موضوع تولید هواپیما در سال های اخیر در دستور کار صنایع دفاعی ترکیه قرار گرفته است. با این حال، وقتی به تاریخ جمهوری ترکیه نگاه می کنیم، با اولین تاریخ هوانوردی ترکیه روبرو می شویم.
تولید Vecihi K-VI، اولین هواپیمای ساخت ترکیه Vecihi Hürkuş در سال 1924، افتتاحیه انجمن هواپیماهای ترکیه در 16 فوریه 1925، و افتتاح کارخانه هواپیما در کایسری در 6 اکتبر 1926، اولین و مهم ترین مطالعات برای هوانوردی ترکیه پذیرفته شده است.
در دهه 1930، هوانوردی به یکی از موضوعاتی تبدیل شد که جمهوری ترکیه روی آن تمرکز کرد. کار Vecihi Hürkuş در دهه 30 ادامه دارد و نوری دمیرال از شاخه دیگری به هوانوردی ترکیه خدمت می کند.
همچنین در دهه 1940 در زمینه هوانوردی، کارخانه هواپیماسازی THK Etimesgut در سال 1941 و کارخانه THK Gazi Aircraft Engine Factory در سال 1947 پیشرفت‌های مهمی صورت گرفت.
از سوی دیگر، دهه 1950 مانند سال هایی که ترکیه از تولید هواپیما دست کشید،

در سال 1952، کارخانه های هواپیما و موتور THK به شرکت ماشین آلات و صنایع شیمیایی (MKEK) منتقل شدند. پس از آن در سال 1954 تصمیم به تولید هواپیمای آموزشی به منظور توسعه صنعت هواپیماسازی ترکیه گرفته شد.
MKEK-44 Uğur، اولین پروژه هواپیمای آموزشی ترکیه، به این ترتیب وارد مرحله تاریخ می شود.
از سال 1944 Miles Magister به عنوان یک هواپیمایی آموزشی پایه استفاده می شود، بر اساس تولید اولین هواپیما آموزشی نظامی ساخته شده است.
نیروی هوایی 100 فروند از این هواپیما را سفارش می دهد. با این حال، این تعداد به دلیل نگرانی های هزینه کاهش می یابد و در مجموع 57 MKEK-44 Uğur در مدت 2 سال از سال 1955 تا 1957 تولید می شود.
سه فروند از این هواپیماهای تولید شده در سال های بعد به اردن اهدا می شود. بقیه به پرواز اختصاص داده شده اند و MKEK-44 Uğur تک موتوره تا سال 1965 مورد استفاده قرار می گیرد.
مشخصات فنی:
خدمه: 2
موتور: موتور پیستونی Gipsy Major
قدرت: 145 اسب بخار
طول بال ها: 9.50 متر
طول: 7.50 متر
ارتفاع: 2.16 متر
حداکثر وزن برخاست: 923 کیلوگرم
حداکثر سرعت: 216 کیلومتر در ساعت
حداکثر برد: 512 کیلومتر
سقف پرواز: 4575 متر


#H_H

@DEFENCE_TURK2

برخی از هواپیماهای ساخت ترکیه در کارخانه هواپیماسازی .THK.Etimesgut، متعلق به انجمن هوانوردی ترکیه، 1948 در یک قاب.


بعد ار فروپاشی امپرطوری عثمانی و در اوایل جمهوریت ترکیه با زیر ساخت های بجا مانده از دوره عثمانی کارخانه های مختلفی برای توسعه صنعت هوانوردی ترکیه ایجاد شد که با طرحها و پروژه های مختلف در اوایل فعالیت این تسیسات پیشرفت های چشمگیری داشتند تا جایی که از کشورهای اورپایی و خاورمیانه همچن ایران و کشورهای عربی درخواست همکاری و صادرات نیز مطرح بود و در همین‌ راستا THK_5A اولین هواپیمایی ساخت ترکیه بود که دانمارک صادر شد.


صنعت هوایی ترکیه با همان سرعت که پیشرفت میکرد با همان سرعتم از بین رفت.
بعد از جنگ جهانی دوم تمام کارخانه ها و زیر ساخت های هوانوردی ترکیه به دست انگلیس امریکا نابود شد و بیشتر کارخانه های مربوطه به بهانه ساخت کارخانه های تراکتورسازی وعده وعید های مختلف (که عملی نشدن) به انگلیسی ها فروخته شدند.


#H_H

@DEFENCE_TURK2

شروع فعالیت

کانال دیفنس ترک؛انتشار اخبار دفاعی و امنیتی جهان ترک و اوراسیا _تحلیل مسائل نظامی و تاریخی حوزه جهان ترک و اوراسیا.

این کانال به هیچ گروه فکری وابسته نیست و صرفا در تلاش است جدید ترین مطالعات در حوزه دفاعی و امنیتی جهان ترک و اوراسیا رامنتشر کند.


⚔https://t.me/DEFENCE_TURK2 ⚔

اولین پهپاد ساخت ترکیه (ŞAHİT-X1)



پروژه ساخت اولین پهپاد ترکیه که در سال 1988 آغاز شد ، دو نمونه اولیه در آوریل 1991 تولید شد و پروازهای آزمایشی خود را در جولای 1992 انجام دادند. ، از آنجا که این پهپاد سفارشی دریافت نکرد به تولید انبوه نرسید.

این پروژه با بودجه بسیار اندک 278،000 دلار از طرف معاونت صنایع دفاعی ترکیه(SSM) آغاز شده در اولین پروژه پهپاد ساخت ترکیه ، طراحی زیر نظر طراح Ali Behiç Güventürk آغاز شد. طراحی مفهومی توسط Güventürk انجام شد.

در آن سالها ، ترکیه تجربه کافی در زمینه سیستم کنترل خودکار پروازی نداشت. به همین دلیل ، سیستم کنترل خودکار S-TEC از آمریکا خریداری شد.

تنها 2 نمونه اولیه از این پهپاد تولید شد و هر دو مورد آزمایش پروازی را انجام‌دادند
آزمایش های پروازی که در بهار 1992 آغاز شد ، در تابستان در دنیزلی چارداک ادامه یافت. خلاصه در پاییز 1992 ، این پروژه پس از یک پرواز واحد در آفیون خاتمه یافت.


#H_H

https://t.me/DEFENCE_TURK2

هواپیمایی ترکیش ایرلاینز (Türkiye Hava Yolları)، در حال مذاکره با ارباس برای خرید حدود 30 فروند هواپیما از مدل A220-300 است که ظرفیت پذیرش 120 تا 160 مسافر را دارد.

https://t.me/DEFENCE_TURK2