.

12 ноября временный трамвайный маршрут N 90, продлившись от станции метро «Сокольники» до Метрогородка и от Павелецкого вокзала до станции метро «Университет», стал называться первым трамвайным диаметром, Т1. Новый маршрут протяженностью 27 км и временем в пути около 110 минут объединил существующие NN13 и 39 через открытый в сентябре 1,6-километровый участок между Комсомольской площадью и Бульварным кольцом.

Следствием отсутствия контактной сети на новом участке явился подвижной состав в лице односекционных «Львят» вместо ставших новым трамвайных форматом трехсекционных «Витязей», считаю это глобальной ложкой дегтя. Локальной вижу неподготовленность к возросшей интенсивности перекрестка около станции метро «Тульская», где за зеленую фазу светофора с восточной стороны успевает проехать только один трамвай.

К открытию диаметра была заявлено о продолжающимся развитии системы «умных» светофоров, которые дают приоритет движения на перекрестке подъезжающему рельсовому транспорту. Примеры этого я заметил на нескольких светофорах своих маршрутов.

Следующим шагом развития трамвая в столице ожидается запуск весной будущего года второго диаметра, Т2, длиной 33 км от станции метро «Чертановская» до станции МЦД "Новогиреево" по трассам NN 3 и 37.

https://t.me/Condratenko_AE/945

Атомный ледокол «Ленин», первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой, был заложен 25 августа 1956 года и вошел в строй 3 декабря 1959 года ...

17 августа 1977 года первое надводное судно в мире, советский атомный ледокол "Арктика", достигло Северного полюса ...

18 ноября 2025 года на Балтийском заводе в городе-герое Ленинграде был заложен седьмой атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я)* - «Сталинград» .

Владимир Владимирович Путин:

Уважаемые друзья, добрый день!

Рад приветствовать и поздравить вас с большим, знаменательным событием – закладкой на Балтийском заводе нового атомного ледокола, которому будет присвоено славное имя «Сталинград».

Это ещё одна дань памяти и несгибаемому мужеству защитников и жителей волжской твердыни, доблести и отваге участников грандиозного сражения, которое во многом определило исход не только Великой Отечественной, но и всей Второй мировой войны, без преувеличения повлияло на судьбу человечества.

Сегодняшняя дата закладки нового мощного ледокола по-особому значима. Именно в эти дни в ожесточенных боях за Сталинград произошёл коренной перелом, началась наступательная операция советских войск, которая завершилась окружением и полным разгромом группировки врага, и с берегов Волги наши войска неудержимо пошли вперёд, к Победе.

Уверен, что новый ледокол «Сталинград» будет достойно носить это гордое имя. Работая в суровых условиях Арктики, прокладывая путь через льды, станет ещё одним символом таланта, силы, созидательной энергии нашего народа, его способности ставить перед собой и воплощать в жизнь самые дерзновенные планы, выстоять в самые тяжёлые времена.

Сегодня Россия активно и последовательно развивает свой уникальный ледокольный флот, пополняет его современной техникой. В этом, несомненно, огромная заслуга наших замечательных корабелов, учёных-атомщиков, инженеров, конструкторов, рабочих и специалистов разных профессий. Спасибо за ваш огромный труд, за нацеленность на максимальный результат.

Именно благодаря вам Россия сегодня единственная страна в мире, способная вести серийное строительство мощных, надёжных атомных ледоколов. И, что принципиально, на базе собственных, отечественных технологий...

Алексей Евгеньевич Лихачев:

... мы закладываем атомный ледокол в знаковое время. В эти ноябрьские дни 1942 года началось победное наступление советских войск под Сталинградом, ознаменовавшее начало коренного перелома в Великой Отечественной войне.

Чуть ранее, 28 сентября 42-го года, когда ещё шли ожесточённые бои за волжскую твердыню, Госкомитет обороны принял решение об организации работ по урану, фактически перезапустив атомный проект в нашей стране. Конечно, не совпадение, но операция по наступлению советских войск под Сталинградом получила кодовое название «Уран».

Поэтому название атомного ледокола «Сталинград» совершенно не случайно. Это знак глубокого уважения к памяти наших героических предшественников. И в год 80-летия Великой Победы, и в год 80-летия атомной промышленности мы чувствуем это особенно остро, особенно сильно. И намерены, конечно, твёрдо продолжать их дело, укреплять силу и мощь России, обеспечивая её безопасность, развивая мирные ядерные технологии, которые гарантируют наше лидерство в Арктическом регионе...

* головной «Арктика» (2013/20), серийные в эксплуатации «Сибирь» (2015/21), «Урал» (2016/22), «Якутия» (2020/24), строятся «Чукотка» (2020), «Ленинград» (2024).

После моста академика Королева удобно сразу посмотреть и развязку СВХ с местной дорожной сетью Мневников, открытую 9 сентября ко Дню города.

Автобус м23, связавший станции метро «Парк Победы» и МЦК «Панфиловская», проезжает через Гагаринский мост и останавливается около «Мневников» (добавлю, что также к «Мневникам» стал заезжать экспресс е24).

Развязка произвела двойственное впечатление с точки зрения расстановки приоритетов при, например, категорическом отсутствии в столичных планах ликвидации светофоров на М-12 в Некрасовке. Еще удивил монструозный надземный пешеходный переход рядом с эстакадой, когда он вполне мог быть реализован на эстакаде, которая построена без тротуаров. Павильоны остановок ОТ смонтированы, но автобусы там не останавливаются. Работающая остановка «Метро «Мневники» расположена почти на 300 метро севернее, ближе к метро, и эта остановка логична. Нелогично то, что от нее до пешеходного перехода идти почти 100 метров и переход остался наземным со светофором, в том числе автомобильным. Последнее влечет риторический вопрос – зачем построены эстакада и надземный пешеходный переход рядом? На мой дилетантский взгляд, ликвидация светофоров на магистральной М-12 качественно приоритетнее.