Начальники інженерних служб бригад не вміють планувати наперед і не вчасно подають запити. Коли я приїжджаю на місце — не маю ні карти, ні належного обгрунтування. Як правило кажуть: "Треба викопати від того пенька і до посадки". Але це так не працює. Оборона має бути суцільна.

Деревиною забезпечує інженерна служба ОТУ, бетоном та технікою ОСУВ. Деревиною має бути обшита друга лінія оборони, бетоном третя. Чого цього нема, бо знову ж, у бригад немає сили волі наполягати на цьому, а у ОТУ не має грошей, бо оборудка з деревиною то окрема тема.

Що стосується бетону, то доповідаю - жодна інженерна частина не забезпечена відповідною технікою (власне так і у НАТО), тобто, це здійснює цивільна техніка, а це відповідні договори з бізнесом. Москолота тупо віджимає, ми так не можемо. І знову ж таки, де має бути та третя лінія оборони? На сході жодна бригада не подала проекту.

Молдова прагне зруйнувати систему охорони здоров'я придністров'я, блокуючи постачання ліків та медобладнання. Молдова ухвалила закон про сепаратизм, створивши передумови для кримінального переслідування буквально кожного громадянина придністров'я. Придністровці зазнають дискримінації та свавілля при перетині кордону РМ. На придністров'ї чиниться соціально-економічний тиск, що прямо суперечить європейським принципам та підходам у галузі захисту прав людини та вільної торгівлі

«Я готовий приймати важкі рішення, коли мова йде про кордон з Україною, завжди консультуючись з Києвом, щоб не було непотрібної напруги. Але ми повинні знайти довгострокове рішення», — сказав прем'єр.

«Польща запропонує в Брюсселі, і я чекаю від усіх повної солідарності, щоб базовим періодом були не 2022-2023 роки, тобто вже війна, коли вона прибула у такій кількості, а час до війни, тобто що ці ліміти на сільгосппродукцію з України були набагато більш обмежувальними, тому вони фактично не становили загрози для польського виробника», — додав він.

«4 години дуже насичених переговорів <...> Одна з найбільш насичених і інтенсивних зустрічей за моє професійне життя. Ми змогли знайти спільну мову і працюємо над конструктивним рішенням як розблокувати кордон і врахувати інтереси фермерів Польщі і України. Це не просто, але можливо <...> За всі 4 години переговорів опція закриття кордону не згадувалась. Як досить чітко сказав премʼєр-міністр Польщі Дональд Туск - це було би дуже болісним рішенням для наших економік. Припинити навіть на день торгівлю, яка в річних параметрах становить 11,7 млрд доларів (а за польською статистикою навіть більше) - це надто болісно. Не кажучи вже про транзит, який є життєво важливим для України», — написав Качка у своєму Facebook.

«І рішення про вільну торгівлю з Україною приймається з точки зору польських інтересів, і йдеться не лише про фермерів. Ця ціна є занадто високою, ми не в змозі її заплатити, тому ми весь час шукаємо рішення, яке захистить польський ринок, а також європейський ринок від наповнення явно дешевшою сільськогосподарською продукцією. Ми хочемо допомогти Україні, але не можемо допустити, щоб ця допомога мала дуже негативний вплив на наших громадян. Я постійно контактую зі своїми українськими друзями, і вони теж це розуміють. Нам потрібно знайти рішення, яке захистить наш ринок і наших фермерів в умовах нерівної конкуренції», — заявив прем'єр.

«Минулого четверга повідомлялося, що планується блокування, звинувативши литовських зернотрейдерів у переробці зерна українського походження на зерно литовського походження. <...> Останні переговори велися вчора допізна. Завтра з 11 ранку планується часткова блокада. Литовський час. Щодо вимог мітингувальників до Міністерства сільського господарства Литовської Республіки – ми їх не отримували. Є тільки абстрактні моменти», — сказав Навіцкас журналістам на прес-конференції.

«Наша міжвідомча група, в якій брали участь чиновники з міністерств, склала план дій, ми докладаємо зусиль, щоб ту дорогу не перекрили. Відбудеться частковий огляд транспортних засобів, вантажівок. Польські чиновники запевнили нас, що великих збоїв не буде, але ми готові до найгіршого сценарію. <...> Ми маємо запевнення польської влади, що ми зможемо відправити частину транспортних засобів до прикордонного переходу Лаздіяй», — заявив Віткаускас.

«Сьогоднішня акція протесту буде виглядати так, що ми будемо перевіряти вантажівки разом з польською владою, з митницею, з транспортною інспекцією, щоб побачити, що в них перевозиться. Ми сподіваємося, що литовські фермери приєднаються незабаром, можливо, не сьогодні, тому що ми хочемо переконатися, що знаходиться у вантажівках», — заявив один із організаторів.

«У нас є інформація, що зерно з росії потрапило в Литву і Польщу, і це, безумовно, було кілька сотень тонн, тому що зерно перевозилося через Латвію. А з Латвії його доставили до Литви, а потім перевезли до Польщі <...> Ми перевіряємо, чи є в цих вантажівках українське зерно. Вони в'їжджають в Литву з Польщі, там змінюють документи і в'їжджають в Польщу з Литви як товари Європейського Союзу», - сказав він журналістам.

«Хочу звернути увагу на те, що протести фермерів у країнах Євросоюзу - одна з найбільш обговорюваних тем у "передачах" російських пропагандистів», - додала вона.

Inguar3 — це легка тактична машина, розроблена для досягнення успіху в різних військових умовах. Сконструйований з високою точністю та розроблений в Україні в тісній співпраці зі військами спеціального призначення та вимогами війни, цей ультрасучасний автомобіль встановлює новий стандарт продуктивності, універсальності та надійності, — йдеться на сайті виробника.