Доля «зеленых» облигаций на рынке устойчивых финансов России достигла 80% в 2021 году. «Чистый» транспорт стал самой популярной целью инвестирования за счет двух выпусков РЖД и правительства Москвы.

Росприроднадзор отменил 6 тыс. плановых выездных проверок бизнеса в 2022 году. Вместо них будут выборочно проводиться профилактические визиты.

На юге России вузы начали готовить специалистов по ESG – на них есть запрос со стороны организаций с годовой выручкой от 10 млрд рублей. Пока там учатся работники, отвечающие за экологическую безопасность и нефинансовую отчетность, а также магистранты.

ESG-политику в России нужно развивать по трем направлениям: разработка регулирования, финансовая поддержка и продвижение принципов среди предпринимателей – РЭО.

Сбер предлагает странам ЕАЭС подумать о создании собственной ESG-инфраструктуры, а также единой таксономии «зеленых» финансов.

«Роснефть» обновит фирменный цвет, вместо черного будет зеленый. Выбор цвета, вероятно, обусловлен ESG-трендами – СМИ.

«Коммерсант»: для России украинский кризис может усугубить изоляцию в ESG: уход от европейской системы потребует ускоренного развития национальной практики. А переориентация компаний на Азию вынудит менять ориентиры на восточные, чаще всего не менее жесткие, чем в Европе.

«Зеленое» финансирование, направленное на экологически чистые проекты по всему миру, выросло более чем в 100 раз за последнее десятилетие. Сумма займов через «зеленые» облигации и кредиты увеличилась до $540,6 млрд в 2021 году с $5,2 млрд в 2012-м.

Cовфед России: национальную систему низкоуглеродной сертификации России нужно создавать прямо сейчас, чтобы бизнес мог подтверждать свои шаги в сторону «озеленения». Из-за разрыва отношений с иностранными партнерами интенсивный переход к ESG для России «в некоторой степени осложнен».

ЕС готов отойти от декарбонизации ради введения санкций против России. Еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Бретон заявил о возможности использования угля, мазута и атомной энергетики для замещения российских энергоресурсов.

Судьба эксперимента по квотированию выбросов в России под вопросом, пишет «Коммерсант». Контроль, учет и регулирование проекта не налажены. Это может позволить участникам проекта выполнять требования формально, не вносить заметных улучшений в экологическую обстановку и уклоняться от модернизации производств.

От изменения климата больше всего в мире страдают Ближний Восток и Северная Азия. Там ежегодно 7 млн человек становятся беженцами, а 2,6 тыс. людей умирают от природных катаклизмов.

Построить современное здание с использованием «зеленых» технологий на 20-30% дороже, чем обычное, и чаще к тратам готовы застройщики не жилой, а коммерческой недвижимости. Пока в России построено по «чистым» технологиям лишь 250 зданий, и на фоне украинского кризиса интеграция ESG в строительство может замедлиться.

«КамАЗ» в апреле начнет предлагать дилерам грузовики с двигателями класса «Евро-2». Раньше они производились только для экспорта – такие машины невозможно было поставить на учет в РФ из-за слишком большого количества выбросов. Но для загрузки заводов на фоне санкций экологические требования к машинам могут быть смягчены.

Бизнес просит правительство России смягчить экологические требования из-за санкций. Промышленники предлагают сдвинуть сроки достижения показателей по снижению выбросов, а еще программ повышения экологической эффективности и мероприятий по охране окружающей среды. Всего властям направлено около 40 инициатив.

Минприроды: санкции против России не повлияют на качество экологического контроля. Но бизнесу нужно время, чтобы решить вопросы импортозамещения, найти новых поставщиков оборудования, поэтому сроки выполнения мероприятий могут скорректировать.

Навоз и помет в России могут исключить из реестра опасных отходов – такой законопроект рассмотрят в Госдуме. Против этой инициативы высказывались «Гринпис» и Росприроднадзор. Одна из причин: навоз выделяет много метана, нагревающего планету.

Автопарк России в 2021 году увеличился на 2%, до 64 млн машин. Самый заметный рост показали авто с электродвигателями: гибридов стало втрое больше (чуть более 90 тыс.), электромобилей — на 70% (14,7 тыс.). Прирост парка электрокаров произошел за счет Дальнего Востока, куда они попадали со вторичного рынка в Японии.

Нацпроект «Экология» и федеральные проекты в его составе по итогам I квартала исполнялись хуже всех остальных. Из выделенных в 2022 году 117,1 млрд рублей на реализацию направлены лишь 9,5 млрд (8,2%).

На обновление городского электротранспорта в России нужно 494 млрд рублей. Эта сумма потребуется для покупки 3,6 тыс. трамваев и 5,1 тыс. троллейбусов до 2030 года. При этом полная замена устаревшего электротранспорта маловероятна из-за экономического кризиса.

В Москве количество жалоб на качество воды, загрязненность воздуха и территорий за 10 лет снизилось по всем округам. За это время количество выбросов в атмосферу снизилось на 60%, а загрязнений воздуха – вдвое.