Как же нужно на море хотя бы раз в год! Тёплое, ласковое, солёное, безбрежное… ☀️🌊 Восстанавливает на долгие месяцы.
Тем не менее – на связи по всем рабочим вопросам, whatsapp, telegram. Звоните, пишите. 🤳
Всем приятного и продуктивного лета...во всех смыслах.
Тем не менее – на связи по всем рабочим вопросам, whatsapp, telegram. Звоните, пишите. 🤳
Всем приятного и продуктивного лета...во всех смыслах.
🔥16👍11👏4❤2
Письмо_исходящее_07_25_47_28026_от_07_07_2025_4.PDF
124.9 KB
❗️Уважаемые Коллеги, Друзья! Этот пост будет крайне важен и интересен утилизаторам шин, использующим в своём процессе переработки технологию механического дробления изношенных шин.
Наконец-то у нас хорошие новости по теме требования Росприроднадзором ГЭЭ! Очень животрепещущую для многих из вас тему, которую я уже не раз освещал на своём канале. Всё-таки у 33 предприятий по утилизации шин по стране РПН приостановил деятельность именно на этом основании. Для нашей достаточно немногочисленной отрасли это очень много.
Ассоциациями производителей/импортёров, а также утилизаторов шин (АПШ, Шиноэкология, ЭкоШинСоюз) была проделана большая и длительная работа для получения позиции нашего профильного Министерства в части поддержки позиции отсутствия необходимости наличия государственной экологической экспертизы на технологию механического дробления. Ниже ответ Минприроды, аргументированно подтверждающий позицию отсутствия этой необходимости.
Да, это не нормативно-правовой акт, обязательный к исполнению. Да, Росприроднадзор может не принимать эту позицию во внимание, как это уже случалось ранее (в письме вы найдёте ссылки на предыдущие письма такого рода от 2011, 2018, 2019, 2020 гг.). Но это может служить доказательной базой в суде. Равно как и письмо Минпромторга, отражающее аналогичную позицию. Его вы найдёте ниже под этим постом. Весьма сильная аргументация сразу от двух министерство. Спасибо нашим министерствам за их неоценимую поддержку нашего не самого большого сегмента утилизации! 🙏🙏
Удачи нам всем в аргументации нашей позиции! И профессиональных адвокатов, чтобы не создать прецедентов с отрицательными судебными решениями по этой теме. 🙏
Спасибо всем, кто присылал свои материалы/кейсы для поддержки построения нами аргументации! Спасибо всем, кто участвовал, за содействие. Вместе – мы сила! 💪
Наконец-то у нас хорошие новости по теме требования Росприроднадзором ГЭЭ! Очень животрепещущую для многих из вас тему, которую я уже не раз освещал на своём канале. Всё-таки у 33 предприятий по утилизации шин по стране РПН приостановил деятельность именно на этом основании. Для нашей достаточно немногочисленной отрасли это очень много.
Ассоциациями производителей/импортёров, а также утилизаторов шин (АПШ, Шиноэкология, ЭкоШинСоюз) была проделана большая и длительная работа для получения позиции нашего профильного Министерства в части поддержки позиции отсутствия необходимости наличия государственной экологической экспертизы на технологию механического дробления. Ниже ответ Минприроды, аргументированно подтверждающий позицию отсутствия этой необходимости.
Да, это не нормативно-правовой акт, обязательный к исполнению. Да, Росприроднадзор может не принимать эту позицию во внимание, как это уже случалось ранее (в письме вы найдёте ссылки на предыдущие письма такого рода от 2011, 2018, 2019, 2020 гг.). Но это может служить доказательной базой в суде. Равно как и письмо Минпромторга, отражающее аналогичную позицию. Его вы найдёте ниже под этим постом. Весьма сильная аргументация сразу от двух министерство. Спасибо нашим министерствам за их неоценимую поддержку нашего не самого большого сегмента утилизации! 🙏🙏
Удачи нам всем в аргументации нашей позиции! И профессиональных адвокатов, чтобы не создать прецедентов с отрицательными судебными решениями по этой теме. 🙏
Спасибо всем, кто присылал свои материалы/кейсы для поддержки построения нами аргументации! Спасибо всем, кто участвовал, за содействие. Вместе – мы сила! 💪
👏14👍9❤6🙏6🔥1
Оставляйте ваши комментарии ⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Торгово-промышленная палата Российской Федерации (ТПП РФ) в рамках серий интервью с представителями различных сегментов отрасли утилизации пригласила рассказать от текущей ситуации в области переработки шин, о наших болях, и о перспективах развития.
Спасибо Елене Семилетовой, первому заместителю председателя Совета ТПП РФ по развитию экономики замкнутого цикла и экологии, за такую замечательную инициативу осветить общую ситуацию в отрасли утилизации через краткие срезы по каждому направлению от экспертов. Помимо шин в этом цикле отработанные масла, макулатура, упаковка и многие другие отходы.
Будет интересно всем, кто вовлечён и интересуется темой переработки отходов в нашей стране. Ссылка на интервью ниже:
https://video.tpprf.ru/chronicle/news/10483/
Спасибо Елене Семилетовой, первому заместителю председателя Совета ТПП РФ по развитию экономики замкнутого цикла и экологии, за такую замечательную инициативу осветить общую ситуацию в отрасли утилизации через краткие срезы по каждому направлению от экспертов. Помимо шин в этом цикле отработанные масла, макулатура, упаковка и многие другие отходы.
Будет интересно всем, кто вовлечён и интересуется темой переработки отходов в нашей стране. Ссылка на интервью ниже:
https://video.tpprf.ru/chronicle/news/10483/
❤12👍10🔥5👏2
Последнее время активизировались запросы по теме модификаторов асфальта. Видимо, у всех приходит понимание, что без диверсификации в нашем сегменте утилизации шин уже точно никуда. А резино-битумное вяжущее (РБВ), как альтернатива полимерно-битумному вяжущему (ПБВ), где абсолютно безусловно господствует Сибур, это очень перспективный продукт.
Уже много лет поддерживаю продвижение этого направления в нашей стране, в том числе и через популяризацию этой темы в СМИ (журнал Дорожная держава 2021, 2024 гг, журнал Автомобильные дороги 2023 год, статьи будут по этим постом), и надеюсь, что от всего лишь нескольких тысяч тонн резино-битумного модификатора на основе резинового порошка, полученного из изношенных шин, наша страна шагнёт в другую реальность, где применение будет исчисляться десятками тысяч тонн, а качество дорог от этого улучшится кардинально. Ведь что даёт применение РБВ – впечатляющий спектр преимуществ:
- стойкость к деформациям
- понижение водонасыщения
- увеличение морозостойкости
- повышение сцепления покрытия
- понижение шумности дорог
- стойкость к колееобразованию
- сокращение тормозного пути
Уверен, я перечислил не всё, и глубокие специалисты этой темы дополнили бы этот список.
Будем надеяться, что ямочного ремонта у нас будет всё меньше, а качественных дорог на долгие годы – всё больше! И мы с вами не будем видеть ежегодную реконструкцию одних и тех же полос, а будем видеть добавление новых, расширение наших транспортных артерий! С применением высокоэффективного модификатора асфальтов, изготовленного с применением резинового порошка, произведённого из изношенных шин!
Уже много лет поддерживаю продвижение этого направления в нашей стране, в том числе и через популяризацию этой темы в СМИ (журнал Дорожная держава 2021, 2024 гг, журнал Автомобильные дороги 2023 год, статьи будут по этим постом), и надеюсь, что от всего лишь нескольких тысяч тонн резино-битумного модификатора на основе резинового порошка, полученного из изношенных шин, наша страна шагнёт в другую реальность, где применение будет исчисляться десятками тысяч тонн, а качество дорог от этого улучшится кардинально. Ведь что даёт применение РБВ – впечатляющий спектр преимуществ:
- стойкость к деформациям
- понижение водонасыщения
- увеличение морозостойкости
- повышение сцепления покрытия
- понижение шумности дорог
- стойкость к колееобразованию
- сокращение тормозного пути
Уверен, я перечислил не всё, и глубокие специалисты этой темы дополнили бы этот список.
Будем надеяться, что ямочного ремонта у нас будет всё меньше, а качественных дорог на долгие годы – всё больше! И мы с вами не будем видеть ежегодную реконструкцию одних и тех же полос, а будем видеть добавление новых, расширение наших транспортных артерий! С применением высокоэффективного модификатора асфальтов, изготовленного с применением резинового порошка, произведённого из изношенных шин!
👏18👍8🆒3🔥1
В текущей ситуации кризиса с продажами крошки для покрытий остро стоит вопрос диверсификации. Давайте посмотрим на возможные альтернативы, в продолжение предыдущего поста, какие есть помимо модификаторов асфальта на основе резиновой крошки другие направления для диверсификации утилизации шин, если ваша технология – механическое измельчение.
Везде, конечно, есть свои нюансы. Если делать порошок 30-40 mesh на традиционных вальцах, она не всегда подойдёт для производителей кровли. Нужно специальное оборудования для доизмельчения после обычных вальцов или грануляторов. Кстати, обычный просев нулёвки им подходит, потому что избегает интенсивного действия множественных прогонов через линию. Но это отсев, целевым образом много такого порошка не сделаешь.
Для производства шумоизоляционных панелей для скоростных дорог требуется определённый комплекс материалов, и тогда это может стать масштабным рынком использования вторичных продуктов. В дорожном строительстве вообще множество продуктов, помимо асфальтов, где могут быть применены продукты утилизации. А ещё это могут быть вибрационные плиты для оборудования – весьма ёмкое для резинового порошка направление, пример одной такой плиты можно видеть в коллаже к посту (моя рука показывает толщину плиты). А ещё есть агропромышленный комплекс, инженерное строительство, восстановление разного типа шин, и т.д., и т.п.
Поэтому, если думаете о диверсификации, выходите на контакт, будем смотреть что вам больше подходит. А мы подберём оборудование, потому что всё это уже посмотрели у наших китайских партнёров, и знаем где это лучше приобрести. Любой кризис – это возможности, как говорят наши юго-восточные друзья.
https://tech.etu-rf.ru/
Везде, конечно, есть свои нюансы. Если делать порошок 30-40 mesh на традиционных вальцах, она не всегда подойдёт для производителей кровли. Нужно специальное оборудования для доизмельчения после обычных вальцов или грануляторов. Кстати, обычный просев нулёвки им подходит, потому что избегает интенсивного действия множественных прогонов через линию. Но это отсев, целевым образом много такого порошка не сделаешь.
Для производства шумоизоляционных панелей для скоростных дорог требуется определённый комплекс материалов, и тогда это может стать масштабным рынком использования вторичных продуктов. В дорожном строительстве вообще множество продуктов, помимо асфальтов, где могут быть применены продукты утилизации. А ещё это могут быть вибрационные плиты для оборудования – весьма ёмкое для резинового порошка направление, пример одной такой плиты можно видеть в коллаже к посту (моя рука показывает толщину плиты). А ещё есть агропромышленный комплекс, инженерное строительство, восстановление разного типа шин, и т.д., и т.п.
Поэтому, если думаете о диверсификации, выходите на контакт, будем смотреть что вам больше подходит. А мы подберём оборудование, потому что всё это уже посмотрели у наших китайских партнёров, и знаем где это лучше приобрести. Любой кризис – это возможности, как говорят наши юго-восточные друзья.
https://tech.etu-rf.ru/
👏15👍6❤3