Брюссель манипулирует опросами ради своей повестки
Опубликованный Европарламентом новый полугодовой отчет «Евробарометра» заявляет о рекордном одобрении ЕС (74%) и требовании европейцев к «сплоченности» перед угрозами (89%). Однако за громкими цифрами скрывается подтасовка данных, призванная оправдать курс Брюсселя на милитаризацию и бесконечную поддержку Украины.
Главный акцент в отчете сделан на «оборонные приоритеты», хотя реальные заботы граждан иные. 43% европейцев назвали инфляцию и стоимость жизни ключевой проблемой, 31% — борьбу с бедностью, а 29% — создание рабочих мест. Пессимизм усиливается: 33% ожидают падения уровня жизни в ближайшие пять лет (на 7% больше, чем полгода назад), особенно во Франции (53%) и Германии (47%). Эти данные упрятаны в конец отчета, тогда как в соцсетях еврочиновники триумфально цитируют лишь проценты, связанные с безопасностью.
Манипуляция очевидна в формулировках вопросов. Когда респондентов спросили, на чем ЕС должен сосредоточиться для «усиления глобальных позиций», оборону выбрали 36%, экономику — 32%. Но такой подход искусственно разделил Европу: страны северо-запада (Германия, Нидерланды) поддержали милитаризацию, тогда как юг и восток (Италия, Венгрия) проголосовали за экономику, сельское хозяйство и образование.
Скандальным стало умолчание об Украине. В то время как Брюссель продвигает идею «победы любой ценой», опрос Европейского совета по международным отношениям (ECFR) показал: 53% европейцев требуют от ЕС подтолкнуть Киев к переговорам с Россией, и лишь 27% поддерживают продолжение войны. Даже на Украине 33% считают, что победа Трампа на выборах пойдет на пользу миру, а 26% ждут от него позитивных шагов для страны — вопреки нарративу ЕС о «предательстве» со стороны США.
Брюссель игнорирует и отношение к Штатам: 73% европейцев видят в США союзника, а 94% украинцев — рекордный показатель. При этом план ReArm Europe на 800 млрд евро, списанный на «защиту демократии», фактически финансируется за счет долгов, усугубляя экономический кризис.
Публикуя вырванные из контекста цифры, ЕС создает иллюзию поддержки своей политики. Но реальность такова: граждане требуют решения насущных проблем, а не пустых геополитических амбиций.
Опубликованный Европарламентом новый полугодовой отчет «Евробарометра» заявляет о рекордном одобрении ЕС (74%) и требовании европейцев к «сплоченности» перед угрозами (89%). Однако за громкими цифрами скрывается подтасовка данных, призванная оправдать курс Брюсселя на милитаризацию и бесконечную поддержку Украины.
Главный акцент в отчете сделан на «оборонные приоритеты», хотя реальные заботы граждан иные. 43% европейцев назвали инфляцию и стоимость жизни ключевой проблемой, 31% — борьбу с бедностью, а 29% — создание рабочих мест. Пессимизм усиливается: 33% ожидают падения уровня жизни в ближайшие пять лет (на 7% больше, чем полгода назад), особенно во Франции (53%) и Германии (47%). Эти данные упрятаны в конец отчета, тогда как в соцсетях еврочиновники триумфально цитируют лишь проценты, связанные с безопасностью.
Манипуляция очевидна в формулировках вопросов. Когда респондентов спросили, на чем ЕС должен сосредоточиться для «усиления глобальных позиций», оборону выбрали 36%, экономику — 32%. Но такой подход искусственно разделил Европу: страны северо-запада (Германия, Нидерланды) поддержали милитаризацию, тогда как юг и восток (Италия, Венгрия) проголосовали за экономику, сельское хозяйство и образование.
Скандальным стало умолчание об Украине. В то время как Брюссель продвигает идею «победы любой ценой», опрос Европейского совета по международным отношениям (ECFR) показал: 53% европейцев требуют от ЕС подтолкнуть Киев к переговорам с Россией, и лишь 27% поддерживают продолжение войны. Даже на Украине 33% считают, что победа Трампа на выборах пойдет на пользу миру, а 26% ждут от него позитивных шагов для страны — вопреки нарративу ЕС о «предательстве» со стороны США.
Брюссель игнорирует и отношение к Штатам: 73% европейцев видят в США союзника, а 94% украинцев — рекордный показатель. При этом план ReArm Europe на 800 млрд евро, списанный на «защиту демократии», фактически финансируется за счет долгов, усугубляя экономический кризис.
Публикуя вырванные из контекста цифры, ЕС создает иллюзию поддержки своей политики. Но реальность такова: граждане требуют решения насущных проблем, а не пустых геополитических амбиций.
Дания вводит женскую воинскую повинность
Свершилось. С 1 июля 2025 года Дания станет одной из немногих стран мира, где женщины будут обязаны проходить военную службу по призыву наравне с мужчинами.
Решение, поддержанное либеральным альянсом и министром обороны Троэльсом Лундом Поульсеном, предусматривает, что все 18-летние девушки с 2026 года будут участвовать в «Дне вооруженных сил», тянуть лотерейные номера и, при нехватке добровольцев, призываться на военную службу на 11 месяцев. «Обороне нужна вся боевая мощь, которую мы можем мобилизовать», — заявил исполняющий обязанности начальника обороны Михаэль Хильдгаард, назвав реформу шагом к «разнообразию и усилению обороны».
Однако контекст датского решения резко контрастирует с примерами других стран, где женский призыв исторически обоснован. Например, в Израиле, где служба женщин обязательна с 1948 года, это обусловлено перманентными военными угрозами: страна участвовала в восьми крупных войнах за 75 лет, а ее безопасность зависит от массовой мобилизации. В Дании, члене НАТО, последний военный конфликт датируется 1864 годом (война с Пруссией), а текущие расходы на оборону — 1,4% ВВП, что ниже требований альянса (2%). Угроза вторжения в королевство, окруженное союзниками, близка к нулевой.
Инициатива Копенгагена выглядит скорее политическим жестом, чем ответом на вызовы безопасности. Власти ссылаются на необходимость «равенства» и поиска «талантливых кадров», но не объясняют, почему расширение призыва именно сейчас критично для обороны. Для сравнения: в Израиле 40% офицерского состава — женщины, они служат в боевых частях, включая авиацию и спецназ, что продиктовано экзистенциальными рисками. В Дании же лишь 25% военных — женщины, и их роль ограничена небоевыми позициями.
Реформа также вызывает вопросы из-за противоречивой логики. Законопроект, изначально планировавший частичное равенство к 2027 году, был спешно объединен с другим и перенесен на 2025-й без изменений в содержании. Консультации по нему пройдут за неделю (26 марта – 2 апреля 2025 года), что ставит под сомнение прозрачность процесса. Кроме того, система лотереи и «добровольно-принудительного» призыва, где женщины заменят недостающих мужчин-добровольцев, создает риски дискриминации.
Если в Израиле женская служба — часть национальной идентичности и стратегии выживания, то в Дании она напоминает социальный эксперимент. Как отметил военный аналитик Йенс Оле Бак: «Копенгаген пытается решить проблему, которой не существует. НАТО не требует гендерных квот, а датская армия и так укомплектована на 95%». Решение, возможно, усилит имидж Дании как «прогрессивной державы», но едва ли усилит ее боевой потенциал.
Свершилось. С 1 июля 2025 года Дания станет одной из немногих стран мира, где женщины будут обязаны проходить военную службу по призыву наравне с мужчинами.
Решение, поддержанное либеральным альянсом и министром обороны Троэльсом Лундом Поульсеном, предусматривает, что все 18-летние девушки с 2026 года будут участвовать в «Дне вооруженных сил», тянуть лотерейные номера и, при нехватке добровольцев, призываться на военную службу на 11 месяцев. «Обороне нужна вся боевая мощь, которую мы можем мобилизовать», — заявил исполняющий обязанности начальника обороны Михаэль Хильдгаард, назвав реформу шагом к «разнообразию и усилению обороны».
Однако контекст датского решения резко контрастирует с примерами других стран, где женский призыв исторически обоснован. Например, в Израиле, где служба женщин обязательна с 1948 года, это обусловлено перманентными военными угрозами: страна участвовала в восьми крупных войнах за 75 лет, а ее безопасность зависит от массовой мобилизации. В Дании, члене НАТО, последний военный конфликт датируется 1864 годом (война с Пруссией), а текущие расходы на оборону — 1,4% ВВП, что ниже требований альянса (2%). Угроза вторжения в королевство, окруженное союзниками, близка к нулевой.
Инициатива Копенгагена выглядит скорее политическим жестом, чем ответом на вызовы безопасности. Власти ссылаются на необходимость «равенства» и поиска «талантливых кадров», но не объясняют, почему расширение призыва именно сейчас критично для обороны. Для сравнения: в Израиле 40% офицерского состава — женщины, они служат в боевых частях, включая авиацию и спецназ, что продиктовано экзистенциальными рисками. В Дании же лишь 25% военных — женщины, и их роль ограничена небоевыми позициями.
Реформа также вызывает вопросы из-за противоречивой логики. Законопроект, изначально планировавший частичное равенство к 2027 году, был спешно объединен с другим и перенесен на 2025-й без изменений в содержании. Консультации по нему пройдут за неделю (26 марта – 2 апреля 2025 года), что ставит под сомнение прозрачность процесса. Кроме того, система лотереи и «добровольно-принудительного» призыва, где женщины заменят недостающих мужчин-добровольцев, создает риски дискриминации.
Если в Израиле женская служба — часть национальной идентичности и стратегии выживания, то в Дании она напоминает социальный эксперимент. Как отметил военный аналитик Йенс Оле Бак: «Копенгаген пытается решить проблему, которой не существует. НАТО не требует гендерных квот, а датская армия и так укомплектована на 95%». Решение, возможно, усилит имидж Дании как «прогрессивной державы», но едва ли усилит ее боевой потенциал.
Китайская судостроительная экспансия беспокоит США
Китай превратил свои верфи в инструмент геополитического доминирования. Свыше 300 судостроительных предприятий, производящих более 53% мировых торговых судов, одновременно наращивают военно-морскую мощь Поднебесной. Государственный гигант CSSC в 2024 году спустил на воду 250 судов общим тоннажем 14 млн GT. На фоне всего пяти американских судов за тот же период, дисбаланс становится угрозой национальной безопасности Штатов.
Ключевая стратегия Китая - «военно-гражданское слияние» (MCF). Верфи, такие как шанхайская Чансин или гуанчжоуская Лунсюэ, параллельно строят газовозы и боевые корабли. Технологии, полученные через иностранные заказы, реинвестируются в военный сектор. Например, двигатели для коммерческих судов адаптируются в ГЭУ для фрегатов НОАК. Анализ выявил 307 китайских верфей, 40% из которых интегрированы в оборонный комплекс.
Даже союзники США укрепляют китайскую мощь. В 2019–2024 годах 70% судов с китайских верфей куплены иностранцами, включая Японию, Францию и Грецию. Тайваньская Evergreen Marine разместила 15% заказов на верфях Tier 1, строящих корабли для ВМС Китая. Контракты, такие как на 6 млрд долларов с Qatar Energy на СПГ−танкеры или 3 млрд с французской CMA CGM на контейнеровозы, принесли Китаю в общей сумме 43 млрд долларов в 2024 году. Эти средства направлены на расширение верфей CSSC, включая проекты за 5 млрд в Шанхае и Гуанчжоу.
Доминирование Китая в судостроении подрывает оборонные и экономические интересы Штатов. Военные корабли НОАК, созданные на коммерческих мощностях, уже превосходят ВМС США количественно, а к 2030 году могут превзойти качественно. Экономически Китай повторяет сценарий с солнечными панелями и EV-батареями, где монополия привела к зависимости Запада.
Американские аналитики рассматривают три фронта борьбы с судостроительной экспансией Китая:
1. Блокировка технологий. США должны убедить союзников ограничить передачу критических технологий через санкции против верфей Tier 1-2.
2. Перенос заказов. Перераспределение контрактов в Южную Корею и Японию, чьи доли упали с 74% до 42% за 20 лет, снизит зависимость от Китая.
3. Возрождение отрасли. Инвестиции в американские верфи, даже без конкуренции на глобальном рынке, обеспечат логистику в кризисы.
Бездействие грозит США утратой морского превосходства и экономическим коллапсом в критических отраслях. Как отметил Дональд Трамп: «Мы раньше строили корабли. Теперь их почти не строим».
Китай превратил свои верфи в инструмент геополитического доминирования. Свыше 300 судостроительных предприятий, производящих более 53% мировых торговых судов, одновременно наращивают военно-морскую мощь Поднебесной. Государственный гигант CSSC в 2024 году спустил на воду 250 судов общим тоннажем 14 млн GT. На фоне всего пяти американских судов за тот же период, дисбаланс становится угрозой национальной безопасности Штатов.
Ключевая стратегия Китая - «военно-гражданское слияние» (MCF). Верфи, такие как шанхайская Чансин или гуанчжоуская Лунсюэ, параллельно строят газовозы и боевые корабли. Технологии, полученные через иностранные заказы, реинвестируются в военный сектор. Например, двигатели для коммерческих судов адаптируются в ГЭУ для фрегатов НОАК. Анализ выявил 307 китайских верфей, 40% из которых интегрированы в оборонный комплекс.
Даже союзники США укрепляют китайскую мощь. В 2019–2024 годах 70% судов с китайских верфей куплены иностранцами, включая Японию, Францию и Грецию. Тайваньская Evergreen Marine разместила 15% заказов на верфях Tier 1, строящих корабли для ВМС Китая. Контракты, такие как на 6 млрд долларов с Qatar Energy на СПГ−танкеры или 3 млрд с французской CMA CGM на контейнеровозы, принесли Китаю в общей сумме 43 млрд долларов в 2024 году. Эти средства направлены на расширение верфей CSSC, включая проекты за 5 млрд в Шанхае и Гуанчжоу.
Доминирование Китая в судостроении подрывает оборонные и экономические интересы Штатов. Военные корабли НОАК, созданные на коммерческих мощностях, уже превосходят ВМС США количественно, а к 2030 году могут превзойти качественно. Экономически Китай повторяет сценарий с солнечными панелями и EV-батареями, где монополия привела к зависимости Запада.
Американские аналитики рассматривают три фронта борьбы с судостроительной экспансией Китая:
1. Блокировка технологий. США должны убедить союзников ограничить передачу критических технологий через санкции против верфей Tier 1-2.
2. Перенос заказов. Перераспределение контрактов в Южную Корею и Японию, чьи доли упали с 74% до 42% за 20 лет, снизит зависимость от Китая.
3. Возрождение отрасли. Инвестиции в американские верфи, даже без конкуренции на глобальном рынке, обеспечат логистику в кризисы.
Бездействие грозит США утратой морского превосходства и экономическим коллапсом в критических отраслях. Как отметил Дональд Трамп: «Мы раньше строили корабли. Теперь их почти не строим».
Европейские страны, включая Францию и Великобританию, пересматривают свою позицию относительно отправки миротворческих сил на Украину, считая такой шаг маловероятным из-за политических, логистических и оппозиционных препятствий. Вместо этого они сосредотачиваются на альтернативных способах поддержки безопасности Украины. В Париже запланирована встреча коалиции из около 30 стран для обсуждения этих вариантов.
Ранее Франция и Великобритания предлагали направить тысячи военнослужащих на Украину, однако вероятность реализации этих планов снижается. Европейские дипломаты признают необходимость предоставления Украине твердых гарантий безопасности, но подчеркивают важность более взвешенного подхода. Рассматриваемые варианты включают военную подготовку, мониторинг прекращения огня и, возможно, усиление присутствия НАТО в соседних странах.
Дошло, что не сдюжат.
Ранее Франция и Великобритания предлагали направить тысячи военнослужащих на Украину, однако вероятность реализации этих планов снижается. Европейские дипломаты признают необходимость предоставления Украине твердых гарантий безопасности, но подчеркивают важность более взвешенного подхода. Рассматриваемые варианты включают военную подготовку, мониторинг прекращения огня и, возможно, усиление присутствия НАТО в соседних странах.
Дошло, что не сдюжат.
Telegram
Контора Пишет
В свете обсуждений политиками будущего Украины после завершения переговорного процесса, аналитики НАТО активно ищут пути снижения стоимости содержания предполагаемых миротворческих сил, учитывая, что Евросоюз в одиночку не сможет финансировать столь масштабную…
Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте заявил о гибели четверых американских военнослужащих, пропавших во время учений в Литве.
Информация поступила в среду, спустя часы после старта поисковой операции близ литовско-белорусской границы. «Это ужасные новости. Наши мысли с семьями погибших», — отметил Рютте в Варшаве, подчеркнув, что детали происшествия пока расследуются.
Солдаты из 1-й бригады 3-й пехотной дивизии США пропали на полигоне имени генерала Сильвестраса Жукаускаса под Пабраде, в 10 км от Беларуси. По данным армии, они находились в бронированной машине в рамках решения задач тактических учений. К поискам подключились литовские военные, пограничники и спасатели, включая авиацию. «Благодарю Литву за оперативную поддержку. Это пример нашего единства», — заявил генерал-лейтенант Чарльз Костанца, командующий V корпусом США.
Инцидент произошел 25 марта: около 16:45 по местному времени поступило уведомление об исчезновении группы. На следующий день 3-я пехотная дивизия опубликовала в Facebook: «Наши мысли с семьями пропавших». Позже Рютте подтвердил худшие опасения, не уточнив причин гибели. Однако БРЭМ M88 Hercules, на которой во время учений находились четверо пропавших без вести американских солдат, была обнаружена затопленной в водоеме на полигоне после поисков, проведенных армией США, литовскими вооруженными силами и другими литовскими властями
Учения проходили в стратегически чувствительном регионе — Литва, как член НАТО, активно укрепляет оборону на восточном фланге альянса. Трагедия поднимает вопросы о безопасности тренировок и учений войск альянса вблизи границ с Беларусью, союзником России. Ранее сообщалось, что американские подразделения отрабатывали сценарии противодействия гибридным угрозам, включая кибератаки и провокации.
Армии США и Литвы воздерживаются от комментариев о возможных причинах инцидента — рассматриваются версии от технической неисправности до внешнего вмешательства. Однако открытых указаний на диверсию нет.
Это первый случай гибели американских военных в Литве с начала масштабного размещения сил НАТО в Прибалтике после 2014 года.
Официальные страницы армии США в Европе и литовских ВС опубликовали заявления о совместных усилиях по расследованию. Ссылаясь на «оперативную координацию», стороны обещают полную прозрачность выводов.
Информация поступила в среду, спустя часы после старта поисковой операции близ литовско-белорусской границы. «Это ужасные новости. Наши мысли с семьями погибших», — отметил Рютте в Варшаве, подчеркнув, что детали происшествия пока расследуются.
Солдаты из 1-й бригады 3-й пехотной дивизии США пропали на полигоне имени генерала Сильвестраса Жукаускаса под Пабраде, в 10 км от Беларуси. По данным армии, они находились в бронированной машине в рамках решения задач тактических учений. К поискам подключились литовские военные, пограничники и спасатели, включая авиацию. «Благодарю Литву за оперативную поддержку. Это пример нашего единства», — заявил генерал-лейтенант Чарльз Костанца, командующий V корпусом США.
Инцидент произошел 25 марта: около 16:45 по местному времени поступило уведомление об исчезновении группы. На следующий день 3-я пехотная дивизия опубликовала в Facebook: «Наши мысли с семьями пропавших». Позже Рютте подтвердил худшие опасения, не уточнив причин гибели. Однако БРЭМ M88 Hercules, на которой во время учений находились четверо пропавших без вести американских солдат, была обнаружена затопленной в водоеме на полигоне после поисков, проведенных армией США, литовскими вооруженными силами и другими литовскими властями
Учения проходили в стратегически чувствительном регионе — Литва, как член НАТО, активно укрепляет оборону на восточном фланге альянса. Трагедия поднимает вопросы о безопасности тренировок и учений войск альянса вблизи границ с Беларусью, союзником России. Ранее сообщалось, что американские подразделения отрабатывали сценарии противодействия гибридным угрозам, включая кибератаки и провокации.
Армии США и Литвы воздерживаются от комментариев о возможных причинах инцидента — рассматриваются версии от технической неисправности до внешнего вмешательства. Однако открытых указаний на диверсию нет.
Это первый случай гибели американских военных в Литве с начала масштабного размещения сил НАТО в Прибалтике после 2014 года.
Официальные страницы армии США в Европе и литовских ВС опубликовали заявления о совместных усилиях по расследованию. Ссылаясь на «оперативную координацию», стороны обещают полную прозрачность выводов.
Сенаторы США потребовали от ВМС срочных мер из-за кризиса в кораблестроении.
Члены Комитета по вооруженным силам Сената США провели жёсткие слушания с руководством американских ВМС, потребовав объяснений по нарастающим проблемам в судостроении. Поводом стали хронические задержки, перерасход бюджета и отставание от Китая в морской гонке. Флотские начальники признали: ситуация критическая, но исправимая.
Исполняющий обязанности помощника министра ВМС по исследованиям, разработкам и закупкам Бретт Сейдл заявил, что США по-прежнему обладают «лучшим флотом в истории», однако промышленная база трещит по швам. Из 92 кораблей по контрактам только 56 активно строятся, причём сроки сдвинуты на 1–3 года, а расходы растут быстрее инфляции. «Нам нужна масштабная модернизация верфей, инвестиции в инфраструктуру и решение кадрового голода», — подчеркнул Сейдл, обратившись к Конгрессу за поддержкой.
Вице-адмирал Джеймс Дауни, возглавляющий Командование военно-морских систем, раскрыл детали кризиса:
Для прорыва ВМС переводят проекты в цифру, упрощают контракты и внедряют гибкие модели аутсорсинга. «Цифровые чертежи снижают нагрузку на верфи, а распределённое производство ускоряет процессы», — отметил Дауни. Однако, по его словам, без стратегических решений по портовой инфраструктуре и налоговых стимулов для промышленности прорыв невозможен. Отрасль сталкивается с нехваткой рабочей силы (дефицит сварщиков, инженеров, машинистов), изменением демографической ситуации и сбоями в цепочках поставок. Кроме того, мешают устаревшие стандарты — часть спецификаций не обновлялась десятилетиями.
Конкуренция с частным сектором осложняет борьбу за кадры. «Строительство корабля от киля до боевой готовности — это командная работа высшего уровня. Мы создаём условия, чтобы таланты выбирали верфи, а не IT-корпорации», — заявил адмирал.
Сенаторы настаивают на радикальных мерах: ускорении цифровизации проектирования; льготах для судостроительных компаний; партнёрстве с вузами для подготовки специалистов.
«Отставание в кораблестроении — угроза национальной безопасности. Сегодня мы теряем не время, а позиции в Тихом океане», — резюмировал глава подкомитета по морской мощи. ВМС обещают представить план реформ до конца квартала, но ясно, что для его реализации потребуется значительное время и колоссальные финансовые вливания.
Члены Комитета по вооруженным силам Сената США провели жёсткие слушания с руководством американских ВМС, потребовав объяснений по нарастающим проблемам в судостроении. Поводом стали хронические задержки, перерасход бюджета и отставание от Китая в морской гонке. Флотские начальники признали: ситуация критическая, но исправимая.
Исполняющий обязанности помощника министра ВМС по исследованиям, разработкам и закупкам Бретт Сейдл заявил, что США по-прежнему обладают «лучшим флотом в истории», однако промышленная база трещит по швам. Из 92 кораблей по контрактам только 56 активно строятся, причём сроки сдвинуты на 1–3 года, а расходы растут быстрее инфляции. «Нам нужна масштабная модернизация верфей, инвестиции в инфраструктуру и решение кадрового голода», — подчеркнул Сейдл, обратившись к Конгрессу за поддержкой.
Вице-адмирал Джеймс Дауни, возглавляющий Командование военно-морских систем, раскрыл детали кризиса:
Для прорыва ВМС переводят проекты в цифру, упрощают контракты и внедряют гибкие модели аутсорсинга. «Цифровые чертежи снижают нагрузку на верфи, а распределённое производство ускоряет процессы», — отметил Дауни. Однако, по его словам, без стратегических решений по портовой инфраструктуре и налоговых стимулов для промышленности прорыв невозможен. Отрасль сталкивается с нехваткой рабочей силы (дефицит сварщиков, инженеров, машинистов), изменением демографической ситуации и сбоями в цепочках поставок. Кроме того, мешают устаревшие стандарты — часть спецификаций не обновлялась десятилетиями.
Конкуренция с частным сектором осложняет борьбу за кадры. «Строительство корабля от киля до боевой готовности — это командная работа высшего уровня. Мы создаём условия, чтобы таланты выбирали верфи, а не IT-корпорации», — заявил адмирал.
Сенаторы настаивают на радикальных мерах: ускорении цифровизации проектирования; льготах для судостроительных компаний; партнёрстве с вузами для подготовки специалистов.
«Отставание в кораблестроении — угроза национальной безопасности. Сегодня мы теряем не время, а позиции в Тихом океане», — резюмировал глава подкомитета по морской мощи. ВМС обещают представить план реформ до конца квартала, но ясно, что для его реализации потребуется значительное время и колоссальные финансовые вливания.
25–26 марта Генеральный секретарь ТПК Ким Чен Ын проинспектировал разработки новых образцов вооружения, посетив Объединение беспилотной авиационной техники и исследовательский коллектив радиоэлектронной борьбы. В мероприятии участвовали руководители ЦК ТПК и оборонных НИИ, включая Пак Чон Чхона, Чо Чхун Рёна и Ли Бён Чхора.
В ходе инспекции представлены новейшие разведывательные беспилотники и ударные дроны-камикадзе, разработанные местными НИИ. Ким Чен Ын одобрил планы по увеличению производственных мощностей и подчеркнул приоритетность развития беспилотных систем и AI-технологий в модернизации армии.
Также продемонстрированы новые средства радиоэлектронной борьбы, способные повысить оперативные возможности вооруженных сил. Глава КНДР отметил важность данных разработок для нейтрализации угроз и поручил ускорить интеграцию интеллектуальных технологий в военную технику, учитывая тенденции современной войны. Реализация проектов будет осуществляться в рамках средне- и долгосрочных государственных программ.
В ходе инспекции представлены новейшие разведывательные беспилотники и ударные дроны-камикадзе, разработанные местными НИИ. Ким Чен Ын одобрил планы по увеличению производственных мощностей и подчеркнул приоритетность развития беспилотных систем и AI-технологий в модернизации армии.
Также продемонстрированы новые средства радиоэлектронной борьбы, способные повысить оперативные возможности вооруженных сил. Глава КНДР отметил важность данных разработок для нейтрализации угроз и поручил ускорить интеграцию интеллектуальных технологий в военную технику, учитывая тенденции современной войны. Реализация проектов будет осуществляться в рамках средне- и долгосрочных государственных программ.
США вводят пошлины на импорт автомобилей и автодеталей для защиты национальной безопасности
Президент Дональд Трамп подписал указ о введении 25-процентных пошлин на импорт легковых автомобилей, грузовиков и отдельных автодеталей (двигатели, трансмиссии, электроника) с 3 апреля 2025 года. Трамп принял это решение после отчета Минторга, указывающего на угрозу для американской автопромышленности из-за снижения доли местного производства (около 50% рынка) и уязвимостей цепочек поставок, обостренных пандемией.
Пошлины также затронут автодетали с 3 мая 2025 года. Для автомобилей пошлина может применяться только к неамериканским компонентам при подтверждении их доли. За завышение «локального содержания» предусмотрены штрафы с ретроспективным взысканием. Исключения — для отдельных деталей до разработки процедур.
Минторг США получит право расширять список облагаемых товаров по запросам производителей. Мониторинг импорта и корректировка ставок сохранятся. Решение направлено на поддержку внутренней промышленности в условиях глобальной конкуренции.
Президент Дональд Трамп подписал указ о введении 25-процентных пошлин на импорт легковых автомобилей, грузовиков и отдельных автодеталей (двигатели, трансмиссии, электроника) с 3 апреля 2025 года. Трамп принял это решение после отчета Минторга, указывающего на угрозу для американской автопромышленности из-за снижения доли местного производства (около 50% рынка) и уязвимостей цепочек поставок, обостренных пандемией.
Пошлины также затронут автодетали с 3 мая 2025 года. Для автомобилей пошлина может применяться только к неамериканским компонентам при подтверждении их доли. За завышение «локального содержания» предусмотрены штрафы с ретроспективным взысканием. Исключения — для отдельных деталей до разработки процедур.
Минторг США получит право расширять список облагаемых товаров по запросам производителей. Мониторинг импорта и корректировка ставок сохранятся. Решение направлено на поддержку внутренней промышленности в условиях глобальной конкуренции.
В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО уничтожен один украинский беспилотный летательный аппарат над территорией Брянской области - МО РФ.
К субботе, вероятно, готовят массовый налет.
К субботе, вероятно, готовят массовый налет.
ЕС рекомендует гражданам создать 72-часовой запас для повышения готовности к кризисам
Европейская комиссия представила стратегию по усилению готовности граждан и государств к чрезвычайным ситуациям, включая наводнения, пожары, пандемии и военные угрозы. Жителям ЕС рекомендовано формировать запасы продовольствия, воды и предметов первой необходимости минимум на 72 часа, а также разрабатывать семейные планы действий. Инициатива вдохновлена опытом Германии и стран Северной Европы, где уже внедрены информационные брошюры и приложения для информирования о действиях в кризисных ситуациях.
Еврокомиссар по управлению кризисами Хаджа Лахбиб подчеркнула необходимость самодостаточности граждан, продемонстрировав в социальных сетях пример аварийного набора: консервы, вода, лекарства, документы в водонепроницаемой упаковке, радиоприемник и другие вещи. Стратегия направлена на координацию усилий ЕС в условиях растущих рисков — от климатических катастроф до кибератак и возможных вооруженных конфликтов. В документе отдельно указано: «Мы должны быть готовы к масштабным кризисам, включая вооруженную агрессию против государств-членов».
Для системного подхода комиссия предложила ввести общеевропейский день готовности, включить тему в школьные программы и создать стратегию накопления критически важных ресурсов: сырья, генераторов, убежищ, а также продовольственных резервов. Решения основываются на выводах доклада экс-президента Финляндии Саули Ниинистё, отметившего отсутствие четкого плана ЕС на случай военных угроз, несмотря на прогресс после пандемии, когда были налажены совместные закупки вакцин.
Инициативы уже вызвали неоднозначную реакцию. Италия и Испания выразили обеспокоенность излишней милитаризацией риторики, что привело к переименованию программы военных расходов в «Readiness 2030» вместо «Rearm Europe». В то же время северные страны активно развивают готовность: Швеция рекомендует запасать высококалорийную еду и одеяла, Норвегия — йодные таблетки на случай ядерных инцидентов, а Германия вводит требования к строителям включать убежища в новые дома, как это сделала Польша.
Вице-президент ЕК Роксана Мынзату, отвечая на критику, сравнила подготовку со страховкой: «Это не запугивание, а минимизация ущерба и страданий».
Европейская комиссия представила стратегию по усилению готовности граждан и государств к чрезвычайным ситуациям, включая наводнения, пожары, пандемии и военные угрозы. Жителям ЕС рекомендовано формировать запасы продовольствия, воды и предметов первой необходимости минимум на 72 часа, а также разрабатывать семейные планы действий. Инициатива вдохновлена опытом Германии и стран Северной Европы, где уже внедрены информационные брошюры и приложения для информирования о действиях в кризисных ситуациях.
Еврокомиссар по управлению кризисами Хаджа Лахбиб подчеркнула необходимость самодостаточности граждан, продемонстрировав в социальных сетях пример аварийного набора: консервы, вода, лекарства, документы в водонепроницаемой упаковке, радиоприемник и другие вещи. Стратегия направлена на координацию усилий ЕС в условиях растущих рисков — от климатических катастроф до кибератак и возможных вооруженных конфликтов. В документе отдельно указано: «Мы должны быть готовы к масштабным кризисам, включая вооруженную агрессию против государств-членов».
Для системного подхода комиссия предложила ввести общеевропейский день готовности, включить тему в школьные программы и создать стратегию накопления критически важных ресурсов: сырья, генераторов, убежищ, а также продовольственных резервов. Решения основываются на выводах доклада экс-президента Финляндии Саули Ниинистё, отметившего отсутствие четкого плана ЕС на случай военных угроз, несмотря на прогресс после пандемии, когда были налажены совместные закупки вакцин.
Инициативы уже вызвали неоднозначную реакцию. Италия и Испания выразили обеспокоенность излишней милитаризацией риторики, что привело к переименованию программы военных расходов в «Readiness 2030» вместо «Rearm Europe». В то же время северные страны активно развивают готовность: Швеция рекомендует запасать высококалорийную еду и одеяла, Норвегия — йодные таблетки на случай ядерных инцидентов, а Германия вводит требования к строителям включать убежища в новые дома, как это сделала Польша.
Вице-президент ЕК Роксана Мынзату, отвечая на критику, сравнила подготовку со страховкой: «Это не запугивание, а минимизация ущерба и страданий».
European Commission - European Commission
EU Preparedness Union Strategy to prevent and react to emerging threats and crises
Today the Commission and High Representative launch the Preparedness Union Strategy to support Member States and enhance Europe\'s capability to prevent and respond to emerging threats.
США запускают масштабную модернизацию военно-транспортной инфраструктуры
Командование военных перевозок США (U.S. Transportation Command, Transcom) инициировало масштабную программу обновления технического парка — от воздушных танкеров до грузовых самолетов и морского резервного флота. Эта стратегия, озвученная вчера генералом ВВС Рэндаллом Ридом на слушаниях в Конгрессе, направлена на преодоление критического износа техники и сохранение глобального лидерства в военной логистике.
Основу воздушной дозаправки США десятилетиями составлял KC-135 Stratotanker — самолет, созданный в 1950-х годах. Несмотря на модернизации, средний возраст парка приближается к 60 годам, а к моменту завершения поставок новых KC-46 Pegasus (планируется к 2030 году) он достигнет 67 лет.
KC-46, разработанный компанией Boeing, призван решить проблемы устаревания. Однако проект столкнулся с задержками из-за технических неполадок. К 2025 году ВВС получили около 100 из 179 запланированных Pegasus, но полная оперативная готовность ожидается не ранее 2026 года.
«Даже с вводом KC-46 мы не можем игнорировать старение оставшихся KC-135, — подчеркнул генерал Рид. — Их обслуживание обходится в $3 млрд ежегодно, а готовность сократилась до 60%».
Грузовая авиация Transcom опирается, в основном, на два типа самолета: тяжелый C-5 Galaxy (в строю с 1970-х) и C-17 Globemaster III (эксплуатируется с 1993 года). Несмотря на надежность, их возраст вызывает растущие риски.
• C-5M Super Galaxy — модернизированная версия с новыми двигателями и авионикой — остается крупнейшим военным транспортом США, способным перевозить до 140 тонн груза. Однако из 52 единиц лишь 16 прошли полную модернизацию.
• C-17 (222 единицы) — основной транспорт, но его производство прекращено в 2015 году. Запчасти становятся дефицитом, а стоимость обслуживания выросла на 40% за последнее десятилетие.
«C-5 и C-17 — рабочие лошадки, но их замена неизбежна, — заявил Рид. — Разработка нового стратегического транспорта (условно обозначаемого как C-X) займет 10–15 лет. Начинать нужно сейчас».
Transcom также отвечает за морские перевозки вспомогательным флотом (Ready Reserve Force, RRF) — 46 судов, которые могут быть задействованы в кризис. Однако средний возраст судов RRF — 47 лет, а многие корабли старше 50 лет. Для сравнения: средний срок службы коммерческих судов — 25 лет.
Конгресс разрешил закупить 10 подержанных судов. Уже приобретено 7, включая два ролл-он/ролл-офф (Ro-Ro) судна у сингапурской компании. В марте 2025-го Дональд Трамп подписал бюджет, выделив $420 млн на две дополнительные единицы.
«Старые суда уязвимы к поломкам, — отметил капитан Джеймс Фэнлон, эксперт по морской логистике. — В 2022 году танкер SS Virginia вышел из строя посреди Тихого океана, сорвав поставки топлива на Гуам. Подержанные корабли — временное решение, но новые постройки обойдутся в $300 млн за единицу».
Модернизация Transcom происходит на фоне текущих конфликтов. Война на Украине показала важность быстрой переброски техники: США доставили в Европу свыше 1,5 млн тонн военных грузов за год, используя 90% мощностей C-17.
Одновременно рост напряженности вокруг Тайваня требует готовности к конфликту в Тихом океане, где логистика осложнена расстояниями. «Без современного флота и авиации мы не сможем оперативно реагировать на кризисы в Азии», — заявил сенатор Джек Рид.
Программа Transcom сталкивается с сомнениями. Часть экспертов считает, что инвестиции в старые платформы (как модернизация C-5) отвлекают ресурсы от инноваций. Другие указывают на риски покупки подержанных судов: в 2024 году судно MV Horizon, приобретенное у Южной Кореи, получило штрафы за нарушения экологических стандартов.
«Нужен баланс между срочными нуждами и долгосрочными целями, — говорит аналитик RAND Corporation Майкл О’Ханион. — Например, автономные грузовые дроны могут сократить зависимость от пилотируемой авиации, но их внедрение займет годы».
Командование военных перевозок США (U.S. Transportation Command, Transcom) инициировало масштабную программу обновления технического парка — от воздушных танкеров до грузовых самолетов и морского резервного флота. Эта стратегия, озвученная вчера генералом ВВС Рэндаллом Ридом на слушаниях в Конгрессе, направлена на преодоление критического износа техники и сохранение глобального лидерства в военной логистике.
Основу воздушной дозаправки США десятилетиями составлял KC-135 Stratotanker — самолет, созданный в 1950-х годах. Несмотря на модернизации, средний возраст парка приближается к 60 годам, а к моменту завершения поставок новых KC-46 Pegasus (планируется к 2030 году) он достигнет 67 лет.
KC-46, разработанный компанией Boeing, призван решить проблемы устаревания. Однако проект столкнулся с задержками из-за технических неполадок. К 2025 году ВВС получили около 100 из 179 запланированных Pegasus, но полная оперативная готовность ожидается не ранее 2026 года.
«Даже с вводом KC-46 мы не можем игнорировать старение оставшихся KC-135, — подчеркнул генерал Рид. — Их обслуживание обходится в $3 млрд ежегодно, а готовность сократилась до 60%».
Грузовая авиация Transcom опирается, в основном, на два типа самолета: тяжелый C-5 Galaxy (в строю с 1970-х) и C-17 Globemaster III (эксплуатируется с 1993 года). Несмотря на надежность, их возраст вызывает растущие риски.
• C-5M Super Galaxy — модернизированная версия с новыми двигателями и авионикой — остается крупнейшим военным транспортом США, способным перевозить до 140 тонн груза. Однако из 52 единиц лишь 16 прошли полную модернизацию.
• C-17 (222 единицы) — основной транспорт, но его производство прекращено в 2015 году. Запчасти становятся дефицитом, а стоимость обслуживания выросла на 40% за последнее десятилетие.
«C-5 и C-17 — рабочие лошадки, но их замена неизбежна, — заявил Рид. — Разработка нового стратегического транспорта (условно обозначаемого как C-X) займет 10–15 лет. Начинать нужно сейчас».
Transcom также отвечает за морские перевозки вспомогательным флотом (Ready Reserve Force, RRF) — 46 судов, которые могут быть задействованы в кризис. Однако средний возраст судов RRF — 47 лет, а многие корабли старше 50 лет. Для сравнения: средний срок службы коммерческих судов — 25 лет.
Конгресс разрешил закупить 10 подержанных судов. Уже приобретено 7, включая два ролл-он/ролл-офф (Ro-Ro) судна у сингапурской компании. В марте 2025-го Дональд Трамп подписал бюджет, выделив $420 млн на две дополнительные единицы.
«Старые суда уязвимы к поломкам, — отметил капитан Джеймс Фэнлон, эксперт по морской логистике. — В 2022 году танкер SS Virginia вышел из строя посреди Тихого океана, сорвав поставки топлива на Гуам. Подержанные корабли — временное решение, но новые постройки обойдутся в $300 млн за единицу».
Модернизация Transcom происходит на фоне текущих конфликтов. Война на Украине показала важность быстрой переброски техники: США доставили в Европу свыше 1,5 млн тонн военных грузов за год, используя 90% мощностей C-17.
Одновременно рост напряженности вокруг Тайваня требует готовности к конфликту в Тихом океане, где логистика осложнена расстояниями. «Без современного флота и авиации мы не сможем оперативно реагировать на кризисы в Азии», — заявил сенатор Джек Рид.
Программа Transcom сталкивается с сомнениями. Часть экспертов считает, что инвестиции в старые платформы (как модернизация C-5) отвлекают ресурсы от инноваций. Другие указывают на риски покупки подержанных судов: в 2024 году судно MV Horizon, приобретенное у Южной Кореи, получило штрафы за нарушения экологических стандартов.
«Нужен баланс между срочными нуждами и долгосрочными целями, — говорит аналитик RAND Corporation Майкл О’Ханион. — Например, автономные грузовые дроны могут сократить зависимость от пилотируемой авиации, но их внедрение займет годы».
Польша ввела 60-дневное ограничение на рассмотрение заявлений о предоставлении убежища на границе с Беларусью. Мера вступит в силу немедленно, 27 марта.
Правительство заявляет, что этот шаг необходим из-за проблем безопасности, связанных с тем, что оно называет «инструментализацией» миграции вдоль границы.
Президент Анджей Дуда 26 марта утвердил правовую основу ограничения, подписав поправку, которая позволяет приостанавливать рассмотрение заявлений о предоставлении убежища в случаях, когда миграция считается угрозой национальной или общественной безопасности.
В постановлении, которое правительство оперативно опубликовало в официальном вестнике около полуночи, говорится, что «введено временное ограничение права на подачу ходатайства о предоставлении международной защиты», распространяющееся конкретно на белорусскую границу. Мера установлена на 60 дней, но может быть продлена при необходимости.
Ранее в этом месяце Польша также заявила, что больше не будет принимать просителей убежища, возвращенных из других стран ЕС в соответствии с Дублинским регламентом. Этот регламент требует, чтобы просители убежища подавали заявление в первой стране ЕС, в которую они въезжают, и если они переезжают в другое место, их могут отправить обратно.
«Мы не будем принимать мигрантов из других европейских стран», — заявил тогда премьер-министр Польши Дональд Туск, что стало причиной потенциального юридического и политического конфликта с Брюсселем после того, как Европейская комиссия напомнила Варшаве, что «все государства-члены обязаны полностью соблюдать действующие правила предоставления убежища».
Правительство заявляет, что этот шаг необходим из-за проблем безопасности, связанных с тем, что оно называет «инструментализацией» миграции вдоль границы.
Президент Анджей Дуда 26 марта утвердил правовую основу ограничения, подписав поправку, которая позволяет приостанавливать рассмотрение заявлений о предоставлении убежища в случаях, когда миграция считается угрозой национальной или общественной безопасности.
В постановлении, которое правительство оперативно опубликовало в официальном вестнике около полуночи, говорится, что «введено временное ограничение права на подачу ходатайства о предоставлении международной защиты», распространяющееся конкретно на белорусскую границу. Мера установлена на 60 дней, но может быть продлена при необходимости.
Ранее в этом месяце Польша также заявила, что больше не будет принимать просителей убежища, возвращенных из других стран ЕС в соответствии с Дублинским регламентом. Этот регламент требует, чтобы просители убежища подавали заявление в первой стране ЕС, в которую они въезжают, и если они переезжают в другое место, их могут отправить обратно.
«Мы не будем принимать мигрантов из других европейских стран», — заявил тогда премьер-министр Польши Дональд Туск, что стало причиной потенциального юридического и политического конфликта с Брюсселем после того, как Европейская комиссия напомнила Варшаве, что «все государства-члены обязаны полностью соблюдать действующие правила предоставления убежища».