Выставка-выпускной в МАРХИ, подготовительная школа. Дочка закончила 2-й год обучения. 5 её работ выбрали на выпускную выставку! Гордимся!
❤19👍10🔥4
Прекрасная постановка про Моцарта и Сольери в театре Вахтангова с моим любимым Алексеем Гусьуовым, который играл ещё в легендарном фильме Классик лет 30 назад. Мы с супругой в восторге!!! Великолепная постановка, великолепная игра актёров!! Браво!!!
❤17🔥10👏6👍3
Сегодня хотел бы более подробно рассказать о технологии механического дробления в водной среде, о которой кратко рассказывал около полугода назад. Считаю эту технологию одной из наиболее перспективных, потому что именно она позволяет получать вторичный материал, пригодный для использования при производстве новых шин в резиновой смеси до 30% от общего объёма массы резиновой смеси.
За счёт чего это происходит, и чем технология отличается от традиционного измельчения?
При измельчении изношенной шины в порошок традиционным способом происходит естественный нагрев материала до 80°С и выше в процессе истирания. При этом материал теряет свои активные свойства в результате обжига/коксования, и, соответственно, становится непригодным для использования при производстве новых шин.
При использовании технологии так называемого водного истирания (истирание происходит в водной среде под высоким давлением при невысоких температурах, около 30°С-35°С) удаётся предотвратить повреждение макромолекулярной цепи резины. За счёт нетрадиционного подхода к истиранию достигается низкое содержание золы, а точность распределения частиц по заданному размеру превышает 98%. Сохраняется активность и прочность материала.
Испытания крупного мирового производителя шин, компании Dunlop, дали положительные результаты, после чего были проведены двухгодичные испытания при обкатке на тестовых автомобилях, и сейчас материал признан компанией пригодным для применения в серийном производстве шин.
Очень важно, что здесь присутствует не только экологический фактор, т.е. факт применения вторичного продукта в производстве новых шин, но крайне важной, если не ключевой для предприятий, принимающих решение использовать такой порошок, является экономический фактор. За счёт использования качественного вторичного материала в резиновой смеси происходит экономия до 15-20% без потери качества.
Технология дорогая, но крайне перспективная. Мы с моими партнёрами, построившими завод по этой технологии и владеющими патентами на неё, готовы рассмотреть различные возможные варианты сотрудничества: от продажи технологии до совместного строительства завода в России.
За счёт чего это происходит, и чем технология отличается от традиционного измельчения?
При измельчении изношенной шины в порошок традиционным способом происходит естественный нагрев материала до 80°С и выше в процессе истирания. При этом материал теряет свои активные свойства в результате обжига/коксования, и, соответственно, становится непригодным для использования при производстве новых шин.
При использовании технологии так называемого водного истирания (истирание происходит в водной среде под высоким давлением при невысоких температурах, около 30°С-35°С) удаётся предотвратить повреждение макромолекулярной цепи резины. За счёт нетрадиционного подхода к истиранию достигается низкое содержание золы, а точность распределения частиц по заданному размеру превышает 98%. Сохраняется активность и прочность материала.
Испытания крупного мирового производителя шин, компании Dunlop, дали положительные результаты, после чего были проведены двухгодичные испытания при обкатке на тестовых автомобилях, и сейчас материал признан компанией пригодным для применения в серийном производстве шин.
Очень важно, что здесь присутствует не только экологический фактор, т.е. факт применения вторичного продукта в производстве новых шин, но крайне важной, если не ключевой для предприятий, принимающих решение использовать такой порошок, является экономический фактор. За счёт использования качественного вторичного материала в резиновой смеси происходит экономия до 15-20% без потери качества.
Технология дорогая, но крайне перспективная. Мы с моими партнёрами, построившими завод по этой технологии и владеющими патентами на неё, готовы рассмотреть различные возможные варианты сотрудничества: от продажи технологии до совместного строительства завода в России.
❤11🔥11
Еду сегодня выступать с докладом на выездное заседание комитета ТПП РФ по экономике замкнутого цикла (ЭЗЦ), куда меня пригласила модератор сессии, Вишнякова Елена, зам. Гендиректора группы компаний Эколайн, самого высокотехнологичного регоператора в РФ, сортирующего более 50 фракций ТКО. В упаковке ЭЗЦ в варианте рециклинга, когда при переработке отходов получаются материалы, применимые в производстве этого же продукта, во многих случаях является реальностью уже многие годы и десятилетия. Я же буду рассказывать о прорывных технологиях в шинной отрасли, которые приводят нас к возможности рециклинга в нашем сегменте.
Ну и, конечно, буду рассказывать о самых насущных наших проблемах:
- абсурдность требования наличия Государственной Экологической Экспертизы (ГЭЭ) на уже многие десятки лет существующие технологии, и
- отсутствие диверсификации технологий в РОПе (у нас – одна резиновая крошка как продукт утилизации), тогда как технологий и продуктов – значительно более широкий спектр.
Ну и, конечно, буду рассказывать о самых насущных наших проблемах:
- абсурдность требования наличия Государственной Экологической Экспертизы (ГЭЭ) на уже многие десятки лет существующие технологии, и
- отсутствие диверсификации технологий в РОПе (у нас – одна резиновая крошка как продукт утилизации), тогда как технологий и продуктов – значительно более широкий спектр.
👍16👏11🔥7
По результатам вчерашней выездной сессии Совета ТПП РФ по экономике замкнутого цикла на выставке Росупак:
Больше всего представителей отрасли утилизации упаковки беспокоит увеличение ставок экосбора. При этом многие из них свято верят, что собранные средства экосбора пойдут именно им. 🤔 Всё познаётся в сравнении, конечно же -когда предприятию предписывают приостановку лицензии, как в нашем шинном сегменте, тут уже не до размера ставки экосбора.
Представитель ППК РЭО Игорь Забралов очень сетовал на статьи в прессе, где прогнозируют рост стоимости продукции из-за роста ставок экосбора. Говорил, что лучше не писать какие-то там статьи, а приходить к ним с обоснованными аргументами, что они всегда готовы к открытому диалогу со всеми. Этот тезис он наглядно продемонстрировал тем, что за несколько минут до начала открытой дискуссии покинул площадку.
Некоторые выводы, которые я сделал по результатам сессии:
➡️ по новому постановлению многие ставки (как правило это касается упаковки) повышаются в несколько раз. И это не для того, чтобы стимулировать самостоятельное исполнение, а для того, чтобы собирать больше экосбора. А собирать больше экосбора планируется не для того, чтобы выплачивать его работающим предприятиям, а строить новые. Поэтому и самые рьяные сторонники ставок – это поставленные наёмные руководители этих самых построенных предприятий.
➡️ Для самостоятельного исполнения РОП умеренные ставки экосбора (именно не низкие, а умеренно высокие), может, и хорошо, меньше внимания со стороны сборщиков. Они будут концентрироваться на тех позициях, где доход с единицы веса максимально высокий.
➡️ С ППК РЭО бессмысленно вести диалог.
Приятно было увидеть коллег:
🤝 Павла Рудася, руководителя ассоциации РусПРО, который провёл огромную работу в организации масштабных программ и акций в области утилизации упаковки;
🤝 Давида Есаяна, руководителя ассоциации АРО, реализующего масштабные проекты по сбору и утилизации отработанных масел в нашей стране. Поздравляю Давида с недавним получением государственной экспертизы на его установку по утилизации отработанных масел;
🤝 Кренца Евгения Робертовича, директора ассоциации Шиноэкология, с которым работаем бок о бок уже много лет.
🤝 Анну Гаркушу, руководителя направления ассоциации Раздельный Сбор.
🙏 Благодарю Елену Вишнякову и Елену Семилетову за организацию и проведение сессии.
Больше всего представителей отрасли утилизации упаковки беспокоит увеличение ставок экосбора. При этом многие из них свято верят, что собранные средства экосбора пойдут именно им. 🤔 Всё познаётся в сравнении, конечно же -когда предприятию предписывают приостановку лицензии, как в нашем шинном сегменте, тут уже не до размера ставки экосбора.
Представитель ППК РЭО Игорь Забралов очень сетовал на статьи в прессе, где прогнозируют рост стоимости продукции из-за роста ставок экосбора. Говорил, что лучше не писать какие-то там статьи, а приходить к ним с обоснованными аргументами, что они всегда готовы к открытому диалогу со всеми. Этот тезис он наглядно продемонстрировал тем, что за несколько минут до начала открытой дискуссии покинул площадку.
Некоторые выводы, которые я сделал по результатам сессии:
Приятно было увидеть коллег:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍8🔥8
Смотрим на системы РОП наших соседей.
Работая много лет в рамках российского законодательства, мы, безусловно, знаем все недостатки нашего законотворчества.
Когда к этому добавляются ещё и знания законодательства РОП европейских стран, в том числе Скандинавии, родоначальников самой системы, то начинаешь понимать насколько всё далеко ушло от первоначальной задумки.
Недавно мне довелось столкнуться с законодательством РОП в Казахстане. И некоторые нюансы именно сегмента шин дали мне понять, что везде есть свои абсурдности, преимущества и недостатки.
Приведу несколько примеров:
🔜 отбраковка шин на шинном заводе – это другой класс опасности отхода, нежели чем изношенные шины, образованные в процессе эксплуатации. Первые – опасные, вторые – неопасные.
🔜 Лицензия на сбор и утилизацию шин не нужна. Направляется письмо в Министерство природных ресурсов Казахстана с уведомлением о том, что вы собираетесь заниматься сбором и утилизацией шин. Ничего больше делать не нужно.
🔜 Если производитель/импортёр создал собственные мощности по утилизации, то его обязанность по РОП – в рамках норматива утилизации (сейчас 30%), а если оплата экосбора, то из расчёта 100% произведённого/импортированного.
🔜 Существует аналогичная ППК РЭО организация, называется Жасыл Даму, но в случае Казахстана этой организации недавно передали полномочия по принятию отчётности по РОП. И всё остановилось. Отчётность ни у кого не принимают, каждый раз находят к чему придраться и отклонить. А ведь некоторые импортёры сделали немалые инвестиции, построили собственные мощности, призываемые когда-то государством исполнять самостоятельно.
Создаётся впечатление как будто в каждом случае внедрения системы РОП кто-то берёт какие-то источники информации, недочитывает их, начинает додумывать своё, в процессе всего этого теряется сама суть внедрения механизма, уже все забывают, что всё это задумывалось для стимулирования развития существующего (!!) рынка утилизации, а не просто про сбор денег в бюджет. На всё это ещё и накладывается великолепная традиция делиться опытом с такими же неоднозначными системами РОП других стран. Ну а потом ещё и реалии жизни вносят свои коррективы, и получается такой франкенштейн, что уже никто не понимает зачем он вообще нужен. А в остальном, прекрасная маркиза…наш паровоз летит вперёд…
Работая много лет в рамках российского законодательства, мы, безусловно, знаем все недостатки нашего законотворчества.
Когда к этому добавляются ещё и знания законодательства РОП европейских стран, в том числе Скандинавии, родоначальников самой системы, то начинаешь понимать насколько всё далеко ушло от первоначальной задумки.
Недавно мне довелось столкнуться с законодательством РОП в Казахстане. И некоторые нюансы именно сегмента шин дали мне понять, что везде есть свои абсурдности, преимущества и недостатки.
Приведу несколько примеров:
Создаётся впечатление как будто в каждом случае внедрения системы РОП кто-то берёт какие-то источники информации, недочитывает их, начинает додумывать своё, в процессе всего этого теряется сама суть внедрения механизма, уже все забывают, что всё это задумывалось для стимулирования развития существующего (!!) рынка утилизации, а не просто про сбор денег в бюджет. На всё это ещё и накладывается великолепная традиция делиться опытом с такими же неоднозначными системами РОП других стран. Ну а потом ещё и реалии жизни вносят свои коррективы, и получается такой франкенштейн, что уже никто не понимает зачем он вообще нужен. А в остальном, прекрасная маркиза…наш паровоз летит вперёд…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11👏11🔥4😁4