В лабораторию МАК доставили бортовой самописец Суперджета с данными параметрии полета. Сейчас эксперты их анализируют. Уже точно установлено, что самолет садился с отказом почти всех электронных систем, вручную. Велика вероятность ошибки пилота.

Опознание некоторых погибших в авиакатастрофе в Шереметьево будет проводиться с помощью генетической экспертизы. Их тела невозможно опознать без ДНК - дактилоскопии. Образцы понадобится взять у родственников следующих пассажиров:


1. Виталий Вельмакин
2. Александр Витснаровский
3. Петр Кисилев
4. Альбина Прилипчук
5. Сергей Плотников
6. Алексей Смирнов
7. Валентин Хомченко

Первые предварительные данные по расследованию авиакатастрофы в Шереметьево.

Удар молнии в воздушное судно был, это зафиксировал самописец. Также был зафиксирован отказ бортовых электронных систем. Потом была крайне плохая посадка, ее характеризуют очень резкие изменения значений по высоте и скорости, у пилотов не было шансов, при таких значениях, посадить самолет без повреждений. Других предпосылок кроме отказа электроники для экстренной посадки не было, то есть, КВС мог запросить эшелон и летать до полной или частичной выработки топлива на ручном управлении. Основная версия на данный момент - ошибка пилота.

В авиакатастрофе рейса SU 1492 погиб действующий сотрудник московской полиции подполковник Сергей Плотников (старший оперуполномоченный по особо важным делам 2 ОРЧ ОУР УВД по ЮЗАО ГУ МВД России по г. Москве). Коллеги из УВД по ЮЗАО установили его фото в дежурной части, несут цветы. В органах правопорядка Сергей Плотников служил с 1992 года.

Еще немного деталей. Самолет рейса SU 1492 попал в грозовой фронт, произошла наводка магнитных полей, что полностью вывело из строя автопилот и связанные с ним системы. Посадка производилась в ручном режиме. При этом пилоты совершили посадку с ошибками, в результате произошел жесткий контакт с ВПП и разрушение конструкции, в том числе топливного бака, и воспламенение. В момент разрушения конструкции, перегрузка превысила 5G - такие предварительные доклады идут на самый верх после изучения параметрического самописца. Речевой пока еще не расшифрован.

В Балашихе неизвестный обстрелял мужчину и его супругу из пистолета.

Когда Дмитрий Саров вместе с женой вышел из подъезда, на встречу выбежал мужчина в камуфляжной форме и медицинской маске и открыл огонь.

Стрелок оказался косым на оба глаза, Саров получил два ранения в руку и ногу, остался жив. Но не исключено, что нападавший пытался припугнуть подмосковного предпринимателя (пострадавший занимается грузовыми автоперевозками).

Сейчас Дмитрий Саров в реанимации местной больницы, состояние тяжелое.

«Я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик» - страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.


"Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений :
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая ,что видимости нет , то и спасать его никто не будет , тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте небыло , ну или их не могли найти .
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.
Кто то писал , что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - небыло такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку


Я вышел последний за мной с задних рядов небыло людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли , могу предположить . Первый вариант , люди ломанулись к ближайшему выходу , а для них это задний трап. И второй вариант , что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал
Нечего пояснять, ор стаял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки небыло. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна
Про молнию:

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле , левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака , как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал . Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака , бортпроводник по громкой связи сообщила , что пилот приняд решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи небыло
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнесс-классом):
Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего , кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку , когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже небыло. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей.

...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида , сел у выхода, спиной к кабине , трап был справа от меня . Рядом был проводник девушка , мужчина и я . Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом . Три человек. Два м и одна ж. Потом из салона уже пыдыхнуло.
Я попросил полнодицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал ,что нет. Взял фонарь посветил в прозод- там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно"

Посадочные талоны Олега Молчанова и его супруги

Этой ночью эксперты МАК приступили к расшифровке речевого самописца сгоревшего SSJ-100. Несмотря на то, что "чёрный ящик" находился практически в эпицентре пожара, запись сохранилась. Уже известно, что версия КВС Евдокимова об отсутствии связи не подтвердилась. Связь была, причём по двум каналам - запасному и аварийному. Расшифровка осложняется тем, что на запись (из-за сбоя электроники) попали переговоры других бортов и диспетчеров, не относящиеся к сопровождению Суперджета. Речь пилотов злополучного рейса SU1492 приходится вычленять из общей массы, поэтому расшифровка может занять несколько дней.

Трусы как у Гитлера усы - в Москве накрыли банду неонацистов.

Активисты праворадикальной группировки нападали на людей неславянской внешности и занимались пропагандой националистической идеологии. Участники банды разработали манифест, программу и символику своей организации. Приобрели военную форму, охотничье оружие, газовые пистолеты и травматы. Постоянно проводили тренировки по физической подготовке в лесу. Во время обысков были изъяты: компьютеры, телефоны, флешки, картинки с изображением Гитлера и фашистской символикой, охолощенные автоматы «Калашникова» и пистолеты ПМ, ножи, бронежилеты, масхалаты, сигнальные ракетницы, бейсбольные биты, резиновые палки, рации, газовые баллончики. Радикалы кучковались в Москве, Владимире и Рязани.

Будет время дочитать "Майн Кампф", балбесы. Главное теперь, чтобы мамка денег на адвоката дала.

Сегодня ночью в общественном туалете в центре столицы, напротив исторического музея возле Красной площади, обнаружено тело полицейского. Находившийся на дежурстве Жаслан Нагуманов 1995 года рождения, умер от огнестрельного ранения, полученного из собственного табельного пистолета. Смерть наступила около 3 часов ночи.

Семь туристов погибли на Алтае.

Группа из Новосибирска попала под лавину. Все произошло ещё в понедельник 6 мая, но связаться со спасателями двое выживших смогли только сейчас, в той местности нет связи.

Сейчас спасатели на вертолете вылетают к месту происшествия из Горно-Алтайска.

Список погибших на Южно-Чуйском хребте:

Николай Александрович Симонов, 1956 - руководитель группы
Игорь Викторович Блинов, 1968
Юлия Владимировна Воробьёва, 1981
Сергей Евгеньевич Науменко, 1954
Валерия Владимировна Одаренко, 1972
Иван Анатольевич Фоканов, 1984
Дмитрий Евгеньевич Шарифулин, 1989

Выжившие это две девушки Наталья Антонова и Екатерина Полянская, они и вышли на связь сегодня.

Руководитель группы Николай Симонов опытный альпинист из Новосибирска. В интернете есть его блог с красивыми фотографиями из походов.

"Завтра выходим на маршрут. Добрались до Кош-Агача уже затемно, ночуем в доме. 4-ка Симонова. :)" - этот текст 1 мая Валерия Одаренко оставила под последней совместной с группой фотографией. Они называли себя "Четвёрка Симонова".

Публикуем полный маршрут группы Симонова. Сход лавины произошёл на Южно-Чуйском хребте Кош-Агачского района (4-5 пункты). Вернуться они должны были 15 мая