Последнее время активизировались запросы по теме модификаторов асфальта. Видимо, у всех приходит понимание, что без диверсификации в нашем сегменте утилизации шин уже точно никуда. А резино-битумное вяжущее (РБВ), как альтернатива полимерно-битумному вяжущему (ПБВ), где абсолютно безусловно господствует Сибур, это очень перспективный продукт.

Уже много лет поддерживаю продвижение этого направления в нашей стране, в том числе и через популяризацию этой темы в СМИ (журнал Дорожная держава 2021, 2024 гг, журнал Автомобильные дороги 2023 год, статьи будут по этим постом), и надеюсь, что от всего лишь нескольких тысяч тонн резино-битумного модификатора на основе резинового порошка, полученного из изношенных шин, наша страна шагнёт в другую реальность, где применение будет исчисляться десятками тысяч тонн, а качество дорог от этого улучшится кардинально. Ведь что даёт применение РБВ – впечатляющий спектр преимуществ:
- стойкость к деформациям
- понижение водонасыщения
- увеличение морозостойкости
- повышение сцепления покрытия
- понижение шумности дорог
- стойкость к колееобразованию
- сокращение тормозного пути
Уверен, я перечислил не всё, и глубокие специалисты этой темы дополнили бы этот список.

Будем надеяться, что ямочного ремонта у нас будет всё меньше, а качественных дорог на долгие годы – всё больше! И мы с вами не будем видеть ежегодную реконструкцию одних и тех же полос, а будем видеть добавление новых, расширение наших транспортных артерий! С применением высокоэффективного модификатора асфальтов, изготовленного с применением резинового порошка, произведённого из изношенных шин!

В текущей ситуации кризиса с продажами крошки для покрытий остро стоит вопрос диверсификации. Давайте посмотрим на возможные альтернативы, в продолжение предыдущего поста, какие есть помимо модификаторов асфальта на основе резиновой крошки другие направления для диверсификации утилизации шин, если ваша технология – механическое измельчение.

Везде, конечно, есть свои нюансы. Если делать порошок 30-40 mesh на традиционных вальцах, она не всегда подойдёт для производителей кровли. Нужно специальное оборудования для доизмельчения после обычных вальцов или грануляторов. Кстати, обычный просев нулёвки им подходит, потому что избегает интенсивного действия множественных прогонов через линию. Но это отсев, целевым образом много такого порошка не сделаешь.

Для производства шумоизоляционных панелей для скоростных дорог требуется определённый комплекс материалов, и тогда это может стать масштабным рынком использования вторичных продуктов. В дорожном строительстве вообще множество продуктов, помимо асфальтов, где могут быть применены продукты утилизации. А ещё это могут быть вибрационные плиты для оборудования – весьма ёмкое для резинового порошка направление, пример одной такой плиты можно видеть в коллаже к посту (моя рука показывает толщину плиты). А ещё есть агропромышленный комплекс, инженерное строительство, восстановление разного типа шин, и т.д., и т.п.

Поэтому, если думаете о диверсификации, выходите на контакт, будем смотреть что вам больше подходит. А мы подберём оборудование, потому что всё это уже посмотрели у наших китайских партнёров, и знаем где это лучше приобрести. Любой кризис – это возможности, как говорят наши юго-восточные друзья.
https://tech.etu-rf.ru/

Завершается первая часть этой поездки по южной провинции Гуандон.  Гуанчжоу, Фошан, Шенджень, Донггуан, множество переговоров, решение вопросов по текущим сделкам, новые знакомства, ещё более глубокое погружение в передовые технологии по утилизации шин, и даже совершенно новая, неожиданная тема из сегмента, никак не связанного с шинами, но, тем не менее, напрямую связанная с экологией.  А мне всё интересно.))

Новая тенденция в мировом агропромышленном комплексе – получать протеиновый корм для птицы из чёрных мух, которые, в свою очередь, питаются предподготовленными органическими отходами.  Это позволяет 1) найти применение органическим отходам, 2) значительно сократить нагрузку на перегретый сегмент рынка белковых кормов, дальнейшее масштабирование которого грозит экологическими катастрофами водного и лесного бассейнов во многих регионах мира.  Недостаточно глубоко погрузился в тему на сегодняшний день (один из моих текущих партнёров попросил пообщаться с разработчиками этой темы в Китае), но уже договорился съездить посетить фабрику/комбинат, где это уже работает.  Насколько всё-таки разносторонен полёт мысли человека, не перестаю поражаться.

Ну а возвращаясь к шинам, вынужден констатировать, что всё-таки тарифные войны непосредственно отражаются на множестве отраслей в Китае, и шины не исключение.  Китайские шинные производители сокращают объёмы производства шин.  С одной стороны, это не сказывается положительно на финансировании исследований применения ими вторичных продуктов, с другой – это стимул добиваться дополнительного снижения себестоимости.  В том числе и за счёт применения тех вторичных продуктов, которые оказываются дешевле первичных аналогов, при этом будучи схожими с ними по качеству.  Когда громкие заявления об экологичности отходят на второй план, на первый выходит чистая экономика.  Сравнивается регенерат, гидропорошок, другие производные переработки речь в первую очередь идёт об экономии при сохранении качества на должном уровне.

Впереди – город Циндао.  Переговоры по организации  совместного производства резинового порошка в России, возможной покупке работающих заводов китайскими инвесторами в нашей стране, а также по оборудованию КГШ.