♦️ Waffle Slab ♦️
▪️يستخدم هذا النوع من البلاطات لتغطية المسطحات الواسعة والبحور الكبيرة بإنشاء بلاطات خرسانية مفرغة ذات قباب سفليه فارغه واعصاب - كمرات رفيعة - متقاطعة تعطى تقسيما منتظما ذات شكل معماري مميز وتستخدم هذه الفراغات في احتواء وحدات الاضاءة والتكييف والصوت ...
▪️تنفذ هذه البلاطات باستخدم قوالب غالباً ما تكون من البلاستيك المقوى
( fiberglass reinforced plastic )
🔺أهم مميزات Waffle Slab :
١- الحصول على مسطحات كبيره بدون أعمده مع تخفيض وزن السقف وكمية حديد التسليح .
٢- الحصول على تقسيم شبكي منتظم ومميز مع استخدام الفراغات فى تركيبات الكهرباء والتكيف والصوت
🔺أبرز عيوب Waffle Slab :
أ - صعوبة معالجة اي تلافيات بالسقف نتيجة فك القوالب .
ب - ضرورة التكراريه للاستفاده من القوالب .
🔺التصدعات المرتبطة به :
تحدث شروخ الهبوط اللدن في البلاطه عند جوانب الاعصاب نتيجة التغير الكبير في العمق بين البلاطات الرفيعة والاعصاب العميقة كما أن قلة سماكة البلاطات فوق القوالب يجعلها اكثر عرضه لشروخ الانكماش
📎 البلاطات من النوع Waffle slabs تختلف عن البلاطات المعصبة Ribbed slabs
فهي تسلك سلوكا اقرب الى البلاطات اللاكمرية Flat slabs
وقد يكون برنامج SAFE هو أفضل برنامج لتصميم هذه البلاطات
حيث تستطيع رسم البلاطة و تعريفها من خلال قوائم البرنامج بسهولة
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124
▪️يستخدم هذا النوع من البلاطات لتغطية المسطحات الواسعة والبحور الكبيرة بإنشاء بلاطات خرسانية مفرغة ذات قباب سفليه فارغه واعصاب - كمرات رفيعة - متقاطعة تعطى تقسيما منتظما ذات شكل معماري مميز وتستخدم هذه الفراغات في احتواء وحدات الاضاءة والتكييف والصوت ...
▪️تنفذ هذه البلاطات باستخدم قوالب غالباً ما تكون من البلاستيك المقوى
( fiberglass reinforced plastic )
🔺أهم مميزات Waffle Slab :
١- الحصول على مسطحات كبيره بدون أعمده مع تخفيض وزن السقف وكمية حديد التسليح .
٢- الحصول على تقسيم شبكي منتظم ومميز مع استخدام الفراغات فى تركيبات الكهرباء والتكيف والصوت
🔺أبرز عيوب Waffle Slab :
أ - صعوبة معالجة اي تلافيات بالسقف نتيجة فك القوالب .
ب - ضرورة التكراريه للاستفاده من القوالب .
🔺التصدعات المرتبطة به :
تحدث شروخ الهبوط اللدن في البلاطه عند جوانب الاعصاب نتيجة التغير الكبير في العمق بين البلاطات الرفيعة والاعصاب العميقة كما أن قلة سماكة البلاطات فوق القوالب يجعلها اكثر عرضه لشروخ الانكماش
📎 البلاطات من النوع Waffle slabs تختلف عن البلاطات المعصبة Ribbed slabs
فهي تسلك سلوكا اقرب الى البلاطات اللاكمرية Flat slabs
وقد يكون برنامج SAFE هو أفضل برنامج لتصميم هذه البلاطات
حيث تستطيع رسم البلاطة و تعريفها من خلال قوائم البرنامج بسهولة
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124
❤2👍1
يتكون تسليح الكمرات من:-
1- التسليح الرئيسي:
- وهو التسليح الذي يتم وضعه ليقاوِم العزوم أيًا كانت هي عزوم سفلية أم عزوم علوية، فبالتإلى يوجد حديد تسليح رئيسي سفلي مُقاوِم للعزوم السفلية التي تكون في منتصف البحر،
وحديد تسليح رئيسي علوي مُقاوِم للعزوم العلوية التي فوق الأعمدة.
- أقل قُطر للتسليح الرئيسي هو 12 مم.
- أقل عدد للتسليح الرئيسي هو سيخان.
- أكبر عدد أسياخ في الصف الواحد للتسليح الرئيسي يعتمد على قُطر السيخ وعرض الكمرة و مقاس الغطاء الخرساني ومقاس الركام الموجود في الخرسانة، ويتم حسابه من المعادلة الشهيرة n= (b-25)/(Ø+25) حيث n هو أقصى عدد من الأسياخ في الصف الواحد والناتج يتم تقريبه لأقرب رقم صحيح.
- أكبر عدد من الصفوف هو 3 صفوف.
- يفضل الفصل بين الصفوف بسيخ بالعرض قُطره نفس قُطر التسليح الرئيسي.
-يتم رص الحديد في القطاع في الصفوف المختلفة بحيث يوجد على الأقل سيخ في كل ركن، ويُفضَل أن تكون الأسياخ في الصفوف السفلية أكبر من أو تساوي عدد الأسياخ في الصفوف العلوية حتى لا يحدث تعشيش، ويُفضَّل أن يكون توزيع الأسياخ في القطاع بالتماثل.
- من الممكن استخدم قُطرين مختلفين في التسليح الرئيسي، ولكن يُفضَّل أن يكونوا قُطرين متتإلىن في الجدول وأن يكون توزيع الأقطار الكبيرة في الأركان.
2- حديد تعليق الكانات:
- هو حديد ثانوى يوضع في مناطق ليس فيها تسليح رئيسي ووظيفته هي تعليق الكانات عليه.
- من الممكن استخدام حديد تعليق الكانات في مقاومة العزوم الطرفية الصغيرة الناتجة عن ارتكاز الكمرة على العمود (Wl2/24)
- قيمته تكون 2Ø12 أو (0.10 – 0.20 AS) أيهما أكبر.
3- الحديد المقاوِم للضغط:
- نستخدمه عندما يكون القطاع الخرساني غير آمن، ويحتاج لتكبير أبعاد القطاع، في حالة رفض المعماري لذلك، يمكن ترك القطاع الخرساني كما هو ونستخدم حديد يساعد الخرسانة في مقاومة الضغط.
4- الحديد المقاوم للانكماش:
- نستخدمه عندما يكون سُمك الكمرة أكبر من 70 سم.
- و لكن عمليًا نستخدمه عندما يكون سقوط الكمرة (سمك الكمرة – سمك البلاطة) أكبر من 60 سم.
- تسليحه يكون 2Ø12 أو يمكن 2Ø10
- نستخدمه على مسافات لا تزيد عن 30 سم.
- يُسمى في الموقع بالبرندات.
5- الكانات:
- نستخدم الكانات في مقاومة القص.
- في الغالب نكثف الكانات عند ""وش العمود.""
- قفل الكانة يفضل أن يكون في منطقة الضغط و أن يكون تبادليًا.
#الهندسه_المدنيه #مدني #Civil_Engineering
Join us 👇https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
1- التسليح الرئيسي:
- وهو التسليح الذي يتم وضعه ليقاوِم العزوم أيًا كانت هي عزوم سفلية أم عزوم علوية، فبالتإلى يوجد حديد تسليح رئيسي سفلي مُقاوِم للعزوم السفلية التي تكون في منتصف البحر،
وحديد تسليح رئيسي علوي مُقاوِم للعزوم العلوية التي فوق الأعمدة.
- أقل قُطر للتسليح الرئيسي هو 12 مم.
- أقل عدد للتسليح الرئيسي هو سيخان.
- أكبر عدد أسياخ في الصف الواحد للتسليح الرئيسي يعتمد على قُطر السيخ وعرض الكمرة و مقاس الغطاء الخرساني ومقاس الركام الموجود في الخرسانة، ويتم حسابه من المعادلة الشهيرة n= (b-25)/(Ø+25) حيث n هو أقصى عدد من الأسياخ في الصف الواحد والناتج يتم تقريبه لأقرب رقم صحيح.
- أكبر عدد من الصفوف هو 3 صفوف.
- يفضل الفصل بين الصفوف بسيخ بالعرض قُطره نفس قُطر التسليح الرئيسي.
-يتم رص الحديد في القطاع في الصفوف المختلفة بحيث يوجد على الأقل سيخ في كل ركن، ويُفضَل أن تكون الأسياخ في الصفوف السفلية أكبر من أو تساوي عدد الأسياخ في الصفوف العلوية حتى لا يحدث تعشيش، ويُفضَّل أن يكون توزيع الأسياخ في القطاع بالتماثل.
- من الممكن استخدم قُطرين مختلفين في التسليح الرئيسي، ولكن يُفضَّل أن يكونوا قُطرين متتإلىن في الجدول وأن يكون توزيع الأقطار الكبيرة في الأركان.
2- حديد تعليق الكانات:
- هو حديد ثانوى يوضع في مناطق ليس فيها تسليح رئيسي ووظيفته هي تعليق الكانات عليه.
- من الممكن استخدام حديد تعليق الكانات في مقاومة العزوم الطرفية الصغيرة الناتجة عن ارتكاز الكمرة على العمود (Wl2/24)
- قيمته تكون 2Ø12 أو (0.10 – 0.20 AS) أيهما أكبر.
3- الحديد المقاوِم للضغط:
- نستخدمه عندما يكون القطاع الخرساني غير آمن، ويحتاج لتكبير أبعاد القطاع، في حالة رفض المعماري لذلك، يمكن ترك القطاع الخرساني كما هو ونستخدم حديد يساعد الخرسانة في مقاومة الضغط.
4- الحديد المقاوم للانكماش:
- نستخدمه عندما يكون سُمك الكمرة أكبر من 70 سم.
- و لكن عمليًا نستخدمه عندما يكون سقوط الكمرة (سمك الكمرة – سمك البلاطة) أكبر من 60 سم.
- تسليحه يكون 2Ø12 أو يمكن 2Ø10
- نستخدمه على مسافات لا تزيد عن 30 سم.
- يُسمى في الموقع بالبرندات.
5- الكانات:
- نستخدم الكانات في مقاومة القص.
- في الغالب نكثف الكانات عند ""وش العمود.""
- قفل الكانة يفضل أن يكون في منطقة الضغط و أن يكون تبادليًا.
#الهندسه_المدنيه #مدني #Civil_Engineering
Join us 👇https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
❤6👍3
Join us on YouTube 👇
https://youtube.com/@surveymaster_1?si=spCLRQz2AM22WVRr
https://youtube.com/@surveymaster_1?si=spCLRQz2AM22WVRr
👍3
امستردام هولندا 🇳🇱
كانتيليفر (كابولي) بطول 16m حديد وخرسانة😀💯
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124
كانتيليفر (كابولي) بطول 16m حديد وخرسانة😀💯
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124
❤9👍2
اطول عملية نقل مواسير في تاريخ قناة السويس 🇪🇬
12 ماسورة بولي ايثيلين HDPE عملاقة تسافر عائمة على وش المياه عبر البحار والمحيطات .. قادمة من النرويج و متجهها الى بنجلاديش .. مرورا بقناة السويس
6 مواسير منها يبلغ طول الواحدة منها 620 متراً بقطر 2.3 متر، فيما يصل طول الـ 6 مواسير الأخرى 500 متر للماسورة بنفس القطر ، ليكون اجمالي طول المواسير ٦٧٢٠متر
مرور المواسير لأول مرة عبر قناة السويس بدلا من طريق رأس الرجاء الصالح وفر مسافة ٦٠٠٠كيلومتر اي حوالي 30يوم من زمن الرحلة الاجمالى (٤شهور) .
اجمالي وزن المواسير Ø2300mm يقدر بـ ٣٨٥٠ طن .. وتستخدم في سحب مياه البحر لزوم احدى محطات توليد الطاقة في بنجلاديش.
المشروع عُرِف بأنه أطول قافلة بضائع تم سحبها عبر قناة السويس منذ افتتاحها عام 1869.
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124
#قناة_السويس #اطول_عملية_نقل #مواسير_HDPE
#الهندسة_المدنية #معلومة_هندسية #مشاريع_عملاقة #Bangladesh #Norway #Suez_Canal #Engineering
12 ماسورة بولي ايثيلين HDPE عملاقة تسافر عائمة على وش المياه عبر البحار والمحيطات .. قادمة من النرويج و متجهها الى بنجلاديش .. مرورا بقناة السويس
6 مواسير منها يبلغ طول الواحدة منها 620 متراً بقطر 2.3 متر، فيما يصل طول الـ 6 مواسير الأخرى 500 متر للماسورة بنفس القطر ، ليكون اجمالي طول المواسير ٦٧٢٠متر
مرور المواسير لأول مرة عبر قناة السويس بدلا من طريق رأس الرجاء الصالح وفر مسافة ٦٠٠٠كيلومتر اي حوالي 30يوم من زمن الرحلة الاجمالى (٤شهور) .
اجمالي وزن المواسير Ø2300mm يقدر بـ ٣٨٥٠ طن .. وتستخدم في سحب مياه البحر لزوم احدى محطات توليد الطاقة في بنجلاديش.
المشروع عُرِف بأنه أطول قافلة بضائع تم سحبها عبر قناة السويس منذ افتتاحها عام 1869.
Join us 👇
https://www.facebook.com/groups/706689403450537/?ref=share
Join us on Telegram 👇
t.me/CivilEngineering124
#قناة_السويس #اطول_عملية_نقل #مواسير_HDPE
#الهندسة_المدنية #معلومة_هندسية #مشاريع_عملاقة #Bangladesh #Norway #Suez_Canal #Engineering