Настолько плотно использовали новогодние выходные по осмотру новых объектов, что уже февраль наступил, а ещё рассказывать и рассказывать 😀

Посмотреть южную часть Московского скоростного диаметра (МСД) не на машине возможно только с электрички,  т.к. общественного транспорта там традиционно для новых дорог нет.

Для полноценного знакомства стартовать желательно не позднее  станции "Новохохловская" МЦД-2.

Можно выходить на промежуточных станциях и смотреть их окрестности, но это было сделано раньше, поэтому доехали сразу до "Битцы", первой остановки после МКАД'а, чтобы оценить именно связь юга МСД и востока МКАД*.

Важным и интересным для пешеходов у "Битцы" является открытый в декабре переход под МСД. Формально он открыт, но строительный мусор убран не весь и лифт со стороны ж/д не работает. Тем не менее без него времени выехать в город из домов с восточной стороны ж/д  требовалось качественно больше.

Затем, чтобы увидеть, как МСД дошло до Варшавского шоссе,  можно проехать ещё одну остановку, до "Бутово", и вернуться на метро со станции Бутовской линии "Улица Скобелевская".

* На фотографии справа видна эстакада с востока МКАД на юг МСД, остальные фотографии в комментариях.

Благодаря Юрию Павловичу Николаеву, инициировавшему поездку в школу № 29 имени Петра Ивановича Забродина Подольска, удалось посмотреть МСД* из машины.

Город Подольск, улица Парковая, д. 16

Педагоги из Подмосковья, Липецка, а также доцент Московского государственного университета приняли участие в семинаре «Инженерно-космический класс в цифровой школе проектных технологий» в Подольске.

«Мы являемся стажировочной площадкой. Это значит, что мы делимся с другими школами своим опытом проектной деятельности, работы с цифровыми технологиями и ведения профильных инженерных классов», — отметил заместитель директора по научно-методической работе школы № 29 Игорь Сергеевич Царьков.
В кабинете цифровых технологий учащиеся инженерного класса показали, как выполняют лабораторные работы по физике, проходят тестирования в онлайн-режиме. Прибором для лабораторных исследований служит планшет, оснащённый необходимыми программами, подключённый к интернету, локальной школьной сети. Выполненная работа в электронном виде отправляется педагогу, проверяется и приходит ответ. Весь процесс занимает не больше 10 минут. Во время урока ученик не выходит к доске — изображение с экрана его планшета выводится на панель.
«В школе имени Забродина я уже была, и каждый раз это вызывает восторг, потому что здесь работают, главным образом, учителя, заинтересованные в детях, они любят детей, стараются сделать из них потрясающих людей. В данном случае, путём инженерного образования. Но у них есть и аграрное направление, есть и медиастудия — разные гуманитарные направления. Но сегодня Игорь Сергеевич показал нам работу инженерно-космического класса, который известен далеко за пределами Московской области, поскольку нечасто школа запускает свой собственный спутник», — сказала ведущий эксперт Центра математического и естественно-научного общего образования РФ Ольга Николаевна Логвинова.
Участники семинара посмотрели школьный планетарий, кабинет астрономии, посетили центр управления полётами (ЦУП), откуда ведётся работа по космическому спутнику «УмКА-1». Увидели лабораторию, где спутник собирали, а также побывали в космическом классе, нанолаборатории и оранжерее.
«Мне здесь очень понравилось. Детям интересно учиться, после выпуска они приезжают сюда студентами. Это уникальная школа, и уникальна она, прежде всего, педагогическим составом. Очень доволен, что сюда приехал», — поделился впечатлением кандидат физико-математических наук, доцент кафедры теории вероятностей механико-математического факультета МГУ Александр Евгеньевич Кондратенко.
Инженерные 10 и 11 классы в школе имени Забродина существуют с 2016 года. Набор проводится каждые два года. Это единственная школа в России, запустившая в Космос спутник «УмКА-1». Сейчас учащиеся инженерного класса участвуют в реализации проекта «Космическая астрофизическая обсерватория». Выпускники инженерных классов поступают в ведущие профильные вузы страны.

Уникальная школа, подтверждающая, что «есть жизнь за МКАД’ом». Своим нынешним статусом она во многом обязана своему заместителю директора по научно-методической работе, кандидату технических наук Игорю Сергеевичу Царькову. Много ли есть школ не то, что со своей обсерваторией или оранжереей, а запустивших спутник? Самое показательное, что при этом школа абсолютно обычная в том смысле, что для поступления в нее не нужно проходить никаких дополнительных испытаний.

* Нетривиальная задача: «Где можно подсесть в машину (выйти из нее) на МСД?»

https://rutube.ru/video/c65fc070b380895e4402731634634741/

Ситуация с «реконструкцией» здания цирка на проспекте Вернадского вышла на новый уровень:
- https://t.me/mos_sobyanin/14042;
- https://t.me/rian_ru/279227.

Обращение в Генеральную прокуратуру.

03.02.2025 РИА «Новости» опубликовало интервью https://ria.ru/20250203/moskva-1996650580.html с заместителем мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Ефимовым Владимиром Владимировичем, в котором он сказал, что здание Большого Московского государственного цирка, расположенного на проспекте Вернадского, 7, «сейчас находится в полуаварийном состоянии».

На основании этого заявления прошу провести проверку целевого расходования бюджетных средств, выделенных на капитальный ремонт вышеуказанного здания, который был завершен в 2017 году.

История с возвращением остановки «ДАС» на исходное место

Обращение № 2675128 от 21.10.2024 осталось без ответа, напоминание № 2731222 от 12.12.2024 - аналогично. Придется отвлекать Сергея Семеновича (№ 56404314 от 05.02.2025).

Сергей Семенович, добрый день!

Вы не раз заявляли, что пересадки должны быть удобными. К сожалению, мои обращения (№ 2675128 от 21.10.2024, № 2731222 от 12.12.2024) в департамент транспорта касательно транспортно-пересадочного узла «Улица Шверника/ДАС» с двумя трамвайными и четырьмя автобусными маршрутами остаются без ответа.

Прошу Вашего указания департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы для улучшения топологии ТПУ остановку автобусов «ДАС» при движении в сторону станции метро «Академическая» (нынешняя остановка не оборудована «карманом» и расположена далеко от остальных остановок ТПУ, автобус, останавливаясь на ней, создает затруднения движению транспорта по двухполосной улице Шверника) вернуть на исходное место, ближе к улице Большая Черемушкинская и остальным остановкам ТПУ, где в свое время для этого был оборудован остановочный «карман».

С уважением, А.Е. Кондратенко.