اطول عملية نقل مواسير في تاريخ قناة السويس 🇪🇬

12 ماسورة بولي ايثيلين HDPE عملاقة تسافر عائمة على وش المياه عبر البحار والمحيطات .. قادمة من النرويج و متجهها الى بنجلاديش .. مرورا بقناة السويس

6 مواسير منها يبلغ طول الواحدة منها 620 متراً بقطر 2.3 متر، فيما يصل طول الـ 6 مواسير الأخرى 500 متر للماسورة بنفس القطر ، ليكون اجمالي طول المواسير ٦٧٢٠متر

مرور المواسير لأول مرة عبر قناة السويس بدلا من طريق رأس الرجاء الصالح وفر مسافة ٦٠٠٠كيلومتر اي حوالي 30يوم من زمن الرحلة الاجمالى (٤شهور) .

اجمالي وزن المواسير Ø2300mm يقدر بـ ٣٨٥٠ طن .. وتستخدم في سحب مياه البحر لزوم احدى محطات توليد الطاقة في بنجلاديش.

المشروع عُرِف بأنه أطول قافلة بضائع تم سحبها عبر قناة السويس منذ افتتاحها عام 1869.


Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share

Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124

#قناة_السويس #اطول_عملية_نقل #مواسير_HDPE
#الهندسة_المدنية #معلومة_هندسية #مشاريع_عملاقة #Bangladesh #Norway #Suez_Canal #Engineering

اي المشاكل اللي ممكن تقابلك بعد تنفيذ الاعمدة وحلها ايه ؟؟
1- مشكله ترحیل أسياخ التسلیح الرئيسي للأعمدة أثناء الصب.
--------------------------------------------
- الأسباب :
1- عدم استخدام كانة بعیون أثناء الصب لربط الأسياخ من أعلى ومن أسفل .
2- عدم استخدام بسكوت للحفاظ على الغطاء الخرسانى حول الحدید.
3- عدم ربط الكانات بالحدید بصورة جیدة بإستخدام سلك رباط.
4- اثناء الصب يقوم العمال بتحريك الاسياخ بهدف تحريك الخرسانه للنزول واحيانا يستخدم العمال حديد التسليح كبديل عن الهزاز لدمك الخرسانة في الاعمدة وهذا يعتبر اكبر خطأ يعمل على تحريك الاسياخ من محلها وكذلك يؤدي الى تفكك الكانات.
* المعالجة
=========
- الحل الاول:
١- تكسیر الجزء الزیادة. ٢- استعدال الاسیاخ.
- الحل الثاني:
١- تكسیح الاشایر واستعدالھا. ٢- تكثیف الكانات فى المتر الاول.
2- انبعاج الأعمدة الخرسانية (buckling).
-----------------------------------------------
وهو عدم تحمل العمود للأحمال المسلطة عليه مما يؤدي إلى حدوث فشل في مقاومة الضغط للخرسانة وفشل في مقاومة الشد لحديد التسليح )الكانات(.
وهذه تعتبر من أعظم المشاكل التي تحدث في الأعمدة.
- الأسباب:
1- أخطاء في التصميم . 2- سوء التنفيذ . 3- ضعف في مقاومة الخرسانة.
3- تكسر حواف الأعمدة بعد فك الشدة .
-------------------------------------
يحدث تكسر لحواف , أركان العمود ووجود أجزاء مفصولة منه .
- الأسباب :-
توجد عدة أسباب لذلك منها
1- عيب فى خلط الاسمنت والمونة وعدم ضبط نسبة الخلط للمواد - عدم تجانس الخلطة.
2- عدم صلاحية الخشب.
3- عدم تنظيف الخشب وعدم رش الشدات الخشبية قبل صب الخرسانة مما يؤدي إلى تعلق الخرسانة بالخشب.
4- عدم استخدام الهزاز عند صب الخرسانة.
5- الاستعجال بفك الشدات قبل الفترة اللازمة المحددة في المواصفات .
يتم فك الشدات بعد مرور 48 ساعة من عميلة الصب.
6- عدم الطرق على الخشب لحظة الفك بطرقات خفيفة وبسيطة لعزل الخشب عن الخرسانة.
7- عدم رش الخرسانة المصبوبة بالماء بعد الصب بأربع ساعات ولعدة مرات.
4- ميل العمود :-
--------------
- يعتبر الميل في العمود من الأمور الخطيرة جدا حيث إن وجد فهو يولد اجهادات عالية علي العمود غير مأخوذة في الاعتبار تؤثر مباشرة علي سلامة المبنى.
ويحدث هذه في حالات قليلة إذ تلاحظ بعد فك النجارة وجود عمود غير رأسي تماما .
* الأسباب
هناك عدة أسباب لذلك منها:
1- عدم ضبط شدة العمود راسيا من قبل النجار مع عدم التركيز من قبل المهندس عند استلام الشدات.
2- عدم التدعيم الكافي والمناسب لشدة العمود مما يؤدي إلى ميل الشدة أثناء عملية الصب بفعل وزن الخرسانة.
3-عند الصب اليدوي للأعمدة يقوم العمال بسند سلم للطلوع عليه فوق شدة الخشب من احد جوانب العمود مما يؤدي إلى ضغط جانبي على الشدة وبالتالي يعمل على ميلانها إذا لم تكن مثبتة تماما وفي بعض الأوقات يقوم عمال الصب أثناء الصب اليدوي بإزالة بعض أجزاء تثبيت الشدة لكي يسهل عليهم المرور لصب العمود بسبب نقص خبرتهم .
* الحلول.
تقاس نسبة الميل الموجودة في العمود ان تجاوزت قيمتها عن الواحد ملليمتر أفقيا للمتر الراسي (أي 4مللي/ طول 4 متر) فإنها تكون قد تجاوزت الحدود المسموح بها.
وإذا كان الميل يتجاوز الحدود المسموح بها فان الحل الوحيد لهذه العملية هو تكسير العمود وإعادة صبه طبقا للأصول الهندسية وليتحمل المسئول عن الخطأ تكلفة التكسير وإعادة الصب

#الهندسة_المدنية
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share

Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124

فندق في مدينة "ميرتل بيتش" الأميريكية.. مصمم كأنه مخلوع من أساسه، ومقلوب '180' درجة❤️

كيفية ربط الخرسانة الجديدة بالخرسانة المتصلدة القديمة؟
إن ربط صبة الخرسانة الجديدة بالخرسانة القديمة المتصلدة هو عملية مهمة ومطلوبة في العديد من أعمال البناء. يعد تكوين رابطة جيدة بين الخرسانة الجديدة والموجودة القديمة أمرًا ضروريًا عندما تخطط لاستئناف صب الخرسانة لعضو بناء غير مكتمل أو لأعمال الإصلاح والترميم الأخرى أو صب خرسانة فوق خرسانة.
يتطلب الحصول على هذا الترابط أن يتم تخشين السطح الخرساني القديم ، وصب الخرسانة الجديدة ، ومعالجة الخرسانة المصبوبة الجديدة. تعتبر عملية التخشين أمر هام جدا لنجاح تكوين الترابط والربط الفعال بين الصبتين.
من الممكن استخدام السفع الرملي (الرمالة) أو رش المركبات الكيميائية أو التنقير بالمطارق على السطح الخرساني القديم للحصول على سطح خرساني خشن. ومع ذلك ، بالنسبة للخرسانة المصبوبة حديثًا ، يمكن أن يؤدي الكحت بفرشاة من السلك إلى تخشين السطح بسهولة.
كيفية ربط الخرسانة الجديدة بالخرسانة المتصلدة القديمة؟
١- قم بتخشين وتنظيف السطح الخرساني المتصلب الغير جاهز باستخدام الرمالة ، المطرقة ، مواد كيميائية ، أو أي وسيلة تخشين مناسبة أخرى.
٢- استخدام مادة ربط ( مادة لاصقة) معتمدة على سطح الخرسانة المتصلدة بعد التخشين والتنظيف الجيد. تضمن المادة اللاصقة تمام الالتصاق الجيد بين الخرسانة القديمة والجديدة.
٣- لن تؤدي مادة الترابط واللصق وظيفتها بشكل صحيح إذا كانت توجد طبقات من الغبار ومن الأسمنت أو الركام الناعم أو الزيت أو الشحوم على سطح الخرسانة القديمة. وبالتالي ، يجب أن يكون السطح الخرساني القديم خاليًا تماما من الغبار والأوساخ.
٤- أثناء أعمال الإصلاح والترميم لطبقة تالفة ضعيفة، استخدم الجريندر أو القشط للوصول إلى الخرسانة الصلبة ثم استخدم مادة الترابط.
٥- إن مونة الأسمنت مع الرمل أو الأسمنت مع الماء هي مواد لاصقة اقتصادية وعملية يمكن استخدامها لربط الخرسانة الصلبة القديمة مع الجديدة.
٦- تتكون مونة الأسمنت مع الرمل من ١ إسمنت: ١ رمل: ٠.٥ ماء. ومع ذلك ، يتكون مونة الأسمنت مع الماء من كيس واحد من الأسمنت و ٦-٧ جالون (الجالون =٣.٧٩ لتر) من الماء.
٧- معالجة الخرسانة المصبوبة بشكل صحيح ؛ وإلا ، سيتم فقد قوة الترابط. استخدم الخيش المبلل أو الرمل الرطب أو الأغطية والقماش المبلل أو الرش أو الغمر أو أي طريقة مناسبة.
٨- إذا كان معامل المرونة ، ومعامل التمدد الحراري ، وانفعال الانكماش للخرسانة القائمة القديمة مختلف عن تلك الموجودة في الخرسانة الطازجة ، فإن الحركة الحرارية بسبب اختلافات درجات الحرارة يمكن أن تولد ضغوطًا كبيرة لكسر القوة الرابطة أثناء عملية المعالجة.
٩- لا تستخدم مركبات المعالجة مثل الدهانات التي تحافظ على رطوبة الخرسانة لأنها قد تتداخل مع مواد الترابط بين الأسطح الخرسانية.
١٠- استخدم مطرقة أو أي أداة طرق أخرى على سطح الخرسانة المصبوبة بلطف على المنطقة التي تم إصلاحها بعد ٢٤ ساعة للتحقق من حالة الترابط. استمع إلى الصوت المتولد . إذا كان الصوت مجوفًا (مطبل) ، فإن الربط غير صحيح ، وقد تتطور الشقوق في المستقبل. ولكن ، إذا كان الصوت خافتًا (مكتوم)، فإن الربط جيد.
١١- بالنسبة للخرسانة التي تم صبها مؤخرًا (حديثة الصب) أو تأخر وتعطل الصب أو أي معوق من استمرار الصب، يمكن أن يؤدي الكحت بالسلك إلى تخشين سطح الخرسانة. بدلاً من ذلك ، استخدم مثبطًا (إضافات مؤخرة للشك) على سطح الخرسانة لتأجيل وقت شك الخرسانة.
١٢- في الكمرات الوصل يكون عند منطقة أقل إجهادات حسب كود البناء الخاص بمنطقتك ويتم تجهيز الجزء المصبوب بزاوية ميل والتخشين واستخدام مواد لصق الخرسانات. (عامة ابتعد عن وصلات الصب في الكمرات).
١٣- في الأعمدة يجب أن تكون الخرسانة القديمة أفقية تماما ونظيفة ويمكن إعداد مسبق للسطح بعمل تجويف أثناء صب القديمة لزيادة التماسك.
"في حالة صب سقف خرساني كبير ولم تتمكن لسبب ما إكمال الصب الكلي، حاول الصب على طبقات (طبقة سفلية أساسية) لأن وصل صبات الأسقف بطريقة (طبقة فوق طبقة) أفضل من وصل صبتين كاملتين بالجوار."
الأسئلة الشائعة حول ربط الخرسانة الجديدة مع الخرسانة الصلبة القديمة
#الأسئلة الشائعة حول ربط الخرسانة الجديدة مع الخرسانة الصلبة القديمة:
كيفية ربط الخرسانة الجديدة بالخرسانة المتصلبة حديثا؟
بالنسبة للخرسانة التي تم صبها مؤخرًا، يمكن أن يؤدي الكحت بفرشاة من السلك إلى تخشين سطح الخرسانة. بدلاً من ذلك يمكن استخدام إضافات مثبطة لشك الخرسانة.
هل مادة التلاصق والترابط الخرساني ضرورية لربط الخرسانة الجديدة بالخرسانة المتصلدة؟

تضمن هذه المادة اللاصقة الالتصاق الجيد بين الخرسانة القائمة والجديدة شرط أن تكون معتمدة وتطبيق خطوات التركيب والاستخدام في نشرة المنتج.
كيف تربط الخرسانة الجديدة بالخرسانة الموجودة؟
تخشين وتنظيف السطح الخرساني المتصلب ، وضع مادة الترابط على سطح الخرسانة الخشن ، وصب خرسانة جديدة ، وأخيرًا معالجة الخرسانة المصبوبة باستخدام نظام معالجة مناسب.
كيف تختبر مدى نجاح وفاعلية الترابط بين الخرسانة الجديدة والقديمة بطريقة تقريبية؟
بعد مرور ٢٤ ساعة من صب الخرسانة الحديثة، قم بالطرق عليها باستخدام مطرقة بطريقة خفيفة. قم بالاستماع إلى صوت الطرق. إذا كان الصوت الناتج مطبل أو أجوف، يكون الترابط غير جيد. أما إذا كان الصوت المتولد مكتوم وخافت عندها تكون قوة الترابط بنسبة كبيرة جيدة.

#الهندسة_المدنية
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124

Asphalt Road Cross section 🚧

♻️النزح الجوفي ( نزح المياه الارضيّة )  𝐃𝐞𝐰𝐚𝐭𝐞𝐫𝐢𝐧𝐠 

💧 الفرق بين الصورتين يوضح اهمية تحضير وتجهيز نظام النزح الجوفي قبل البدء في العمل

❄️ هي عملية تخفيض المياه الجوفية بإحدي الطرق المناسبة لإمكانية تركيب الأنابيب وإجراء الاختبارات والردم وانهاء تنفيذ الاعمال بصورة آمنة مع المحافظة علي المنشآت المجاورة ، مع مراعاة الجدوي الاقتصادية قدر الإمكان

💮 طرق نزح المياه

♦️ يتوقف اختيار أسلوب النزح علي منسوب المياه الجوفية وعمق الحفر وطبيعة وظروف الموقع وقرب المنشآت القائمة من الحفر

1️⃣- النزح السطحي 𝐒𝐮𝐦𝐩 𝐏𝐮𝐦𝐩𝐢𝐧𝐠

♦️ تستخدم هذة الطريقة في حالة إمكانية التغلب علي كمية مياه الرشح حيث تكون قليلة نسبيا ، ويتم ذلك باستخدام المضخات النقالي ( الديزل ) او المضخات الغاطسة ويختلف عددها وقدرتها وأماكن وضعها حسب كمية المياه بقطاع الحفر وغالبا مايتم وضعها في ( اوطي) نقطة قي الخندق ( بئر المانهول ) لسهولة تجميع المياه مع مراعاة سلامة المنشآت المجاورة وعدم خلخلة التربة اسفل هذة المنشآت

2️⃣- النزح الجوفي 𝐖𝐞𝐥𝐥𝐬 𝐃𝐞𝐰𝐚𝐭𝐞𝐫𝐢𝐧𝐠

♦️ يستخدم في حالة وجود مياه رشح غزيرة او ظهور فوارات ولا يمكن التغلب عليها الا في وجود نظام النزح المناسب الذي يعمل علي ثبات منسوب المياه الجوفية اسفل قاع الحفر بمسافة لاتقل عن ( 0.50 )𝐦 ، وتم ذلك بنظامين وهما

❨ 1❩ نظام الحُرب 𝐖𝐞𝐥𝐥 𝐏𝐨𝐢𝐧𝐭 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞𝐦

♦️ يتم إحاطة جانب او جانبي مسار الحفر بمجموعة من المواسير ( الحُرب) واحيانا تسمي (الآبار الإبرِية )ويتم ذلك كمايلي :-

⓵ يتم دق مواسير ( الحُرب ) قطر 2“ علي جانب قطاع الحفر علي مسافات مناسبة تبعا لغزارة المياه الجوفية وعلي منسوب يقل عن أقل منسوب للمياه الجوفية بمقدار (3~5)𝐦

⓶ تثبت حربة في نهاية الجزء السفلي للماسورة ويكون الجزء السفلي مثقب بارتفاع ( 1~3)𝐦 موزعة توزيعا متبادلا ومغطي بمصفاة تسمح بمرور المياه وتحتجز حبيبات التربة

⓷ يركب بأعلي الماسورة محبس تحكم للصيانة لكل حربة علي حده

⓸ يتم توصيل كل مجموعة من الحُرب بخط تجميع فرعي أفقي مركب عليه محبس وتجمع هذة الخطوط الفرعية في خط رئيسي متصل بالمضخات التي تقوم بسحب المياه الجوفية والتخلص منها لأقرب مصرف ، ويجب ان تعمل المضخات بصفة مستمرة للحفاظ علي منسوب المياه الجوفية منخفضا لحين الانتهاء من كافة الاعمال

⓹ يلزم تواجد مضخات إضافية احتياطية لزوم الصيانة والأعطال

⓺ حالة ان عمق منسوب المياه الجوفية اكبر من( 6𝐦 ) عن سطح الارض يتم تنفيذ الخفر المتدرج ( المصطبة) ويتم دق الحرب علي مناسيب مختلفة متعددة المراحل

❨ ❩ نظام الآبار العميقة 𝐃𝐞𝐞𝐩 𝐖𝐞𝐥𝐥𝐬

♦️يستخدم هذا النظام في حالة الخطوط ذات اعماق كبيرة بهدف تخفيض المياه الجوفية او تخفيف ضغط المياه في الطبقات الارتوازية تحت قاع الحفر لمنع حدوث فوارات

⓵ يتم عمل آبار عميقة بواسطة دق ماسورة قطرها ( 0.4~0.5)𝐦 بعمق لايقل عن ( 0.5)𝐦 اسفل قاع الخندق ويتم تفريغها من الداخل ( قيسون)

⓶ يتم تنزيل ماسورة( البئر ) بقطر داخلي ( 0.2~0.3)𝐦 مثقبة ثقوب متبادلة ومحاطة بشبك حول الثقوب لضمان عدم الانسداد داخل القيسون حتي المنسوب المطلوب مع وضع دلائل حول الماسورة لضمان انتظام الفراغ بين الماسورتين

⓷ يتم مليء الفراغ بين الماسورتين بمرشح زلطي( رمل حرش وزلط رفيع ) متدرج مقاس ( 1~4)𝐦𝐦 ثم يتم رفع القيسون تدريجيا

⓸ يتم تنزيل مضخة غاطسة ( مضخة اعماق) بقطر(8“ ) داخل ماسورة البئر بحيث يتجنب وضع المضخة امام مصافي البئر لتجنب سحب حبيبات التربة وبالتالي إنسداد المصافي

⓹ يلزم تركيب مفتاح إيقاف / تشغيل اتوماتيكي لإيقاف المضخة عند انخفاض منسوب المياه في البئر

⓺ يراعي وجود مضخات احتياطية وكذلك مولدات احتياطية لزوم الصيانة

⓻ يتم دق بيزومترات ( آبار قياس منسوب ) 𝐏𝐈𝐄𝐙𝐎𝐌𝐄𝐓𝐄𝐑 قطر( 2“) لكل مجموعة آبار عميقة لقياس ومتابعة منسوب المياه الجوفية باستمرار

Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124