Вот в чем К.Ларину не откажешь, так это в креативности и открытости

Вот он дает раскладку по воронке продаж за прошедшую неделю https://t.me/vedrobusiness/137 т.е. статистика выкатывается практически день в день

Есть в этой открытости помимо забавного ролика свои плюсы: ведь мы можем удовлетворить свое нездоровое любопытство, как минимум сравнить с тем, что имеем на руках

Но минусы тоже есть:

Во-первых, не всегда показатели будут расти, они неминуемо когда-нибудь и снизятся, и не факт, что всем кредиторам будет приятно увидеть, что их партнер не тянет, и тогда будет, наверное, поздно уже прятать цифры

Во-вторых, сами цифры тоже не однозначные. Прямо скажем, что все цифры вызывают как минимум недоумение.

Ну и ставка в 44% годовых – это, конечно, здорово, но на мизерном портфеле не вызывает того почтения, какое могло бы быть для большого портфеля. И такая ставка, скорее вызывает вопросы, жизнеспособности самого бизнеса, лично у меня

Но у меня и другой concern: активный лизинг с физиками в исполнении Аппруво, ну вот 100% привлечет внимание тех, кто по долгу службы и по велению сердца защищает физиков от умных, но при этом алчных кредиторов.

Вот зачем всему нашему спокойно живущему лизингу вопросы от регулятора, что да как делает Аппруво лизинг?

Не вечно у Аппруво все лизингополучатели будут платить, наступят времена и дефолтов и изъятий, и споров, и судов, и жалоб.

Вот тогда-то, когда практика Аппруво неожиданно будет подправлена ЦБ, да так, что это заденет и других, мы поразмышляем над открытостью и креативностью, всегда ли они в плюс

Есть юристы - например, в Эволюции такие были - которые считали сальдо несколько своеобразным образом: они помимо возмещения финансирования и платы за него за период лизинга, включали в предоставление лизингодателя неполученные (начисленные, но не оплаченные) платежи. Так вот это двойной счет, о чем большинство лизингополучателей не догадывается, а грамотные судьи - в курсе

На канале Рынки грузовиков много полезной информации, а также оптимистические данные о том, что судя по данным статистики рынок оживет уже скоро - в феврале-марте 2026г. - да не просто оживет, а начнет расти! https://t.me/truckmarkets/2667

Директ Лизинг вслед за Аппруво выбирает прозрачность и открытость - в ТГ перечень сделок за неделю. Если бы еще процентная ставка и аванс, то было бы отлично https://t.me/DirectLeasing/871

Картина того, кто работает с физлицами. Сами видите, что это Мэйджор, РЕСО, СКБЛ и теперь еще Аппруво, ну и Европлан работал и перестает

И, кстати, еще один минус открытости, которую Аппруво пытается продемонстрировать (см. вчера), это то, что можно сравнить декларируемый approval rate (160 клиентов) и фактический выхлоп (4 клиента)

Пишут, что покупка Балтийским лизингом Росгосстраха идет за счет кредита, и ЦБ РФ этому не рад https://dilato.ru/business/11/09/2025/centrobank-opasaetsya-chto-baltijskij-lizing-mozhet-sorvat-prodazhu-rosgosstraha/

В Коммерсанте редкостная по уровню тревоги статья про облигации ЛК: Лизинговая отрасль «остается одной из самых рисковых, уступая в основном лишь застройщикам» https://www.kommersant.ru/doc/8024169 Знатный переполох получился. По сути проблемы надо смотреть, у кого вымыло НДС и у кого нет своего банка, если дефолт и будет, то там

В связи с сегодняшней алармистской статьей в Коммерсанте, я подумал бы, что у автора есть инсайт, что какой-то из значимых лизингов действительно под давлением [обстоятельств] такого рода, что может и не справиться со своими обязательствами

При том, как развивается текущий кризис, я уже вполне готов увидеть дефолт как минимум одной компании из тех, что на виду

Как уже много раз писалось людьми даже более понимающими именно в финансах, проблема у лизинга не в стоке, как таковом, а в уникальном сочетании масштаба стока с его обесцениванием и резким падением и спроса на новый лизинг, и платежей по существующим договорам.

Вот у меня есть проблемный кандидат (даже 2 кандидата), а у Вас?

Апдейт доли клиентов, ушедших в дефолт хотя бы по одному своему лизингу – и это минимальная! оценка: на самом деле цифра выше, т.к. есть дефолты, которые не удалось связать с конкретным договором

Зеленым выделены полностью достоверные (и, как обычно, полностью субъективные) цифры

Желтым – частично

Красным – очевидно недостоверные, над которым продолжаю с увлечением работать

По моей субъективной оценке, минимальный уровень дефолтности - 9%, это те, кому прям повезло. Но думаю, что таких в списке на самом деле нет – и 10% будет более честной средней оценкой

Почему, по БЛ такая низкая цифра получилась, я не знаю, но придраться к ней у меня не получается

Апдейт. Зашел зашел вопрос про Контрол. Там показатель 15%, т.е. самый высокий из всех более-менее крупных

Фанат ЕП считает, что ЕП намного успешнее АЛ, и что лизинг - это теперь про прибыль, а не про ЧИЛ https://t.me/CarleasingPro/8064?comment=7692

Коммерсант разузнал про то, какие машины вероятно будут ездить в такси, когда заработает закон о локализации такси. Среди моделей УАЗ хантер и профи https://www.kommersant.ru/doc/8026211

Пишут, что китайские машины такие хорошие, что Мерседес и другие немцы уже не вернутся https://t.me/mash/67751