5 сентября первая линия московского метро, имевшая советское название Кировско-Фрунзенская, стала длиннее ещё на одну станцию - "Потапово".
Станция продолжает параллельный МКАД наземный участок линии от станции "Филатов Луг", расположенный в магистрали Солнцево-Бутово-Видное.
"Потапово" является первой отапливаемой наземной станцией московского метро, поражает своими космическими масштабами и футуристичеким дизайном, система выходов покрывает все возможные направления.
Пока погода стоит летняя, рекомендую такой маршрут: на экспрессе е10 с Ленинского проспекта доехать до "Саларьево", далее на метро. А возвращаться на автобусе 895 до "Тёплого Стана".
Заявлено, что
Но время только между "Потапово" и "Тропарево", первой станцией внутри МКАД, составляет 23 минуты. Какую часть жизни проводит в пути до работы и обратно среднестатистический житель этих районов???
Станция продолжает параллельный МКАД наземный участок линии от станции "Филатов Луг", расположенный в магистрали Солнцево-Бутово-
"Потапово" является первой отапливаемой наземной станцией московского метро, поражает своими космическими масштабами и футуристичеким дизайном, система выходов покрывает все возможные направления.
Пока погода стоит летняя, рекомендую такой маршрут: на экспрессе е10 с Ленинского проспекта доехать до "Саларьево", далее на метро. А возвращаться на автобусе 895 до "Тёплого Стана".
Заявлено, что
Открытие новой станции значительно улучшит транспортное обслуживание жителей района Коммунарка и расположенных рядом кварталов Южного Бутова и Щербинки.
Но время только между "Потапово" и "Тропарево", первой станцией внутри МКАД, составляет 23 минуты. Какую часть жизни проводит в пути до работы и обратно среднестатистический житель этих районов???
❤7🔥3
Кондратенко Александр Евгеньевич
Что мне НЕ нравится в Троицкой линии метро. 1. ЗаМКАДная часть - есть сомнения в целесообразности подземного варианта. 2. "Славянский мир" - выходы только на одну сторону МКАД'а (бич Солнцевского радиуса за МКАД'ом, повторение ошибки "Румянцево"). 3. Нет…
7 сентября московское метро стало больше не просто на 4 станции, оно стало больше на Троицкую линию [1]*, которая стала 16-й, поезда пошли от БКЛ до МКАД.
Пересадочный узел "Новаторских" впечатлил. Для пересадки предусмотрено два варианта - с западного торца кольцевой в южный торец радиальной и между центрами станций через общий вестибюль. На втором варианте достигнут рекорд по количеству эскалаторов в наклонном ходе - ШЕСТЬ [2] и впервые появились лифты**, дублирующие такие лестничные подъемы [3-5]. Число выходов достаточно и сделано на обе стороны Ленинского проспекта [6]. К сожалению, северные выходы 7-8 не преодолели улицу Кравченко. Юго-западный выход 5 ещё не открыт, и остановки автобусов к нему поэтому пока не перенесены. В связи с открытием новых станций произошла корректировка автобусных маршрутов, в частности, экспресс е10 вместо "Теплого Стана" стал ходить до "Саларьево".
На остальных трех станциях выход один, вместо второго сделаны лишь эвакуационные [7]. Более того:
- [8] на "Университете дружбы народов" выход не соединён с существующим подземным переходом под Миклухо-Маклая;
- [9] на "Генерала Тюленева" не сделан подземный переход под Тёплым Станом;
- [10[ на "Тютчевской" не сделан подземный переход под МКАД'ом.
На "Университете дружбы народов" и "Генерала Тюленева" эскалаторы со станции выводят в псевдоподземный переход, из которого надо подниматься по лестнице. Что мешало сделать выход на улицу сразу эскалаторами в павильон?
На "Тютчевской" выход в павильон сделан, но со станции в начале необходимо подняться по лестнице в изогнутый коридор и только потом подняться на эскалаторе. Почему? Станция строилась "в чистом поле", что мешало сделать нормально? Мало того, что, повторюсь, не сделан со станции подземный переход под МКАД'ом, так основной выход сделан дальше от автобусной остановки *** с надземным переход и посёлка Мосрентген, чем эвакуационный - для кого строилась эта станция?
Из заданных выше риторических вопросов усматривается необходимость возвращения отмененных общественных слушаний.
Тем не менее, станции построены, для кого-то город стал ближе, собственным примером рекомендую посетить и составить свое впечатление.
* [ ] - номер фотографии.
** По сложившейся традиции, число работающих лифтов при открытии станций минимально. На пяти открытых станциях (четырех Троицкой линии и "Потапово" Кировско-Фрунзенской) обнаружен только один работающий лифт, на подъёме с кольцевой "Новаторской" к общему входу.
*** 400 метров до остановки на той же стороне МКАД,, 500 метров с подъёмом в надземный переход до остановки на другой стороне МКАД - пешая доступность?
Пересадочный узел "Новаторских" впечатлил. Для пересадки предусмотрено два варианта - с западного торца кольцевой в южный торец радиальной и между центрами станций через общий вестибюль. На втором варианте достигнут рекорд по количеству эскалаторов в наклонном ходе - ШЕСТЬ [2] и впервые появились лифты**, дублирующие такие лестничные подъемы [3-5]. Число выходов достаточно и сделано на обе стороны Ленинского проспекта [6]. К сожалению, северные выходы 7-8 не преодолели улицу Кравченко. Юго-западный выход 5 ещё не открыт, и остановки автобусов к нему поэтому пока не перенесены. В связи с открытием новых станций произошла корректировка автобусных маршрутов, в частности, экспресс е10 вместо "Теплого Стана" стал ходить до "Саларьево".
На остальных трех станциях выход один, вместо второго сделаны лишь эвакуационные [7]. Более того:
- [8] на "Университете дружбы народов" выход не соединён с существующим подземным переходом под Миклухо-Маклая;
- [9] на "Генерала Тюленева" не сделан подземный переход под Тёплым Станом;
- [10[ на "Тютчевской" не сделан подземный переход под МКАД'ом.
На "Университете дружбы народов" и "Генерала Тюленева" эскалаторы со станции выводят в псевдоподземный переход, из которого надо подниматься по лестнице. Что мешало сделать выход на улицу сразу эскалаторами в павильон?
На "Тютчевской" выход в павильон сделан, но со станции в начале необходимо подняться по лестнице в изогнутый коридор и только потом подняться на эскалаторе. Почему? Станция строилась "в чистом поле", что мешало сделать нормально? Мало того, что, повторюсь, не сделан со станции подземный переход под МКАД'ом, так основной выход сделан дальше от автобусной остановки *** с надземным переход и посёлка Мосрентген, чем эвакуационный - для кого строилась эта станция?
Из заданных выше риторических вопросов усматривается необходимость возвращения отмененных общественных слушаний.
Тем не менее, станции построены, для кого-то город стал ближе, собственным примером рекомендую посетить и составить свое впечатление.
* [ ] - номер фотографии.
** По сложившейся традиции, число работающих лифтов при открытии станций минимально. На пяти открытых станциях (четырех Троицкой линии и "Потапово" Кировско-Фрунзенской) обнаружен только один работающий лифт, на подъёме с кольцевой "Новаторской" к общему входу.
*** 400 метров до остановки на той же стороне МКАД,, 500 метров с подъёмом в надземный переход до остановки на другой стороне МКАД - пешая доступность?
Telegram
Кондратенко Александр Евгеньевич
Что мне НЕ нравится в Троицкой линии метро.
1. ЗаМКАДная часть - есть сомнения в целесообразности подземного варианта.
2. "Славянский мир" - выходы только на одну сторону МКАД'а (бич Солнцевского радиуса за МКАД'ом, повторение ошибки "Румянцево").
3.…
1. ЗаМКАДная часть - есть сомнения в целесообразности подземного варианта.
2. "Славянский мир" - выходы только на одну сторону МКАД'а (бич Солнцевского радиуса за МКАД'ом, повторение ошибки "Румянцево").
3.…
👍8❤3🔥2
Кондратенко Александр Евгеньевич
Начало новой недели ознаменовалось в столице существенным расширением зон платных парковок. Предшествующие этому локальные события захватывающе описала кандидат в депутаты Мосгордумы от КПРФ по 7-му избирательному округу (районы: Аэропорт, Войковский, Коптево…
Пункт моей программы
доказывает, увы, свою актуальность.
И если до 9 сентября расширение зоны платных парковок были приторможено (но не остановлено), то теперь сдерживающего фактора выборов не стало.
5. Нет - платным ... парковкам в жилой зоне.
доказывает, увы, свою актуальность.
И если до 9 сентября расширение зоны платных парковок были приторможено (но не остановлено), то теперь сдерживающего фактора выборов не стало.
👍5🤔4👎1😱1
Forwarded from Георгий из Богородского 🐺 (Георгий Волков)
Ещё больше платных парковок и изменение границ района без публичных слушаний
Немного расскажу о том, как сегодня прошло очередное заседание Совета депутатов.
🚩 Заседание началось с обсуждения внесений изменений в Устав муниципального округа. Бóльшая часть из них связана с изменением федерального и городского законодательства, что требовало исправлений в Уставе. Однако среди изменений было два принципиальных пункта: отмена публичных слушаний при изменении границ муниципального округа и исключение нормы об учете публичных слушаний для последующей работы над нормативными актами.
Вместе с Анатолием Захаровым высказали несогласие с такими изменениями, так как они уменьшают итак небольшую возможность жителей напрямую влиять на принятие решений в районе. Однако большинство к нашему мнению не прислушалось и приняло изменения в Устав. Теперь район Богородское смогут директивно укрупнить с соседними районами без какого-либо живого обсуждения, как это сделали несколько месяцев назад с поселениями Новой Москвы.
🚩 Департамент транспорта представил депутатам на обсуждение планы по введению платных парковок на следующих улицах:
🅿️ 1-й проезд Подбельского;
🅿️ 2-й проезд Подбельского;
🅿️ 3-й проезд Подбельского;
🅿️ 4-й проезд Подбельского;
🅿️ Северная часть Ивантеевской улицы.
Для чего вводить платные парковки на окраине района - непонятно. Несколько месяцев назад обсуждалось введение платной парковки на 1-м проезде Подбельского и Совет депутатов единогласно отклонил данную инициативу. Но теперь видимо конъюнктура поменялась и единоросовское большинство одобрило предложение Дептранса.
Особый цинизм этой истории в том, что подобная инициатива поступила сразу после выборов, и это не единичный случай. Думаю, скоро зона платных парковок будет расширяться и в других районах с послушного одобрения местных советов.
#заседания
Немного расскажу о том, как сегодня прошло очередное заседание Совета депутатов.
🚩 Заседание началось с обсуждения внесений изменений в Устав муниципального округа. Бóльшая часть из них связана с изменением федерального и городского законодательства, что требовало исправлений в Уставе. Однако среди изменений было два принципиальных пункта: отмена публичных слушаний при изменении границ муниципального округа и исключение нормы об учете публичных слушаний для последующей работы над нормативными актами.
Вместе с Анатолием Захаровым высказали несогласие с такими изменениями, так как они уменьшают итак небольшую возможность жителей напрямую влиять на принятие решений в районе. Однако большинство к нашему мнению не прислушалось и приняло изменения в Устав. Теперь район Богородское смогут директивно укрупнить с соседними районами без какого-либо живого обсуждения, как это сделали несколько месяцев назад с поселениями Новой Москвы.
🚩 Департамент транспорта представил депутатам на обсуждение планы по введению платных парковок на следующих улицах:
🅿️ 1-й проезд Подбельского;
🅿️ 2-й проезд Подбельского;
🅿️ 3-й проезд Подбельского;
🅿️ 4-й проезд Подбельского;
🅿️ Северная часть Ивантеевской улицы.
Для чего вводить платные парковки на окраине района - непонятно. Несколько месяцев назад обсуждалось введение платной парковки на 1-м проезде Подбельского и Совет депутатов единогласно отклонил данную инициативу. Но теперь видимо конъюнктура поменялась и единоросовское большинство одобрило предложение Дептранса.
Особый цинизм этой истории в том, что подобная инициатива поступила сразу после выборов, и это не единичный случай. Думаю, скоро зона платных парковок будет расширяться и в других районах с послушного одобрения местных советов.
#заседания
🔥6👍3🤔2