Вагоны второго поколения инновации ОВК с увеличенной грузоподъемностью 77 тонн увеличат провозную способность лимитирующих участков железнодорожной инфраструктуры, адаптированы под требования тяжеловесного движения, не оказывают дополнительной нагрузки на железнодорожную сеть и совместимы с любой погрузочно-выгрузочной инфраструктурой.

О преимуществах новейшей разработки на полях конгресса «ТРАНСРОССИЯ» рассказала генеральный директор ООО «Универсальная логистика» (управляет АО «Восточный Порт») Ирина Ольховская.

Новая модель, запущенная в серийное производство 12 февраля 2026 года на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в структуру ОВК), превосходит все текущие инновационные модели по объему перевозимого груза на 1,5-2 тонны, оставаясь в тех же габаритных размерах. Масса тары снижена на 2 тонны – с 24,5 до 22,5 тонн. Габариты кузова увеличены на 2 кубометра – с 92 до 94 кубометров. Грузоподъёмность выросла с 75 до 77 т.

Массовое использование вагонов второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью – это возможность снижения стоимости перевозки, получения дополнительной прибыли и увеличения экспорта продукции для предприятий связанных отраслей – угольных, металлургических, строительных и горнодобывающих производств.

Еще одним способом увеличить провозную способность Восточного полигона не прибегая к модернизации железнодорожной инфраструктуры, стала технология кругового рейса, получившая новый этап развития в Восточном Порту в этом году.

«Учитывая проблематику завоза импорта через Северо‑Запад, мы получили запрос от коллег из „Русал“ об усилении поставок с Дальнего Востока. Востребованность этого направления в сфере грузоперевозок растет. Так в Восточном Порту мы успешно внедрили технологию кругового рейса. Это график контейнерного поезда, синхронизированного с расписанием судов. Обратная загрузка выполняется сразу, без простоев. Использование одних и тех же контейнеров и заблаговременное формирование грузов с учётом потребностей заводов позволяют сократить парк вагонов и локомотивов, ускорить доставку и оборот подвижного состава. Применение этой технологии в сочетании с инновационными полувагонами модели 12‑6744 даёт дополнительный эффект: грузоперевозки становятся ещё более быстрыми и экономичными», – сказала Ирина Владимировна.