7 сентября московское метро стало больше не просто на 4 станции, оно стало больше на Троицкую линию [1]*, которая стала 16-й, поезда пошли от БКЛ до МКАД.

Пересадочный узел "Новаторских" впечатлил. Для пересадки предусмотрено два варианта - с западного торца кольцевой в южный торец радиальной и между центрами станций через общий вестибюль. На втором варианте достигнут рекорд по количеству эскалаторов в наклонном ходе - ШЕСТЬ [2] и впервые появились лифты**, дублирующие такие лестничные подъемы [3-5]. Число выходов достаточно и сделано на обе стороны Ленинского проспекта [6]. К сожалению, северные выходы 7-8 не преодолели улицу Кравченко. Юго-западный выход 5 ещё не открыт, и остановки автобусов к нему поэтому пока не перенесены. В связи с открытием новых станций произошла корректировка автобусных маршрутов, в частности, экспресс е10 вместо "Теплого Стана" стал ходить до "Саларьево".

На остальных трех станциях выход один, вместо второго сделаны лишь эвакуационные [7]. Более того:
- [8] на "Университете дружбы народов" выход не соединён с существующим подземным переходом под Миклухо-Маклая;
- [9] на "Генерала Тюленева" не сделан подземный переход под Тёплым Станом;
- [10[ на "Тютчевской" не сделан подземный переход под МКАД'ом.

На "Университете дружбы народов" и "Генерала Тюленева" эскалаторы со станции выводят в псевдоподземный переход, из которого надо подниматься по лестнице. Что мешало сделать выход на улицу сразу эскалаторами в павильон?
На "Тютчевской" выход в павильон сделан, но со станции в начале необходимо подняться по лестнице в изогнутый коридор и только потом подняться на эскалаторе. Почему? Станция строилась "в чистом поле", что мешало сделать нормально? Мало того, что, повторюсь, не сделан со станции подземный переход под МКАД'ом, так основной выход сделан дальше от автобусной остановки *** с надземным переход и посёлка Мосрентген, чем эвакуационный -  для кого строилась эта станция?

Из заданных выше риторических вопросов усматривается необходимость возвращения отмененных общественных слушаний.

Тем не менее, станции построены, для кого-то город стал ближе, собственным примером рекомендую посетить и составить свое впечатление.

* [ ] - номер фотографии.
** По сложившейся традиции, число работающих лифтов при открытии станций минимально. На пяти открытых станциях (четырех Троицкой линии и "Потапово" Кировско-Фрунзенской) обнаружен только один работающий лифт, на подъёме с кольцевой "Новаторской" к общему входу.
*** 400 метров до остановки на той же стороне МКАД,, 500 метров с подъёмом в надземный переход до остановки на другой стороне МКАД - пешая доступность?

Пункт моей программы

5. Нет - платным ... парковкам в жилой зоне.

доказывает, увы, свою актуальность.

И если до 9 сентября расширение зоны платных парковок были приторможено (но не остановлено), то теперь сдерживающего фактора выборов не стало.