14 мая министр внутренних дел Колокольцев В.А. заявил о нехватке в министерстве 152 тысяч человек личного состава и невозможности повышения зарплаты сотрудникам.

Мы не можем напечатать деньги, увеличить зарплату как основной мотив для привлечения на службу в органах внутренних дел.

24 июня проблема была затронута председателем Совета Федерации Матвиенко В.И. на встрече с председателем правительства Мишустиным М.В.:

... Хочу затронуть проблему серьёзного некомплекта в органах внутренних дел. Она возникла не вчера. Всего не хватает более 150 тысяч человек личного состава. Особенно остро стоит вопрос с участковыми. В Костромской области некомплект участковых – 90%. В некоторых районах Москвы – до 75%. Такая картина в большинстве регионов.
... один участковый работает за четверых, за десятерых, при этом зарплату получает абсолютно неконкурентную, зачастую меньше, чем курьер или водитель такси. А это ключевые кадры. В целом текучесть кадров огромная...


13 июля на сайте МВД Таджикистана появилось объявление об учёбе в юридических университетах и институтах Российской Федерации:

... объявляется приём абитуриентов на обучение по программам высшего профессионального образования МВД РФ на 2024-2025 учебный год...

Усматривается ли, исходя из выделенного и вышеприведенного, что после окончания обучения нынешние абитуриенты не вернутся в Таджикистан, останутся служить в МВД РФ, а проблема нехватки личного состава в милиции будет решаться без повышения денежного довольствия сотрудникам?

Магистраль М-11 "Нева" Москва-Ленинград

Вчера было открыто движение по второй части 3-го этапа (северный обход Калинина) автомагистрали - строительство скоростной дороги между столицами полностью завершено.

Первый раз в Ленинград поехали на машине в 2013 году по М-10 (Е-95), М-11 ещё только начинала строиться, южный обход Калинина реконструировался, а в Вышнем Волочке была "пробка всея Руси".
В итоге, хотя М-10 имеет полосность не хуже 1+2, дорога не далась легко.

Первые участки М-11, обход Вышнего Волочка и московский этап, были открыты в конце 2014 года..

В 2018-м вышел фильм "О чем говорят мужчины.3", и очень захотелось повторить поездку в новых реалиях. Поехали летом 2019-го, когда были полностью открыты все этапы, кроме 3-го и 7-8-го. В 2020-м проехали уже и по 7-8-му.

8-й этап был открыт в конце 2019-го , после чего "Автодор" бодро отрапортовал об окончании строительства М-11, "забыв" про 3-й этап. Хорошо, что нынешний генеральный директор Петушенко В.П. после окончательного вступления в должность "вспомнил", и вчера этот вопрос был закрыт.

К сожалению, цены на проезд по платным дорогам растут с серьёзным опережением инфляции, в 2021-м стоимость достигла заметного для семейного бюджета уровня, а в 2022-м в Новгород принципиально поехали по М-10.

На данный момент стоимость проезда между двумя столицами на легковом автомобиле готова штурмовать психологически важный рубеж в 5000 руб.*

Как бы то ни было, открытие 3-го этапа М-11 является значимым событием, сделав столицы ближе и не только.

"Дремлет притихший северный город, низкое небо над головой...", лето - время для путешествий!

* В эту сумму заметный вклад вносит "золотой" 1-й этап (находится под управлением ООО «Северо-Западная концессионная компания»), имеющий при этом между Зеленоградом и Солнечногорском очевидно недостаточный формат 2+2 с только начавшимся, почти через 10 лет, процессом установки освещения.

https://youtu.be/dxrxNDoTIxQ

Платные дороги в Москве

Ещё пару слов про М-11 для подготовки к сегодняшнему сообщению. В Ленинграде трасса заканчивается на КАД, в город не входит, а связь с "Пулково" только в планах. В Москве связь с "Шереметьево" была изначально и изначально дорога на несколько километров вошла в город. Дальнейшее развитие этого вхождения вместе с измененными планами 4ТК (Четвёртое транспортное кольцо) привело к появлению МСД (Московский скоростной диаметр).

Проезд по МСД для "транзитных" НЕмосквичей стал платным. На мой взгляд, такое деление на "местных" и "чужих" недопустимо с точки зрения единой страны. Но московские юристы настолько уверены, что такое решение не противоречит Конституции, что позволили себе даже переопределить понятие транзитной поездки.

Проезд по МСД необходимо оплатить (950 руб.), если он транзитный. Таким он считается в случае, если:
- автомобиль дважды пересек границы ЦКАД (В ЛЮБОМ МЕСТЕ) в течение 24 часов и проехал по МСД;
- между въездом автомобиля на МСД и съездом с МСД прошло не более 2 часов.

"Москвичи промолчали", нам же проезд бесплатный, и события пошли развиваться аналогично классическому высказыванию Мартина Нимеллера.

Проезд по проспекту Багратиона, северному дублеру Кутузовского проспекта, платный уже для всех. Базовая стоимость проезда в 600 руб. превращается при поездках каждый день в месячную сумму (600+600)*22=26400 руб., превышаюшую московский городской социальный стандарт 24500 руб.

Опять "промолчали", и Сергей Семёнович  Собянин сообщил о планах построить в городе три новые платные дороги...

Lada Aura

Ещё одно замечание по теме новых дорог.

Движение по 3-му этапу М-11 Владимир Владимирович Путин открыл за рулём* Lada Aura.

На первый взгляд кажется, что Aura  всего лишь удлинение на 25 см хорошо известной Vesta'ы. Но, хочется надеяться, что значение появления этой модели качественно больше, т.к. модель разрабатывается в первую очередь для государственных служащих. Все-таки странно, когда чиновники говорят о патриотизме и любви к Родине, но ездят на иномарках, объясняя это тем, что достойных их отечественных автомобилей нет. И если на этот раз удастся государственных служащих пересадить на отечественные автомобили, то это однозначный позитив.

* Немного уже истории.

В конце августа 2010 года Владимир Владимирович Путин проехал на "Калине" по трассе "Амур" Хабаровск-Чита, в сентябре состоялось официальное завершение работы в том смысле, что дорога (не только Хабаровск-Чита, а вся  Москва-Владивосток) стала полностью асфальтированной.

Построенная дорога - это не рядовое событие для России. Я не хочу употреблять пафосные слова, но все-таки это знаковое для России событие имеет даже исторический смысл. Страна наша, которая занимает самую большую территорию в мире, никогда не была связана с запада на восток автомобильной дорогой.

Последний факт не был особо отмечен, а вот желтую "Калину" в сети обсуждали много, сейчас её можно увидеть в музее ВАЗа в Тольятти.

15 мая 2018 года года движение по Крымскому мосту Владимир Владимирович открыл за рулём "КамАЗ'а".

Увы, ВАЗ и КамАЗ по сути остались  единственными представителями советского легкового и грузового автомобилестроения, которые продолжают работать - следствие позиции, высказанной Егором Тимуровичем в далёком 1991-м: "Да кому нужны ваши станки?! А если и понадобятся, то мы все за рубежом купим!".

https://youtu.be/MsFuzYxVnqE?si=3T5p0RZrB24Nu_Z3

Сбербанк и открытие избирательного счета

Кандидаты в депутаты обязаны (после подачи документов для регистрации) открыть избирательный счёт. Сделать это нужно исключительно в Сбербанке, и не в любом отделении, а в одном единственном на избирательный округ.

Задача N 1 - как получить справку о величине остатка не счёте?

Ответ "в отделении Сбербанка" неправильный, операционисты не имеют такой возможности.

Ответ "распечатать из ЛК (личного кабинета)" неправильный, сформированная там справка будет "без печати".

Правильный ответ найти надо самому - распечатать из ЛК дома, придти в единственное на избирательный округ отделение и там получить на неё подпись и печать.

Сбербанк посчитал для себя удобным отнести избирательные счёта (N 40810 "Физические лица - средства избирательных фондов")
к счетам юридических лиц. Поэтому доступ к избирательному счету возможен через приложение "Сбербанк Bussiness", а не через "Сбербанк Online". Нетрудно догадаться, что приложение заработало для кандидатов далеко не сразу...

Ответ на обращение получен:

Уважаемый Александр Евгеньевич! 
 
Ваше обращение от 01.07.2024 № 55932450 на официальный сервер правительства Москвы в части объекта незавершенного строительства (далее – ОНС) по адресу: ул.Вавилова, д.3 (Донской 5-й проезд ТТК) (Реконструкция тоннеля пешеходного «Донской 5-й проезд ТТК» под 3-м транспортным кольцом в створе 5-го Донского проезда с продлением его под реконструируемым боковым проездом в зоне объекта «Многофункциональный торговый 
комплекс с подземной многоярусной автостоянкой») рассмотрено в Комплексе градостроительной политики и строительства города Москвы. 

Объект включен в Перечень объектов незавершенного строительства/долгостроя и рассматривается в рамках соответствующей Оперативной группы в Комплексе градостроительной политики и строительства города Москвы (далее – Оперативная группа). 

Работы по реконструкции тоннеля под 3-м транспортным кольцом в створе 5-го Донского проезда с продлением под проездом в зоне торгового комплекса были начаты за счет средств ООО «Ашан» в 2013 году на основании оформленной в установленном порядке 
разрешительной документации и приостановлены в 2015 году на стадии выполнения отделочных работ и монтажа лифтового оборудования. 

Для продолжения работ требовалось уточнение границ земельного участка под строительство объекта. Вопрос был рассмотрен на Градостроительно-земельной комиссии города Москвы, где принято решение о предоставлении ООО «АШАН» земельного участка под масштабный инвестиционный проект (на 5 лет). 

В связи с продолжительными сроками оформления правоустанавливающих документов на участки, попадающие в зону с особыми условиями использования территорий, договорные отношения с застройщиком зарегистрированы только в сентябре 2023 года. 

В настоящее время завершаются работы по обследованию ОНС, после чего будет откорректирована проектная документация и получено разрешение на дострой объекта. 

Оперативной группой дано поручение ООО «АШАН» представить Дорожную карту завершения работ на объекте, включая сроки оформления разрешения на строительство. 

Вопрос остается на контроле. 
 
Заместитель руководителя Д.Б. Добрянский

Вопрос о функционировании подземного перехода, видимо, слишком сложный, он проигнорирован.

8 лет на уточнение границ земельного участка... 8=(1945-1941)*2

Отделочные работы кажутся выполненными полностью, лифты сейчас не работают. Не буду настаивать, что они работали, но внешне и сейчас выглядят смонтированными. Более того, открывать станции метро и МЦД с неработающими лифтами считается нормальным, никаких отдельных постановлений правительства Москвы о запуске лифтов не встречал.

В общем, имеем работающий подземный переход, о чем кандидат от ЕР и департамент градостроительной политики города находятся в неведении. Наверное, не стоит открывать им  глаза, а то ещё возьмут и закроют лет на несколько до "достроя". В любом случае такая ситуация лучше, чем существование на бумаге, но отсутствие в действительности.

Или надо "открыть глаза"?