⚡️ Руслан Даменцов дійсно призначений на посаду заступника Голови Державної митної служби України 🛃

📌термін дії контракту - 5 років, з яких випробувальний термін - 3 місяці 📆

📌нагадаю, що Руслан Даменцов дійшов до фіналу конкурсу на посаду Голови Держмитслужби разом із Орестом Мандзієм, якого зрештою і призначили на посаду. Обидва вони прийшли із НАБУ

📌інформація про призначення Даменцова на посаду заступника невдовзі зʼявиться на офіційному сайті (на разі відсутня 📄)

Після нетривалої паузи в медіапросторі відновилася інформаційна артпідготовка теми голосування за посилки до 150 євро.

І це не дивно, адже вже у вівторок Парламент може вдруге спробувати ввести мито та ПДВ на посилки з нуля євро.

Вдруге, бо перша спроба виявилася настільки безнадійною, що була знята з розгляду.

Не допомогла в просуванні законопроєкту і спроба «всунути» в нього «плюшку» для нардепів про скасування пожиттєвого статусу ПЕПів.
Завдяки розголосу ця ідея перетворилася на скандал, правку викинули, а сам законопроєкт відклали до кращого моменту.

Під питанням, схоже, опинилася і ідея з «соцекономом» для нардепів, який разом з іншими форматами підтримки Уряд Свириденко був готовий надати парламентарям у разі співпраці щодо голосування за закони під вимоги МВФ.

Нагадаю, що більше місяця тому Давид Арахамія проводив зустрічі з парламентськими групами, обіцяючи від Уряду бюджетування потреб депутатів на округах (по 5 мільйонів на кожного до кінця року), надання їм права працювати та отримувати зарплати в наглядових радах та інші формати ментальної й матеріальної підтримки втомлених «слуг».
Два мільярди гривень мали б бути виділені Урядом на ці потреби вже в травні, але поки залишаються лише у віртуальному форматі. Жодних рішень із цього приводу в бюджетних змінах ми не бачимо.

Але, по правді, і депутати поки нічого з обіцяного не проголосували.
ПДВ для ФОПів відклали в довгий ящик як компроміс із МВФ, податок на цифрові платформи прийнятий лише в першому читанні, а от тема з посилками продовжує бути відкритою, але сумнівною.

Серед «слуг», не кажучи вже про інші фракції та групи, до цієї теми ставляться дуже обережно.
З одного боку, враховуючи вектор руху в ЄС, ми дійсно нікуди не дінемося від скасування цих пільг, це правда.
Але натягувати на себе негатив пересічних українців ніхто з парламентарів не хоче.
Посилюють їхні сумніви в необхідності голосувати все чіткіші аргументи про відсутність інструментів адміністрування податків із 90 мільйонів посилок (99% з яких менше 150 євро).

За останній місяць питання того, як змусити китайські маркетплейси стати податковими агентами України, так ніхто і не розкрив.
Ідея перекласти на них збір податків правильна.
Так роблять у ЄС.
Але в нас із Китаєм таких домовленостей немає. І чи будуть - невідомо.

Для розуміння: частка України в китайських відправленнях менше 0,5%. Нас фактично немає.
При цьому в нас на Китай припадає 52,1% усіх посилок (55,7 мільйона штук за 2025 рік).
Ми більш залежні від них, ніж вони від нас.

Тому в разі відмови їхніх майданчиків брати податки з покупців та заморочуватися зі статусом податкових агентів цей вантаж ляже на нашу митницю, яка і без цього перебуває в складному стані недофінансування.

Згідно з листом голови митниці до Мінфіну, ДМСУ профінансована на 48% від потреб.
І вирішувати цю проблему Уряд поки не оголошував своїм пріоритетом. Спроби фінансового комітету ще місяць тому знайти кошти на розвиток поштової інфраструктури митниці закінчилися нічим.
Міністр фінансів Марченко це не підтримав.
«Так а за що ми тоді будемо голосувати?» - кажуть нардепи. «За закон, який нам люди будуть надягати на голову, але який ми не зможемо навіть впровадити? Дякуємо, але поки ні».

Але головне питання та виклик звучить трохи по-іншому.
А що ми будемо робити, якщо китайські торгові майданчики, відмовившись ставати податковими агентами, просто закриють ринок України для відправлень?
Вони втратять 0,5% свого збуту, а ми втратимо канал імпорту на 54,6 мільярда гривень.
І чи треба тут розкладати обсяг подвійних товарів та критичного для оборони імпорту комплектуючих?

Питання таке стоїть, тому як компроміс розглядається варіант прийняття закону в першому читанні з можливістю впровадження лише на момент побудови архітектури адміністрування податків із посилок митницею та домовленостей з основними маркетплейсами.

Але оскільки це може розтягнутися на роки, то формально ми виконаємо вимогу МВФ, але де-факто податкові пільги для людей залишаться.

Але чи задовольнить такий формат наших стратегічних кредиторів - поки невідомо.

Не по основній темі, просто подобається коли на болотах істерика)

В Румунії затримано прикордонників та митників в рамках розслідування у справі контрабандного ввезення товарів з України

Двох співробітників прикордонної поліції та трьох митників було затримано, а п'ятьох взято під судовий контроль у справі проти груп, які ввозили контрабандну продукцію з України, зокрема пестициди, в якій було проведено 137 обшуків. Під час рейдів було виявлено гроші, продукти, пестициди, а також транспортні засоби.

«8 та 9 травня 2026 року прокурори Управління з розслідування організованої злочинності та тероризму – Територіальної служби Сучави видали постанови про взяття під варту 7 обвинувачених (включаючи 2 співробітників прикордонної поліції та 3 митників) та обрав судовий контроль проти 5 інших обвинувачених, яких обвинувачують у скоєнні злочинів, таких як створення організованої злочинної групи, контрабанда, кваліфікована контрабанда, хабарництво та підкуп, незаконний обіг токсичних продуктів або речовин, співучасть у контрабанді, співучасть у незаконному обігу токсичних продуктів або речовин та зловживання службовим становищем», – про це повідомило сьогодні Управління з розслідування злочинів організованої злочинності та тероризму Румунії.

​​Найпопулярніші вживані авто з-за кордону

Впродовж квітня український автопарк поповнили 19,6 тис. вживаних легковиків, що були ввезені з-за кордону, повідомляє Укравтопром.

📉 Це на 5% менше, ніж торік.

⛽️ Найбільша частка в цьому сегменті авторинку належала бензиновим авто – 57% (у квітні 2025р. вони охоплювали 47%).

Далі йдуть:

▫️дизельні – 20% (22% у квіт.25р.);
▫️електромобілі – 12% (23% у квіт.25р.);
▫️гібриди – 8% (5% у квіт.25р.);
▫️авто з ГБО – 3% (3% у квіт.25р.).

⏳ Середній вік вживаних машин, що у квітні перейшли на українські номери становить – 9,6 року.

🏆 Лідером, серед ввезеного секонд-хенду, залишається Volkswagen Golf.

🚘 До ТОП - 10 найпопулярніших моделей місяця увійшли:

1️⃣ VOLKSWAGEN Golf - 904 од.;

2️⃣ VOLKSWAGEN Tiguan - 815 од.;

3️⃣ AUDI Q5 - 688 од.;

4️⃣ NISSAN Rogue - 663 од.;

5️⃣ SKODA Octavia - 626 од.;

6️⃣ RENAULT Megane - 613 од.;

7️⃣ VOLKSWAGEN Passat - 423 од.;

7️⃣ FORD Escape - 423 од.;

8️⃣ MAZDA CX5 - 398 од.;

9️⃣ AUDI A4 - 393 од.;

🔟 NISSAN Qashqai - 385 од.

📌на Львівській митниці зʼявився новий заступник начальника. Згідно з даними самої Львівської митниці цю посаду зайняв Сергій Шаповал

📌Із 2020 по жовтень 2025-го Шаповал працював керівником апарату Святошинської райдержадміністрації у м. Києві: дані про нього і досі «висять» на відповідному офіційному сайті

📌на митниці Шаповал також працював: з 2019 до червня 2020-го він трудився на посаді старшого державного інспектора відділу митного оформлення № 2 митного посту 'Київ-західнийʼ Київської митниці 🛃

📌хто привів його у Львів та який функціонал він повинен виконувати дізнаємось згодом

Податкова загроза для системи забезпечення сил оборони України

На минулому тижні податковий комітет рекомендував законопроєкт №15112 до голосування за основу. Розгляд у Верховній Раді — вже завтра.

І наслідки можуть бути катастрофічними не лише для виробників дронів, але й для забезпечення захисників.

Адаптивність сил оборони забезпечується через швидкі поставки комплектуючих. Сьогодні величезна кількість критично важливих речей заходить в Україну через AliExpress, Temu та інші міжнародні платформи. Це не лише комплектуючі для FPV, а й амуніція, пульти, FPV-окуляри, зарядні пристрої, кабелі, підсумки, ліхтарі та десятки інших речей, які наші воїни щодня замовляють собі самостійно. Серед усіх замовлень з Китаю ці види товарів складають 10-20%.

Законопроект 15112 фактично вводить додаткове оподаткування таких посилок.

Що це означає на практиці?

Комплектуючі та спорядження подорожчають щонайменше на 20%.
Доставка стане значно довшою.
Малі майстерні дронів, волонтери та частина військових просто перестануть тягнути ці витрати.
І головне — український ринок фізично не здатний швидко замістити ті обʼєми товарів і компонентів, які сьогодні дає Китай. На це можуть піти роки.

При цьому в ЄС такими питаннями займаються податкові органи. В Україні це ляже на митницю, яка й зараз перевантажена. Наслідок очевидний: дикі затримки, хаос і розквіт “сірих” схем та контрабанди, бо товар все одно повезуть — тільки вже “в чорну”.

FPV сьогодні — це одна з небагатьох сфер, де Україна реально змогла нав’язати Росії свою гру. І саме в момент, коли фронту потрібно ще більше дронів, держава ризикує власними руками почати душити систему, яка тримає фронт.

Нам потрібно імплементувати правила ЄС, але не так криво, як це пропонується зараз.

Депутати, не стріляйте собі та армії в ногу.
Законопроект 15112 у такому вигляді - це крок до поразки у війні.

Військовослужбовець, журналіст, - Юрій Бутусов©️