Написал в правительство Москвы Сергею Семеновичу. Наверное, если те, кто согласны с обращением, повторят его от себя с возможными изменениями/дополнениями, то вероятность принятия позитивного решения возрастёт. Если нужен файл, то вышлю.

Сергей Семёнович, добрый день!

3 месяца остается до 25 января 2025 года, когда Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской революции и ордена Трудового Красного Знамени государственный университет имени Михаила Васильевича Ломоносова отметит свое 270-летие.

Одно из общежитий университета, Дом аспиранта и студента (ДАС), расположено в Юго-Западном округе столицы, на пересечении улиц Шверника и Большая Черемушкинская.

Комплекс зданий, задуманный как 
экспериментальный Дом нового быта, построен в 1971 году, в нем проживает несколько тысяч студентов и аспирантов различных факультетов МГУ.

Для их физического развития комплекс ДАС включает в себя бассейн размером 25*12,5 метра, доступный также для жителей районов Академический, Донской и Котловка.

Более десяти лет назад бассейн был закрыт на ремонт, который по различным причинам не был даже начат, в настоящее время бассейн не работает.

В силу вышесказанного прошу рассмотреть вопрос о включении в бюджет Москвы на 2025 год ремонт бассейна в ДАС'е с необходимыми сопутствующими мероприятиями и открытие для студентов и аспирантов университета и жителей города к 2025/26 учебному году. Положительное решение этого вопроса будет прекрасным подарком Москвы не только Московскому университету в год его юбилея, но и москвичам.

С уважением, А.Е. Кондратенко.

Автомобильная дорога М-12 "Восток"

Москва - Владимир-Муром-Арзамас-Казань-... должна стать главной дорогой страны на восток.

Самая молодая магистраль строится очень быстрыми темпами - при начале работ на земле в январе 2021 года в сентябре 2022 года открыт первый участок, в декабре 2023 года дорога дошла до Казани, к концу этого планируется приход в Свердловскую область, в 2025 году - в Тюмень.

Увы, дорога полностью платная, проезд до Казани на сегодняшний день стоит 5000-2 рубля. Странно, но при разрешеной скорости движения 110 км/ч отсутствуют знаки автомагистрали.

М-12 позволила нам совершить знакомство с Владимиром и Иваново в момент появления временной возможности (без привязки ко  времени суток и дням недели для старта и возвращения). М-7 традиционно "стояла" от МКАД до Ногинска, а по М-12+ЦКАД все эти пробки обошли за 398+32 руб. Состояние М-7 удручает, оно является следствием позиции "хотите ездить без ям, платите за проезд по М-12".

На М-12 продолжена негативная тенденция минимизации числа развязок - нет развязок ни с "малой бетонкой" А-107, ни с южной частью "большой бетонки" А-108, ни тем более с другими местными дорогами типа связи с Павловским Посадом.

Внутрь МКАД'а М-12 входит безсветофорным МСД, но без ложки дёгтя не обошлось - в Некрасовке осталось два светофора, один пешеходный по кнопке, а второй создаёт существенные пробки как на М-12, так и в районе. Как такое можно было сделать, является вопросом риторическим.

Платность дороги можно не заметить при разовой поездке в отпуск семьёй, но в целом не могу согласиться с тем, что сейчас это становится приоритетом не только в магистральном дорожном строительстве, но и в городском.

О необходимой возможности водителям автобуса изменять маршрут движения

Два события привели к очередному обращению в департамент транспорта.

В среду, 16 октября, примерно в 14:45 движение автобусов маршрутов 119, 529 и С5 было прервано на перекрестке улиц Гримау и Шверника из-за несогласованных в установленном порядке дорожных работ (укладки асфальта).

Водитель автобуса 529, подъехавший к перекрестку по улице Шверника, был вынужден высадить пассажиров, т. к. получил запрет диспетчера на объезд через проспект 60-летия Октября.

Идя по улице Гримау к метро «Академическая» пешком, я проинформировал водителей автобусов с5 и 119 перед перекрестком с улицей Винокурова о ситуации и о возможности очевидного изменения маршрута для продолжения движения. Но и они сослались на категорический абсолютный запрет любых отклонений и присоединились к уже прекратившим движение автобусам, показанным на прилагаемой фотографии.

Результатом вышесказанного явилось прекращение движения общественного транспорта по ТРЕМ маршрутам, для восстановления которого потребовалось несколько часов.

Не задаваясь вопросом «Кто виноват?», предложу ответ на вопрос «Что делать?». Мне кажется целесообразным предусмотреть возможность изменения маршрутов в аналогичных ситуациях, для чего необходимо разработать и утвердить альтернативные трассировки с доведением их до диспетчеров и водителей.

Начать необходимо с участка улицы Дмитрия Ульянова между улицами Профсоюзная и Гримау, где проходит 9 автобусных маршрутов. Там до 20 ноября 2025 года из-за строительства Троицкой линии метро проезжая часть заужена до одной полосы, резко повысив вероятность ДТП в этом месте, которое при запрете водителям изменять маршрут движения оставит часть районов Академический и Котловка без общественного транспорта.

Готов принять участие в предложенной работе.