Forwarded from РаZVожаев
Севастопольцы теперь могут путешествовать на «подводной лодке»
В юбилейный год Великой Победы компания-перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» запустила тематический плацкартный вагон, посвящённый героям и подводным лодкам. Это первый такой вагон в поездах «Таврия», над его созданием компания работала вместе с московским Музеем Победы и Балаклавским музейным подземным комплексом.
Вместе они постарались сделать так, чтобы поездка была не только комфортной, но и познавательной: пространство вагона разделено на несколько смысловых отсеков, где пассажиры знакомятся с историей российского подводного флота, жизнью, традициями и бытом подводников. Чтобы пассажиры ещё больше могли погрузиться в атмосферу, специалисты проработали всё до мелочей: вместо остановок здесь швартовки, вместо туалета — гальюн, а в пути сопровождает проводник-боцман.
Центральное место в оформлении вагона занимает экспозиция «Герои и подводные лодки Великой Отечественной войны». Фотографии для экспозиции предоставили музейные фонды, и каждая из них — настоящая историческая ценность. Снимки дополнили QR-кодами, с их помощью можно подробно узнать о советских героях-подводниках и подводных лодках времён Великой Отечественной войны.
Тематический вагон будет курсировать в составе поезда №7/8 Севастополь- Санкт-Петербург. Впервые он отправился с севастопольского ж/д вокзала сегодня, в день 80-летия Парада Победы на Красной площади, и стал для пассажиров большим сюрпризом.
В юбилейный год Великой Победы компания-перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» запустила тематический плацкартный вагон, посвящённый героям и подводным лодкам. Это первый такой вагон в поездах «Таврия», над его созданием компания работала вместе с московским Музеем Победы и Балаклавским музейным подземным комплексом.
Вместе они постарались сделать так, чтобы поездка была не только комфортной, но и познавательной: пространство вагона разделено на несколько смысловых отсеков, где пассажиры знакомятся с историей российского подводного флота, жизнью, традициями и бытом подводников. Чтобы пассажиры ещё больше могли погрузиться в атмосферу, специалисты проработали всё до мелочей: вместо остановок здесь швартовки, вместо туалета — гальюн, а в пути сопровождает проводник-боцман.
Центральное место в оформлении вагона занимает экспозиция «Герои и подводные лодки Великой Отечественной войны». Фотографии для экспозиции предоставили музейные фонды, и каждая из них — настоящая историческая ценность. Снимки дополнили QR-кодами, с их помощью можно подробно узнать о советских героях-подводниках и подводных лодках времён Великой Отечественной войны.
Тематический вагон будет курсировать в составе поезда №7/8 Севастополь- Санкт-Петербург. Впервые он отправился с севастопольского ж/д вокзала сегодня, в день 80-летия Парада Победы на Красной площади, и стал для пассажиров большим сюрпризом.
❤13👍13🔥6💯1
Forwarded from Фонд «Люди моря»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Петербурге прошла церемония имянаречения первого отечественного подводного аппарата тяжелого рабочего класса «Сахалин»
В Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония имянаречения первого и единственного в России телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) тяжелого рабочего класса «Сахалин». Разработка комплекса заняла три года и велась командой «Люди моря» совместно с инженерным коллективом «Русской морской команды» и компанией «Фертоинг».
Имя подводному аппарату выбрано не случайно: Сахалин — крупнейший остров России и символ ее промышленной мощи на шельфе. Именно этот регион более десяти лет назад стал первой площадкой внедрения тяжелых подводных аппаратов зарубежного производства. Теперь доказать надежность предстоит отечественному роботу.
Идея создания отечественного аппарата, по словам директора по развитию Ильи Логвинова, родилась на фоне санкционного давления. Разработчики самостоятельно выполнили математическое моделирование, проектирование, произвели расчеты, создали техническую документацию и собственное программное обеспечение.
Перед первым погружением «Сахалина» настоятель Орденского Андреевского собора Артемий Наумов совершил чин освящения аппарата, после чего состоялась сама церемония имянаречения. По морской традиции выбрали крестную мать и разбили бутылку шампанского о корпус аппарата.
Морские испытания стартовали на территории Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга. В этом году разработчики протестируют энергетический комплекс и автофункции программного обеспечения. В 2027-м инженеры приступят к испытаниям «Сахалина» уже на шельфе в акватории Охотского моря.
В Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония имянаречения первого и единственного в России телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) тяжелого рабочего класса «Сахалин». Разработка комплекса заняла три года и велась командой «Люди моря» совместно с инженерным коллективом «Русской морской команды» и компанией «Фертоинг».
Имя подводному аппарату выбрано не случайно: Сахалин — крупнейший остров России и символ ее промышленной мощи на шельфе. Именно этот регион более десяти лет назад стал первой площадкой внедрения тяжелых подводных аппаратов зарубежного производства. Теперь доказать надежность предстоит отечественному роботу.
«Это оборудование для работ на шельфе: обустройство месторождений, строительство и обследование скважин, прокладка и диагностика газопроводов, обследование подводной инфраструктуры на глубинах до трех тысяч метров», — рассказал директор морской инженерной компании «Фертоинг» Артём Мельников.
Идея создания отечественного аппарата, по словам директора по развитию Ильи Логвинова, родилась на фоне санкционного давления. Разработчики самостоятельно выполнили математическое моделирование, проектирование, произвели расчеты, создали техническую документацию и собственное программное обеспечение.
«Пришел момент, когда нашей стране и нам как сервисной компании был брошен вызов, заградительные мероприятия по доставке оборудования и доступу к этим технологиям. Так вот этот вызов мы приняли, и сейчас вы видите, как на этот вызов мы ответили», — поделился Илья Логвинов.
Перед первым погружением «Сахалина» настоятель Орденского Андреевского собора Артемий Наумов совершил чин освящения аппарата, после чего состоялась сама церемония имянаречения. По морской традиции выбрали крестную мать и разбили бутылку шампанского о корпус аппарата.
Морские испытания стартовали на территории Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга. В этом году разработчики протестируют энергетический комплекс и автофункции программного обеспечения. В 2027-м инженеры приступят к испытаниям «Сахалина» уже на шельфе в акватории Охотского моря.
👍11
Forwarded from Команда ОСК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня на предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония закладки шестой дизель-электрической подводной лодки «Малоярославец» проекта 677 «Лада».
Закладка — особая точка в жизни корабля. Именно с нее начинается большая работа инженеров, конструкторов, корпусников, сварщиков, монтажников и многих других специалистов, чьим трудом будущая подводная лодка обретает форму и силу.
Делимся кадрами с верфи — места, где рождаются корабли.
Подписывайтесь на ОСК в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤3💯1
Forwarded from Colonelcassad
Советница Путина Ямпольская предложила сохранить АПЛ "Дмитрий Донской" в качестве музея.
Полностью поддерживаю. Данный шедевр технологических возможностей СССР можно и нужно сохранить в качестве музея. Как минимум одна лодка из серии "Акул" должна быть сохранена.
Подписаться на мой канал Colonelcassad в MAX — https://max.ru/colonelcassad
Полностью поддерживаю. Данный шедевр технологических возможностей СССР можно и нужно сохранить в качестве музея. Как минимум одна лодка из серии "Акул" должна быть сохранена.
Подписаться на мой канал Colonelcassad в MAX — https://max.ru/colonelcassad
💯50👍16
Forwarded from Фонд «Люди моря»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Бессмертный_флот: первый и последний боевой поход подводной лодки П-1 «Правда»
85 лет назад, в ночь с 10 на 11 сентября 1941 года, в Финском заливе в результате подрыва на мине погибла подводная лодка П-1 «Правда». Двадцать пятый сюжет проекта «Бессмертный флот», реализуемого Фондом «Люди моря», рассказывает об этой трагедии, которая унесла жизни 55 подводников.
П-1 вступила в строй в июне 1936 года и использовалась для обучения кадров в интересах подводного флота страны. Это было обусловлено рядом технических особенностей, исключающих боевое применение подлодок данного проекта.
Великую Отечественную войну «Правда» встретила в Ораниенбауме в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок под командованием капитан-лейтенанта Логинова Ивана Андреевича.
В сентябре 1941 года у П-1 появился шанс проявить себя на боевой службе. Большую и быстроходную «Правду» решили привлечь для снабжения гарнизона Ханко, который после эвакуации военно-морской базы в Таллине остался в полной блокаде глубоко в тылу врага.
9 сентября, загруженная под завязку снарядами, медикаментами и консервами, П-1 ушла в свой первый и последний боевой поход. В Ханко «Правду» так и не дождались. Подводная лодка бесследно исчезла.
П-1 стала самой крупной субмариной, потерянной СССР на Балтике в годы Великой Отечественной войны.
Судьба подлодки оставалась неизвестной почти семь десятилетий, пока в 2008 году корпус «Правды» не обнаружили представители компании «Нордстрим» при проведении разведки маршрута газопровода.
В 2012 году Разведывательно-водолазная команда совместно с финскими дайверами обследовали корпус субмарины и увековечили память об экипаже «Правды» в рамках экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы».
Обследование показало, что П-1 стала жертвой минного заграждения «Юминда». Около полуночи 10 сентября подлодка налетела на мину, двигаясь в надводном положении на полном ходу.
К борту П-1 была опущена памятная табличка с именами всех 55 погибших подводников, а сама подлодка впервые в отечественной истории приобрела официальный статус морского воинского захоронения.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти о славных победах и героической гибели кораблей и судов российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
В числе постоянных партнеров проекта – морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин» и Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга.
Благодарим также за информационную поддержку тематические сообщества: ВМФ России |ZOV| Navy Of Russia, Штурм глубины, MilitaryRussia.RU.
85 лет назад, в ночь с 10 на 11 сентября 1941 года, в Финском заливе в результате подрыва на мине погибла подводная лодка П-1 «Правда». Двадцать пятый сюжет проекта «Бессмертный флот», реализуемого Фондом «Люди моря», рассказывает об этой трагедии, которая унесла жизни 55 подводников.
П-1 вступила в строй в июне 1936 года и использовалась для обучения кадров в интересах подводного флота страны. Это было обусловлено рядом технических особенностей, исключающих боевое применение подлодок данного проекта.
Великую Отечественную войну «Правда» встретила в Ораниенбауме в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок под командованием капитан-лейтенанта Логинова Ивана Андреевича.
В сентябре 1941 года у П-1 появился шанс проявить себя на боевой службе. Большую и быстроходную «Правду» решили привлечь для снабжения гарнизона Ханко, который после эвакуации военно-морской базы в Таллине остался в полной блокаде глубоко в тылу врага.
9 сентября, загруженная под завязку снарядами, медикаментами и консервами, П-1 ушла в свой первый и последний боевой поход. В Ханко «Правду» так и не дождались. Подводная лодка бесследно исчезла.
П-1 стала самой крупной субмариной, потерянной СССР на Балтике в годы Великой Отечественной войны.
Судьба подлодки оставалась неизвестной почти семь десятилетий, пока в 2008 году корпус «Правды» не обнаружили представители компании «Нордстрим» при проведении разведки маршрута газопровода.
В 2012 году Разведывательно-водолазная команда совместно с финскими дайверами обследовали корпус субмарины и увековечили память об экипаже «Правды» в рамках экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы».
Обследование показало, что П-1 стала жертвой минного заграждения «Юминда». Около полуночи 10 сентября подлодка налетела на мину, двигаясь в надводном положении на полном ходу.
К борту П-1 была опущена памятная табличка с именами всех 55 погибших подводников, а сама подлодка впервые в отечественной истории приобрела официальный статус морского воинского захоронения.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти о славных победах и героической гибели кораблей и судов российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
В числе постоянных партнеров проекта – морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин» и Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга.
Благодарим также за информационную поддержку тематические сообщества: ВМФ России |ZOV| Navy Of Russia, Штурм глубины, MilitaryRussia.RU.
🙏14🫡10👍6🥰1
Forwarded from Colonelcassad
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китай превращает обычную рыбу в подводного разведчика
Китай продолжает развитие бионических роботов. На выставке в Пекине была представлена бионическая роботизированная рыба BG 5, которая внешне похожа на золотую аравану.
Вес её составляет 3 кг, имеет семь секций корпуса и три подвижных сочленения хвоста, благодаря которым движется естественно, без характерных для большинства подводных аппаратов рывков и шума.
После одной зарядки способна работать автономно 5 часов, самостоятельно двигаться по заданному маршруту, обходить препятствия и выполнять задачи.
В носовой части установлен гидролокатор, позволяющий вести мониторинг подводной обстановки в режиме реального времени.
Главное преимущество такой платформы заключается в маскировке. Рыба не вызывает подозрений, способна скрытно обследовать акватории, инспектировать гидротехнические сооружения, контролировать состояние портов, трубопроводов и подводной инфраструктуры, а при необходимости выполнять разведывательные задачи там, где применение обычных подводных аппаратов привлекает внимание.
@china3army
Китай продолжает развитие бионических роботов. На выставке в Пекине была представлена бионическая роботизированная рыба BG 5, которая внешне похожа на золотую аравану.
Вес её составляет 3 кг, имеет семь секций корпуса и три подвижных сочленения хвоста, благодаря которым движется естественно, без характерных для большинства подводных аппаратов рывков и шума.
После одной зарядки способна работать автономно 5 часов, самостоятельно двигаться по заданному маршруту, обходить препятствия и выполнять задачи.
В носовой части установлен гидролокатор, позволяющий вести мониторинг подводной обстановки в режиме реального времени.
Главное преимущество такой платформы заключается в маскировке. Рыба не вызывает подозрений, способна скрытно обследовать акватории, инспектировать гидротехнические сооружения, контролировать состояние портов, трубопроводов и подводной инфраструктуры, а при необходимости выполнять разведывательные задачи там, где применение обычных подводных аппаратов привлекает внимание.
@china3army
🔥16👍6