🔴 تنظیم زاویه ی تریم انزو ۳، بال کامپ مشهور کمپانی اوزون.

چک و تنظیم زاویه ی تریم بالهای ۲-لاینر، با توجه به نوع لاین پلن و ساختار بال از پیچیدگی خاصی برخوردار است و حساسیت و دقت بسیار بالایی را میطلبد.

تریم چک و اصلاح زاویه ی تریم بالهای ۲-لاینر، علی الخصوص بالهای کلاس CCC یا کامپتیشن، بهتر است در بازه ی ۴۰ ساعت ابتدایی پرواز این بالها صورت بگیرد تا علاوه بر حفظ پرفورمنس و عملکرد این بالها در محدودی استاندارد تعریفی کمپانی سازنده، مانع از بهم ریختگی بیش از حد و ایجاد عدم تقارن شدید در این بالها شود.

⭕️ حد مجاز تغییرات تریمینگ جهت اصلاح و تنظیم مجدد، کاملا مشخص است و در صورتی که یک لاین پاراگلایدر ، از یک میزان مشخصی بیشتر تغییر طول دهد، لاین باید تعویض گردد و با یک لاین نو جایگزین گردد، حتی اگر آن لاین با تریمینگ قابل اصلاح باشد !

🔵 بزودی توضیحات بیشتری در رابطه با حساسیت موضوع اصلاح زاویه ی تریم در این کانال ارائه خواهد شد.

موفق و پایدار باشید
سعید باریکانی

⭕️ یک تعویض لاین ست دیگر

تعویض کامل لاین ست بال کلاس B ، به دلیل آسیب دیدگی زیاد لاینها.

🔷️به طور کلی تعویض کامل لاین های یک پاراگلایدر زمانی توصیه میگردد که؛

▫️ - تعداد زیادی از لاین ها دچار آسیب دیدگی شده باشند و جایگزینی آنها چندان معقول نباشد.

▫️- به دلایل مختلف، همچون کارکرد بسیار زیاد و یا فرسوده شدن لاینها ، مقاومت گسست لاینها از محدوده ی استاندارد خارج شده باشند.

▫️ - زمانی که وضعیت تریم بال بیشتر از یک مشخصی از استاندارد خارج شده باشد که در این صورت حتی در صورت امکان اصلاح بال با تریمینگ ، لاین ست حتما باید بطور کامل تعویض شود.

----------------------------------------
CloudBase authorised Service Center

🔴 سرویس سنتر کلودبیس
تنها مرکز رسمی و تایید شده ی ارائه ی خدمات سرویس و نگهداری تجهیزات پاراگلایدینگ در ایران

🔶️ راه های ارتباطی:

🔸️شماره تماس:
واحد فروش تجهیزات کارکرده :
09008660804
واحد خدمات سرویس سنتر :
09128660804
🔸️پشتیبانی تلگرام:
@call_servicecenter

ست لاین جدید 😍

🔴 بستن اشتباه پوسته ی چتر کمکی !

متاسفانه، تقریبا از هر ۱۰ چتر کمکی که برای ریپک به سرویس سنتر کلودبیس ارسال میشود، حداقل پوسته ی ۲ الی ۳ چتر کمکی به صورت کاملا اشتباه بسته شده است، به نحوی که پوسته ی چتر کمکی هرگز باز نخواهد نشد و چتر کمکی از پوسته ی آن خارج نمیشود !

این آمار، تنها مربوط به عدم رعایت اصول صحیح بستن پوسته ی چتر کمکی میباشد نه دیگر مراحل ریپک و یا نصب آن !

🔵 دوستان گرامی، چتر کمکی بی شک مهمترین جزء از تجهیزات پروازی یک خلبان پاراگلایدر میباشد، هر گونه سهل انگاری و یا اشتباه سهوی در پروسه ی ریپک و نصب چتر کمکی میتواند عواقب جبران ناپذیری را در پی داشته باشد. خواهشمندیم چتر کمکی خود را به منظور ریپک و نصب تنها در اختیار افرادی قرار دهید که از صلاحیت آنها کاملا مطمئن هستید.

همواره ایمن باشید.

---------------------------------

🔴 سرویس سنتر کلودبیس
مرکز رسمی و تایید شده ی ارائه ی خدمات سرویس و نگهداری تجهیزات پاراگلایدینگ در ایران

🔶️ راه های ارتباطی:

🔸️شماره تماس:
واحد فروش تجهیزات کارکرده :
09008660804
واحد خدمات سرویس سنتر :
09128660804
🔸️پشتیبانی تلگرام:
@call_servicecenter

🔴نباید از کنار پیچش لاین بریک به سادگی عبور کرد!

پیچش لاین بریک در عین سادگی، میتواند در مواقعی به عاملی خطرناک تبدیل گردد.

⭕️زمانی پیچش لاین بریک شما از یک حدی بیشتر گردد، میتواند موجب:

▫️کاهش میزان طول بریک (یا ایجاد عدم تقارن در لاین های بریک دو طرف) شود در نتیجه این میزان کاهش طول، اگر شدید باشد به سادگی میتواند موجب تشدید تاثیر فرامین خلبان به بال گردد. براحتی میتواند درصد امکان خطاهای اسپین و استال را افزایش دهد، به خصوص در هنگام کلپس ها که هر گونه اعمال فرامین اشتباه، میتواند کار را برای خلبان خراب تر کند.

▫️براحتی میتواند در لاین بریک ایجاد گره کند و باز همانند مورد قبلی، خطر عدم تقارن و تشدید فرامین ایجاد کند.

▫️لاین ها در هنگام پیچش، مقاومت گسست پایین تری دارند، به همین علت، لاین بریک توانایی تحمل لود کمتری خواهد داشت و ممکن است در شوک و یا فرامین شدید دچار گسست گردد.

🔵 به همه ی خلبانان توصیه میشود هر از چندگاهی لاین بریک خود را چک و اگر دچار پیچیدگی است، آن را برطرف کنند. استفاده از تاگل هایی که دارای هرزگرد هستند، میتواند در کاهش پیچیدگی لاین بسیار موثر باشد.

موفق باشید.

🖊 سعید باریکانی

🔴 سرویس سنتر کلودبیس
مرکز رسمی و تایید شده ی ارائه ی خدمات چک و سرویس تجهیزات پاراگلایدینگ در ایران

🔶️ راه های ارتباطی:

🔸️شماره تماس:
واحد خدمات سرویس سنتر :
09128660804

واحد فروش تجهیزات کارکرده:
09008660804
🔸️پشتیبانی تلگرام:
@call_servicecenter

🔴 آموزش تخصصی تریمینگ در کمپانی جین گلایدر

یکی از سِگمنت های آموزشی در طی دوره ی تخصصی تعمیر و نگهداری در کمپانی جین گلایدر، به منظور دریافت صلاحیت ارائه ی خدمات سرویس و نگهداری رسمی از طرف کمپانی، دوره ی تخصصی تریمینگ است.

در این بخش، علاوه بر تریمینگ تخصصی بر روی انواع پاراگلایدر، و آموزش متد های متفاوت و بعضا بسیار خاص و تخصصی در تنظیم زاویه ی تریم و چک نرم افزاری، فرد آموزش گیرنده، میبایست توانایی اعمال تغییرات تریمینگ مختلف برای کسب نتیجه ی دلخواه در رفتار بال را کسب کند.

بر خلاف تصور عموم، اصلاح زاویه ی تریمینگ، صرفا تنظیم طول یکسری از لاین ها برای رسیدن به یک محدوده ی مشخص از زاویه ی تریمینگ کانپی نیست، بلکه توانایی تغییر رفتار و عملکرد یک کانپی در همان محدوده ی مشخص برای رسیدن به نتایج عملکردی متفاوت، از مهمترین فاکتور ها در دانش اعمال تریم میتواند باشد.

بدین منظور، یکی از تمرین های این دوره، اعمال تریمینگ های مختلف بمنظور رسیدن به نتیجه ی مشخص بر روی یک بال و پرواز و تجربه ی عملی آن بود.

🔷️ در این ویدیو، یکی از پرواز های من با بال پروتوتایپ بونانزا ۳ ( کلاس C جدید این کمپانی با ساختاری ۲ لاینر، پیش از معرفی رسمی کمپانی) پس از اعمال تریم‌ مشخص برای رسیدن به نتیجه ایی مشخص است : چرخش های بهتر و بال داینامیک تر در مقابل چرخش های فلت تر و رول موشن کمتر

🖊 سعید باریکانی

▫️سرویس سنتر کلودبیس
مرکز رسمی و تایید شده ی ارائه ی خدمات چک و سرویس تجهیزات پاراگلایدینگ در ایران

🔴 نمونه ی بارز نگهداری خوب از تجهیزات پروازی

زمانی که اصول نگهداری صحیح تجهیزات پروازی به درستی توسط خلبان رعایت شود ، تجهیزات پروازی شما، براحتی مدت زمان بسیار بیشتری را در محدوده ی استاندارد عملکردی کمپانی سازنده، در اختیار شما خواهد بود.

یک مثال عینی؛ تجهیزات خلبان خوب کشورمان، امین حزینی که رعایت این اصول در آن عینا مشخص و بسیار جای تحسین داشت.

جالب است بدانید که بال امین، پس از حدود ۹۰ ساعت پرواز در طی سه سال، همچنان از لحاظ تریمینگ در محدود بسیار خوب و مطلوبی قرار داشت که نیاز به اصلاح خاصی در وضعیت تریمینگ آن دیده نمیشد و مشخصا بال همچنان عملکرد بسیار قابل قبولی را دارا بود.

تنها با توجه به توضیحات خلبان از رفتار بال و وضعیت وزنی امین بر روی بال ( پرواز در ابتدای رنج وزنی) تنها تغییراتی بسیار جزئی در محدوده ی استاندارد کمپانی به منظور دریاف پرفورمنس بهتر از بال بر روی تریمینگ اعمال شد.

در همین راستا، بزودی مطلبی در رابطه با اصول نگهداری صحیح از تجهیزات پروازی چه در حین پرواز و چه در زمانهای غیر پروازی در این کانال منتشر خواهد شد.

با آرزوی موفقیت
🖊سعید باریکانی

⭕️ کمکی ها در حال گذران زمان استاندارد استراحت (Rest Time) و در صف ریپک در سرویس سنتر کلودبیس. #RestTime

🔵بیان چند نکته در ارتباط با روش های ریپک کمکی :

⚠️ تقریبا میتوان گفت که هیچ دو مدل کمکی متفاوتی روش ریپک کاملا یکسانی ندارند !

⛔️ اینکه بیان میشود روش ریپک کمکی های گرد و یا روش ریپک کمکی های مربع کاملا اشتباه است. چرا که تمام کمکی ها میبایست بر اساس روش استاندارد کمپانی های سازنده ریپک شود و هر گونه روش ریپک غیر از آن، مستقیما بر نحوه و زمان بازشوندگی (Opening Time) چتر کمکی تاثیر میگذارد و ممکن است آن را به تاخیر و یا حتی به تعجیل بیاندازد و خطرساز شود.

🔷️ و در آخر، همیشه سعی نمایید از چتر های کمکی کاملا بروز استفاده نمایید و نهایت توجه و حساسیت را در خرید، نگهداری و ریپک چتر های کمکی خود بخرج دهید، چرا که شاید روزی تنها راه نجات شما باشد .

با آرزوی پرواز های ایمن

🖊 سعید باریکانی
سرویس سنتر کلودبیس
@cloudbase_servicecenter

▫️ عکسی به یادگار در کنار تعدادی از کارمندان زحمت کش بخش بزرگ سرویس سنتر کمپانی جین گلایدر در کشور کره ی جنوبی در طی دوره ی تخصصی چک، تعمییر و نگهداری تجهیزات پاراگلایدینگ در کمپانی جین گلایدر.

همانطور که قبلا هم عکس و فیلمهایی از این بخش انتشار دادیم، در این بخش تمامی خدمات چک و سرویس بالهای کمپانی جین گلایدر همراه با حضور کارشناسان و تست پایلوت های کمپانی در این بخش ارائه میگردد.

به علت نیاز به تمرکز و دقت بالا و عدم اختلال در تمرکز افراد حاضر در سرویس سنتر به علت اهمیت بالا، به خلبانان و افراد غیر ، اجازه ی ورود به این بخش داده نمیشود.

🖊 سعید باریکانی