🪦⚰ Yeniset Rojas Pérez
🔎 Villa Clara
Residente en Ranchuelo, Yeniset fue vista por última vez a las 11:00 de la mañana del 18 de marzo de 2021 en ese municipio de la provincia de Villa Clara. Tenía entonces 33 años e iba por su hija a la escuela. Casi un año después, el 23 de enero, su familia pudo confirmar que la habían asesinado. “¡Ya puedes volar alto, Yeny querida! Muchacha hermosa llena de girasoles. De que al monstruo le den pena de muerte nos ocupamos nosotros. Te queremos con todo el corazón”, escribió su cuñada Giselle Sobrino Leiva.
La siguiente 👇🏻
🔎 Villa Clara
Residente en Ranchuelo, Yeniset fue vista por última vez a las 11:00 de la mañana del 18 de marzo de 2021 en ese municipio de la provincia de Villa Clara. Tenía entonces 33 años e iba por su hija a la escuela. Casi un año después, el 23 de enero, su familia pudo confirmar que la habían asesinado. “¡Ya puedes volar alto, Yeny querida! Muchacha hermosa llena de girasoles. De que al monstruo le den pena de muerte nos ocupamos nosotros. Te queremos con todo el corazón”, escribió su cuñada Giselle Sobrino Leiva.
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🪦⚰ Damaris Rodríguez Domínguez
🔎 Guantánamo
Damaris, doctora especialista en MGI y diplomante de Terapia Intensiva, fue ultimada en la vía pública por su expareja. La doctora viajaba en una ambulancia cuando el atacante le disparó en la cabeza y el cuello. El victimario poseía un arma de fuego porque se desempeñaba como oficial de la Policía motorizada de Guantánamo. Los hechos ocurrieron en la calle Paseo, entre 1 y 2 Oeste de esa ciudad oriental. A la víctima la sobrevive una hija pequeña.
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🔎 Guantánamo
Damaris, doctora especialista en MGI y diplomante de Terapia Intensiva, fue ultimada en la vía pública por su expareja. La doctora viajaba en una ambulancia cuando el atacante le disparó en la cabeza y el cuello. El victimario poseía un arma de fuego porque se desempeñaba como oficial de la Policía motorizada de Guantánamo. Los hechos ocurrieron en la calle Paseo, entre 1 y 2 Oeste de esa ciudad oriental. A la víctima la sobrevive una hija pequeña.
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🪦⚰ Dalia Pardo Fasta
🔎 Ciego de Ávila
Dalia,de 39 años, fue asesinada por su pareja frente a una parada del transporte público, ubicada en las inmediaciones de la prisión de menor rigor, en la calle Salomé Machado de Morón, Ciego de Ávila. La mujer había sido amenazada con anterioridad por su victamario, quien tenía antecedentes de violencia hacia otras mujeres. Una vecina de Dalia comentó a este medio que ella, aunque trabajaba, continuaba su relación con él porque necesitaba su ayuda económica para llegar a fin de mes.
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🔎 Ciego de Ávila
Dalia,de 39 años, fue asesinada por su pareja frente a una parada del transporte público, ubicada en las inmediaciones de la prisión de menor rigor, en la calle Salomé Machado de Morón, Ciego de Ávila. La mujer había sido amenazada con anterioridad por su victamario, quien tenía antecedentes de violencia hacia otras mujeres. Una vecina de Dalia comentó a este medio que ella, aunque trabajaba, continuaba su relación con él porque necesitaba su ayuda económica para llegar a fin de mes.
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Sobre: OTRA CUBANA FUE ASESINADA POR SU EXPAREJA; VAN 15 EN SOLO DOS MESES
Continuación 👇🏻
Hasta aquí el listado e imágenes de las mujeres cubanas que lamentablemente han sido asesinadas en los dos meses que va de año en la isla.
Nota del CID:
Entre tanto este mal ocurre y se acrecienta en Cuba, continúa la falta de leyes que den frente a los feminicidios que cada vez son más notables en la isla, que está lacerando a la mujer cubana, el sector más vulnerable de la sociedad cubana; sobre ello, el régimen solo se dedica a manipular en televisión la palabra "faminicidio" y "femicidio", intentando quitarse toda culpa o responsabilidad en el asunto.
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La Defensoría del Pueblo
La Nueva República (LNR)
27/febrero/2023
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Hasta aquí el listado e imágenes de las mujeres cubanas que lamentablemente han sido asesinadas en los dos meses que va de año en la isla.
Nota del CID:
Entre tanto este mal ocurre y se acrecienta en Cuba, continúa la falta de leyes que den frente a los feminicidios que cada vez son más notables en la isla, que está lacerando a la mujer cubana, el sector más vulnerable de la sociedad cubana; sobre ello, el régimen solo se dedica a manipular en televisión la palabra "faminicidio" y "femicidio", intentando quitarse toda culpa o responsabilidad en el asunto.
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27/febrero/2023
15) 27 2 2023 EN LAS ESCUELAS CUBANAS LLUEVE ORINE
Recientemente, durante la visita a Méxicodel "presidente" cubano Miguel Díaz-Canel, el mandatario Andrés Manuel López Obrador anunció: "Yo ofrezco al presidente Miguel Díaz-Canel que México va a encabezar un movimiento más activo para que nos unamos todos los países y se defienda la independencia, la soberanía de Cuba y nada de darles un trato de país terrorista".
Ante semejante agravio a los cubanos, al apoyar a la tiranía comunista que ya casi acabó con Cuba, es práctico echar un vistazo a algunos de los "logros de la revolución" que a estas alturas tan enfáticamente elogia el presidente populista mexicano.
Continúa 👇🏻
Recientemente, durante la visita a Méxicodel "presidente" cubano Miguel Díaz-Canel, el mandatario Andrés Manuel López Obrador anunció: "Yo ofrezco al presidente Miguel Díaz-Canel que México va a encabezar un movimiento más activo para que nos unamos todos los países y se defienda la independencia, la soberanía de Cuba y nada de darles un trato de país terrorista".
Ante semejante agravio a los cubanos, al apoyar a la tiranía comunista que ya casi acabó con Cuba, es práctico echar un vistazo a algunos de los "logros de la revolución" que a estas alturas tan enfáticamente elogia el presidente populista mexicano.
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Sobre: EN LAS ESCUELAS CUBANAS LLUEVE ORINE
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Y un buen comienzo es otear brevemente el sistema nacional de educación, que junto con la salud pública ha sido el principal baluarte de la propaganda castrista. Durante décadas, Fidel Castro fabricó con ambos servicios sociales sus más exitosos mitos publicitarios. Los vendió como "obra genuina de la revolución cubana". El planeta todo se lo creyó y Castro I devino benefactor de su pueblo y de los pobres del mundo. Y se atornilló en el poder ad infinitum.
Llueve orine en las escuelas cubanas
Ahora pongamos los pies en la tierra y veamos lo que dijeron hace unos días dos madres de escolares en Holguín: "En la escuela de mi hijo, para no embarrarse de orine los zapatos habría que entrar en zancos, pues se acumula fuera del inodoro. Y los inodoros no descargan, permanecen llenos de caca todo el tiempo. Simplemente no hay mantenimiento, es una asquerosidad", se quejó indignada Suriley, madre de un estudiante de secundaria básica en Holguín.
Otra madre holguinera, Dayné, afirmó que "del techo gotea orine con agua desde el baño de arriba", y que los inodoros "cogen gusanos porque no se descargan". Ana Laura, hija de Laura Inés, está en segundo grado en una escuela primaria y nunca ha ido al baño de la escuela, dice que "prefiere aguantar y aguantar antes que ir a un lugar tan asqueroso".
Y eso que estas quejas de Suriley y Dayné son solo tangenciales, pues se refieren a los servicios sanitarios y la falta de higiene, no a la crisis sistémica de la enseñanza en Cuba, que huele peor que los baños escolares.
Volviendo un poco atrás, según los bajos estándares del Tercer Mundo podría decirse que hasta los años 80 el castrismo logró tener un amplio sistema de instrucción escolar, que no educacional, cosa muy diferente.
Pero todo era postizo, se basaba en una doble falacia: 1) la educación no era financiada por el Gobierno de Cuba, sino por el Kremlin, con subsidios de hasta 3.000 millones de dólares anuales; 2) el verdadero propósito de Castro no era educativo propiamente, sino el de realizar la mayor operación de lavado de cerebro ocurrida nunca en el hemisferio occidental. Por eso cerró todos los colegios privados, y despidió a los maestros y profesores "formados por la burguesía" que no se sumaron al adoctrinamiento comunista.
En uno de sus arranques de megalomanía a Castro I se le ocurrió un demencial plan "único en el mundo", aunque con fuerte tufo fascista. Construyó 535 gigantescas escuelas de tres y cuatro pisos en los campos cubanos, con una severa afectación a la economía nacional y la vida de los cubanos.
Los cientos de miles de estudiantes secundarios y preuniversitarios que fueron internados en aquellas escuelas en lugares remotos eran obligados a trabajar media jornada como peones agrícolas. Y los estudiantes de las ciudades eran llevados a trabajar en la agricultura por períodos entre 45 días y tres meses.
Así, niños y adolescentes fueron separados de sus padres y puestos bajo el control del Estado para adoctrinarlos mejor y formar el "hombre nuevo". La promiscuidad sexual y la violencia verbal y física alcanzaron altos niveles. Muchas alumnas adolescentes resultaron embarazadas y se convirtieron en madres solteras. Otras abortaron con riesgos para sus vidas.
En los 20 años que duró el plan, hasta 1991, se utilizaron diez millones de toneladas de cemento, se ensamblaron 2.000 ómnibus rusos (Girón) para transportar a los estudiantes. Se consumieron 16 millones de toneladas de alimentos y 15 millones de toneladas de combustible. Eso sin contar el equipamiento técnico y docente, uniformes, y todo el cuantioso avituallamiento necesario en general. Con aquellos recursos se pudo desarrollar notablemente la infraestructura de la economía para satisfacer mejor las necesidades de la población.
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Y un buen comienzo es otear brevemente el sistema nacional de educación, que junto con la salud pública ha sido el principal baluarte de la propaganda castrista. Durante décadas, Fidel Castro fabricó con ambos servicios sociales sus más exitosos mitos publicitarios. Los vendió como "obra genuina de la revolución cubana". El planeta todo se lo creyó y Castro I devino benefactor de su pueblo y de los pobres del mundo. Y se atornilló en el poder ad infinitum.
Llueve orine en las escuelas cubanas
Ahora pongamos los pies en la tierra y veamos lo que dijeron hace unos días dos madres de escolares en Holguín: "En la escuela de mi hijo, para no embarrarse de orine los zapatos habría que entrar en zancos, pues se acumula fuera del inodoro. Y los inodoros no descargan, permanecen llenos de caca todo el tiempo. Simplemente no hay mantenimiento, es una asquerosidad", se quejó indignada Suriley, madre de un estudiante de secundaria básica en Holguín.
Otra madre holguinera, Dayné, afirmó que "del techo gotea orine con agua desde el baño de arriba", y que los inodoros "cogen gusanos porque no se descargan". Ana Laura, hija de Laura Inés, está en segundo grado en una escuela primaria y nunca ha ido al baño de la escuela, dice que "prefiere aguantar y aguantar antes que ir a un lugar tan asqueroso".
Y eso que estas quejas de Suriley y Dayné son solo tangenciales, pues se refieren a los servicios sanitarios y la falta de higiene, no a la crisis sistémica de la enseñanza en Cuba, que huele peor que los baños escolares.
Volviendo un poco atrás, según los bajos estándares del Tercer Mundo podría decirse que hasta los años 80 el castrismo logró tener un amplio sistema de instrucción escolar, que no educacional, cosa muy diferente.
Pero todo era postizo, se basaba en una doble falacia: 1) la educación no era financiada por el Gobierno de Cuba, sino por el Kremlin, con subsidios de hasta 3.000 millones de dólares anuales; 2) el verdadero propósito de Castro no era educativo propiamente, sino el de realizar la mayor operación de lavado de cerebro ocurrida nunca en el hemisferio occidental. Por eso cerró todos los colegios privados, y despidió a los maestros y profesores "formados por la burguesía" que no se sumaron al adoctrinamiento comunista.
En uno de sus arranques de megalomanía a Castro I se le ocurrió un demencial plan "único en el mundo", aunque con fuerte tufo fascista. Construyó 535 gigantescas escuelas de tres y cuatro pisos en los campos cubanos, con una severa afectación a la economía nacional y la vida de los cubanos.
Los cientos de miles de estudiantes secundarios y preuniversitarios que fueron internados en aquellas escuelas en lugares remotos eran obligados a trabajar media jornada como peones agrícolas. Y los estudiantes de las ciudades eran llevados a trabajar en la agricultura por períodos entre 45 días y tres meses.
Así, niños y adolescentes fueron separados de sus padres y puestos bajo el control del Estado para adoctrinarlos mejor y formar el "hombre nuevo". La promiscuidad sexual y la violencia verbal y física alcanzaron altos niveles. Muchas alumnas adolescentes resultaron embarazadas y se convirtieron en madres solteras. Otras abortaron con riesgos para sus vidas.
En los 20 años que duró el plan, hasta 1991, se utilizaron diez millones de toneladas de cemento, se ensamblaron 2.000 ómnibus rusos (Girón) para transportar a los estudiantes. Se consumieron 16 millones de toneladas de alimentos y 15 millones de toneladas de combustible. Eso sin contar el equipamiento técnico y docente, uniformes, y todo el cuantioso avituallamiento necesario en general. Con aquellos recursos se pudo desarrollar notablemente la infraestructura de la economía para satisfacer mejor las necesidades de la población.
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Sobre: EN LAS ESCUELAS CUBANAS LLUEVE ORINE
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Al acabarse el maná que caía desde Moscú, aquellas inmensas escuelas rurales fueron cerradas y abandonadas. Algunas convertidas en cárceles, otras en refugios de delincuentes, en viviendas tomadas por asalto. Otras siguen vacías porque nadie quiere laborar en terrenos llenos de marabú.
Los maestros dejan las aulas
Como resultado de aquel disparate, hoy Cuba, con el doble de población de 1958, cuenta con 160 escuelas rurales menos que antes de que los Castro asaltaran el poder. Actualmente hay 4.729 escuelas rurales y hace 65 años había 4.889, según la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI) del régimen, y el antiguo Ministerio de Hacienda. Y desde 2013 se han cerrado 1.934 escuelas rurales. Hace diez años había muchas más en los campos del país
El objetivo prioritario de los Castro siempre fue el de sembrar en la conciencia nacional cubana una visión torcida de la sociedad, la historia, el mundo, la humanidad, el desprecio a los valores de la cultura y la democracia occidentales, las libertades del ciudadano moderno. Y para glorificar al socialismo, el dictador y su claque.
Hasta la propia Campaña de Alfabetización tuvo propósitos doctrinarios. Las primeras palabras que enseñaban los brigadistas Conrado Benítez eran loas a la revolución y a Fidel. A propósito, Cuba con un índice de 23% de analfabetos en 1956 había sido reconocida por la ONU como uno de los países con menos analfabetos en Iberoamérica y todo el mundo. En España era de un 50%. Además, para alfabetizar no era necesaria una tiranía estalinista.
Corriendo ya la tercera década del siglo XXI, con impresionantes avances en la tecnología e innovaciones científicas, Cuba presenta un asombroso y triste atraso técnico-científico, educacional y cultural que la remonta a la primera mitad del siglo XX.
Cuando la "explotación capitalista", Cuba en educación se ubicaba en la punta de vanguardia de Latinoamérica, junto a Argentina, Uruguay, Costa Rica y Chile. Hoy está en la cola. Faltan maestros, aulas adecuadas, libros de texto, uniformes, equipos imprescindibles para las clases y las prácticas de laboratorios.
Escasean los lápices, las libretas, y los uniformes. No hay acceso libre a internet, ni programas de estudios propios del siglo XXI. Los edificios y muebles están en estado ruinoso, sueltan los pedazos. Y ya vimos que hasta gotean orine en las aulas.
Un bachiller de 1958 era un sabio comparado con uno de hoy
La educación hoy en Cuba una vergüenza nacional, no solo en lo docente, sino por la grave pérdida de valores éticos, cívicos y morales. Niños y adolescentes, incluyendo hembras, se gritan entre sí obscenidades inimaginables.
Más de 35.000 maestros y profesores han abandonado las aulas entre 2009 y 2021, debido al bajísimo salario que reciben y a otros factores. Las plazas vacantes generalmente se cubren con jovencitos improvisados como maestros sin la preparación necesaria. Muchos no articulan bien las palabras y no se les entiende bien lo que dicen. La corrupción campea sin control. Con regalitos al "profe", muchos alumnos aseguran su aprobación en exámenes.
Si saltando las barreras del tiempo se pusiesen hoy a competir en conocimientos un bachiller graduado en 1958 y uno de 2022 nos quedaríamos boquiabiertos de lo mal parado que saldría el bachiller de estos tiempos por su indigencia educacional.
Pienso que no sería una exageración afirmar que hoy no hay en Latinoamérica un panorama educativo más desastroso que el de Cuba. Por algo ni Miguel Díaz-Canel, ni nadie en la cúpula dictatorial, menciona ya la palabra educación.
No obstante, Andrés Manuel López Obrador sigue alabando los "logros" de la revolución comunista, incluida la educación. No alcanzamos a saber si es que no tiene idea de lo que dice, o si compite para convertirse en el peor enemigo externo del pueblo cubano.
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Al acabarse el maná que caía desde Moscú, aquellas inmensas escuelas rurales fueron cerradas y abandonadas. Algunas convertidas en cárceles, otras en refugios de delincuentes, en viviendas tomadas por asalto. Otras siguen vacías porque nadie quiere laborar en terrenos llenos de marabú.
Los maestros dejan las aulas
Como resultado de aquel disparate, hoy Cuba, con el doble de población de 1958, cuenta con 160 escuelas rurales menos que antes de que los Castro asaltaran el poder. Actualmente hay 4.729 escuelas rurales y hace 65 años había 4.889, según la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI) del régimen, y el antiguo Ministerio de Hacienda. Y desde 2013 se han cerrado 1.934 escuelas rurales. Hace diez años había muchas más en los campos del país
El objetivo prioritario de los Castro siempre fue el de sembrar en la conciencia nacional cubana una visión torcida de la sociedad, la historia, el mundo, la humanidad, el desprecio a los valores de la cultura y la democracia occidentales, las libertades del ciudadano moderno. Y para glorificar al socialismo, el dictador y su claque.
Hasta la propia Campaña de Alfabetización tuvo propósitos doctrinarios. Las primeras palabras que enseñaban los brigadistas Conrado Benítez eran loas a la revolución y a Fidel. A propósito, Cuba con un índice de 23% de analfabetos en 1956 había sido reconocida por la ONU como uno de los países con menos analfabetos en Iberoamérica y todo el mundo. En España era de un 50%. Además, para alfabetizar no era necesaria una tiranía estalinista.
Corriendo ya la tercera década del siglo XXI, con impresionantes avances en la tecnología e innovaciones científicas, Cuba presenta un asombroso y triste atraso técnico-científico, educacional y cultural que la remonta a la primera mitad del siglo XX.
Cuando la "explotación capitalista", Cuba en educación se ubicaba en la punta de vanguardia de Latinoamérica, junto a Argentina, Uruguay, Costa Rica y Chile. Hoy está en la cola. Faltan maestros, aulas adecuadas, libros de texto, uniformes, equipos imprescindibles para las clases y las prácticas de laboratorios.
Escasean los lápices, las libretas, y los uniformes. No hay acceso libre a internet, ni programas de estudios propios del siglo XXI. Los edificios y muebles están en estado ruinoso, sueltan los pedazos. Y ya vimos que hasta gotean orine en las aulas.
Un bachiller de 1958 era un sabio comparado con uno de hoy
La educación hoy en Cuba una vergüenza nacional, no solo en lo docente, sino por la grave pérdida de valores éticos, cívicos y morales. Niños y adolescentes, incluyendo hembras, se gritan entre sí obscenidades inimaginables.
Más de 35.000 maestros y profesores han abandonado las aulas entre 2009 y 2021, debido al bajísimo salario que reciben y a otros factores. Las plazas vacantes generalmente se cubren con jovencitos improvisados como maestros sin la preparación necesaria. Muchos no articulan bien las palabras y no se les entiende bien lo que dicen. La corrupción campea sin control. Con regalitos al "profe", muchos alumnos aseguran su aprobación en exámenes.
Si saltando las barreras del tiempo se pusiesen hoy a competir en conocimientos un bachiller graduado en 1958 y uno de 2022 nos quedaríamos boquiabiertos de lo mal parado que saldría el bachiller de estos tiempos por su indigencia educacional.
Pienso que no sería una exageración afirmar que hoy no hay en Latinoamérica un panorama educativo más desastroso que el de Cuba. Por algo ni Miguel Díaz-Canel, ni nadie en la cúpula dictatorial, menciona ya la palabra educación.
No obstante, Andrés Manuel López Obrador sigue alabando los "logros" de la revolución comunista, incluida la educación. No alcanzamos a saber si es que no tiene idea de lo que dice, o si compite para convertirse en el peor enemigo externo del pueblo cubano.
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16) 27 2 2023 BUENAS NOTICIAS SOBRE EL PAROLE HUMANITARIO Y L LA DEMANDA LEGAL EN SU CONTRA (+VÍDEO 🖥 )
Buenas noticias sobre el Parol Humanitario y la demanda legal en su contra | Gallardo Law Firm
Con: Mario J. Pentón y el abogado Ismael Labrador de Gallardo Law Firm.
"Los detalles ampliados en el vídeo 🖥️ "
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17) 27 2 2023 ¿CÓMO IMPORTAR UN AUTO DESDE CUBA?
LA HABANA, Cuba. – “Teóricamente cualquiera podría importar un carro, pero en la práctica solo unos pocos logran hacerlo”, así responde a CubaNet, bajo la condición de preservar su identidad, un funcionario de la Comercializadora e Importadora CIMEX con el cual intentamos esclarecer lo que muchos consideran uno de los grandes misterios en Cuba: ¿cuáles son los mecanismos y requisitos para importar un auto desde la Isla?
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LA HABANA, Cuba. – “Teóricamente cualquiera podría importar un carro, pero en la práctica solo unos pocos logran hacerlo”, así responde a CubaNet, bajo la condición de preservar su identidad, un funcionario de la Comercializadora e Importadora CIMEX con el cual intentamos esclarecer lo que muchos consideran uno de los grandes misterios en Cuba: ¿cuáles son los mecanismos y requisitos para importar un auto desde la Isla?
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Sobre: ¿CÓMO IMPORTAR UN AUTO DESDE CUBA?
Continuación 👇🏻
Una pregunta que se ha mantenido sin respuestas claras desde mucho antes de marzo de 2020 —cuando fuera oficialmente autorizada la importación a través de intermediarios estatales— y que por estos días ha vuelto a resurgir, como consecuencia de las nuevas resoluciones aprobadas por los ministerios de Transporte y de Finanzas y Precios, en las cuales se autoriza, para todas las personas jurídicas cubanas y extranjeras (empresas estatales, cooperativas, mipymes y otras) la venta mayorista en MLC de vehículos nuevos y de segunda mano; y donde también se pormenorizan las regulaciones complementarias sobre la comercialización e importación de autos, derogándose resoluciones anteriores, cargadas de prohibiciones, como la 1552 de 2013, del MITRANS.
Pero los trámites para importar un automóvil para uso por personas naturales, en especial los de motor de combustión, a diferencia de los eléctricos, han sido hasta hoy tan selectivos y dilatados en el tiempo que muy pocos han logrado tener éxito en el proceso, a pesar de que por las informaciones publicadas en las páginas en internet de las empresas estatales autorizadas para realizar la importación —siempre en el papel de intermediarios obligatorios— la realidad es descrita de modo que pudiera parecer una gestión sencilla aunque solo para quienes cuenten con el dinero en MLC.
En esencia, apenas se precisa inscribir de modo presencial los datos requeridos (carnet de identidad y declaración de titularidad de cuentas bancarias en MLC) en la Oficina para Trámites de Importación y Acreditación a Clientes, situada en el Edificio Sierra Maestra, en Miramar, perteneciente al conglomerado empresarial militar GAESA, donde están las oficinas de la Corporación CIMEX (o en algunas de las sucursales provinciales, en caso de no residir en La Habana).
E igualmente, si se eligiera importar el auto por medio de la Empresa de Servicios Automotores S.A. (SASA) o de Tiendas Caribe S.A., el registro es obligatorio en el mismo lugar, en tanto las tres importadoras son propiedad de GAESA, que en definitiva es la entidad que ha escrito las reglas del juego de la importación de autos a Cuba por personas naturales.
“Todas las resoluciones aprobadas o derogadas, sean del Ministerio de Transporte o de cualquier otro ministerio, [como el] de Finanzas, las que sean, deben ser conciliadas con el GAE [GAESA]”, informa el mismo funcionario de CIMEX. Y amplía: “A fin de cuentas [GAESA] es quien determina catálogos, precios y normativas de importación, incluso la que decide a quién vende y a quién no, por eso es el registro obligatorio en una oficina central y la demora en aprobarte la solicitud”.
Pero, en contraposición, la respuesta que CubaNet recibió por vía telefónica (luego de varios intentos sin resultados) cuando se solicitó información por los números de atención a la población de SASA S.A., fue más alentadora, en tanto prometía una demora de la aprobación no mayor a 72 horas, así como la seguridad de que el resultado sería positivo.
“Eso te dicen, pero la verdad es que nunca responden. Y cuando insistes mucho te dicen que fue denegada la solicitud”, explica Rosendo, uno de tantos cubanos que aun cumpliendo con todos los requisitos pasó más de un año esperando la respuesta.
“Sí, por supuesto que sé de gente que lo ha logrado pero ya sabes, es porque tienen amigos dentro del negocio; quien vaya huerfanito como yo está embarcado. La gente termina comprando el carro en la calle o a un extranjero porque el negocio de las importaciones está cerrado, es solo para los hijitos de papá y los pejes grandes, eso todo el mundo lo sabe en Cuba”, afirma Rosendo.
Por su parte, otro testimonio recogido por CubaNet de alguien que sí tuvo suerte con la importación de su auto por ser músico de una importante orquesta cubana, señala que fue indispensable acudir al auxilio de amigos con influencias en el Gobierno para lograr la aprobación de su compra.
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Una pregunta que se ha mantenido sin respuestas claras desde mucho antes de marzo de 2020 —cuando fuera oficialmente autorizada la importación a través de intermediarios estatales— y que por estos días ha vuelto a resurgir, como consecuencia de las nuevas resoluciones aprobadas por los ministerios de Transporte y de Finanzas y Precios, en las cuales se autoriza, para todas las personas jurídicas cubanas y extranjeras (empresas estatales, cooperativas, mipymes y otras) la venta mayorista en MLC de vehículos nuevos y de segunda mano; y donde también se pormenorizan las regulaciones complementarias sobre la comercialización e importación de autos, derogándose resoluciones anteriores, cargadas de prohibiciones, como la 1552 de 2013, del MITRANS.
Pero los trámites para importar un automóvil para uso por personas naturales, en especial los de motor de combustión, a diferencia de los eléctricos, han sido hasta hoy tan selectivos y dilatados en el tiempo que muy pocos han logrado tener éxito en el proceso, a pesar de que por las informaciones publicadas en las páginas en internet de las empresas estatales autorizadas para realizar la importación —siempre en el papel de intermediarios obligatorios— la realidad es descrita de modo que pudiera parecer una gestión sencilla aunque solo para quienes cuenten con el dinero en MLC.
En esencia, apenas se precisa inscribir de modo presencial los datos requeridos (carnet de identidad y declaración de titularidad de cuentas bancarias en MLC) en la Oficina para Trámites de Importación y Acreditación a Clientes, situada en el Edificio Sierra Maestra, en Miramar, perteneciente al conglomerado empresarial militar GAESA, donde están las oficinas de la Corporación CIMEX (o en algunas de las sucursales provinciales, en caso de no residir en La Habana).
E igualmente, si se eligiera importar el auto por medio de la Empresa de Servicios Automotores S.A. (SASA) o de Tiendas Caribe S.A., el registro es obligatorio en el mismo lugar, en tanto las tres importadoras son propiedad de GAESA, que en definitiva es la entidad que ha escrito las reglas del juego de la importación de autos a Cuba por personas naturales.
“Todas las resoluciones aprobadas o derogadas, sean del Ministerio de Transporte o de cualquier otro ministerio, [como el] de Finanzas, las que sean, deben ser conciliadas con el GAE [GAESA]”, informa el mismo funcionario de CIMEX. Y amplía: “A fin de cuentas [GAESA] es quien determina catálogos, precios y normativas de importación, incluso la que decide a quién vende y a quién no, por eso es el registro obligatorio en una oficina central y la demora en aprobarte la solicitud”.
Pero, en contraposición, la respuesta que CubaNet recibió por vía telefónica (luego de varios intentos sin resultados) cuando se solicitó información por los números de atención a la población de SASA S.A., fue más alentadora, en tanto prometía una demora de la aprobación no mayor a 72 horas, así como la seguridad de que el resultado sería positivo.
“Eso te dicen, pero la verdad es que nunca responden. Y cuando insistes mucho te dicen que fue denegada la solicitud”, explica Rosendo, uno de tantos cubanos que aun cumpliendo con todos los requisitos pasó más de un año esperando la respuesta.
“Sí, por supuesto que sé de gente que lo ha logrado pero ya sabes, es porque tienen amigos dentro del negocio; quien vaya huerfanito como yo está embarcado. La gente termina comprando el carro en la calle o a un extranjero porque el negocio de las importaciones está cerrado, es solo para los hijitos de papá y los pejes grandes, eso todo el mundo lo sabe en Cuba”, afirma Rosendo.
Por su parte, otro testimonio recogido por CubaNet de alguien que sí tuvo suerte con la importación de su auto por ser músico de una importante orquesta cubana, señala que fue indispensable acudir al auxilio de amigos con influencias en el Gobierno para lograr la aprobación de su compra.
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“Si no llega a ser por la palanca [influencias] que tuve todavía estaría esperando. (…) Una noche, tocando en la Casa de la Música, conocí a un tipo que había trabajado con López-Calleja y fue el que le habló de mi caso. Eso fue un viernes y ya el lunes por la tarde tenía la aprobación”, asegura esta persona.
Pejes grandes, pero sobre todo “cangrejos”
Las estadísticas oficiales sobre las importaciones de autos no discriminan en categorías que puedan ofrecer una idea de cuántas personas naturales en la Isla, para su uso personal, han logrado importar al menos un vehículo por medio de las empresas autorizadas para esos fines.
No obstante, las fuentes consultadas por CubaNet coinciden en que, desde marzo de 2020 hasta diciembre de 2022, apenas las importaciones habrían superado el medio centenar de automóviles con motor de combustible (tanto de uso como nuevos), a pesar de que las intermediarias controladas por GAESA pudieron haber recibido entre 200 y 300 solicitudes, fundamentalmente entre marzo de 2020 y octubre de ese mismo año.
“En ese lapso de pocos meses fue cuando más solicitudes se recibieron, después la gente se fue retirando (…), vinieron los cierres de la pandemia pero también se convencieron de que nada era como se dijo al inicio”, asegura una fuente de SASA S.A. entrevistada por CubaNet bajo la condición de proteger su identidad.
“Prácticamente ―continúa― la resolución se aprobó para poder amparar legalmente las importaciones que eran de interés para el GAE y que no tenían como destino ni la renta para el turismo, ni la red comercial o el parque propio [del GAE], con la excepción de alguna que otra personalidad [de la cultura o el deporte], nadie que no tuviera la autorización directa de Luis Alberto [Rodríguez López-Calleja] podía importar un carro, pero igual todos debían pasar el filtro, eso es como la tapadera del verdadero negocio y son dos o tres casos, no más (…). Cuando falleció Luis Alberto, pasó a manejarlo directamente Raúl Guillermo [Rodríguez Castro, su hijo]. Ni siquiera Guillermina [Ania Guillermina Lastres, actual presidenta de GAESA] tiene voz en ese asunto. Eso es negocio de El Cangrejo [sobrenombre por el cual es conocido el también nieto de Raúl Castro y jefe de su escolta personal]”, detalla la fuente.
Al respecto, otra fuente entrevistada bajo condición de anonimato, vinculada en sus primero momentos al sistema de importación y actualmente residente en Panamá (como parte de un negocio de autos y piezas que engloba a más de una decena de empresas registradas en la nación itsmeña), sostiene que la autorización de venta a personas naturales no solo buscaba legalizar y hacer pasar por estatal un negocio personal [en manos de Luis Alberto Rodríguez López-Calleja, desde GAESA, y de su hermano Guillermo Faustino, desde el Ministerio de Transporte y directivo de varias empresas navieras registradas en Panamá], sino que, además, les permitió operar sin exponerse, por medio de compradores-testaferros, que además participaban de la reventa posterior en el mercado informal cubano.
“Ni siquiera en el GAE la gente sabe quiénes son los testaferros, muy pocos conocen de ese sistema”, asegura esta fuente. “Uno va y realiza la inscripción a modo personal, [pero] antes se te habilita una cuenta con el depósito a tu nombre y la importación se hace en menos de 15 días desde Panamá, y entre un mes y dos meses si es desde Europa y Asia, pero fundamentalmente se hace desde Panamá, o desde México y hasta Estados Unidos cuando se trata de autos de uso (…). Cuando ya te avisan, entonces vas a recogerlo y en una semana más ya sales con todos los papeles. (…) Es tuyo y a la vez no lo es porque tienes que venderlo a precio de calle, ese es el trato. En la calle siempre se le gana 10 veces más de lo que pagaron en el GAE por él. Ese es el negocio, y es negocio redondo porque allá [en Cuba] está El Cangrejo y acá [en Panamá] está el tío y su gente manejando lo demás (…).
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“Si no llega a ser por la palanca [influencias] que tuve todavía estaría esperando. (…) Una noche, tocando en la Casa de la Música, conocí a un tipo que había trabajado con López-Calleja y fue el que le habló de mi caso. Eso fue un viernes y ya el lunes por la tarde tenía la aprobación”, asegura esta persona.
Pejes grandes, pero sobre todo “cangrejos”
Las estadísticas oficiales sobre las importaciones de autos no discriminan en categorías que puedan ofrecer una idea de cuántas personas naturales en la Isla, para su uso personal, han logrado importar al menos un vehículo por medio de las empresas autorizadas para esos fines.
No obstante, las fuentes consultadas por CubaNet coinciden en que, desde marzo de 2020 hasta diciembre de 2022, apenas las importaciones habrían superado el medio centenar de automóviles con motor de combustible (tanto de uso como nuevos), a pesar de que las intermediarias controladas por GAESA pudieron haber recibido entre 200 y 300 solicitudes, fundamentalmente entre marzo de 2020 y octubre de ese mismo año.
“En ese lapso de pocos meses fue cuando más solicitudes se recibieron, después la gente se fue retirando (…), vinieron los cierres de la pandemia pero también se convencieron de que nada era como se dijo al inicio”, asegura una fuente de SASA S.A. entrevistada por CubaNet bajo la condición de proteger su identidad.
“Prácticamente ―continúa― la resolución se aprobó para poder amparar legalmente las importaciones que eran de interés para el GAE y que no tenían como destino ni la renta para el turismo, ni la red comercial o el parque propio [del GAE], con la excepción de alguna que otra personalidad [de la cultura o el deporte], nadie que no tuviera la autorización directa de Luis Alberto [Rodríguez López-Calleja] podía importar un carro, pero igual todos debían pasar el filtro, eso es como la tapadera del verdadero negocio y son dos o tres casos, no más (…). Cuando falleció Luis Alberto, pasó a manejarlo directamente Raúl Guillermo [Rodríguez Castro, su hijo]. Ni siquiera Guillermina [Ania Guillermina Lastres, actual presidenta de GAESA] tiene voz en ese asunto. Eso es negocio de El Cangrejo [sobrenombre por el cual es conocido el también nieto de Raúl Castro y jefe de su escolta personal]”, detalla la fuente.
Al respecto, otra fuente entrevistada bajo condición de anonimato, vinculada en sus primero momentos al sistema de importación y actualmente residente en Panamá (como parte de un negocio de autos y piezas que engloba a más de una decena de empresas registradas en la nación itsmeña), sostiene que la autorización de venta a personas naturales no solo buscaba legalizar y hacer pasar por estatal un negocio personal [en manos de Luis Alberto Rodríguez López-Calleja, desde GAESA, y de su hermano Guillermo Faustino, desde el Ministerio de Transporte y directivo de varias empresas navieras registradas en Panamá], sino que, además, les permitió operar sin exponerse, por medio de compradores-testaferros, que además participaban de la reventa posterior en el mercado informal cubano.
“Ni siquiera en el GAE la gente sabe quiénes son los testaferros, muy pocos conocen de ese sistema”, asegura esta fuente. “Uno va y realiza la inscripción a modo personal, [pero] antes se te habilita una cuenta con el depósito a tu nombre y la importación se hace en menos de 15 días desde Panamá, y entre un mes y dos meses si es desde Europa y Asia, pero fundamentalmente se hace desde Panamá, o desde México y hasta Estados Unidos cuando se trata de autos de uso (…). Cuando ya te avisan, entonces vas a recogerlo y en una semana más ya sales con todos los papeles. (…) Es tuyo y a la vez no lo es porque tienes que venderlo a precio de calle, ese es el trato. En la calle siempre se le gana 10 veces más de lo que pagaron en el GAE por él. Ese es el negocio, y es negocio redondo porque allá [en Cuba] está El Cangrejo y acá [en Panamá] está el tío y su gente manejando lo demás (…).
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Sobre: ¿CÓMO IMPORTAR UN AUTO DESDE CUBA?
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Siempre que tengas el verde [los dólares] ellos te buscan lo que tu pidas, pero tienes que pagar a precio de la calle”.
Nueva resolución y nuevos actores económicos, ¿igual a nueva pantalla?
A todas luces, las nuevas resoluciones sobre la venta mayorista de autos a personas jurídicas del sector no estatal llegaría a aguarles la fiesta a esta especie de contrabandistas amparados en la ley pero, en opinión de personas vinculadas directamente con el asunto de las importaciones y venta de autos, detrás de las nuevas medidas, que incluirían la autorización de operaciones a concesionarios privados, se esconden planes más centrados en la realidad actual y que, por tanto, pudieran aumentar significativamente las ganancias de los mismos beneficiarios de GAESA a los que ya la vieja estrategia no está dando los resultados alcanzados durante 2020.
“Al inicio todo fue muy bueno porque la gente que tenía el dinero para comprar un carro estaba dispuesta a dar lo que fuera, pero vino todo esto y ya nadie compra, ahora todos venden para irse”, dice una fuente de SASA S.A consultada por CubaNet. “Entre diciembre de 2020 y diciembre de 2022 se importaron para ese negocio en específico [por la vía de SASA S.A.] 12 autos que ya tenían su comprador en la calle, pero solo se vendieron cinco, los otros todavía están ahí porque los compradores se fueron [emigraron]. (…) Ahora han puesto los ojos en las mipymes porque saben que ahí está la otra puerta al mercado negro que ellos controlan (…), porque muchas de esas mipymes son de ellos, y van a comprar y revender ellos mismos”, concluye la fuente.
“Hay cerca de 7000 mipymes. La mayoría son privadas y muy pocas estatales. Parece una cifra sorprendente pero nadie te dice que muchas de ellas son una misma entidad fraccionada en decenas de micro y pequeños emprendimientos, casi todos con derechos a importar y con acceso al mercado mayorista”, explica el directivo de una de estas empresas, de carácter “privado”, que en su caso como en el de muchas otras, surgió del fraccionamiento de una entidad estatal.
“La mayoría no produce nada, son negocios enfocados en la importación y la venta posterior a precios de mercado negro. Pudieran decir que lo han hecho por el bloqueo y sin dudas de eso hay su parte, pero en realidad se trata de multiplicar y controlar ese gran negocio de mulas [contrabando] que ahora es más fácil de fiscalizar y de saber con exactitud quiénes están a la cabeza de ellos”, afirma esta persona.
La participación de familiares de las principales figuras del régimen cubano en el negocio de la venta de autos y partes ha sido sistemáticamente denunciada tanto por la prensa independiente como por los propios cubanos y cubanas que han conocido, a partir de experiencias propias, de un fenómeno de corrupción que alcanza dimensiones insospechadas, y en el cual el embargo de Estados Unidos tiene poca o ninguna influencia.
Por el contrario, decenas de empresas de paquetería y envíos a Cuba, establecidas hasta en Estados Unidos, sacan provecho de las regulaciones, y comparten intereses y beneficios con el régimen cubano para el que tampoco el embargo representa un obstáculo, al menos en asuntos de importación de autos. El mejor ejemplo lo tuvimos en octubre de 2021 cuando arribaron a Cuba 800 automóviles procedentes de Estados Unidos que, supuestamente, estarían destinados al servicio de renta para el turismo.
En esa ocasión, se trató de un lote compuesto por autos de las marcas Kia y Hyundai, probablemente producidos en las ensambladoras que estas empresas surcoreanas poseen en Alabama y Georgia. A pesar de lo que dice el régimen sobre las limitaciones del “bloqueo”, la carga fue trasladada directamente desde el puerto de Mobile, en Estados Unidos, hasta La Habana.
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Siempre que tengas el verde [los dólares] ellos te buscan lo que tu pidas, pero tienes que pagar a precio de la calle”.
Nueva resolución y nuevos actores económicos, ¿igual a nueva pantalla?
A todas luces, las nuevas resoluciones sobre la venta mayorista de autos a personas jurídicas del sector no estatal llegaría a aguarles la fiesta a esta especie de contrabandistas amparados en la ley pero, en opinión de personas vinculadas directamente con el asunto de las importaciones y venta de autos, detrás de las nuevas medidas, que incluirían la autorización de operaciones a concesionarios privados, se esconden planes más centrados en la realidad actual y que, por tanto, pudieran aumentar significativamente las ganancias de los mismos beneficiarios de GAESA a los que ya la vieja estrategia no está dando los resultados alcanzados durante 2020.
“Al inicio todo fue muy bueno porque la gente que tenía el dinero para comprar un carro estaba dispuesta a dar lo que fuera, pero vino todo esto y ya nadie compra, ahora todos venden para irse”, dice una fuente de SASA S.A consultada por CubaNet. “Entre diciembre de 2020 y diciembre de 2022 se importaron para ese negocio en específico [por la vía de SASA S.A.] 12 autos que ya tenían su comprador en la calle, pero solo se vendieron cinco, los otros todavía están ahí porque los compradores se fueron [emigraron]. (…) Ahora han puesto los ojos en las mipymes porque saben que ahí está la otra puerta al mercado negro que ellos controlan (…), porque muchas de esas mipymes son de ellos, y van a comprar y revender ellos mismos”, concluye la fuente.
“Hay cerca de 7000 mipymes. La mayoría son privadas y muy pocas estatales. Parece una cifra sorprendente pero nadie te dice que muchas de ellas son una misma entidad fraccionada en decenas de micro y pequeños emprendimientos, casi todos con derechos a importar y con acceso al mercado mayorista”, explica el directivo de una de estas empresas, de carácter “privado”, que en su caso como en el de muchas otras, surgió del fraccionamiento de una entidad estatal.
“La mayoría no produce nada, son negocios enfocados en la importación y la venta posterior a precios de mercado negro. Pudieran decir que lo han hecho por el bloqueo y sin dudas de eso hay su parte, pero en realidad se trata de multiplicar y controlar ese gran negocio de mulas [contrabando] que ahora es más fácil de fiscalizar y de saber con exactitud quiénes están a la cabeza de ellos”, afirma esta persona.
La participación de familiares de las principales figuras del régimen cubano en el negocio de la venta de autos y partes ha sido sistemáticamente denunciada tanto por la prensa independiente como por los propios cubanos y cubanas que han conocido, a partir de experiencias propias, de un fenómeno de corrupción que alcanza dimensiones insospechadas, y en el cual el embargo de Estados Unidos tiene poca o ninguna influencia.
Por el contrario, decenas de empresas de paquetería y envíos a Cuba, establecidas hasta en Estados Unidos, sacan provecho de las regulaciones, y comparten intereses y beneficios con el régimen cubano para el que tampoco el embargo representa un obstáculo, al menos en asuntos de importación de autos. El mejor ejemplo lo tuvimos en octubre de 2021 cuando arribaron a Cuba 800 automóviles procedentes de Estados Unidos que, supuestamente, estarían destinados al servicio de renta para el turismo.
En esa ocasión, se trató de un lote compuesto por autos de las marcas Kia y Hyundai, probablemente producidos en las ensambladoras que estas empresas surcoreanas poseen en Alabama y Georgia. A pesar de lo que dice el régimen sobre las limitaciones del “bloqueo”, la carga fue trasladada directamente desde el puerto de Mobile, en Estados Unidos, hasta La Habana.
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18) 27 2 2023 CUBA DE LUTO LLEVA A LAS IGLESIAS SU MENSAJE POR LA LIBERTAD DE LOS PRESOS POLÍTICOS DEL 11J
📸 Familias de los presos del 11J en Cuba piden su libertad. DDC TV
Varios miembros de Cuba de Luto asistieron este domingo a las iglesias de las ciudades donde residen para continuar con la campaña a favor de la libertad de los prisioneros del 11J, según el perfil en Twitter de este movimiento, de reciente creación.
Una de sus integrantes, Mirka Ibañez, madre del prisionero político del 11J, Nadir Ayala, fue golpeada por una motocicleta después de salir de la iglesia de Camagüey, y cuando se dirigía a la vivienda de Ailex Marcano Fabelo, madre del preso Ángel Jesús Véliz Marcano, condenado a seis años de cárcel.
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📸 Familias de los presos del 11J en Cuba piden su libertad. DDC TV
Varios miembros de Cuba de Luto asistieron este domingo a las iglesias de las ciudades donde residen para continuar con la campaña a favor de la libertad de los prisioneros del 11J, según el perfil en Twitter de este movimiento, de reciente creación.
Una de sus integrantes, Mirka Ibañez, madre del prisionero político del 11J, Nadir Ayala, fue golpeada por una motocicleta después de salir de la iglesia de Camagüey, y cuando se dirigía a la vivienda de Ailex Marcano Fabelo, madre del preso Ángel Jesús Véliz Marcano, condenado a seis años de cárcel.
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En Güira de Melena, también asistieron a misa en la iglesia de su localidad tres integrantes de este movimiento, Marta Domínguez Calero y Yuleidys López González, madre y esposa respectivamente de Jorge Bello Domínguez, el único periodista independiente preso por participar en el estallido nacional de ese día. Junto a ellas estuvo Ana Mari García, madre de Brenda Díaz García, una de las presas trans del 11 de julio, condenada a 14 años de cárcel.
"Nos reunimos en la iglesia de Güira de Melena, a pesar de toda la represión, y todas las citaciones que han hecho. Y han amenazado a los padres, y muchos se han alejado porque le cogieron miedo a la dictadura, pero otros están firmes", dijo Marta Domínguez a RadioTVMartí.
De igual modo, Marta Perdomo, madre de los hermanos presos Jorge y Nadir Martín Perdomo, puso este domingo un cartel frente a su casa en San José de las Lajas, donde pide nuevamente la libertad de sus hijos: "Un domingo más en que mis hijos no están con su familia. Se los llevaron del portal de esta casa y nunca más regresaron, todavía estoy esperando respuesta de las torturas que le hicieron en prisión. Por eso lleva esta ropa de negro y no me la quitaré hasta que no estén casa. Son inocentes", señaló Perdomo en un vídeo que publicó en su perfil de Facebook.
Cuba de Luto, desde su nacimiento ha estado marcado por el hostigamiento y la represión de la policía política. Este domingo, el movimiento denunció que el preso del 11J, Brusnelvis Cabrera Gutiérrez, quien participó en la protesta en La Güinera el 12 de julio de 2021, habíasido cambiado de destacamento en la prisión y era el quinto preso del 11J al que eso le hacían en los últimos días.
El grupo independiente sobre detenciones políticas Justicia 11J sumó a finales de enero 13 nombres más de personas detenidas en el contexto del 11J a su listado de presos relacionados con las históricas protestas. La ONG elevó el número total de detenidos a 1.540. De estas personas, 675 permanecen en detención y 730 han sido juzgadas.
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En Güira de Melena, también asistieron a misa en la iglesia de su localidad tres integrantes de este movimiento, Marta Domínguez Calero y Yuleidys López González, madre y esposa respectivamente de Jorge Bello Domínguez, el único periodista independiente preso por participar en el estallido nacional de ese día. Junto a ellas estuvo Ana Mari García, madre de Brenda Díaz García, una de las presas trans del 11 de julio, condenada a 14 años de cárcel.
"Nos reunimos en la iglesia de Güira de Melena, a pesar de toda la represión, y todas las citaciones que han hecho. Y han amenazado a los padres, y muchos se han alejado porque le cogieron miedo a la dictadura, pero otros están firmes", dijo Marta Domínguez a RadioTVMartí.
De igual modo, Marta Perdomo, madre de los hermanos presos Jorge y Nadir Martín Perdomo, puso este domingo un cartel frente a su casa en San José de las Lajas, donde pide nuevamente la libertad de sus hijos: "Un domingo más en que mis hijos no están con su familia. Se los llevaron del portal de esta casa y nunca más regresaron, todavía estoy esperando respuesta de las torturas que le hicieron en prisión. Por eso lleva esta ropa de negro y no me la quitaré hasta que no estén casa. Son inocentes", señaló Perdomo en un vídeo que publicó en su perfil de Facebook.
Cuba de Luto, desde su nacimiento ha estado marcado por el hostigamiento y la represión de la policía política. Este domingo, el movimiento denunció que el preso del 11J, Brusnelvis Cabrera Gutiérrez, quien participó en la protesta en La Güinera el 12 de julio de 2021, habíasido cambiado de destacamento en la prisión y era el quinto preso del 11J al que eso le hacían en los últimos días.
El grupo independiente sobre detenciones políticas Justicia 11J sumó a finales de enero 13 nombres más de personas detenidas en el contexto del 11J a su listado de presos relacionados con las históricas protestas. La ONG elevó el número total de detenidos a 1.540. De estas personas, 675 permanecen en detención y 730 han sido juzgadas.
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19) 27 2 2023 UNA CUBANA RECIÉN LLEGADA A EE.UU 🇺🇸 LLORA AL ENTRAR A UN WALMART Y VER LA ABUNDANCIA DE ALIMENTOS: "EN CUBA EL PAN ES CON MOHO" (+VÍDEO 🖥 )
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1) 28 2 2023 DW-NOTICIAS: RESUMEN NOTICIOSO SOBRE VARIOS TEMAS IMPORTANTES EN EL MUNDO HOY (+VÍDEO 🖥️ )
📌 Israel y Palestina: violencia en punto crítico, se teme una tercera intifada...
📌 Reino Unido y la UE cerraron acuerdo sobre frontera de Irlanda del Norte...
📌 Italia: continúa búsqueda de supervivientes en costa del Mediterráneo; más de 60 muertos migrantes...
📌 Turquía: volvió a temblar tres semanas después de los devastadores sismos...
📌 Francia: Macron afirma que reducirá presencia militar en África...
📌 Secretaria del Tesoro de EEUU se reunió con Zelensky y prometió ayuda a Ucrania...
📌 Cuba: huracán Ian golpeó vueltabajo causando graves daños para el sector del tabaco; campesinos intentan solucionar crisis existencial y carencias...
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Titulares:
🔷 Cubanos decepcionados por largos apagones pese al anuncio del régimen de que serían de corta duración al menos hasta mayo...
🔷 El incendio en Pinares de Mayarí sigue fuera de control y el impacto ambiental ya es visible, dice un experto...
🔷 El Movimiento Cuba de Luto cobra fuerza entre familiares de presos políticos...
🔷 El estado mexicano de Jalisco no suministrará a sus ciudadanos la vacuna cubana Abdala...
🔷 Protestas masivas en México contra reforma electoral promovida por López Obrador...
🔷 Asegura Estados Unidos que Rusia no es una potencia nuclear responsable...
🔷 Moscú acusa a miembros de la OTAN de participar en el conflicto en Ucrania...
#SOSCuba #apagon #incendio
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🔷 El Movimiento Cuba de Luto cobra fuerza entre familiares de presos políticos...
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🔷 Asegura Estados Unidos que Rusia no es una potencia nuclear responsable...
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3) 28 2 2023 PERIODISTA RUSA MULTADA POR LLAMAR "GUERRA" A INVASIÓN DE RUSIA A UCRANIA
📸 Un edificio residencial destruido por un ataque ruso en Zaporiyia, Ucrania, el 9 de octubre de 2022. (AP Foto/Leo Correa, File)
La periodista rusa Yulia Starostina, que trabajó como voluntaria para ayudar a los refugiados ucranianos, fue multada con 50.000 rublos (660 dólares) por describir la invasión rusa a Ucrania como una guerra, durante una entrevista con el canal de televisión independiente ruso “Rain”, en diciembre pasado.
Según reseñó Radio Europa Libre/Radio Libertad (RFL/RL) citando como fuente al medio independiente, Mediazona, un tribunal de Moscú concluyó el 28 de febrero que Starostina era culpable por "desacreditar" a las fuerzas armadas de Rusia durante la invasión de Ucrania por parte de Moscú.
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📸 Un edificio residencial destruido por un ataque ruso en Zaporiyia, Ucrania, el 9 de octubre de 2022. (AP Foto/Leo Correa, File)
La periodista rusa Yulia Starostina, que trabajó como voluntaria para ayudar a los refugiados ucranianos, fue multada con 50.000 rublos (660 dólares) por describir la invasión rusa a Ucrania como una guerra, durante una entrevista con el canal de televisión independiente ruso “Rain”, en diciembre pasado.
Según reseñó Radio Europa Libre/Radio Libertad (RFL/RL) citando como fuente al medio independiente, Mediazona, un tribunal de Moscú concluyó el 28 de febrero que Starostina era culpable por "desacreditar" a las fuerzas armadas de Rusia durante la invasión de Ucrania por parte de Moscú.
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