ГАРМОНИЗАЦИЯ предпенсионеров немного отложила продолжение истории с возвращением автобусной остановки на исходное место.

Получив ответ, продолжаю содержательную переписку (№ 56481107 от 13.03.2025):

Сергей Семенович, добрый день!

На мое обращение к Вам (№ 56404314 от 05.02.2025, прилагается) был получен отрицательный ответ (№ 17-36-1319/25 от 27.02.2025, прилагается), в котором первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Р.М. Латыпов не только показал незнание ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» (согласно п. 5.3.3.1 остановочный пункт (далее - ОП) должен включать в себя заездной «карман») и СП 395.1325800.2018 (п. 6.1.4. устанавливает 120 метров предельным расстоянием между ОП наземного общественного транспорта в рамках транспортно-пересадочного узла), но и сообщил заведомо ложную информацию о расстоянии, на которое был перенесен ОП.

Предлагаю Вам учесть вышесказанное при проверке Р.М. Латыпова на соответствие требованиям, предъявляемым к занимаемой им должности, и прошу ознакомить меня с решением о переносе ОП «ДАС» и всей документацией, включая финансово-экономическое обоснование, на основании которой было принято это решение.

С уважением, А.Е. Кондратенко.

22 марта прекратит свою работу самый длинный московский автобусный маршрут под номером 643 между восточным заМКАДным районом Кожухово и северным приМКАДным Западное Дегунино.

Уникальность маршрута состояла в его прохождении по всему восточному и почти всему общему участкам МСД. Аналогов не существует, на новых магистралях, начиная с ТТК и включая ленинградский ЗСД, не предусмотрено движения общественного транспорта, что, на мой взгляд, ошибочно.

Из-за отсутствия остановочных «карманов» на МСД единственные остановки при движении по диаметру есть в районе «Ботанического сада», и то для этого приходится съезжать на проезд Серебрякова. Маршрут закрывается по формальной причине невостребованности, но это связано как с отсутствием остановок хотя бы для пересадок на рельсовый транспорт, так и с 45-минутными интервалами движения.

Жаль, что надежда появления общественного транспорта на новых магистралях, возникшая с появлением 643-го автобуса, не оправдалась.

Мы проехали по маршруту после его открытия и планируем проехать завтра перед закрытием. Для тех, кто не ездит на машине, это уникальная исчезающая возможность посмотреть на Москву с диаметра и сам диаметр. Стартовать удобнее всего  представляется от станции метро  «Улицы Дмитриевского» Некрасовской линии, попав на линию через «Нижегородскую» МЦК, БКЛ или МЦД-4.