У нынешнего хаоса есть интересанты – это люди, зарабатывающие на стоке, в основном - на отсутствии информации и регулировании доступом к технике

Если Вы где-то видите неэффективность сегодня и Вам не 20 лет, то здравый смысл вместе с опытом должны Вам подсказать, что на этой неэффективности кто-то кормится

Долго на эту тему говорить нет смысл и, насколько я понимаю, почти все, кто интересуются стоком, разделяют мнение о высокой личной материальной заинтересованности лиц, занимающихся реализацией стока

Именно поэтому в исходном своем материале я высказал идею про то, как бы я лично организовывал управление стоком и его реализацией: только централизацией и повышением прозрачности как состояния стока, так и процедур его продажи

Но, главное, мне кажется, что еще один аспект требует внимания.

ОТКУДА ВООБЩЕ ВЗЯЛАСЬ МЫСЛЬ, О ТОМ, ЧТО СТОК ЭТО ИСТОЧНИК ЗАРАБОТКА?

Возможно, что именно в попытке конвертировать дефолтный актив в доп.доход и кроется тот значимый рост стока, который мы имеем

Был у меня разговор с одним моим работодателем когда-то. Он прилетел из НьюЙорка и спросил меня: «слушай, я хожу по банку, про всех все понимаю, а про тебя не могу понять. Ты чем занимаешься?». Я ему про лизинг стал рассказывать, про налоговые выгоды и все такое. Он меня послушал-послушал и говорит: «понятно, хороший бизнес, ты, того, слушай, 6 окладов и прямо сейчас пакуй свои вещи»

К чем это я говорю?

Если убрать вопрос о том, как бы нажиться на том, на чем наживаться НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, то решение со стоком понятное:

Надо его сбрасывать по той цене, по какой его берут. Если рынок упал, то да, значит, надо продавать то сегодняшней цене, а не по той, которая была встроена в некие расчеты на входе в сделку

Значит надо обеспечить доступ игроков рынка к продаваемой технике и взять с них справедливую рыночную цену

Я не вижу здесь особых организационных сложностей

Более того, именно по этому пути пошел Сбербанк лизинг, столкнувшийся с валом изъятки, и это правильный для компании путь, и меня совершенно не удивляет, что незашоренный новый директор СБЛа его и выбрал. Просто у него голова не замутнена представлениями о том, что правильно для лизинга. Он посмотрел на ситуацию абстрактно, как тот американец, и выбрал эффективное и оптимальное с точки зрения ИНТЕРЕСОВ КОМПАНИИ решение

Да, у СБЛа будут ситуации, когда отрицательное сальдо не получится взыскать с клиента, как того хотелось бы, в т.ч. и тем, чьи заработки и важность внутри компании зависят от наличия портфеля должников. Да, будет такое, но, наверное, клиентская служба должна быть в состоянии разметить базу данных и поставить признаки, где клиент "умер", и где искать деньги просто бесполезно, а где вполне себе можно взыскать с клиента, неудачно оформившего лизинг, те самые 1-2-3-5-10, а то и 20 (видел и такое) миллионов рублей

Итак, executive summary
Диагноз:
1. Сток – бастард лизинга
2. Источник проблемы – большие масштабы и низовая коррупция, заинтересованная в ЛИЧНОЙ прибыли от портфеля стока
3. Решение: централизация и прозрачность

П.3 в принцип требует определенного калибра людей – управленцев

Это не расслабленные эффективные менеджеры, которые про шеринговую экономику и презентации

Это те, кто могут в первую очередь, заставить людей а) работать КАК НАДО ОРГАНИЗАЦИИ, б) отчитываться, в) перестать подворовывать подзарабатывать на убытках

Давайте еще раз глянем, кто в последнее время пришел исправлять проблемы от предыдущих руководителей:
СБЛ - ВЕНТИМИЛЛА АЛОНСО – тут все понятно, что было и что стало
ВТБЛ – Казначеев – тоже все понятно, на мой взгляд, это было примерно как СБЛ, только поменьше
Альфа – Агаджанов – не знаю, как в ВТБЛ и СБЛ, но в Альфе точно все будет под контролем и как требуется акционерам
Ресо – Назаров – тоже 100 раз обсуждалось, что он пришел туда не просто так, а наводить порядок
Таким образом даже по топ компаниям виден запрос на новых людей, и, скорее всего, на новые методы управления

Тема стока здесь однозначно требует внимания и перестройки

В дополнении к стоку

Мне представляется, что по стоку есть некая ниша для бизнеса, причем на мой взгляд, его можно было бы исполнить и на базе ОЛА, и на базе просто кооперации топ компаний – в конце концов сток - не самоцель

Основное это создать стандарт осмотра и описания изъятой техники, скорее всего формализовать это в неком приложении, чтобы добавить технику можно было бы только заполнив все данные, примерно как в каршеринге или в сюрвейе

Это сняло бы вопрос с того, что не ясно какая техника где находится

Реализация техники тоже могла бы идти через приложение с прозрачным механизмом бронирования и историей, кто когда что делал с реализацией

Ну а залить стоки туда можно было бы приказным путем, думаю, что руководители топ компаний только порадовались бы

И денег стало бы больше, а беготни и хаоса меньше

Я бы по этому пути пошел. И не такие это большие деньги на внедрение. Надо только в долю взять кого-нибудь, кто это может драйвить

Если что, то это могло быть похоже концептуально на то, что сделал Зиновьев когда то с Автомамой, если кто не помнит https://www.banki.ru/news/lenta/?id=8734980

В канале Европлана пишут, что со стоком у них все норм. Сколько изымают, столько и продают https://t.me/europlaninvest/476

Элитный трейдер наругал фин.положение Европлана, ужаснулся ожиданиям по БЛу и Интерлизингу, но в конце расхвалил менеджмент ЕП за бережливость https://elitetrader.ru/index.php?newsid=758159

Из мира лизингового криминала сообщают, что женщина предприниматель предпенсионного возраста оформила в лизинг от госкомпании около 20 договоров, как пишут, заплатила только аванс и скрылась в огненном вихре (до поры)

Ныне она фигурант уголовного дела по ч.4 ст. 159 УК РФ, под подпиской ждет, когда же ее осудят

https://mvdmedia.ru/news/operativnye-novosti/politsiya-karachaevo-cherkesii-rassleduet-khishchenie-24-edinits-vzyatoy-v-lizing-tekhniki-na-70-mln/

ДиректЛизинг на фоне снижения рейтинга пишет, что "Компания ... показывает стабильный рост, [а] ... итоги 2025 г. полностью раскроют ... потенциал" https://t.me/DirectLeasing/970

В Коммерсанте эссе про рынок грузовых автомобилей. https://www.kommersant.ru/doc/8076476

Пишут, что локализацию автотаксопарков поддержат субсидиями (возможно) https://www.pnp.ru/economics/v-gosdume-predlozhili-vydelyat-subsidii-taksoparkam-na-rossiyskie-avto.html

Пишут, что представитель АвтоВАЗа цинично предполагает, что с переходом на отечественные авто цены на услуги такси будут снижаться https://expert.ru/news/v-avtovaze-otklonili-pretenzii-perevozchikov-k-zakonu-o-lokalizatsii-taksi/

Любопытный материал портала allleasing https://www.all-leasing.ru/analitic/detail/1041919/ про необычную интерпретацию довольно скандального (по последствиям) спора клиента Ресо-лизинг с лизингодателем

В том деле спорили про размер выкупной стоимости для лизингополучателя, желающего закрыть сделку досрочно и выкупить ПЛ

Лизингополучателя не устроила цена, которую он посчитал завышенной, а Ресо-Лизинг считал честной и вообще уже давно согласованной свободной волей равноправных сторон

Лизингополучатель прошел несколько циклов судебных баталий, которые позволили сторонам блеснуть юридическим мастерством и заодно отточить аргументы как против, так и за то или иное решение

В данном споре чаша весов качнулась в пользу принципиального лизингополучателя, и мне то показалось, что озвученная высшей судебной властью позиция закладывает прям судьбоносные для отрасли изменения – ведь, не особый секрет, что доходы от завышения цены досрочного выкупа – это значимая часть дополнительных доходов для ЛК, и подрезание этих возможностей для заработка будет неприятным фактором понижения финреза, в т.ч. и для многих лично

Про то писалось https://t.me/carleasingPro_chat/8269

Но благодаря порталу allleasing мы можем узнать, что и юридическая команда Ресо-Лизинг считает, что она практически победила

А заодно похвалилась тем, что применила для расчета сальдо настоящую ставку по лизингу (25%) вместо фиктивного удорожания (14%)

Тут, мне кажется, надо прикинуть, куда эта дорога ведет?

А ведет она (в далекой перспективе, пока) к требованию включать годовую процентную ставку в лизинговую документацию, чему клиенты ЛК будут очень рады (и удивлены одновременно)