштабам легко заткнёт за пояс Octoberfest в Германии (и я знаю о чём говорю, был на последнем не раз и не два), не помешал уделить внимание деловым вопросам, обсудить новые совместные китайско-российские проекты создания утилизирующих предприятий на территории нашей страны, а также, по просьбам моих российских коллег, собственников бизнеса, вопрос продажи активов китайским инвесторам. И первые проекты тесно связаны со вторыми.

Общеизвестно, что китайские инвесторы последние 10-15 лет активно покупали активы по всему миру: заводы, бренды, забирали подряды на крупнейшие инвестпроекты. Кто много путешествует по планете безусловно замечали на билбордах паспортов крупных строек (аэропорты, кластеры небоскрёбов и т.п.) названия китайских строительных компаний. В нашем сегменте утилизации инвестиционное и подрядное проникновение не столь глубокое, однако инвесторы, равно как и администрации китайских провинций, активно участвующие в делах бизнеса, пристально присматриваются к активам в РФ. В настоящее время веду переговоры с заинтересованными лицами с обеих сторон. Кому это может быть интересно – выходите на связь, контакты в шапке канала.

Также есть китайские смельчаки, которые уже зарезервировали землю и планируют строительство заводов на территории нашей страны. С одним из инвесторов в Пекине лично обсуждал его проект строительства регенератного завода в особой экономической зоне в Иркутской области (см. фото этого поста). Как правило, такие инвесторы не планируют продажу конечных продуктов в России, ориентируются на спрос в своей стране, именно поэтому присматриваются к территориям поближе к Китаю.
Примечательно, что в той же Иркутской области находится российское действующее предприятие, Иркутский резиноперерабатывающий завод, продажу которого мы сейчас обсуждаем с китайскими коллегами. В частности, эти два упомянутых проекта в иркутском регионе могут потенциально стать одним общим. И это только один пример такой связки в регионах.

Если кого-то интересует покупка активов в нашей стране, или потенциальная продажа своих активов заинтересованным инвесторам – обозначайте свои пожелания любым удобным вам способом, будем знакомить заинтересованные стороны, и профессионально сопровождать продажи/приобретение.
Мы также помогаем тем, кто планирует создать свою переработку с нуля, прорабатываем Дорожную Карту действий, а после её обсуждения и принятия, помогаем двигаться по ней.

Две линии по высокоэффективной переработке КГШ в чипсы скоро будут работать в нашей стране. Одна для самых крупных размеров (R35-R63) уже приехала в Россию, другая для средних размеров КГШ (R25-R33), скоро будет изготовлена, и должна быть доставлена осенью этого года покупателю. С разрешения партнёров обязательно расскажу об эффективности работы этого оборудования, об уровне затрат на ТОиРы, которые в разы ниже любых текущих технологических решений в области утилизации крупногабаритных шин, об эксплуатации в наших непростых погодных условиях, и, через определённое время, о надёжности этих станков, какую они показали в наших суровых условиях эксплуатации.

Напомню, что речь идёт об оборудовании Topsrecycling, о котором я рассказывал в начале этого года. Это ведущий производитель качественного оборудования для переработки крупногабаритных шин в Китае. Также это одни из крупнейших игроков на рынке вальцевых линий на рынке КНР. Российские и казахские партнёры, с которыми мы ездили по крупным перерабатывающим заводам в поднебесной, имели возможность своими глазами увидеть длинные ряды этих линий на впечатляющих по масштабам производствах производительностью от 15 тн. час (от 50 000 тн в год).

ЭкоШинСоюз является официальным дистрибьютором этого оборудования в РФ. Это не только продажи, но и пусконаладка, сопровождение, а также дальнейшее содействие в процедуре вхождения в реестр по РОП, и настройка корректной работы в рамках исполнения нормативов. С РОПом рентабельность предприятия позволяет покупать высокоэффективное оборудование, и выстраивать работу уже на другом, более масштабном уровне.