Среднестатистический житель Алматы тратит в магазинах в месяц в полтора раза больше жителя Астаны. И почти втрое больше среднестатистического казахстанца.
Теперь подробнее. По данным БНС АСПиР РК, объем розничной торговли в I полугодии 2023г. в Алматы превысил 2,4 трлн тенге. Делим на количество жителей, и получаем, что в среднем на каждого выходит по 186,5 тыс. тг. в месяц. Из них 44,8 тыс. тг идут на продукты, остальное – на непродовольственные товары.
Объем торговли в Астане – 979,2 млрд тг за полгода или 119,5 тыс тг. на человека в месяц (из них 36,3 тыс. – на продукты). На третьем месте, к слову, ВКО – при общих объемах 490,6 млрд тг выходит 112 тыс тг на человека в месяц. И эти три региона значительно выбиваются на фоне остальных.
«Транжиры!», - вскрикнут горячие головы. «Зажралися!», - вторят им другие. «Потому что гастролеры приезжают затариваться из своих регионов в Алмату!», - приведет кто-то и такой аргумент. «Так и цены в Астане выше!», - доносится с задних рядов.
Но дело, как кажется, не столько в этом, а в самом учете: сдается, что в некоторых регионах доля теневой торговли уж слишком велика. Потому что представления о том, как прожить целым регионом, тратя в среднем менее 10 тысяч тенге в месяц, нет. Даже с условием наличия собственного хозяйства и практики натурального обмена.
К слову, среднереспубликанский показатель – 65,2 тыс тенге на человека в месяц, из которых 46,1 тыс тг (или 70,7%) приходится на непродовольственные товары.
@DataHub_FCBK
Теперь подробнее. По данным БНС АСПиР РК, объем розничной торговли в I полугодии 2023г. в Алматы превысил 2,4 трлн тенге. Делим на количество жителей, и получаем, что в среднем на каждого выходит по 186,5 тыс. тг. в месяц. Из них 44,8 тыс. тг идут на продукты, остальное – на непродовольственные товары.
Объем торговли в Астане – 979,2 млрд тг за полгода или 119,5 тыс тг. на человека в месяц (из них 36,3 тыс. – на продукты). На третьем месте, к слову, ВКО – при общих объемах 490,6 млрд тг выходит 112 тыс тг на человека в месяц. И эти три региона значительно выбиваются на фоне остальных.
«Транжиры!», - вскрикнут горячие головы. «Зажралися!», - вторят им другие. «Потому что гастролеры приезжают затариваться из своих регионов в Алмату!», - приведет кто-то и такой аргумент. «Так и цены в Астане выше!», - доносится с задних рядов.
Но дело, как кажется, не столько в этом, а в самом учете: сдается, что в некоторых регионах доля теневой торговли уж слишком велика. Потому что представления о том, как прожить целым регионом, тратя в среднем менее 10 тысяч тенге в месяц, нет. Даже с условием наличия собственного хозяйства и практики натурального обмена.
К слову, среднереспубликанский показатель – 65,2 тыс тенге на человека в месяц, из которых 46,1 тыс тг (или 70,7%) приходится на непродовольственные товары.
@DataHub_FCBK
Интересные результаты опроса опубликовал Нацбанк РК. Из них следует, что казахстанцы стали гораздо реже хранить сбережения на депозитах, чаще – под матрасом. Перейдем к конкретике.
В июне доля респондентов, отдающих предпочтение банковскому вкладу при выборе способа хранения сбережений, составила 48,9%. Это на 11,1 п.п. меньше, чем в мае. Более того, текущий показатель – минимальный за всю историю наблюдений, то есть с начала 2016 года. Вдвойне любопытно, что подобная картина наблюдается на фоне роста депозитного портфеля физлиц до рекордного уровня.
Между тем 40% опрошенных не находят ничего лучше, чем хранить сбережения в наличной форме. Причем за месяц данный показатель увеличился на 6,1 п.п. Отметим, что доля тех, кто держит наличные сбережения в долларах, выросла (на 1,9 п.п., до 30,9%). В тенге и рублях - упала (на 3,5 п.п., до 74,2% и на 3,4 п.п., до 2,5% соответственно).
Важно: речь идет об опрошенных, имеющих сбережения. А их доля в общем числе респондентов составляет 18,9%.
@DataHub_FCBK
В июне доля респондентов, отдающих предпочтение банковскому вкладу при выборе способа хранения сбережений, составила 48,9%. Это на 11,1 п.п. меньше, чем в мае. Более того, текущий показатель – минимальный за всю историю наблюдений, то есть с начала 2016 года. Вдвойне любопытно, что подобная картина наблюдается на фоне роста депозитного портфеля физлиц до рекордного уровня.
Между тем 40% опрошенных не находят ничего лучше, чем хранить сбережения в наличной форме. Причем за месяц данный показатель увеличился на 6,1 п.п. Отметим, что доля тех, кто держит наличные сбережения в долларах, выросла (на 1,9 п.п., до 30,9%). В тенге и рублях - упала (на 3,5 п.п., до 74,2% и на 3,4 п.п., до 2,5% соответственно).
Важно: речь идет об опрошенных, имеющих сбережения. А их доля в общем числе респондентов составляет 18,9%.
@DataHub_FCBK
Немного информации. В первом полугодии 2023г. общественные (включая религиозные) организации заработали 3,4 млн тенге на перевозке пассажиров. А перевезли они 857,6 тыс. человек. Итого: доход с одного пассажира – 4 тенге
Их общий пассажирооборот составил 9,9 млн. пассажирокилометров. Опять же, средний доход от перевозки 1 человека на 1 километр составил 0,3 тенге.
Для сравнения: если брать все формы собственности и все виды транспорта, то средний доход от 1 пассажир составляет 642 тг, а доход от его провоза на 1 километр – 14,3 тенге.
И еще. Предприятия чисто государственной (т.е. республиканской или муниципальной) собственности в первом полугодии заработали 16,8 млрд тг на перевозке пассажиров и 18,1 млрд тг на грузах. При этом они перевезли около 162,3 млн пассажиров и … ни одной тонны багажа.
🤷♂️🤷♂️
Источник данных, по которым велись расчеты, – БНС АСПиР РК
@DataHub_FCBK
Их общий пассажирооборот составил 9,9 млн. пассажирокилометров. Опять же, средний доход от перевозки 1 человека на 1 километр составил 0,3 тенге.
Для сравнения: если брать все формы собственности и все виды транспорта, то средний доход от 1 пассажир составляет 642 тг, а доход от его провоза на 1 километр – 14,3 тенге.
И еще. Предприятия чисто государственной (т.е. республиканской или муниципальной) собственности в первом полугодии заработали 16,8 млрд тг на перевозке пассажиров и 18,1 млрд тг на грузах. При этом они перевезли около 162,3 млн пассажиров и … ни одной тонны багажа.
🤷♂️🤷♂️
Источник данных, по которым велись расчеты, – БНС АСПиР РК
@DataHub_FCBK
Как вы помните, за 10 лет Казахстане не сформировалась тенденция к снижению выбросов в атмосферу😕. Звучит парадоксально, но отсутствие такой тенденции наблюдается на фоне роста расходов на охрану атмосферного воздуха.
По данным БНС АСПиР РК, в 2022 г. на соответствующие цели было направлено 128 млрд тенге. Это на 90% (60,6 млрд тенге) больше, чем в 2013 г.
На горизонте 10 лет расходы на охрану атмосферного воздуха чаще всего росли скачками (г/г). Причем отчасти они были связаны с восстановлением после предыдущего спада. Самый сильный произошел в 2022 г. - 55,1% (45,5 млрд тенге).
🤔И все же почему рост расходов на охрану атмосферного воздуха не привел к снижению выбросов?
Судя по всему, дело в росте доли текущих расходов в структуре общих. Сейчас данный показатель составляет 70,2% (89,9 млрд тенге), тогда как 10 лет назад - 39,4% (26,6 млрд тенге). Все это косвенно указывает на то, что предприятия не готовы идти на крупные расходы, которые могут кардинально изменить ситуацию.
@DataHub_FCBK
По данным БНС АСПиР РК, в 2022 г. на соответствующие цели было направлено 128 млрд тенге. Это на 90% (60,6 млрд тенге) больше, чем в 2013 г.
На горизонте 10 лет расходы на охрану атмосферного воздуха чаще всего росли скачками (г/г). Причем отчасти они были связаны с восстановлением после предыдущего спада. Самый сильный произошел в 2022 г. - 55,1% (45,5 млрд тенге).
🤔И все же почему рост расходов на охрану атмосферного воздуха не привел к снижению выбросов?
Судя по всему, дело в росте доли текущих расходов в структуре общих. Сейчас данный показатель составляет 70,2% (89,9 млрд тенге), тогда как 10 лет назад - 39,4% (26,6 млрд тенге). Все это косвенно указывает на то, что предприятия не готовы идти на крупные расходы, которые могут кардинально изменить ситуацию.
@DataHub_FCBK
И снова об охране окружающей среды. Оказывается, в Казахстане заметно так падают инвестиции в ВИЭ.
По данным БНС АСПиР РК, в 2022 г. инвестиции в ВИЭ составили 44,9 млрд тенге. Относительно уровня предыдущего года это меньше примерно вдвое, или на 54 млрд тенге. А если сравнивать с 2019 г., то снижение и вовсе окажется почти четырехкратным (-117,5 млрд тенге).
Из всех регионов приток инвестиций в ВИЭ ощутили лишь 8. При этом 5 из них – южные, 2 – северные, 1 - западный. Безусловный лидер - Жамбылская область. В одиночку она обеспечила почти 45% общих объемов, или 19,7 млрд тенге. Еще четверть пришлась на Акмолинскую область – 10,9 млрд тенге. А вот Алматы и Алматинской области досталось совсем немного – вкупе 3,5 млн тенге. Данные по оставшимся четырем регионам конфиденциальны. Это Костанайская, Актюбинская, Туркестанская области и Шымкент. Между тем простые расчеты показывают, что совокупно они формируют 31,8%, или 14,3 млрд тенге.
@DataHub_FCBK
По данным БНС АСПиР РК, в 2022 г. инвестиции в ВИЭ составили 44,9 млрд тенге. Относительно уровня предыдущего года это меньше примерно вдвое, или на 54 млрд тенге. А если сравнивать с 2019 г., то снижение и вовсе окажется почти четырехкратным (-117,5 млрд тенге).
Из всех регионов приток инвестиций в ВИЭ ощутили лишь 8. При этом 5 из них – южные, 2 – северные, 1 - западный. Безусловный лидер - Жамбылская область. В одиночку она обеспечила почти 45% общих объемов, или 19,7 млрд тенге. Еще четверть пришлась на Акмолинскую область – 10,9 млрд тенге. А вот Алматы и Алматинской области досталось совсем немного – вкупе 3,5 млн тенге. Данные по оставшимся четырем регионам конфиденциальны. Это Костанайская, Актюбинская, Туркестанская области и Шымкент. Между тем простые расчеты показывают, что совокупно они формируют 31,8%, или 14,3 млрд тенге.
@DataHub_FCBK
Евро подскочил сразу на 9,21 тенге
Официальный курс евро, установленный Нацбанком РК на 14 июля, составил 494,83 тенге. Это на 1,9%, или 9,21 тенге, больше, чем днем ранее. В абсолютных цифрах нынешний скачок – максимальный с 14 марта 2023 года.
Вместе с тем по отношению к тенге укрепились и другие основные валюты:
🔸доллар – на 0,6%, или 2,85 тенге, до 443,4 тенге;
🔸рубль – на 1%, или 0,05 тенге, до 4,92 тенге.
@DataHub_FCBK
Официальный курс евро, установленный Нацбанком РК на 14 июля, составил 494,83 тенге. Это на 1,9%, или 9,21 тенге, больше, чем днем ранее. В абсолютных цифрах нынешний скачок – максимальный с 14 марта 2023 года.
Вместе с тем по отношению к тенге укрепились и другие основные валюты:
🔸доллар – на 0,6%, или 2,85 тенге, до 443,4 тенге;
🔸рубль – на 1%, или 0,05 тенге, до 4,92 тенге.
@DataHub_FCBK
Экспансия китайских автомобилей на казахстанский рынок набирает обороты.
По данным КГД МФ РК, за 5 месяцев из Китая было импортировано 16 333 ед., что уже на почти на треть больше, чем за весь 2022 год (12,5 тыс.ед.).
В денежном выражении импорт составил $291,8 млн (за весь прошлый год – $183,9 млн).
Поднебесная сейчас является основным поставщиком легковых авто в Казахстан: ни с одной другой страны их не завозится так много, как из Китая.
@DataHub_FCBK
По данным КГД МФ РК, за 5 месяцев из Китая было импортировано 16 333 ед., что уже на почти на треть больше, чем за весь 2022 год (12,5 тыс.ед.).
В денежном выражении импорт составил $291,8 млн (за весь прошлый год – $183,9 млн).
Поднебесная сейчас является основным поставщиком легковых авто в Казахстан: ни с одной другой страны их не завозится так много, как из Китая.
@DataHub_FCBK
Но Китай – не единственная страна, импорт автомобилей из которой растет. Есть еще, например, США. Просто несколько цифр:
• В 2020 году со Штатов пригонялось в среднем по 114 авто общей стоимостью $4,9 млн в месяц
• В 2021 году показатели выросли до 365 авто и $10,6 млн
• В 2022 году – уже 741 автомобиль и $16,9 млн. Это все еще о средних месячных показателях импорта.
А ЧТО В ЭТОМ ГОДУ?
Только в мае из США было завезено 3 040 легковых авто – это рекорд. С начала года импорт составил 10,2 тыс. ед. И это уже больше, чем за весь 2022 год (8,9 тыс. ед.).
На американские авто с начала года было заплачено $192,2 млн (за весь прошлый год – $203,1 млн). Рекордным (пока?) месяцем стал апрель – $46,2 млн.
Согласитесь, значительный рост относительно средних значений предыдущих лет.
НО ЕСТЬ И ДРУГИЕ СТРАНЫ
По количеству ввезенных автомобилей в Казахстан лидируют Китай и США, но по их общей стоимости – Япония. Мы ранее писали, что именно из этой страны в первую очередь вырос импорт после введения санкций в отношении России (например, тут). И тенденция в целом продолжается: за 5 месяцев импорт легковых авто из этой страны составил $329,6 млн против $217,3 млн в январе-мае 2022-го. Количество ввезенного транспорта выросло с 5,7 тыс. до 9,7 тыс. ед.
Но значительный рост импорта по итогам 5 месяцев отмечается еще по целому ряду направлений:
• Из Германии – с $15,7 млн в 2022г. до $116,2 млн в 2023г.
• Из Кореи – с $21,9 млн до $104,9 млн
• Из Соединенного Королевства – с $1,2 млн до $28,4 млн
• Из Турции – с $3,7 млн до $21,9 млн
• Из Индонезии – с $1,9 млн до $18,1 млн
• Из Канады – с $4,7 млн до $19,5 млн
И ЧТО В ИТОГЕ?
В январе-мае 2022г. из-за пределов ЕАЭС в Казахстан было ввезено 16,3 тыс. легковых авто. Год спустя – 51,5 тыс. ед. Рост – более, чем в 3 раза. Более того, сейчас с одного Китая завозится столько же авто, сколько год назад ввозилось со всех стран за пределами ЕАЭС.
Общий объем импорта за 5 месяцев текущего года – $1 млрд 184,8 млн. Год назад – $375,5 млн. И вновь рост более, чем в 3 раза.
И тут нужно напомнить, что речь только об официальном импорте. А есть еще серый, который Нацбанк оценивает примерно в треть от того самого официального.
@DataHub_FCBK
• В 2020 году со Штатов пригонялось в среднем по 114 авто общей стоимостью $4,9 млн в месяц
• В 2021 году показатели выросли до 365 авто и $10,6 млн
• В 2022 году – уже 741 автомобиль и $16,9 млн. Это все еще о средних месячных показателях импорта.
А ЧТО В ЭТОМ ГОДУ?
Только в мае из США было завезено 3 040 легковых авто – это рекорд. С начала года импорт составил 10,2 тыс. ед. И это уже больше, чем за весь 2022 год (8,9 тыс. ед.).
На американские авто с начала года было заплачено $192,2 млн (за весь прошлый год – $203,1 млн). Рекордным (пока?) месяцем стал апрель – $46,2 млн.
Согласитесь, значительный рост относительно средних значений предыдущих лет.
НО ЕСТЬ И ДРУГИЕ СТРАНЫ
По количеству ввезенных автомобилей в Казахстан лидируют Китай и США, но по их общей стоимости – Япония. Мы ранее писали, что именно из этой страны в первую очередь вырос импорт после введения санкций в отношении России (например, тут). И тенденция в целом продолжается: за 5 месяцев импорт легковых авто из этой страны составил $329,6 млн против $217,3 млн в январе-мае 2022-го. Количество ввезенного транспорта выросло с 5,7 тыс. до 9,7 тыс. ед.
Но значительный рост импорта по итогам 5 месяцев отмечается еще по целому ряду направлений:
• Из Германии – с $15,7 млн в 2022г. до $116,2 млн в 2023г.
• Из Кореи – с $21,9 млн до $104,9 млн
• Из Соединенного Королевства – с $1,2 млн до $28,4 млн
• Из Турции – с $3,7 млн до $21,9 млн
• Из Индонезии – с $1,9 млн до $18,1 млн
• Из Канады – с $4,7 млн до $19,5 млн
И ЧТО В ИТОГЕ?
В январе-мае 2022г. из-за пределов ЕАЭС в Казахстан было ввезено 16,3 тыс. легковых авто. Год спустя – 51,5 тыс. ед. Рост – более, чем в 3 раза. Более того, сейчас с одного Китая завозится столько же авто, сколько год назад ввозилось со всех стран за пределами ЕАЭС.
Общий объем импорта за 5 месяцев текущего года – $1 млрд 184,8 млн. Год назад – $375,5 млн. И вновь рост более, чем в 3 раза.
И тут нужно напомнить, что речь только об официальном импорте. А есть еще серый, который Нацбанк оценивает примерно в треть от того самого официального.
@DataHub_FCBK
🚚Расходы казахстанцев на почтовые и курьерские услуги удвоились
По данным БНС АСПиР РК, за 6 месяцев объем почтовых и курьерских услуг, оказанных населению, составил 11,8 млрд тенге. Это вдвое, или на 6 млрд тенге, больше, чем годом ранее. Текущий уровень I полугодия – максимальный за все время.
Сильный рост показателя в январе-июне к аналогичному периоду предыдущего года происходит не всегда. Например, в 2022 г. наблюдался спад почти на 15%, или 1 млрд тенге. Тем не менее текущий скачок – не единственный на горизонте последних 10 лет. Другие имели место в 2021 г. (+58,4%, или 2,5 млрд тенге) и в 2015 г. (+53,8%, или 1,4 млрд тенге).
Добавим, что больше всего средств на почтовые и курьерские услуги расходует население Алматы – 4,1 млрд тенге. Со значительным отставанием далее идут Астана (1,5 млрд тенге) и Карагандинская область (0,9 млрд тенге). Самые низкие траты – у населения Улытауской области (37,4 млн тенге).
@DataHub_FCBK
По данным БНС АСПиР РК, за 6 месяцев объем почтовых и курьерских услуг, оказанных населению, составил 11,8 млрд тенге. Это вдвое, или на 6 млрд тенге, больше, чем годом ранее. Текущий уровень I полугодия – максимальный за все время.
Сильный рост показателя в январе-июне к аналогичному периоду предыдущего года происходит не всегда. Например, в 2022 г. наблюдался спад почти на 15%, или 1 млрд тенге. Тем не менее текущий скачок – не единственный на горизонте последних 10 лет. Другие имели место в 2021 г. (+58,4%, или 2,5 млрд тенге) и в 2015 г. (+53,8%, или 1,4 млрд тенге).
Добавим, что больше всего средств на почтовые и курьерские услуги расходует население Алматы – 4,1 млрд тенге. Со значительным отставанием далее идут Астана (1,5 млрд тенге) и Карагандинская область (0,9 млрд тенге). Самые низкие траты – у населения Улытауской области (37,4 млн тенге).
@DataHub_FCBK
Полюбуйтесь результатами опроса, опубликованного БНС АСПиР РК. Оказывается, основная часть казахстанских предприятий не прогнозирует удорожания своей продукции в ближайшее время. Да, все выглядит так, будто эффекты от роста цен на ГСМ и комуслуги никого особо не волнуют. 🤷♂️
Во II кв. ожиданиями, что в следующие 3 месяца роста цен относительно текущего уровня не произойдет, поделились 58,8% респондентов. По сравнению с I кв. показатель вырос сразу на 10,6 п.п.
При этом мнение большинства по поводу того, как именно будут вести себя цены, разделилось. 55,6% (+10 п.п.) считают, что они не изменятся. Остальные 3,1% (+0,6 п.п.) надеются на снижение.
А ЧТО В РЕГИОНАХ?
Наиболее высокая доля респондентов, не ожидающих роста цен, фиксируется в Карагандинской (85,5%), Восточно-Казахстанской (80,4%) и Павлодарской (78,5%) областях. Наиболее низкая – в Туркестанской области (31,1%).
К слову, рост цен прогнозируют 10% опрошенных (+1,6 п.п.). 31,3% (-12,3 п.п.) не дали ответа.
@DataHub_FCBK
Во II кв. ожиданиями, что в следующие 3 месяца роста цен относительно текущего уровня не произойдет, поделились 58,8% респондентов. По сравнению с I кв. показатель вырос сразу на 10,6 п.п.
При этом мнение большинства по поводу того, как именно будут вести себя цены, разделилось. 55,6% (+10 п.п.) считают, что они не изменятся. Остальные 3,1% (+0,6 п.п.) надеются на снижение.
А ЧТО В РЕГИОНАХ?
Наиболее высокая доля респондентов, не ожидающих роста цен, фиксируется в Карагандинской (85,5%), Восточно-Казахстанской (80,4%) и Павлодарской (78,5%) областях. Наиболее низкая – в Туркестанской области (31,1%).
К слову, рост цен прогнозируют 10% опрошенных (+1,6 п.п.). 31,3% (-12,3 п.п.) не дали ответа.
@DataHub_FCBK
По итогам уходящей недели национальная валюта слабеет по отношению к:
🔸доллару – на 2,64 тенге;
🔸евро – на 17,7 тенге;
🔸рублю – на 0,05 тенге.
@DataHub_FCBK
🔸доллару – на 2,64 тенге;
🔸евро – на 17,7 тенге;
🔸рублю – на 0,05 тенге.
@DataHub_FCBK
Сальдо внешней торговли по итогам мая оказалось на минимуме за 2,5 года. Потому что экспорт падает, а импорт – растет.
По данным БНС АСПиР РК, в мае Казахстан продал за рубеж товаров на сумму чуть более $6,1 млрд. С марта 2022г. (начало войны в Украине) показатель лишь однажды был ниже (в январе 2023г. – 5,9 млрд). Для сравнения: в мае 2022г. экспорт принес $7,7 млрд, в апреле 2022г. – $6,8 млрд.
Импорт же наоборот вблизи исторических максимумов. В мае за рубежом закуплено товаров почти на $5,3 млрд (немногим больше было лишь в декабре 2022г. и марте 2023-го). И опять же, для сравнения: в мае 2022г. импорт составлял около $4 млрд, в текущем апреле – чуть менее $5 млрд.
Как итог – разница между экспортом и импортом по итогам месяца составила $855,2 млн. Это минимум с декабря 2020г.
@DataHub_FCBK
По данным БНС АСПиР РК, в мае Казахстан продал за рубеж товаров на сумму чуть более $6,1 млрд. С марта 2022г. (начало войны в Украине) показатель лишь однажды был ниже (в январе 2023г. – 5,9 млрд). Для сравнения: в мае 2022г. экспорт принес $7,7 млрд, в апреле 2022г. – $6,8 млрд.
Импорт же наоборот вблизи исторических максимумов. В мае за рубежом закуплено товаров почти на $5,3 млрд (немногим больше было лишь в декабре 2022г. и марте 2023-го). И опять же, для сравнения: в мае 2022г. импорт составлял около $4 млрд, в текущем апреле – чуть менее $5 млрд.
Как итог – разница между экспортом и импортом по итогам месяца составила $855,2 млн. Это минимум с декабря 2020г.
@DataHub_FCBK
Сейчас Китай для внешней торговли Казахстана важнее России. И это действительно редкий случай.
🔸По данным БНС АСПиР РК, товарооборот с Китаем по итогам 5 месяцев 2023г. составил $10,7 млрд. С Россией – $10,5 млрд.
🔸Доля Китая во внешней торговле Казахстана составляет 19,2% (годом ранее – 17,1%). Доля РФ – 18,8% (было 18,6%).
🔸Товарооборот с Поднебесной увеличился относительно января-мая 2022г. на 21,6% (или $1,9 млрд). С РФ – на 9,6% (или $0,9 млрд)
🔸В период с марта по май 2023г. объем сделок с Китаем выше, чем с Россией. Конкретно в мае разница составила рекордные $337,8 млн ($2,55 млрд против $2,21 млрд)
ИЗ-ЗА ЧЕГО?
По итогам 5 месяцев 2023г. импорт из Китая вырос на $2,1 млрд (до $5,9 млрд). Из России – упал на $0,3 млрд (до $6,5 млрд). Вспоминаем, например, автомобили.
С экспортом ситуация обратная: в Китай – упал (на $0,2 млрд до $4,9 млрд), в Россию – вырос (на $1,3 млрд до $4 млрд).
И этих цифр достаточно для того, чтобы сделать какие-то общие предварительные выводы
@DataHub_FCBK
🔸По данным БНС АСПиР РК, товарооборот с Китаем по итогам 5 месяцев 2023г. составил $10,7 млрд. С Россией – $10,5 млрд.
🔸Доля Китая во внешней торговле Казахстана составляет 19,2% (годом ранее – 17,1%). Доля РФ – 18,8% (было 18,6%).
🔸Товарооборот с Поднебесной увеличился относительно января-мая 2022г. на 21,6% (или $1,9 млрд). С РФ – на 9,6% (или $0,9 млрд)
🔸В период с марта по май 2023г. объем сделок с Китаем выше, чем с Россией. Конкретно в мае разница составила рекордные $337,8 млн ($2,55 млрд против $2,21 млрд)
ИЗ-ЗА ЧЕГО?
По итогам 5 месяцев 2023г. импорт из Китая вырос на $2,1 млрд (до $5,9 млрд). Из России – упал на $0,3 млрд (до $6,5 млрд). Вспоминаем, например, автомобили.
С экспортом ситуация обратная: в Китай – упал (на $0,2 млрд до $4,9 млрд), в Россию – вырос (на $1,3 млрд до $4 млрд).
И этих цифр достаточно для того, чтобы сделать какие-то общие предварительные выводы
@DataHub_FCBK
Регистрация авто пошла на спад
В мае на учет было поставлено 148,1 тыс. авто. Это на 5,4% (8,5 тыс. ед.) меньше, чем месяцем ранее. Текущее снижение - первое с ноября 2022 г., следует из данных БНС АСПиР РК.
Несмотря на негативную динамику, число регистраций остается высоким. Дело в том, что в апреле, относительно которого произошло снижение, отмечался исторический максимум – 156,6 тыс. ед. К слову, ударными были и 2 месяца перед этим.
Основным драйвером роста регистраций в последнее время является легализация иностранных авто. Возможно, наблюдаемый спад связан с «затишьем» перед июньским ажиотажем. Всего с 23 января по 30 июня (срок действия легализации) было узаконено 206 тыс. иностранных авто. При этом около 30% общего объема пришлось на 3 последние недели июня – 61 тыс. ед.
В общем числе регистраций по-прежнему превалируют «старые» авто – 98,6 тыс. ед. «Новых» насчитывается в разы меньше - 8 тыс. ед. Тем временем производители отчитались о продаже в мае 14,7 тыс. авто.
@DataHub_FCBK
В мае на учет было поставлено 148,1 тыс. авто. Это на 5,4% (8,5 тыс. ед.) меньше, чем месяцем ранее. Текущее снижение - первое с ноября 2022 г., следует из данных БНС АСПиР РК.
Несмотря на негативную динамику, число регистраций остается высоким. Дело в том, что в апреле, относительно которого произошло снижение, отмечался исторический максимум – 156,6 тыс. ед. К слову, ударными были и 2 месяца перед этим.
Основным драйвером роста регистраций в последнее время является легализация иностранных авто. Возможно, наблюдаемый спад связан с «затишьем» перед июньским ажиотажем. Всего с 23 января по 30 июня (срок действия легализации) было узаконено 206 тыс. иностранных авто. При этом около 30% общего объема пришлось на 3 последние недели июня – 61 тыс. ед.
В общем числе регистраций по-прежнему превалируют «старые» авто – 98,6 тыс. ед. «Новых» насчитывается в разы меньше - 8 тыс. ед. Тем временем производители отчитались о продаже в мае 14,7 тыс. авто.
@DataHub_FCBK
А автомобильная тема все никак не исчерпает себя. Вашему вниманию - еще одна новость. Что называется, лучше и не придумаешь.
В июне было произведено 13,3 тыс. легковушек. По сравнению с маем рост составил 3,8%, или 490 ед. Сейчас показатель находится на пике за все время.
Подобные успехи сложно списать на одну случайность. Тенденция к росту месячных объемов производства четко прослеживается начиная с 2019 г. Под ее влиянием время от времени обновляются исторические максимумы. Так как обычно это происходит в конце года, нынешняя ситуация выглядит не вполне ординарной.
И вот что еще обращает на себя внимание. Уже 4 месяца производство легковых автомобилей превышает 11 тыс. ед. Такого раньше не было.
Для полноты картины. Рост наблюдается и в смежных отраслях. В июне относительно предыдущего месяца увеличилось производство:
🔸автобусов - на 60,8%, или 115 ед. (максимум с сентября 2020 г.);
🔸грузовых автомобилей - на 42,3%, или 255 ед.;
🔸зерноуборочных комбайнов – на 93,2%, или 68 ед.
@DataHub_FCBK
В июне было произведено 13,3 тыс. легковушек. По сравнению с маем рост составил 3,8%, или 490 ед. Сейчас показатель находится на пике за все время.
Подобные успехи сложно списать на одну случайность. Тенденция к росту месячных объемов производства четко прослеживается начиная с 2019 г. Под ее влиянием время от времени обновляются исторические максимумы. Так как обычно это происходит в конце года, нынешняя ситуация выглядит не вполне ординарной.
И вот что еще обращает на себя внимание. Уже 4 месяца производство легковых автомобилей превышает 11 тыс. ед. Такого раньше не было.
Для полноты картины. Рост наблюдается и в смежных отраслях. В июне относительно предыдущего месяца увеличилось производство:
🔸автобусов - на 60,8%, или 115 ед. (максимум с сентября 2020 г.);
🔸грузовых автомобилей - на 42,3%, или 255 ед.;
🔸зерноуборочных комбайнов – на 93,2%, или 68 ед.
@DataHub_FCBK
Переработка нефти вернулась на уровень до остановки АНПЗ
17 июля казахстанские НПЗ переработали 38,7 тыс. тонн нефти. Относительно 16 июля рост составил 14,5%, или 4,9 тыс. тонн. Как итог – показатель восстановился до уровня, предшествовавшего остановке АНПЗ, следует из данных ИАЦНГ Минэнерго РК.
Производственный процесс на АНПЗ остановился 3 июля. Причина - перебои в поставках электроэнергии вследствие аварии на МАЭК. За сутки переработка упала сразу на 22,5% (8,4 тыс. тонн), до 28,9 тыс. тонн - годового минимума.
В штатном режиме АНПЗ заработал спустя 3 дня. Однако суточные объемы оставались крайне низкими 2 недели - в среднем 28,6 тыс. тонн. Судя по всему, на текущее восстановление оказали влияние и другие факторы. Среди наиболее очевидных – завершение внепланового ремонта на Шымкентском ПНЗ, намеченное на 13 июля.
Нынешний показатель – все еще низкий. Он примерно на четверть меньше обычной нормы (50 тыс. тонн). Все должно измениться с возвращением в работу ПНПЗ 19 июля.
@DataHub_FCBK
17 июля казахстанские НПЗ переработали 38,7 тыс. тонн нефти. Относительно 16 июля рост составил 14,5%, или 4,9 тыс. тонн. Как итог – показатель восстановился до уровня, предшествовавшего остановке АНПЗ, следует из данных ИАЦНГ Минэнерго РК.
Производственный процесс на АНПЗ остановился 3 июля. Причина - перебои в поставках электроэнергии вследствие аварии на МАЭК. За сутки переработка упала сразу на 22,5% (8,4 тыс. тонн), до 28,9 тыс. тонн - годового минимума.
В штатном режиме АНПЗ заработал спустя 3 дня. Однако суточные объемы оставались крайне низкими 2 недели - в среднем 28,6 тыс. тонн. Судя по всему, на текущее восстановление оказали влияние и другие факторы. Среди наиболее очевидных – завершение внепланового ремонта на Шымкентском ПНЗ, намеченное на 13 июля.
Нынешний показатель – все еще низкий. Он примерно на четверть меньше обычной нормы (50 тыс. тонн). Все должно измениться с возвращением в работу ПНПЗ 19 июля.
@DataHub_FCBK
Несколько новостей горно-металлургической промышленности. Увы, плохих среди них больше, чем хороших. По данным БНС АСПиР РК, в июне:
🔸добыча каменного угля снизилась до двухлетнего минимума – 8,1 млн тонн. При этом на уровне менее 8,5 млн тонн показатель держится уже 2 месяца. Вообще, низкие объемы добычи в мае-июне – привычное дело. Однако определенные поводы для беспокойства все же есть. В мае на экспорт было отправлено 1,3 млн тонн каменного угля. Это на 44,6% (1,1 млн тонн) меньше по сравнению с апрелем, на 47,2% (1,2 млн тонн) – с маем 2022 г. Серьезная негативная динамика связана со снижением активности основного покупателя – России;
🔸добыча золотосодержащих руд достигла максимума по крайней мере с начала 2013 г. – 4,5 млн тонн. И этого можно было ожидать - тенденция к росту месячного показателя отмечается уже четвертый год подряд. Такая ситуация благоприятно сказывается на производстве аффинированного золота. Сейчас оно находится на достаточно высоком уровне – 10,6 тонн. Это близко к максимуму по крайней мере за 10 лет – 11,3 тонн. А вот дела с производством аффинированного серебра обстоят не так хорошо. Тут наблюдается минимум почти за 2 года – 68 тонн;
🔸производство белой жести оказалось на минимуме за 2,5 года – 2,3 тыс. тонн. Это достаточно мало, учитывая, что последние 3 года месячный показатель часто находился выше отметки 4 тыс. тонн. Основная область применения белой жести – изготовление консервных банок. Производимые в Казахстане объемы почти полностью уходят за рубеж. Чаще всего – в Россию.
@DataHub_FCBK
🔸добыча каменного угля снизилась до двухлетнего минимума – 8,1 млн тонн. При этом на уровне менее 8,5 млн тонн показатель держится уже 2 месяца. Вообще, низкие объемы добычи в мае-июне – привычное дело. Однако определенные поводы для беспокойства все же есть. В мае на экспорт было отправлено 1,3 млн тонн каменного угля. Это на 44,6% (1,1 млн тонн) меньше по сравнению с апрелем, на 47,2% (1,2 млн тонн) – с маем 2022 г. Серьезная негативная динамика связана со снижением активности основного покупателя – России;
🔸добыча золотосодержащих руд достигла максимума по крайней мере с начала 2013 г. – 4,5 млн тонн. И этого можно было ожидать - тенденция к росту месячного показателя отмечается уже четвертый год подряд. Такая ситуация благоприятно сказывается на производстве аффинированного золота. Сейчас оно находится на достаточно высоком уровне – 10,6 тонн. Это близко к максимуму по крайней мере за 10 лет – 11,3 тонн. А вот дела с производством аффинированного серебра обстоят не так хорошо. Тут наблюдается минимум почти за 2 года – 68 тонн;
🔸производство белой жести оказалось на минимуме за 2,5 года – 2,3 тыс. тонн. Это достаточно мало, учитывая, что последние 3 года месячный показатель часто находился выше отметки 4 тыс. тонн. Основная область применения белой жести – изготовление консервных банок. Производимые в Казахстане объемы почти полностью уходят за рубеж. Чаще всего – в Россию.
@DataHub_FCBK
Производство маргарина снизилось до минимума почти за 3 года
В июне объем производства маргарина составил 2 тыс. тонн. По сравнению с маем показатель снизился на 52% (1,8 тыс. тонн), июнем 2022 г. - на 61% (3,1 тыс. тонн). Сейчас он находится на минимуме с августа 2020 г., следует из данных БНС АСПиР РК.
Нынешние объемы – действительно очень низкие. Чтобы еще лучше убедиться в этом, сравните: в среднем в 2022 г. производилось 5,4 тыс. тонн маргарина в месяц. То есть больше в 2,7 раз.
Отдельно огорчает, что показатель снижается уже 3 месяца подряд. В последний раз такое наблюдалось в первой половине 2016 г.
ЧЕМ ОПАСНА ТЕКУЩАЯ СИТУЦИЯ?
Пока Казахстану удается обеспечивать себя маргарином наполовину. Если тренд на снижение производства продолжится, то к концу года зависимость от импорта может увеличиться.
К слову, на фоне проблем внутреннего производства существенного удорожания маргарина не отмечается. В среднем в 2023 г. цены растут на 0,9% в месяц. Тогда как годом ранее – на 2,4%.
@DataHub_FCBK
В июне объем производства маргарина составил 2 тыс. тонн. По сравнению с маем показатель снизился на 52% (1,8 тыс. тонн), июнем 2022 г. - на 61% (3,1 тыс. тонн). Сейчас он находится на минимуме с августа 2020 г., следует из данных БНС АСПиР РК.
Нынешние объемы – действительно очень низкие. Чтобы еще лучше убедиться в этом, сравните: в среднем в 2022 г. производилось 5,4 тыс. тонн маргарина в месяц. То есть больше в 2,7 раз.
Отдельно огорчает, что показатель снижается уже 3 месяца подряд. В последний раз такое наблюдалось в первой половине 2016 г.
ЧЕМ ОПАСНА ТЕКУЩАЯ СИТУЦИЯ?
Пока Казахстану удается обеспечивать себя маргарином наполовину. Если тренд на снижение производства продолжится, то к концу года зависимость от импорта может увеличиться.
К слову, на фоне проблем внутреннего производства существенного удорожания маргарина не отмечается. В среднем в 2023 г. цены растут на 0,9% в месяц. Тогда как годом ранее – на 2,4%.
@DataHub_FCBK