Поменял салонник, такой вставил

Посмотрел анализ свежего масла Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 и мне оно неожиданно понравилось.
- густая 5w-30 11.77 единиц, ближе к верхней границе,
- дофига щелочи 8,5 (для ACEA C3)
- низкое значение испаряемости 8,3% (меньше шансов на угар)
- высокая температура вспышки 237С
- цена демократичная, за 5.5т.р. можно купить 10л канистру.
Коды для заказа:
4650229680062 - 1л.
4650229680086 - 4л.
4650229681847 - 10л.

UPD: пока повременю это масло лить, т.к. по слухам есть проблемы с присадками, с апреля 22 года, а тестили масло от 21 года, когда было еще все нормально.

Последние 2 заправки на Лукойле, почему-то сильно загаживают сажевый фильтр.
Если раньше прожиг был раз в 1500-1800км, то сейчас посмотрел по КарСканнеру, время с последнего прожига 8ч. 20мин, масса сажи уже 17.2гр, исходя из средней скорости около 45км/ч, последний прожиг был чуть менее 400км назад, и фильтр уже почти полный. В 20 с небольшим грамм, начинается прожиг.
Может это от цетановой присадки, хотя я лью ее 1мл на 1л топлива, не должно так дико повлиять, а может из за того, что стал чаще кондей включать, при его работе прилично возрастает расход топлива, чего кстати не наблюдалось на прошлом 90лс дизеле.
А возможно прошлый прожиг у меня не до конца прошел, хотя всегда, при глушении машины, обороты на 800 стоят, повышенных не замечал.

Непонятное поведение этой сажи, на холодную упало на 4 гр, потом опять поднялось.

Таки прожгло фильтр, как всегда началось не совсем вовремя, по пути домой на обед, пришлось поездить еще чутка.
Перед прожигом в фильтре накопилось 24+ грамма сажи.
Выжглось все в ноль, т.е. никакой золы в самом фильтре от масла нет, собственно откуда ей взяться, если масло мотор не жрет совсем.
Пробег при окончании прожига 24640 км., предыдущий раз прожигался в 24040 км., т.е. за 600 км столько наросло говна.

Про течь сальника МКПП: это какая-то течь Шрёдингера, осенью была, зимой не было, весной опять была.
Сейчас заехал к товарищу в гараж, скинул защиту, а течи нет, все сухо.
Все же, наверное, поменяю масло в КПП ближайшее время, надоело слушать подвывания.

Наверное пока не буду это масло рассматривать, до анализа свежих партий, ибо вот такие слухи ходят:

https://t.me/dusterclubs/52141

Хорошее японамать масло в дизель:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/62859-cworks-oil-5w-30-c2c3-svezhee/

Масло в КПП закуплено, через неделю буду заливать.
Код для заказа 866895.
3л масла по 1200р и 4 медные шайбы sasic (с запасом взял) вышло на 3680р.

Масло и его уровень после 5300 км от ТО.
Пока фотал, оно стекло со щупа, по факту оно темнее, уже совсем чёрное.
Но мотор масло не жрёт совсем, хотя часто кручу до 4000+ оборотов.

Еще про климатическую установку.
Сегодня приметил интересную вещь: если ехать без кондея, то из воздуховодов дует относительно холодный воздух, в отличии от прошлого Дастера и Логана, там дуло теплом постоянно.
Думается мне, что конструкция отопителя претерпела значительные изменения, и каналы тёплый и холодный теперь сильно разнесены.
Раньше просто заслонка двигалась и подавала/перекрывала тепло от печки, и сама от этой печки нагревалась, в результате чего отдавала тепло в салон.
Сейчас такой проблемы нет, что тоже в плюс второму поколению.
Не знаю, насколько это актуально комплектациям без климат-контроля.

Намотал за выходные 858 км, потратил 48.2 литра, итого по трассе расход составил 5,61л/100км.
По городу без пробок у меня сейчас получается чуть больше 5,7-5,8л.

Пробег 26406 км.
Залил это масло в КПП и в угловой залил VALVOLINE AXLE OIL 75W-90 LS.
Проехал от сервиса до работы 8 км.
Ничего не изменилось.
Переключения скоростей такие же неважные.
Подвывания коробки (или хз что там воет) на 70км/ч остались, ну возможно стали совсем чуть тише, либо сменилась тональность.
Возможно если подольше поездить и появится какой-то эффект от смены масла.
С коробки слилось довольно чистое масло, струйка была светлая и чуть мутноватая, с редуктора я не посмотрел, да и в принципе не важно уже.
Бюджет всей операции составил:
3600р. за 3 л. коробочного масла.
1360р. за 1л. редукторного масла.
40р. за 2 шайбы прокладки под пробки.
1500р. взяли за замену всего этого.
Итого: 6500р. все удовольствие, которого я пока не почуял

Потерялась какая-то деталь.
Может её и не было изначально, но выглядит как свежеоткручено.
За левым передним колесом над рулевым рычагом.

Насчет воя МКПП.
Пару вечеров потратил на просмотр ютуба на предмет дефектовки и ремонта TL8.
Если исключить выкрошенные подшипники, а с ними бы выло гораздо сильнее, то у меня сложилось такое мнение, что отсутствует соосность либо в самой КПП (брак но в рамках допусков сборки), либо в сопряжении КПП с угловым редуктором.
На второе у меня больше подозрений, т.к. на прошлой машине тоже появился вой после снятия/установки КПП и редуктора, внутрь самих механизмов не лазили, значит не совсем соосно поставили редуктор с коробкой.
В общем, чтобы избавиться от этих звуковых эффектов, нужно ослаблять (это не жена осла) примыкание углового к коробке, раскручивать на подъемнике трансмиссию и ловить положение редуктора, когда вой будет минимальный.
Я даже не знаю, какой сервис за это возьмется. В сентябре съезжу в клубный, поговорю с ними.

Связались со мной с Петровского, насчет замены топливного фильтра.
Озвучили цену в 14600р за сам фильтр + работа.
Немного перебор, я считаю, буду ждать заказанного по параллельному импорту, по цене в 6.8к.