Еще пара субботних зарисовок из 1997-1998г.

В 1997г. я аккурат вышел из Русско-Американского Инвестиционного Банка и стал региональным директором некоего швейцарского инвест бутика (называлась та контора Лизхолдинг Б.В.), который насоздавал лизинговые компании по Восточной Европе и, наконец, решил покорить матушку-Россию, естественно, с моей помощью получается

Обстановочка была, прямо скажем, необычная

Как выглядела моя «работа»?

Во-первых, я месяца два слонялся по разным уже учрежденным Лизхолдингом компаниям, знакомился с тем, что они там насоздавали: это был Киев, будь он неладен, Бухарест и Болгария.

Везде были приятные люди, с которым было хорошо посидеть в ресторанах. Но, блин, меня не покидала мыслть, они же вообще ничего не делают, только бесконечно совещаются и говорят

Представьте себе приезд как бы на отчет в headquarters.

Бизнес класс. Женева. Озеро. Хилтон.

Приезжаю в офис, типа обсудить результаты переговоров с потенциальными партнерами по лизинговому СП (то были НБД Банк в Нижнем, и БСПБ в СПб.)

А наш главный – некий инвест банкир аккурат из Нью Йорка Пьер Бирабен – говорит «Антонио, о делах говорить будем потом, сейчас надо пойти на ланч».

Ну ладно, хрен с ним, ланч так ланч. Но, что такое «ланч» в исполнении американского инветбанкира, живущего в Женеве?

Это сначала апперитив, потом нескончаемый обед из четырех блюд с парой (нас четверо) бутылок вина, потом коньяк.

И это бесконечные разговоры ни о чем в течение 3 часов. Не скажу, что так каждый день. Нет, на следующий день, я смог коротко доложиться, но мне это стоило серьезных трудов

Меня выслушали без энтузиазма, похлопали по плечу, дали денег, как обычно, немеренно, и сказали: все норм, Антонио, действуй, как ты действуешь"

И я поехал. Но поехал не на работу, а, блин, кататься на лыжах (между прочим в июле), и никого это не беспокоило. Они, уроды, так и жили (и живут, наверное и до сих пор)

Вот это я понимаю, был лизинговый бизнес! Какие там на хрен бонусы и премии?! Вся работа была одним сплошным бонусом

Прямо, скажем, что ни на одной из последующих работ, а не работал так мало, как на Лизхолдинг

Когда я улетал второй раз, Пьер мне сказал: "слушай, Антонио, почему ты так редко к нам приезжаешь? Вот посмотри на Джона (не помню точно Джона или Джека) из Киева, он каждый месяц к нам приезжает, ты тоже приезжай". Ну, я, само собой и стал прилетать в Женеву раз в пару месяцев, чаще у меня просто не получалось в силу занятости личными делами: алкоголем, спортом и мотоциклами

За тот год, что я там «как бы проработал» я сделал в целом много полезного (для себя). В частности, я постоянно ездил в Питер к своей новой подруге – секретарше Львова из БСПБ, ну и соответственно вел как бы переговоры с БСПБ

Также, я в конце концов довел до регистрации компанию по имени Новолизинг – СП с НБД Банком, в которой успел стать директором и перевести до дефолта 1998г. целых 200 тысяч долларов в УК

Но совсем не реже я слонялся по склонам Зерматта, попивая вино и заедая его вкусным швейцарским сыром. Заодно, я завел себе первый мотоцикл (одноцилиндровый сузуки, Вы даже не представляете как он «пулял»), поэтому в Москве я теперь проводил время тоже с толком

И меня постоянно преследовала мысль, за что они, собственно, платят мне все эти деньги, да еще оплачивают Хилтон, Асторию и бизнес класс?

Самое смешное состояло в том, что я оставался председателем юридического комитета Рослизинга, внутри которого шла реальная заруба между «старыми» членами Совета Рослизинга, тех, кто помнил времена либерала Голощапова, и теми членами, которые ориентировались на Е.Б.Скрынник

Та железной рукой, видимо пользуясь какими-то связями, пробивала важный для отрасли «закон о лизинге»

Признаюсь, что в те времена, я был категорически против того Закона

О степени накала можете судить по оставшейся у меня газетной вырезке

Собрались мы как-то на Совет на Старой площади, где у Медлизинга (директором которого была будущий министр сельхоза Скрынник) был офис. Влетает Скрынник с статьей (она, оказывается, была в ГД, где ее прямо важные люди спросили: «Вы тут нас за закон агитируете, а что это такое у Вас в ассоциации происходит?», согласен, это слегка был перебор с той статьей) и Скрынник орет на меня: да что ты там себе позволяешь? Да я тебя! да ты никто!

Ну я как мог скромно отбивался, тем более, что в целом на том Совете большинство («старички») было не на моей стороне. Но в те времена я вообще любил такие ситуации и чувствовал себе в них совершенно норм.

Поэтому, когда какой-то сотрудник Скрынник – как оказалось потом бывший сотрудник неких органов – что-то сказал в мой адрес, я особо не церемонясь заявил: «а что на Совете делают посторонние? Госпожа Председатель обеспечьте выполнение регламента, а Вы [посторонний] покиньте помещение»

Круглолицый и круглотелый сотрудник Медлизинга в тот момент засобирался закончить день инфарктом, поэтому его срочно увели, но было слышно, как он бросался на дверь и орал

В общем на том Совете я перестал был председателем Юр.комитета, и на следующий день полетел в Женеву залечивать раны, в целом особо не переживая

И, прямо скажу, что насчет закона о лизинге был тогда не прав, он оказался на самом деле очень удачным для индустрии

Какой вывод из этой истории? Да никакого. Просто хорошо, когда ты удачно устроился на работу. И еще - очень хорошо быть молодым и не тормозить перед препятствиями

Субъективные предположения кас. стока лидера независимого автолизинга. Коли эти цифры правдивы, то ЕП нащупал свою игру, и при огромных цифрах ежемес. добавления "новых" ТС в сток научился быстро избавляться от "старых"

Андрей Ткачук придумал и, главное, реализовал удачный баттл маркетологов

А вот в отношении грядущего баттла продавцов https://t.me/leasingnewsrussia/4153 хорошо было бы вместо разговоров про продажи выдать всем участникам лиды в количестве х штук и пусть показывают мастерство не умением говорить, а собственно результатом своих продаж

Лиды, если что, можно попробовать налить, ради такого шоу

Цифровые технологии в лизинговой деятельности – 8-я конференция ОЛА. 25 ноября. Ежегодно более 100 представителей лизинговой отрасли собираются на данную конференцию. Цифровизация сегодня - важнейший аспект выживания любой компании финансового и лизингового сектора. Участие в конференции ОЛА, которая проводится один раз в году, позволяет "сверить часы" и увидеть направления, в которых уже завтра будут работать коллеги по отрасли. В 2025 году конференция состоится в 8-й раз!

Организатор: Объединённая Лизинговая Ассоциация (ОЛА)
Место: Холидей Инн Сокольники, зал "Университет". Количество очных мест ограничено.

Модераторы:
° Сергей Савинов, генеральный директор ГК "Флит"
° Алексей Андрющенко, исполнительный директор ЛК "СТОУН-XXI"

КЛЮЧЕВЫЕ БЛОКИ ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ:
° ТРЕНДЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ В ЛИЗИНГЕ: ИТОГИ ПРОШЕДШЕГО ГОДА, ПЛАНЫ НА 2026 ГОД
° ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ (ИИ) И ПРАКТИКА ЕГО ЭФФЕКТИВНОГО ВНЕДРЕНИЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛИЗИНГОВЫХ КОМПАНИЙ
° ЦИФРОВИЗАЦИЯ АВТОЛИЗИНГА
° УПРАВЛЕНИЕ ДАННЫМИ И АНАЛИТИКА
° ОНЛАЙН-ПРОДАЖИ И МАРКЕТПЛЕЙСЫ
° ЦИФРОВОЙ ЛИЗИНГ: КОНТРОЛЬ, КАЧЕСТВО, ПРОЗРАЧНОСТЬ
° УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ: КАК ДАННЫЕ И АНАЛИТИКА ПОМОГАЮТ СОКРАТИТЬ TIME TO YES
° РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ МОШЕННИЧЕСТВА И СОХРАНЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ ЛИЗИНГА
° ВАЖНЫЕ ВОПРОСЫ ОТЧЕТНОСТИ В БКИ

Запросить программу, задать вопросы, уточнить информацию можно по адресу marina@assocleasing.ru

Компания, у которой 2025г. не самый удачный. Моя оценка оборота стока по ВТБЛу. В отличие от лидера негосударственного автолизинга, один из лидеров государственного пока - на мой взгляд - не решил вопрос не только с ростом стока, но даже с реализацией Бог знает когда уже поставленого в сток

Некая идея того, что происходит с ценами на изъятые Шакманы, и они все равно висят (пока)

Пишут, про то, зачем Инсайт объединяет компании в контур "Инсайт лизинг" https://abnews.ru/news/2025/10/20/kompanii-gruppy-insajt-voshli-v-ranking-ekspert-ra

Интерфакс по своему интерпретировал бодрые слайды Европлана по итогам 9 мес. 2025г. https://www.interfax.ru/russia/1053559

Любопытная история про изнанку бизнеса такси https://ngs.ru/text/criminal/2025/10/19/76078939/

Пишут, про то, что возвратный лизинг с физ.лицами не просто не сдается, а растет https://rg.ru/2025/10/15/sehali-v-ten.html

Редко на просторах лизингового телеграмма вижу материал, про который хочется сказать, не просто интересно, а «какие они умные?!»

Спасибо авторам канала Институт Развития Транспорта за продолжение разговора про изъятую технику https://t.me/Com_transport/243

Я позволю себе продолжить тот исходный материал, т.к. некоторые идеи и взгляды на мой взгляд требуют дополнительного акцента и выделения, особенно с учетом комментариев

Как мы понимаем, сама по себе изъятка/стоки являются побочным продуктом лизинга, т.е. никогда ни в какой модели ни одной компании не закладывались развитые функции работы с вышедшим из лизинга имуществом

Всегда подразумевалось, что локальных грамотных (или просто удачных усилий) на входе в виде правильной риск модели будет достаточно для того, чтобы не иметь проблем на выходе.

Ну, а то, что проскочило через риск модель, то зачистят низкооплачиваемые (как же иначе) работники СБ

Кризис 2008г. постучал в дверь, как всегда неожиданно, когда вдруг все перевозчики резко перестали перевозить, и оказалось, что с этим надо что-то сделать. Тогда то, на мой взгляд, и появились первые полноценные отделы (1-2-3 чел.) по «реализации». Но работали они откровенно бессистемно

Вот мой личный опыт, хотя он безусловно не идеальный показатель: я рискну предположить, что в моменте число должников у нашей (средней компании), было в пределах сотни, т.е. масштаб был точно несопоставим с тем, что имеют крупные ЛК на сегодня

Но, думаю, что ситуация с управлением этой функцией ни тогда, ни сейчас радикально не поменялась:

ХАОС и НИЗОВАЯ КОРРУПЦИЯ – вот Вам два брата – акробата, которые рулят проблемой стока в настоящий момент – это мой диагноз, основанный на жизненном опыте и том, что я вижу

Вернусь к исходному тезису про то, что собственно сток – побочка и головная боль для лизинга в том смысле, что цель ЛК, выраженная в воле и устремлениях его управленцев, это заработать деньги на портфеле, показать прибыль, получить признание важности и бонусы

Внутри этих целей стоку нет места – он бастард лизинга – досадная обуза на руках и в документации, вокруг него не построишь позитивный бизнес процесс, это сплошное пожирание ресурсов

Но, главное, сток – это РЕАЛЬНЫЙ БИЗНЕС С ЖЕЛЕЗКАМИ, такими какие они есть, а не перекладывание бумажек (в хорошем смысле этого слова), которым является весь лизинговый бизнес

Чтобы там не говорили, но лизинг – это бизнес, позволяющий почти не касаться никаких реальных машин и оборудования. Правильно оформленные документы, дистанционные осмотры, ЭДО, мобильные приложения и базы данные позволяют вести чисто виртуальный бизнес, где новая техника перемещается из точки А в точку Б, оплачивается, принимается, дальше ездит, зарабатывает денежку для лизингополучателя и его лизингодателя, потом ДКП после лизинга и вуаля! Здесь есть волшебная возможность вообще не выходить из кабинета или опенспейса в Москве или Екате, вообще никогда не увидеть производственные площадки или угольные разрезы (кроме как на фото сюрвейеров), при этом заниматься делом, быть уважаемым человеком и даже уносить в кармане законно заработанный бонус

Скажите мне, где в этой схеме сток? Где в этой схеме реальный ИП строитель дорог, приехавший из Закавказья, взявший в лизинг экскаватор на проект, который не может оплатить очередные платежи, мамой обещает заплатить через 2 недели, и так на протяжении 2 месяцев, а потом пропадает

Это просто другой бизнес, к которому лизинговые фабрики не просто не готовы, они изначально НЕ МОГУТ БЫТЬ ГОТОВЫ, т.к. это другая пропускная способность и другой профиль специалистов

Поэтому, когда экономику штормануло по совершенно независимым от лизинга, да и от экономики причинам, лизинг неожиданно обраружил себя в ж.пе. Но там были бы любые лизинговые управленцы, просто этим («тем») не повезло оказаться случайно в неудачное время у руля

Но, если бы меня спросили, какая основная проблема в стоке, то тему сложности/масштаба ситуации и ее низкой управляемости я бы все-таки поставил на второе место, а не на первое

ДЕНЬГИ, ЖАДНОСТЬ, ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ – главная проблема стока на сегодня

У нынешнего хаоса есть интересанты – это люди, зарабатывающие на стоке, в основном - на отсутствии информации и регулировании доступом к технике

Если Вы где-то видите неэффективность сегодня и Вам не 20 лет, то здравый смысл вместе с опытом должны Вам подсказать, что на этой неэффективности кто-то кормится

Долго на эту тему говорить нет смысл и, насколько я понимаю, почти все, кто интересуются стоком, разделяют мнение о высокой личной материальной заинтересованности лиц, занимающихся реализацией стока

Именно поэтому в исходном своем материале я высказал идею про то, как бы я лично организовывал управление стоком и его реализацией: только централизацией и повышением прозрачности как состояния стока, так и процедур его продажи

Но, главное, мне кажется, что еще один аспект требует внимания.

ОТКУДА ВООБЩЕ ВЗЯЛАСЬ МЫСЛЬ, О ТОМ, ЧТО СТОК ЭТО ИСТОЧНИК ЗАРАБОТКА?

Возможно, что именно в попытке конвертировать дефолтный актив в доп.доход и кроется тот значимый рост стока, который мы имеем

Был у меня разговор с одним моим работодателем когда-то. Он прилетел из НьюЙорка и спросил меня: «слушай, я хожу по банку, про всех все понимаю, а про тебя не могу понять. Ты чем занимаешься?». Я ему про лизинг стал рассказывать, про налоговые выгоды и все такое. Он меня послушал-послушал и говорит: «понятно, хороший бизнес, ты, того, слушай, 6 окладов и прямо сейчас пакуй свои вещи»

К чем это я говорю?

Если убрать вопрос о том, как бы нажиться на том, на чем наживаться НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, то решение со стоком понятное:

Надо его сбрасывать по той цене, по какой его берут. Если рынок упал, то да, значит, надо продавать то сегодняшней цене, а не по той, которая была встроена в некие расчеты на входе в сделку

Значит надо обеспечить доступ игроков рынка к продаваемой технике и взять с них справедливую рыночную цену

Я не вижу здесь особых организационных сложностей

Более того, именно по этому пути пошел Сбербанк лизинг, столкнувшийся с валом изъятки, и это правильный для компании путь, и меня совершенно не удивляет, что незашоренный новый директор СБЛа его и выбрал. Просто у него голова не замутнена представлениями о том, что правильно для лизинга. Он посмотрел на ситуацию абстрактно, как тот американец, и выбрал эффективное и оптимальное с точки зрения ИНТЕРЕСОВ КОМПАНИИ решение

Да, у СБЛа будут ситуации, когда отрицательное сальдо не получится взыскать с клиента, как того хотелось бы, в т.ч. и тем, чьи заработки и важность внутри компании зависят от наличия портфеля должников. Да, будет такое, но, наверное, клиентская служба должна быть в состоянии разметить базу данных и поставить признаки, где клиент "умер", и где искать деньги просто бесполезно, а где вполне себе можно взыскать с клиента, неудачно оформившего лизинг, те самые 1-2-3-5-10, а то и 20 (видел и такое) миллионов рублей

Итак, executive summary
Диагноз:
1. Сток – бастард лизинга
2. Источник проблемы – большие масштабы и низовая коррупция, заинтересованная в ЛИЧНОЙ прибыли от портфеля стока
3. Решение: централизация и прозрачность

П.3 в принцип требует определенного калибра людей – управленцев

Это не расслабленные эффективные менеджеры, которые про шеринговую экономику и презентации

Это те, кто могут в первую очередь, заставить людей а) работать КАК НАДО ОРГАНИЗАЦИИ, б) отчитываться, в) перестать подворовывать подзарабатывать на убытках

Давайте еще раз глянем, кто в последнее время пришел исправлять проблемы от предыдущих руководителей:
СБЛ - ВЕНТИМИЛЛА АЛОНСО – тут все понятно, что было и что стало
ВТБЛ – Казначеев – тоже все понятно, на мой взгляд, это было примерно как СБЛ, только поменьше
Альфа – Агаджанов – не знаю, как в ВТБЛ и СБЛ, но в Альфе точно все будет под контролем и как требуется акционерам
Ресо – Назаров – тоже 100 раз обсуждалось, что он пришел туда не просто так, а наводить порядок
Таким образом даже по топ компаниям виден запрос на новых людей, и, скорее всего, на новые методы управления

Тема стока здесь однозначно требует внимания и перестройки

В дополнении к стоку

Мне представляется, что по стоку есть некая ниша для бизнеса, причем на мой взгляд, его можно было бы исполнить и на базе ОЛА, и на базе просто кооперации топ компаний – в конце концов сток - не самоцель

Основное это создать стандарт осмотра и описания изъятой техники, скорее всего формализовать это в неком приложении, чтобы добавить технику можно было бы только заполнив все данные, примерно как в каршеринге или в сюрвейе

Это сняло бы вопрос с того, что не ясно какая техника где находится

Реализация техники тоже могла бы идти через приложение с прозрачным механизмом бронирования и историей, кто когда что делал с реализацией

Ну а залить стоки туда можно было бы приказным путем, думаю, что руководители топ компаний только порадовались бы

И денег стало бы больше, а беготни и хаоса меньше

Я бы по этому пути пошел. И не такие это большие деньги на внедрение. Надо только в долю взять кого-нибудь, кто это может драйвить

Если что, то это могло быть похоже концептуально на то, что сделал Зиновьев когда то с Автомамой, если кто не помнит https://www.banki.ru/news/lenta/?id=8734980

В канале Европлана пишут, что со стоком у них все норм. Сколько изымают, столько и продают https://t.me/europlaninvest/476