Конференция успешно открылась и начала работу.
Я пока буду делиться впечатлениями от дороги, про конференцию напишу, скорее всего, уже по её итогам. Перемещение на машине, особенно вне парадных магистралей, хорошо тем, что позволяет почувствовать жизнь страны за пределами МКАДа.
Самым негативным дорожным моментом в этой поездке оказался переезд в одном уровне через железную дорогу между Славянском-на-Кубани и Крымском. Там всегда стабильная пробка, которая в пиковое время отпусков категорически не оставляет никаких шансов для позитивных воспоминаний. Ну ладно, раз в году в отпуске можно и постоять, но каково местным жителям?
Я вижу очевидное решение для качественного повышения пропускной способности таких переездов и категорически не знаю ответа на вопрос, почему так не делается.
Я пока буду делиться впечатлениями от дороги, про конференцию напишу, скорее всего, уже по её итогам. Перемещение на машине, особенно вне парадных магистралей, хорошо тем, что позволяет почувствовать жизнь страны за пределами МКАДа.
Самым негативным дорожным моментом в этой поездке оказался переезд в одном уровне через железную дорогу между Славянском-на-Кубани и Крымском. Там всегда стабильная пробка, которая в пиковое время отпусков категорически не оставляет никаких шансов для позитивных воспоминаний. Ну ладно, раз в году в отпуске можно и постоять, но каково местным жителям?
Я вижу очевидное решение для качественного повышения пропускной способности таких переездов и категорически не знаю ответа на вопрос, почему так не делается.
👍15❤2🥴1
В московскую бытность Марата Шакирзяновича на транспортных форумах возникло выражение "Проекты дешевле миллиарда нас не интересуют". Поясню примером - человек предлагает добавить на светофоре фазу для правого поворота, а в ответ получает благодарность за активную гражданскую позиции и замечание, что его предложение финансово неинтересно, поэтому когда-нибудь в этом месте будет построена эстакада стоимостью несколько миллиардов рублей.
Грузовики преодолевает переезд настолько медленно (кто помнит механическую коробку передач - на полувыжатом сцеплении) и настолько опасно расскачиваясь, что риторический вопрос просто кричит - почему нельзя сделать переезд мягким, как реализовано в столице в тех же трамвайных случаях? Мягкий переезд повысит пропускную способность количественно. Второй вопрос качественный - почему на перездах нельзя увеличивать количество полос с 1+1 до необходимого числа, как сделано на ПВП платных дорог? Более того, сейчас даже если дорога шире 1+1, то на переезде сужается до 1+1.
Грузовики преодолевает переезд настолько медленно (кто помнит механическую коробку передач - на полувыжатом сцеплении) и настолько опасно расскачиваясь, что риторический вопрос просто кричит - почему нельзя сделать переезд мягким, как реализовано в столице в тех же трамвайных случаях? Мягкий переезд повысит пропускную способность количественно. Второй вопрос качественный - почему на перездах нельзя увеличивать количество полос с 1+1 до необходимого числа, как сделано на ПВП платных дорог? Более того, сейчас даже если дорога шире 1+1, то на переезде сужается до 1+1.
👍7
Реализация этого решения практически мгновенная по сравнению со строительством эстакад/тоннелей и финансово несравнима. Проблема актуальна везде - и в Московской области (главный пример - Малые Вяземы, пересечение "малой бетонки" А-107 с Белорусской ж/д), и далеко за МКАДом.
Что мешает увеличивать полосность переездов хотя бы до 2+2? Это минимум двукратное увеличение пропускной способности и минимум двукратное сокращение времени нахождения в пробке. В масштабе страны это ОГРОМНЫЕ числа человеко-часов...
Марат Шакирзянович, если согласны, пожалуйста, реализуйте!
P.S. Почему меня интересует транспортная тематика? Я собирался поступать в МАДИ, но т.к. не смог выбрать между "Автомобильные дороги и аэродромы" и "Тоннели и мосты", то выбрал мех--мат:)
Что мешает увеличивать полосность переездов хотя бы до 2+2? Это минимум двукратное увеличение пропускной способности и минимум двукратное сокращение времени нахождения в пробке. В масштабе страны это ОГРОМНЫЕ числа человеко-часов...
Марат Шакирзянович, если согласны, пожалуйста, реализуйте!
P.S. Почему меня интересует транспортная тематика? Я собирался поступать в МАДИ, но т.к. не смог выбрать между "Автомобильные дороги и аэродромы" и "Тоннели и мосты", то выбрал мех--мат:)
👍9👏2😁1🤣1
Настоящая наука.
Пленарный доклад ведущего научного сотрудника Математического института им. В.А. Стеклова, доктора физико-математических наук, профессора РАН Александра Игоревича Буфетова.
Слово после доклада взял заведующий кафедрой теории вероятностей механико-математического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, академик, доктор физико-математических наук, профессор Альберт Николаевич Ширяев.
Энергию, исходящую от выступлений, трудно переоценить. Даже если Вы далеки от теории вероятностей, категорически рекомендую просмотреть и зарядиться энергией и позитивом.
Обращаю внимание на то, что Александр Игоревич докладывает у доски, без презентации.
P.S. Чуть позже выложу сжатую запись.
Пленарный доклад ведущего научного сотрудника Математического института им. В.А. Стеклова, доктора физико-математических наук, профессора РАН Александра Игоревича Буфетова.
Слово после доклада взял заведующий кафедрой теории вероятностей механико-математического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, академик, доктор физико-математических наук, профессор Альберт Николаевич Ширяев.
Энергию, исходящую от выступлений, трудно переоценить. Даже если Вы далеки от теории вероятностей, категорически рекомендую просмотреть и зарядиться энергией и позитивом.
Обращаю внимание на то, что Александр Игоревич докладывает у доски, без презентации.
P.S. Чуть позже выложу сжатую запись.
👍17❤5😁4🏆3👏1
Автомобильная дорога М-4 "Дон"
Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Горячий Ключ - Джубга - Новороссийск, в настоящее время главная дорога страны на юг.
До Горячего Ключа формат не хуже 2+2, далее до Джубги 1+1 и развилка на Сочи, затем 1+1 с серпантинами за исключением нового участка 28 км перед Новороссийском.
Дорога становится все более платной, на сегодня проезд на легковом автомобиле всех платных участков обойдётся в 3820/4640 руб. в понедельник-четверг/пятницу-воскресенье.
В пиковый период отпусков запретный день для выезда из Москвы суббота, возвращения - воскресенье.
При дороге на юг традиционная точка ночёвки Ростов-на-Дону. В центральный и западный Крым я склоняюсь ехать через "новые территории".
Важно помнить, что дорога в отпуск должна быть отпуском, не имеет смысла лететь, чтобы потом несколько дней приходить в себя. Если позволяет отпуск, то можно планомерно за несколько лет посмотреть такие места, как Вешенская, Павловск, Прохоровка, город-герой Сталинград...
Обрашаюсь к прекрасной половине. Не верьте сильной половине, что она настолько сильная, что может одна без смены и ночёвки доехать от Москвы до Сочи, это, минимум, лукавство, более того, это просто опасно. Делите дорогу между собой, участки примерно по 250 км вполне оптимальны.
Чёрное море прекрасно везде, но я призываю ехать в Крым. Крымский сухой воздух лучше влажного кавказского, в Крыму есть что посмотреть, и очень много, по известным причинам там свободнее и дешевле.
Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Горячий Ключ - Джубга - Новороссийск, в настоящее время главная дорога страны на юг.
До Горячего Ключа формат не хуже 2+2, далее до Джубги 1+1 и развилка на Сочи, затем 1+1 с серпантинами за исключением нового участка 28 км перед Новороссийском.
Дорога становится все более платной, на сегодня проезд на легковом автомобиле всех платных участков обойдётся в 3820/4640 руб. в понедельник-четверг/пятницу-воскресенье.
В пиковый период отпусков запретный день для выезда из Москвы суббота, возвращения - воскресенье.
При дороге на юг традиционная точка ночёвки Ростов-на-Дону. В центральный и западный Крым я склоняюсь ехать через "новые территории".
Важно помнить, что дорога в отпуск должна быть отпуском, не имеет смысла лететь, чтобы потом несколько дней приходить в себя. Если позволяет отпуск, то можно планомерно за несколько лет посмотреть такие места, как Вешенская, Павловск, Прохоровка, город-герой Сталинград...
Обрашаюсь к прекрасной половине. Не верьте сильной половине, что она настолько сильная, что может одна без смены и ночёвки доехать от Москвы до Сочи, это, минимум, лукавство, более того, это просто опасно. Делите дорогу между собой, участки примерно по 250 км вполне оптимальны.
Чёрное море прекрасно везде, но я призываю ехать в Крым. Крымский сухой воздух лучше влажного кавказского, в Крыму есть что посмотреть, и очень много, по известным причинам там свободнее и дешевле.
❤12🔥8🤨1
Новороссийск. Батарея № 394 капитана А.Э. Зубкова.
Батарея 394 или Новый год на горе Пенай.
Зелёной хвои аромат,
Округлых ягодок игрушки,
А на горе застыли в ряд
С войны давно прошедшей пушки,
Стволы на море устремив,
Они лишь дремлют, дни считая,
А люди ходят мимо них,
Про их геройства узнавая,
Они не против, пусть идут,
К броне остывшей прикасаясь,
Но день и ночь приказа ждут,
Музеем только притворяясь.
Андрей Сергеевич Задорнов
Батарея 394 или Новый год на горе Пенай.
Зелёной хвои аромат,
Округлых ягодок игрушки,
А на горе застыли в ряд
С войны давно прошедшей пушки,
Стволы на море устремив,
Они лишь дремлют, дни считая,
А люди ходят мимо них,
Про их геройства узнавая,
Они не против, пусть идут,
К броне остывшей прикасаясь,
Но день и ночь приказа ждут,
Музеем только притворяясь.
Андрей Сергеевич Задорнов
👍16🔥4
Конференция завершилась. Стартуем в Москву. Ночуем там же в Ростове-на-Дону.
👍10🔥2❤1😐1
Кондратенко Александр Евгеньевич
Конференция завершилась. Стартуем в Москву. Ночуем там же в Ростове-на-Дону.
Программу конференции закрыл пленарный доклад Вашего покорного слуги - доцента кафедры теории вероятностей механико-математического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, кандидата физико-математических наук, доцента Кондратенко Александра Евгеньевича.
Дивноморское, до встречи в июне 2025 ❤️
Дивноморское, до встречи в июне 2025 ❤️
👍14🔥7❤3👏2😁1