Если вас послали в пешее эротическое путешествие, у нас есть для вас пара идей.
Все это настоящие населённые пункты в России!

Наверняка вы видели эти дома, которым под окнами провели эстакаду, и теперь каждое утро они вынуждены ощущать запах напалма выхлопные газы и жить в постоянном шуме. А ведь обычно такая дорога проходит в паре десятков метров от окон.
В то же время в Азии такое положение вещей — норма. Более того, там до эстакады может быть вовсе не 10 метров, а 1-2. А для полноты картины на таком расстоянии от окна может ехать не автотранспорт, а трамвай, метро или даже скоростной поезд.

Часто думают, что азиаты терпят поезда под окнами, потому что у них все современное, тихое и не вибрирующее. Как бы не так!
В той же Японии полно трамвайных линий с вагонами середины века, которые буквально протискиваются сквозь жилую застройку по одноколейке с зоной отчуждения меньше метра. Трамвай едет, стены слегка вибрируют, а припаркованные на улице машины заранее складывают зеркала, чтобы их не снесло.
А уж видео с монорельсом, проходящим сквозь жилой дом в Чунцине, наверное, видел каждый. А ведь ему на минуточку уже 20 лет, какая уж тут бесшумность!

Так почему же для азиатов это норма, хотя в России кажется вопиющим нарушением прав жильцов?

Большую роль здесь сыграло банальное отсутствие пространства. В Японии, например, из-за гористого ландшафта мест, где можно построить жилье, не так много. Недаром добрая половина японцев живет на узкой полоске на восточном побережье. В такой ситуации дорога идет там, где идет, точка.
К стуку колес и гулу эстакад там привыкают с пеленок, человеческая психика, благо, адаптируется на ура. А то, что пассажиры поезда могут заглянуть к тебе в тарелку, пока ты ужинаешь, решается плотными шторами-блэкаут или зеркальной тонировкой на стеклах. Или не решается, если нет денег, и тоже быстро становится частью рутины.

Но главное отличие лежит в самом подходе к тому, что такое комфорт. Для нас это закрытый двор, тихая улица, в идеале еще и малоэтажная застройка с деревьями. Многие готовы ради этого тратить больше времени на дорогу на работу. А для азиатов комфорт — это когда ты вышел из подъезда и через тридцать секунд уже едешь на электричке по делам. Время там ценится гораздо выше спокойствия или уединения. Да и коллективисткий характер культуры подталкивает к тому, чтобы жить скученно.

Поэтому, как ни парадоксально для нас, исторически это не дороги и ЖД-пути прорезали сквозь дома, это жители (и застройщики) сами стремились поставить свой дом как можно ближе к дороге или ЖД!
Люди готовы смириться даже с графитовой крошкой на белье, которое сушится в 15 см от трамвайных путей, если это означает, что до станции они могут дойти за минуту, а до центра доехать за полчаса.

Безусловно, самые богатые и в Азии живут в частных домах с закрытой территорией или в роскошных пентхаусах в элитном районе. Но квартира, выходящая окнами на электричку, вовсе не будет считаться в Азии третьесортным жильем для тех, у кого нет другого выбора. Наоборот, жить там будет дороже, чем в тихом месте в паре километров от станции.

Питер – это дождь и 75 тысяч шагов за два дня. И ночной поезд в 2:07 с Ладожского вокзала.
Идей для поста особых нет, так что вот просто фотки.

1. Машинки готовятся к ретро-параду
2. Утренние каякеры на Мойке
3. Единственный в своем роде довоенный деревянный троллейбус
4. ЦНИИ РТК
5. Ладожский вокзал
6. Трамвайная линия Чижик
7. Лёша и ЗСД на Канонерке
8. Барклай-де-Толли и его тень
9. Сонина книга в Буквоеде на Восстания