Вот и прошёл год, когда все было первый раз БЕЗ мамы.

16 апреля при плановой поездке было уже полностью очевидно, что она уходит. 17 апреля медсестра позвонила и сказала, что есть ощущение необходимости приехать, и прямо сейчас. Поехали с тёщей...

18 апреля стал окончательно взрослым.

Считается, что год ничего нельзя на могиле делать. Но она выглядела настолько одиноко, что ограду и цоколь в июле поставили. Вернусь, и займёмся памятником.

На день перемещаюсь в Алма-Ату.

Когда определился с поездкой, то самолётом остались только ночные рейсы. Но вылет в два ночи и прилёт в четыре утра не способствует полноценному дальнейшему восприятию нового, особенно после тяжёлой шестидневной недели. Поэтому туда еду поездом, что, конечно, плюс для знакомства с разных сторон.

Новый вокзал (такое у него и официальное название) в темноте рассмотреть особо не удалось, его особенностью является то, что к поездам надо подниматься с уровня входа.

Поезд, соединяющий две столицы, по сути является аналогом "Красной стрелы", то есть должен быть эталоном для остальных. Однако мне не понять причину, по которой для него выбраны импортные вагоны.

Формально сказано, что они рассчитаны на скоростную эксплуатацию со скоростью 200  км/ч, но время поезда в пути намекает на то, что такая скорость нигде не достигается.

Вагоны маленькие, например, на шесть двухместных купе. Микроволновки нет, Wi-Fi с доступом в сеть отсутствует, наборы путешественника не выдаются. Не могу сказать, что вагоны совсем неудобные, но наши однозначно лучше.

В стоимость билета включено одно питание на 17 часов дороги. В ресторане мне не отказали в просьбе его разогреть, но неудовольствие показалось. Меню привожу.

Первый раз за неделю удалось поспать больше 8 часов. Проснулся очень правильно - за окном был Балхаш.

Вернулся в город с советским именем Целиноград, смена дат застала в воздухе.

Знакомство с Алма-Атой состоялось, но опоздание поезда забрало час времени, что для столь кратковременного визита было заметно.

Встретил меня Ильяс Рахимжанович Аутов, основатель группы Motor-Roller, которая уже вошла в историю такими своими песнями, как, например, "Разговор с дедом (Песня о войне)" и "Брестские крепости". Личное знакомство было главной причиной моего тысячекилометрового перемещения в единственный выходной.

После затянувшегося обеда (как же за неделю соскучился за домашней едой!) с настоящим "Киндзмараули" времени хватило только на парк имени 28 героев-панфиловцев. Здесь есть земля всех городов-героев и у Вечного огня опять стоят на посту N 1 школьники (вспомнил себя в выпускном классе осенью 1991-го у мемориала защитникам Севастополя во время второй обороны города).

На фотографии не совсем видно то, что фоном главного памятника парка с известными всему миру словами политрука Клочкова: "Велика Россия, но отступать некуда, позади Москва" -  являются кремлёвские стены.

На остаток времени спустились в метро. Оно маленькое, 1 линия, 11 станций, южнокорейские вагоны Hyundai Rotem, интервал в это время достигал 15 минут. Но, несмотря на такой заградительный интервал, состав не пустовал. Проезд стоит 120 тенге, разовая поездка осуществляется чеком с QR-кодом.

На ж/д вокзале и в метро "театр безопасности" есть - как говорится, дурной пример заразителен. А вот при входе в здание аэропорта его нет, поэтому в этом вопросе обладатель первого места очевиден.

P.S. Когда смотрел из окна поезда на бескрайние казахские степи, то перед глазами встали бесконечные эшелоны эвакуируемых. В войну Казахстан стал домом примерно для двух миллионов человек, а Алма-Ата -  культурной столицей СССР,  приняв Зощенко, Маршака, Толстого, Паустовского, Симонова, "Мосфильм" и "Ленфильм", Прокофьева, Эйзенштейна ....