У нас сегодня с супругой годовщина!)  Очень удачно в Большой Театр приехала наша любимая Мариинка, с постановкой Барышня и Хулиган по Маяковскому на музыку Шостаковича, а после, следуя тематике времени, идём в ресторан «Зойка», по мотивам произведения Булгакова.  Только не в стиле швейного цеха, а как в мечте Зои Денисовны, если бы она всё-таки перебралась в Париж.))
На фото также наша годовщина 8 лет назад, отмечали походом на Травиату во Флоренции и путешествием по городам Италии.)
Всем приятных длинных выходных!)

Как-то в одном общем чате переработчиков некоторые участники общения возмутились дороговизной оборудования по разделке КГШ (40-60 млн.руб.), которое я охарактеризовал как одно из самых эффективных на данный момент. Поэтому решил сделать обзор наиболее используемого оборудования для переработки КГШ, сравнить скорость и эффективность.

Когда мы говорим о разделке КГШ, наш первый этап – разделить огромную шину на куски. И здесь у нас с вами несколько опций:
(1) гидравлические ножницы (те, что используют металлоломщики);
(2) так называемые «челюсти» (собака, как их ещё называют);
(3) разделение шины на сегменты и дальнейшая резка на ленты.
Первые два способа дают достаточно бесформенные, различные по размеру сегменты, при этом не происходит чёткого выделения стального корда в одном небольшом сегменте (подчеркну – небольшом, «цветочек» после челюстей не считается)).
Дальнейшая переработка кусков после гидравлических ножниц (1) весьма затруднительна, поскольку в нескольких кусках по определению остаётся ободной корд, а значит нужен очень мощный шредер. И даже в этом случае мы имеем гигантский износ ножей.
В случае использования «челюстей» (2) у нас получаются куски без ободного кольца, однако, на ободном кольце остаётся большое количество резины, поскольку «откусывание» происходит неравномерно. Дальнейшая работа с этим элементом, содержащим порой несколько сотен килограмм резины, весьма затруднительна.

Когда мы говорим о разделении шины на сегменты – мы делим шину на боковины и протекторную часть, а дальше режем на ленты так, что ободное кольцо остаётся в тонком обруче из резины, которая потом будет выдавлена на специальном станке. Ленты запускаются в чипсорез, и на выходе мы получаем чипсы 200х100х100мм. А главное – всё это вместе происходит за 8-15 минут, в зависимости от квалификации операторов. Что при среднем весе колеса КГШ 2,5 тн. составит 10 тн. в час. Это впечатляющий результат.
При этом при сравнении подходов к переработке КГШ необходимо также принимать во внимание эксплуатационные расходы. Если я вам скажу, что основных ножей хватает на 40 000 тн. колёс, многие из вас скажут, что этого не может быть. Но это так. При этом регулярная заточка делается простым подручным способом.

Вывод: Всё измеряется расходами на тонну и сроками окупаемости. И типом шин, конечно. И только тогда можно судить о дороговизне/дешевизне оборудования. В тех случаях, когда планируется масштабный проект по сбору шин, исчисляемый десятками тысяч тонн, требуется высокоэффективное автоматизированное оборудование, которое будет разделывать по несколько КГШ в час на небольшие куски, которые уже удобоваримы для любых шредеров и вальцов. Именно такое оборудование мы и предлагаем всем, кто планирует или уже занимается утилизацией.

Выставка-выпускной в МАРХИ, подготовительная школа. Дочка закончила 2-й год обучения. 5 её работ выбрали на выпускную выставку! Гордимся!