Defence Türks | دفنس تورک

"ترکیه تنها راه ترانزیت ایران به اروپا"

MOBIN
@DefenceTurks

👍103🤩10👏5😁3

1.67K views13:42

(بنده صرفا به دلیل تجاربی که در این زمینه دارم خواستم اطلاعات ساده‌ای راجع به خط ترانزیتی ایران به اروپا را با شما دوستان در میان بگذارم)

در کل باید گفت یک تریلر ترانزیت ایرانی پس از بارگیری از ایران بخواهد عازم اروپا شود، تنها یک راه وجود دارد آن هم عبور از کشور ترکیه می‌باشد. در حال حاضر سه گمرک و یا پایانه مرزی بازرگان، رازی و سرو در استان آذربایجان غربی هم مرز با ترکیه وجود دارد که مرز بازرگان (ماکو) و مرز سرو (اورمو) برای ترانزیت کالا مورد استفاده رانندگان ترانزیت قرار دارد و مرز رازی (خوی) هم اخیرا برای ترانزیت و حمل و نقل کالا بسته می‌باشد.

همچنین در صورت شلوغی مرز بازرگان و عدم رعایت عدالت در نوبت دهی و ترخیص کالا و ... از سوی مأموران گمرک ایران، رانندگان ترانزیت گاها مرز پلدشت یا همان قیزقالاسی را انتخاب می‌کنند و با عبور از گمرک پلدشت مستقیما به جمهوری خودمختار نخجوان (آذربایجان) وارد شده و به شاه‌تختی نخجوان می‌رسند و سپس از مسیر مشخصی (قره‌سو) از نخجوان مستقیما وارد ترکیه یعنی اولین شهر ایغدیر و سپس دغوبایزید می‌شوند. گمرک نخجوان اگرچه بازرسی‌های سخت گیرانه‌ای دارد و جریمه سوخت را باک پُر حساب می‌کند، ولی رانندگان اغلب به دلیل خلوت بودن و یا سلیقه خود این مرز را انتخاب می‌کنند.

تریلر ترانزیت ایرانی پس از ورود به خاک ترکیه دو راه برای سفر به اروپا دارد. راه اول یعنی راه زمینی و گذر از استانبول به کشورهای بلغارستان، رومانی، مجارستان، اتریش و آلمان. راه دوم سفر دریایی از ترکیه به یونان، ایتالیا، فرانسه و ... می‌باشد که در این صورت راننده باید یک شرکت حمل و نقل دریایی را انتخاب کرده و به صورت آنلاین یا حضور در دفاتر آنها، خرید بلیت و نوبت بارگیری خود را مشخص کند. در نهایت از چندین بندر ترکیه می‌تواند ماشین خود را روی کشتی رو-رو بارگیری کند و کشتی مستقیما به کشور مقصد برسد و تخلیه شود.

این دو راه دریایی و یا زمینی از ترکیه به اروپا تفاوت چندانی در هزینه‌ها ندارند ولی در بحث زمان راه دریایی میانگین چهار روز بسته به شرایط آب و هوایی اتلاف وقت بیشتری دارد ولی در عوض امکانات رفاهی و جا خواب کشتی چندان هم بد نیست. خلاصه که در حال حاضر به جز ترکیه راه دیگری برای ترانزیت ایران به اروپا وجود ندارد و در صورت بسته شدن مرزهای ترکیه ماشین ایرانی به هیچ عنوانی نمی‌تواند به اروپا برسد!

کسانی که ادعای ارمنستان و جاده ترانزیتی دارند باید گفت که به غیر از اوضاع بد جوی داخل جاده های کوهستانی خطرناک، مخارج مرز ارمنستان بسیار بالا هست و در کل با جریمه گازوئیل، سیمر، بیمه، دوزبلاغ ووو ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ دلار از کل کرایه هزینه بر می‌دارد این یعنی نصف کرایه؛ به علاوه ماشین‌های رفت به ارمنستان نه تنها ترانزیتی نیستند بلکه بعد از تخلیه بار خالی به ایران برمی‌گردند.

در نتیجه آقایونی که مسیر ارمنستان به ایران را امن و اروپایی می‌دانند باید گفت که لازم به رفتن نیست کافیه یک نیمچه نگاهی به گردنه تاتو و گردنه کازبک در گوگل ارث بیندازید بعد کارشناسی بفرمایید! چون ممکنه در بازدید حضوری از دره ها و شرایط جاده در اولین سرویس، چشم‌هایتان سیاهی رود!

مسیر فعلی ارمنستان یک جاده غیر ترانزیتی بسیار خطرناک و صعب‌العبور می‌باشد که هیچ ربطی به اروپا ندارد حتی در صورتی که سطح تنش‌ها میان آذربایجان و ارمنستان بالا می‌رود، گرجستان نیز مرزهای خود را با ارمنستان مسدود می‌کند! تمامی کالاهای صادراتی ایران به روسیه، گرجستان و سایر کشورهای بالتیک از گمرک آستارا و بیله سوار یعنی از خاک آذربایجان می‌گذرد! به فرض اگر هم بخواهیم از ارمنستان به اروپا برویم، باید لقمه را با دست کج به دهان گذاشته و از گرجستان دوباره به گمرکات ترکیه وارد شویم در حالی که ترکیه با ایران مرز مشترک دارد. جالب اینجاست خود ماشین گرجی از ترکیه به اروپا می‌رود! تقریبا تمامی ماشین‌های ایرانی برای سفر به آستاراخان و مسکو نیز از طریق گمرک آستارا دفترچه خروج گرفته بار را ترخیص کرده و از جمهوری آذربایجان، مسیر داغستان را ادامه داده و به مسکو و ... می‌روند.

MOBIN
@DefenceTurks

👍106👏14❤‍🔥1

2.93K viewsedited 13:42