С начала сентября на рынке лизинга замечено оживление: клиентов становится больше (слегка)

А вот общая ситуация никак пока не меняется: как было снижение активности лизингополучателей примерно на 35% год к году, так оно и остается

Если проанализировать активность нового бизнеса топ 10 лизинговых компаний, то можно констатировать, что оснований для тревоги нет ни у кого: если и были какие-то мелкие симптомы, то прошедшая неделя все поисправляла

Для сравнения топ 10 компаний ГОД НАЗАД. Заметьте, как за год снизился ВТБЛ, а также РЕСО и Интерлизинг

А Т-Лизинг стал для нашего лизинга в 2025м примерно такой же компанией, какой была Эволюция год назад. Прямо скажем, что А.Михайлов меня за эти пару лет прямо поразил. Я, честно говоря, думал, что это невозможно: сделать с нуля на конкурентном рынке автолизинговую компанию и завести ее в топ 10

А вот второй дивизион лизинга чувствует себя совершенно по-разному. На мой взгляд, это выглядит как изнурительная борьба

Второй дивизион разложенный по месяцам. Если бы меня спросили, а где проблемные лизинги, то я бы искал там, где много красного

Пишут, что Росагролизинг создал компанию Инфраструктура-РАЛ https://www.interfax.ru/business/1045897

Пишут, что китайский донгфенг станет российским нормаксом, т.е. в России появится еще один "производитель" https://www.zr.ru/content/news/972447-v-rossii-skoro-nachnutsya-prodazh/

Пишут, что бизнес омбудсмен Московской области вмешался и вернул изъятый лизинговый автомобиль, но это не то, что вы подумали https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/news-submoscow/predprinimatelyu-vernuli-izyatyi-avtomobil-posle-vmeshatelstva-biznes-ombudsmena

Пишут, что Минпромторг отделит правильные такси от неправильных по ВИН номеру https://www.pnp.ru/economics/na-kakikh-taksi-budut-ezdit-rossiyane.html

Ассоциация ИФЛ сделала хорошее дело, которое должна была сделать (но за 25 юбилейных лет так и не сделала) ОЛА, и выкатила ежемесячный мониторинг рынка лизинга. Уже хорошо, а, если чуток причесать, будет идеально https://t.me/Businessshake/2033

В Газете.ру алармисты тревожатся за «тысячи» неправильно растаможенных лизинговых машин https://www.gazeta.ru/auto/2025/09/08/21650402.shtml Евгений Маркович Царев их успокаивает, как может

Не смог удержаться и просто пройти мимо случайно, но удачно попавшего в руки уникального контента

Ведь, что делает лизинговый менеджер среднего уровня, когда его из одного места уволили, а в другое место устроиться не удалось? Он создает «проект», который полностью поменяет лизинговый рынок

Возможно, кого-то заинтересует возможность заработать на ипотеку однушки в г.Москве вместе с этим амбициозным проектом, ведь, как пишут, "В планах «ОП Лизинг» – стать лидером в лизинге, задающим тренды и тенденции рынку, цифровизировать оформление лизинга для всех сторон сделки с помощью собственной электронной площадки"

В последнее время - на мой взгляд – где-то с месяц ситуация с лизингом стала ухудшаться

Делаю такой вывод из субъективного ощущения из количества обращений лизингополучателей с просьбой пояснить, что да как надо сделать в их ситуации

Первая волна (но то, была именно «волна») лизингополучателей, мечтающий «выскочить из лизинга», была в феврале-марте. Тогда раз в день заходили вопросы, «а вот у меня лизинг без долгов, а я хочу отдать машину, а лизинговая компания мне говорит, что так нельзя».

Потом, где на квартал, а то и больше – с мая точно – все эти обращения куда-то делись. И вот с августа пошли заново с одной и той же фабулой: не могу тянуть лизинг, стройку отменили, нет смысла платить, все равно не вытянем

Я испытываю смешанные чувства, когда слушаю впечатление лизингополучателя – по настоящему крепкого середняка и точно не бедняка, полноценно заработавшего и сохранившего свои деньги – о лизинге: «я никогда даже не предполагал, что такое возможно!!!»

Я понимаю негодование по сути, но точно не по процедуре. Там же в договоре все, что будет с ними, НАПИСАНО!

Большими – вернее мелкими – но от этого не легче – буквами написано, что нельзя просто так вернуть машину и считать, что задолженность закрыта. И в этом есть определенная логика. Она – эта логика – в принципе могла бы быть и другой, но тогда она была бы другой и во всем остальном. А на сегодня логика такая: что машину продать, определить по некой справедливой или не очень формуле, кто кому сколько должен, рассчитаться, и вот тогда «до свидания, лизинг»

Но вот, какая мысль меня посещает и удивляет

На сегодня полно лизингополучателей, которые понимают, что лизинг придется закрывать с продажи техники, и там уже как получится. При этом в таких передовых компаниях, как ГПБА, СБЛ, Каркаде, Ресо, Европлане и других выстроена грамотная система работы с дефолтами, т.е. с ситуациями, когда клиент ушел в системные НЕПЛАТЕЖИ

А вот ситуация, когда клиент еще не в НЕПЛАТЕЛЬЩИКАХ, но тоже хочет «выйти», она методичками передовых компаний еще не охвачена. Поэтому нормальный клиент заходит в ГПБА и говорит: "давайте расторгнем Ваш очень выгодный лизинг, все продадим и разбежимся", а ему говорят в ответ: «не, брат. Ты плати. А вот не будешь платить, мы тогда проведем тебя по нашей «дефолтной» процедуре»

Сколько не думал, не мог понять, а в чем собственно выгода ЛК от того, чтобы тянуть? Я не пойму, они в такой ситуации бьются за что? За эти 2-3 ежемесячных платежа? За важность и за почет именно недобровольного расторжения? За пени по ставке 100% годовых?

В чем системная выгода для монстров типа ГПБА, Европлана и других в том, чтобы не помочь попавшему в такой переплет нормальному клиенту закрыть лизинг достойно и по понятной процедуре?

По оконцовке все ведь сведется к тому подсчету сальдо. Так какая разница, когда его считать: сегодня + 4-6 месяцев или через 3 месяца + те же 4-6 месяцев. Только в случае кооперативной схемы выхода из лизинга, ЛК будет меньше напрягаться и, скорее всего, больше получать.

Лично мой ответ на те высказанные 2 абзацами выше вопросы такой: эта такая схема, рожденная в других обстоятельствах (то были неплатежи в исполнении в основной реальных "упырей", которые требовали обязательно силового/принудительного изъятия). Но сегодня она применяется против вполне себе нормальных и адекватных и фундаментально платежеспособных бизнесов и тиражируется бездумно, просто из невежества среднего звена: им так проще, понятнее и, думаю (самое главное) доходнее. А вот доходнее ли стратегически для ЛК, вложивших ресурс в создание лояльной клиентской базы и теряющей ее пусть и в непростых условиях, я бы поспорил

Вот в чем К.Ларину не откажешь, так это в креативности и открытости

Вот он дает раскладку по воронке продаж за прошедшую неделю https://t.me/vedrobusiness/137 т.е. статистика выкатывается практически день в день

Есть в этой открытости помимо забавного ролика свои плюсы: ведь мы можем удовлетворить свое нездоровое любопытство, как минимум сравнить с тем, что имеем на руках

Но минусы тоже есть:

Во-первых, не всегда показатели будут расти, они неминуемо когда-нибудь и снизятся, и не факт, что всем кредиторам будет приятно увидеть, что их партнер не тянет, и тогда будет, наверное, поздно уже прятать цифры

Во-вторых, сами цифры тоже не однозначные. Прямо скажем, что все цифры вызывают как минимум недоумение.

Ну и ставка в 44% годовых – это, конечно, здорово, но на мизерном портфеле не вызывает того почтения, какое могло бы быть для большого портфеля. И такая ставка, скорее вызывает вопросы, жизнеспособности самого бизнеса, лично у меня

Но у меня и другой concern: активный лизинг с физиками в исполнении Аппруво, ну вот 100% привлечет внимание тех, кто по долгу службы и по велению сердца защищает физиков от умных, но при этом алчных кредиторов.

Вот зачем всему нашему спокойно живущему лизингу вопросы от регулятора, что да как делает Аппруво лизинг?

Не вечно у Аппруво все лизингополучатели будут платить, наступят времена и дефолтов и изъятий, и споров, и судов, и жалоб.

Вот тогда-то, когда практика Аппруво неожиданно будет подправлена ЦБ, да так, что это заденет и других, мы поразмышляем над открытостью и креативностью, всегда ли они в плюс