Еду сегодня выступать с докладом на выездное заседание комитета ТПП РФ по экономике замкнутого цикла (ЭЗЦ), куда меня пригласила модератор сессии, Вишнякова Елена, зам. Гендиректора группы компаний Эколайн, самого высокотехнологичного регоператора в РФ, сортирующего более 50 фракций ТКО. В упаковке ЭЗЦ в варианте рециклинга, когда при переработке отходов получаются материалы, применимые в производстве этого же продукта, во многих случаях является реальностью уже многие годы и десятилетия. Я же буду рассказывать о прорывных технологиях в шинной отрасли, которые приводят нас к возможности рециклинга в нашем сегменте.
Ну и, конечно, буду рассказывать о самых насущных наших проблемах:
- абсурдность требования наличия Государственной Экологической Экспертизы (ГЭЭ) на уже многие десятки лет существующие технологии, и
- отсутствие диверсификации технологий в РОПе (у нас – одна резиновая крошка как продукт утилизации), тогда как технологий и продуктов – значительно более широкий спектр.
Ну и, конечно, буду рассказывать о самых насущных наших проблемах:
- абсурдность требования наличия Государственной Экологической Экспертизы (ГЭЭ) на уже многие десятки лет существующие технологии, и
- отсутствие диверсификации технологий в РОПе (у нас – одна резиновая крошка как продукт утилизации), тогда как технологий и продуктов – значительно более широкий спектр.
👍16👏11🔥7
По результатам вчерашней выездной сессии Совета ТПП РФ по экономике замкнутого цикла на выставке Росупак:
Больше всего представителей отрасли утилизации упаковки беспокоит увеличение ставок экосбора. При этом многие из них свято верят, что собранные средства экосбора пойдут именно им. 🤔 Всё познаётся в сравнении, конечно же -когда предприятию предписывают приостановку лицензии, как в нашем шинном сегменте, тут уже не до размера ставки экосбора.
Представитель ППК РЭО Игорь Забралов очень сетовал на статьи в прессе, где прогнозируют рост стоимости продукции из-за роста ставок экосбора. Говорил, что лучше не писать какие-то там статьи, а приходить к ним с обоснованными аргументами, что они всегда готовы к открытому диалогу со всеми. Этот тезис он наглядно продемонстрировал тем, что за несколько минут до начала открытой дискуссии покинул площадку.
Некоторые выводы, которые я сделал по результатам сессии:
➡️ по новому постановлению многие ставки (как правило это касается упаковки) повышаются в несколько раз. И это не для того, чтобы стимулировать самостоятельное исполнение, а для того, чтобы собирать больше экосбора. А собирать больше экосбора планируется не для того, чтобы выплачивать его работающим предприятиям, а строить новые. Поэтому и самые рьяные сторонники ставок – это поставленные наёмные руководители этих самых построенных предприятий.
➡️ Для самостоятельного исполнения РОП умеренные ставки экосбора (именно не низкие, а умеренно высокие), может, и хорошо, меньше внимания со стороны сборщиков. Они будут концентрироваться на тех позициях, где доход с единицы веса максимально высокий.
➡️ С ППК РЭО бессмысленно вести диалог.
Приятно было увидеть коллег:
🤝 Павла Рудася, руководителя ассоциации РусПРО, который провёл огромную работу в организации масштабных программ и акций в области утилизации упаковки;
🤝 Давида Есаяна, руководителя ассоциации АРО, реализующего масштабные проекты по сбору и утилизации отработанных масел в нашей стране. Поздравляю Давида с недавним получением государственной экспертизы на его установку по утилизации отработанных масел;
🤝 Кренца Евгения Робертовича, директора ассоциации Шиноэкология, с которым работаем бок о бок уже много лет.
🤝 Анну Гаркушу, руководителя направления ассоциации Раздельный Сбор.
🙏 Благодарю Елену Вишнякову и Елену Семилетову за организацию и проведение сессии.
Больше всего представителей отрасли утилизации упаковки беспокоит увеличение ставок экосбора. При этом многие из них свято верят, что собранные средства экосбора пойдут именно им. 🤔 Всё познаётся в сравнении, конечно же -когда предприятию предписывают приостановку лицензии, как в нашем шинном сегменте, тут уже не до размера ставки экосбора.
Представитель ППК РЭО Игорь Забралов очень сетовал на статьи в прессе, где прогнозируют рост стоимости продукции из-за роста ставок экосбора. Говорил, что лучше не писать какие-то там статьи, а приходить к ним с обоснованными аргументами, что они всегда готовы к открытому диалогу со всеми. Этот тезис он наглядно продемонстрировал тем, что за несколько минут до начала открытой дискуссии покинул площадку.
Некоторые выводы, которые я сделал по результатам сессии:
Приятно было увидеть коллег:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍8🔥8
Смотрим на системы РОП наших соседей.
Работая много лет в рамках российского законодательства, мы, безусловно, знаем все недостатки нашего законотворчества.
Когда к этому добавляются ещё и знания законодательства РОП европейских стран, в том числе Скандинавии, родоначальников самой системы, то начинаешь понимать насколько всё далеко ушло от первоначальной задумки.
Недавно мне довелось столкнуться с законодательством РОП в Казахстане. И некоторые нюансы именно сегмента шин дали мне понять, что везде есть свои абсурдности, преимущества и недостатки.
Приведу несколько примеров:
🔜 отбраковка шин на шинном заводе – это другой класс опасности отхода, нежели чем изношенные шины, образованные в процессе эксплуатации. Первые – опасные, вторые – неопасные.
🔜 Лицензия на сбор и утилизацию шин не нужна. Направляется письмо в Министерство природных ресурсов Казахстана с уведомлением о том, что вы собираетесь заниматься сбором и утилизацией шин. Ничего больше делать не нужно.
🔜 Если производитель/импортёр создал собственные мощности по утилизации, то его обязанность по РОП – в рамках норматива утилизации (сейчас 30%), а если оплата экосбора, то из расчёта 100% произведённого/импортированного.
🔜 Существует аналогичная ППК РЭО организация, называется Жасыл Даму, но в случае Казахстана этой организации недавно передали полномочия по принятию отчётности по РОП. И всё остановилось. Отчётность ни у кого не принимают, каждый раз находят к чему придраться и отклонить. А ведь некоторые импортёры сделали немалые инвестиции, построили собственные мощности, призываемые когда-то государством исполнять самостоятельно.
Создаётся впечатление как будто в каждом случае внедрения системы РОП кто-то берёт какие-то источники информации, недочитывает их, начинает додумывать своё, в процессе всего этого теряется сама суть внедрения механизма, уже все забывают, что всё это задумывалось для стимулирования развития существующего (!!) рынка утилизации, а не просто про сбор денег в бюджет. На всё это ещё и накладывается великолепная традиция делиться опытом с такими же неоднозначными системами РОП других стран. Ну а потом ещё и реалии жизни вносят свои коррективы, и получается такой франкенштейн, что уже никто не понимает зачем он вообще нужен. А в остальном, прекрасная маркиза…наш паровоз летит вперёд…
Работая много лет в рамках российского законодательства, мы, безусловно, знаем все недостатки нашего законотворчества.
Когда к этому добавляются ещё и знания законодательства РОП европейских стран, в том числе Скандинавии, родоначальников самой системы, то начинаешь понимать насколько всё далеко ушло от первоначальной задумки.
Недавно мне довелось столкнуться с законодательством РОП в Казахстане. И некоторые нюансы именно сегмента шин дали мне понять, что везде есть свои абсурдности, преимущества и недостатки.
Приведу несколько примеров:
Создаётся впечатление как будто в каждом случае внедрения системы РОП кто-то берёт какие-то источники информации, недочитывает их, начинает додумывать своё, в процессе всего этого теряется сама суть внедрения механизма, уже все забывают, что всё это задумывалось для стимулирования развития существующего (!!) рынка утилизации, а не просто про сбор денег в бюджет. На всё это ещё и накладывается великолепная традиция делиться опытом с такими же неоднозначными системами РОП других стран. Ну а потом ещё и реалии жизни вносят свои коррективы, и получается такой франкенштейн, что уже никто не понимает зачем он вообще нужен. А в остальном, прекрасная маркиза…наш паровоз летит вперёд…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11👏11🔥4😁4
Как же нужно на море хотя бы раз в год! Тёплое, ласковое, солёное, безбрежное… ☀️🌊 Восстанавливает на долгие месяцы.
Тем не менее – на связи по всем рабочим вопросам, whatsapp, telegram. Звоните, пишите. 🤳
Всем приятного и продуктивного лета...во всех смыслах.
Тем не менее – на связи по всем рабочим вопросам, whatsapp, telegram. Звоните, пишите. 🤳
Всем приятного и продуктивного лета...во всех смыслах.
🔥16👍11👏4❤2
Письмо_исходящее_07_25_47_28026_от_07_07_2025_4.PDF
124.9 KB
❗️Уважаемые Коллеги, Друзья! Этот пост будет крайне важен и интересен утилизаторам шин, использующим в своём процессе переработки технологию механического дробления изношенных шин.
Наконец-то у нас хорошие новости по теме требования Росприроднадзором ГЭЭ! Очень животрепещущую для многих из вас тему, которую я уже не раз освещал на своём канале. Всё-таки у 33 предприятий по утилизации шин по стране РПН приостановил деятельность именно на этом основании. Для нашей достаточно немногочисленной отрасли это очень много.
Ассоциациями производителей/импортёров, а также утилизаторов шин (АПШ, Шиноэкология, ЭкоШинСоюз) была проделана большая и длительная работа для получения позиции нашего профильного Министерства в части поддержки позиции отсутствия необходимости наличия государственной экологической экспертизы на технологию механического дробления. Ниже ответ Минприроды, аргументированно подтверждающий позицию отсутствия этой необходимости.
Да, это не нормативно-правовой акт, обязательный к исполнению. Да, Росприроднадзор может не принимать эту позицию во внимание, как это уже случалось ранее (в письме вы найдёте ссылки на предыдущие письма такого рода от 2011, 2018, 2019, 2020 гг.). Но это может служить доказательной базой в суде. Равно как и письмо Минпромторга, отражающее аналогичную позицию. Его вы найдёте ниже под этим постом. Весьма сильная аргументация сразу от двух министерство. Спасибо нашим министерствам за их неоценимую поддержку нашего не самого большого сегмента утилизации! 🙏🙏
Удачи нам всем в аргументации нашей позиции! И профессиональных адвокатов, чтобы не создать прецедентов с отрицательными судебными решениями по этой теме. 🙏
Спасибо всем, кто присылал свои материалы/кейсы для поддержки построения нами аргументации! Спасибо всем, кто участвовал, за содействие. Вместе – мы сила! 💪
Наконец-то у нас хорошие новости по теме требования Росприроднадзором ГЭЭ! Очень животрепещущую для многих из вас тему, которую я уже не раз освещал на своём канале. Всё-таки у 33 предприятий по утилизации шин по стране РПН приостановил деятельность именно на этом основании. Для нашей достаточно немногочисленной отрасли это очень много.
Ассоциациями производителей/импортёров, а также утилизаторов шин (АПШ, Шиноэкология, ЭкоШинСоюз) была проделана большая и длительная работа для получения позиции нашего профильного Министерства в части поддержки позиции отсутствия необходимости наличия государственной экологической экспертизы на технологию механического дробления. Ниже ответ Минприроды, аргументированно подтверждающий позицию отсутствия этой необходимости.
Да, это не нормативно-правовой акт, обязательный к исполнению. Да, Росприроднадзор может не принимать эту позицию во внимание, как это уже случалось ранее (в письме вы найдёте ссылки на предыдущие письма такого рода от 2011, 2018, 2019, 2020 гг.). Но это может служить доказательной базой в суде. Равно как и письмо Минпромторга, отражающее аналогичную позицию. Его вы найдёте ниже под этим постом. Весьма сильная аргументация сразу от двух министерство. Спасибо нашим министерствам за их неоценимую поддержку нашего не самого большого сегмента утилизации! 🙏🙏
Удачи нам всем в аргументации нашей позиции! И профессиональных адвокатов, чтобы не создать прецедентов с отрицательными судебными решениями по этой теме. 🙏
Спасибо всем, кто присылал свои материалы/кейсы для поддержки построения нами аргументации! Спасибо всем, кто участвовал, за содействие. Вместе – мы сила! 💪
👏14👍9❤6🙏6🔥1
Оставляйте ваши комментарии ⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Торгово-промышленная палата Российской Федерации (ТПП РФ) в рамках серий интервью с представителями различных сегментов отрасли утилизации пригласила рассказать от текущей ситуации в области переработки шин, о наших болях, и о перспективах развития.
Спасибо Елене Семилетовой, первому заместителю председателя Совета ТПП РФ по развитию экономики замкнутого цикла и экологии, за такую замечательную инициативу осветить общую ситуацию в отрасли утилизации через краткие срезы по каждому направлению от экспертов. Помимо шин в этом цикле отработанные масла, макулатура, упаковка и многие другие отходы.
Будет интересно всем, кто вовлечён и интересуется темой переработки отходов в нашей стране. Ссылка на интервью ниже:
https://video.tpprf.ru/chronicle/news/10483/
Спасибо Елене Семилетовой, первому заместителю председателя Совета ТПП РФ по развитию экономики замкнутого цикла и экологии, за такую замечательную инициативу осветить общую ситуацию в отрасли утилизации через краткие срезы по каждому направлению от экспертов. Помимо шин в этом цикле отработанные масла, макулатура, упаковка и многие другие отходы.
Будет интересно всем, кто вовлечён и интересуется темой переработки отходов в нашей стране. Ссылка на интервью ниже:
https://video.tpprf.ru/chronicle/news/10483/
❤12👍10🔥5👏2
Последнее время активизировались запросы по теме модификаторов асфальта. Видимо, у всех приходит понимание, что без диверсификации в нашем сегменте утилизации шин уже точно никуда. А резино-битумное вяжущее (РБВ), как альтернатива полимерно-битумному вяжущему (ПБВ), где абсолютно безусловно господствует Сибур, это очень перспективный продукт.
Уже много лет поддерживаю продвижение этого направления в нашей стране, в том числе и через популяризацию этой темы в СМИ (журнал Дорожная держава 2021, 2024 гг, журнал Автомобильные дороги 2023 год, статьи будут по этим постом), и надеюсь, что от всего лишь нескольких тысяч тонн резино-битумного модификатора на основе резинового порошка, полученного из изношенных шин, наша страна шагнёт в другую реальность, где применение будет исчисляться десятками тысяч тонн, а качество дорог от этого улучшится кардинально. Ведь что даёт применение РБВ – впечатляющий спектр преимуществ:
- стойкость к деформациям
- понижение водонасыщения
- увеличение морозостойкости
- повышение сцепления покрытия
- понижение шумности дорог
- стойкость к колееобразованию
- сокращение тормозного пути
Уверен, я перечислил не всё, и глубокие специалисты этой темы дополнили бы этот список.
Будем надеяться, что ямочного ремонта у нас будет всё меньше, а качественных дорог на долгие годы – всё больше! И мы с вами не будем видеть ежегодную реконструкцию одних и тех же полос, а будем видеть добавление новых, расширение наших транспортных артерий! С применением высокоэффективного модификатора асфальтов, изготовленного с применением резинового порошка, произведённого из изношенных шин!
Уже много лет поддерживаю продвижение этого направления в нашей стране, в том числе и через популяризацию этой темы в СМИ (журнал Дорожная держава 2021, 2024 гг, журнал Автомобильные дороги 2023 год, статьи будут по этим постом), и надеюсь, что от всего лишь нескольких тысяч тонн резино-битумного модификатора на основе резинового порошка, полученного из изношенных шин, наша страна шагнёт в другую реальность, где применение будет исчисляться десятками тысяч тонн, а качество дорог от этого улучшится кардинально. Ведь что даёт применение РБВ – впечатляющий спектр преимуществ:
- стойкость к деформациям
- понижение водонасыщения
- увеличение морозостойкости
- повышение сцепления покрытия
- понижение шумности дорог
- стойкость к колееобразованию
- сокращение тормозного пути
Уверен, я перечислил не всё, и глубокие специалисты этой темы дополнили бы этот список.
Будем надеяться, что ямочного ремонта у нас будет всё меньше, а качественных дорог на долгие годы – всё больше! И мы с вами не будем видеть ежегодную реконструкцию одних и тех же полос, а будем видеть добавление новых, расширение наших транспортных артерий! С применением высокоэффективного модификатора асфальтов, изготовленного с применением резинового порошка, произведённого из изношенных шин!
👏18👍8🆒3🔥1