Вчерашний день после работы прошёл во вживании в местную реальность.

Оплата в автобусе банковской картой невозможна, только транспортной или через QR-код. Транспортная карта продаётся буквально в паре мест на весь город, стоит 1000 тенге (для примерного перевода в рубли можно делить на 6) и действует 5 лет Стоимость поездки при безналичной оплате 110 тенге, наличными - 220 тенге, но фактически последний способ отсутствует. Кстати, в Москве не самый дорогой проезд, в Ленинграде разовая поездка на метро при оплате банковской картой обойдётся в 95 рублей.

Минимальная купюра имеет номинал 1000 тенге, ниже идут монеты. Формально расплатиться наличными можно везде, но здесь это настолько редко, что трудность со сдачей будет обеспечена.

Для оформления банковской карты нужны ИИН, уведомление о пребывании иммигранта, местный сотовый номер и, в зависимости от банка, трудовой договор и/или банковское приложение.

Оформление sim-карты не самое простое. Салонов связи мало. Рядом с гостиницей оказался Tele2, поэтому зашёл в него. Тариф с нулевой а.п. в салоне недоступен, со средней а.п. тоже. Только заказ через приложение с последующей доставкой курьером или личным визитом в единственную точку. Но и через приложение оформить с нулевой а.п. нельзя, только переход. Можно купить в ТЦ стартовый пакет любого оператора за 1500 тенге, 500 из которых будут на счёте, но действия для дальнейшей активации продавцы однозначно указать не смогли. 5g, по словам студентов, уже много где есть и зона покрытия растёт.

Хотя в Казахстан можно приезжать по внутреннему паспорту, лучше сделать заграничный, в который ставить отметки о пересечении границы (в московских аэропортах уже возможен проход с биометрическим паспортом "через турникет", но за ним есть возможность поставить печать).

На фотографиях обращаю внимание на стоимость платной парковки и возможность оплаты через паркомат (в Москве сначала освоили деньги на строительство сети паркоматов, а затем на её ликвидацию). На автобусных остановках (не на всех) есть закрытые помещения для пассажиров, что намекает на суровость местной зимы.

Вчера практически завершилось решение вопросов вживания.

Утром курьер привез sim'ку, после пар активировал её, что позволило пойти в банк. Но здесь уже действует то, что нам ещё только предстоит, - привязка номера к устройству. И вот тут понять не могу, удалось это сделать или нет.

Банк выбрал в том числе  из-за того, что закрыть счёт можно в приложении удалённо. Оформление карты - тоже полная цифровизация, для записи в электронную очередь в отделении требуется установить приложение. Но скорость обслуживания и дружелюбность персонала порадовала. Народу в отделении было столько, что собрался развернуться, однако убедили остаться, очередь подошла очень быстро и оформление заняло буквально минут 10. Есть особенности: аналог СБП в другие банки платный и снимать в банкомате наличные без комиссии можно только 300 тысяч тенге в месяц (лимит увеличивается на величину поступившей зарплаты&Со).

После этого посетил World Class, ощущения от которого традиционные - обнуление накопившейся усталости и как заново родился:) Отличный бассейн в три широкие дорожки по три метра шириной, а зона отдыха вокруг него включает 4 (четыре!) бани - данариум, инфракрасную, турецкую и русскую.

Вот и прошёл год, когда все было первый раз БЕЗ мамы.

16 апреля при плановой поездке было уже полностью очевидно, что она уходит. 17 апреля медсестра позвонила и сказала, что есть ощущение необходимости приехать, и прямо сейчас. Поехали с тёщей...

18 апреля стал окончательно взрослым.

Считается, что год ничего нельзя на могиле делать. Но она выглядела настолько одиноко, что ограду и цоколь в июле поставили. Вернусь, и займёмся памятником.

На день перемещаюсь в Алма-Ату.

Когда определился с поездкой, то самолётом остались только ночные рейсы. Но вылет в два ночи и прилёт в четыре утра не способствует полноценному дальнейшему восприятию нового, особенно после тяжёлой шестидневной недели. Поэтому туда еду поездом, что, конечно, плюс для знакомства с разных сторон.

Новый вокзал (такое у него и официальное название) в темноте рассмотреть особо не удалось, его особенностью является то, что к поездам надо подниматься с уровня входа.

Поезд, соединяющий две столицы, по сути является аналогом "Красной стрелы", то есть должен быть эталоном для остальных. Однако мне не понять причину, по которой для него выбраны импортные вагоны.

Формально сказано, что они рассчитаны на скоростную эксплуатацию со скоростью 200  км/ч, но время поезда в пути намекает на то, что такая скорость нигде не достигается.

Вагоны маленькие, например, на шесть двухместных купе. Микроволновки нет, Wi-Fi с доступом в сеть отсутствует, наборы путешественника не выдаются. Не могу сказать, что вагоны совсем неудобные, но наши однозначно лучше.

В стоимость билета включено одно питание на 17 часов дороги. В ресторане мне не отказали в просьбе его разогреть, но неудовольствие показалось. Меню привожу.

Первый раз за неделю удалось поспать больше 8 часов. Проснулся очень правильно - за окном был Балхаш.