Станция "Митьково" МЦД-3

2 августа на МЦД-3 Зеленоград-Раменское открылась станция "Митьково", расположенная между "Электрозаводской" и будущей "Рижской" и выходящая на обобщенное Щёлковское шоссе между станциями метро "Сокольники" и "Красносельская".

Станция полностью соответствует формату МЦД: крытая платформа, лестница, эскалаторы (интересное решение - два эскалатора и узколатор между), лифт, туалет, зал ожидания. До перенесенных к станции остановок трамваев и автобусов сделана галерея "сухая голова".

"Сокольники" находятся в одной остановке, менее километра и десяти минут пешком, "Красносельская" - в трех остановках.

Станция имеет один выход с восточного конца платформы. Обидно, что опять не реализовано оптимальное решение  расположения на путепроводе с выходами на обе стороны дороги.

Согласно п. 11 программы считаю злом ожидаемую жилую застройку территории бывшей промзоны около станции.

По совокупности новость позитивная, погода стоит летняя, день воскресный - чем не повод съездить посмотреть "Митьково" и погулять в Сокольниках.

Получен ответ на депутатский запрос депутата ГД от КПРФ Д.А. Парфенова касательно планируемой платной дороги между ЗиЛ’ом и Севастопольским проспектом.

Запрос был адресован Сергею Семеновичу, но ответ подписал заместитель председателя Москомархитектуры, из чего усматривается, как отношение к запросам, так и дистанцирование от резонансных решений.

Ответ считаю отпиской, на вопросы:
- предполагаемый объем вырубки деревьев и зеленых насаждений;
- перечень защитных мер по недопущению ухудшения качества жизни горожан в районах Донской и Котловка,
написано много, но без конкретики и ни о чем, что все будет в соответствии с действующим законодательством.

Приведу содержательные, на мой взгляд, части ответа.

Мероприятия по реконструкции улицы Академика Векшинского будут сформированы с максимальным использованием существующей проезжей части, без приближения к жилым домам относительно существующего положения.

Видно, что «на земле» исполнитель документа не был. Скоростная дорога, тем более платная, исключает наличие как съездов во дворы, так и выезды из них. Сейчас расстояние от существующей проезжей части до жилых домом минимально, «максимальное использование существующей проезжей части» говорит о замене под окнами домов тихой улицы на магистраль. Ширина планируемой дороги против существующей говорит об уничтожении природного парка.

В рамках подготовки материалов по экономическому обоснованию проекта планировки проведена предварительная оценка социально-экономической эффективности капитальных затрат на развитие транспортной инфраструктуры со следующими показателями: ЧДД (чистый дисконтированный доход) – 34,1 млрд. руб., ИД (индекс доходности) - 4.17, СО (срок окупаемости) – 7 лет, при бесплатном режиме движения транспортных средств по магистрали вдоль Малого кольца Московской железной дороги от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта.

Здесь прошу комментарий специалистов.

… проведение общественных обсуждений или публичных слушаний по указанному проекту планировки не требуется.

Ожидаемо, учитывая реакцию жителей.

P.S. "Убедительную победу одержала команда Сергея Собянина – команда развития нашего города.
А.А. Петрукович."