В связи с принятием ГД РФ Закона о локализации такси в прессе разгоняется наратив, дескать, "все пропало", сейчас все уволятся, экономика умрет. Думаю, что не умрет, просто доходы перераспределятся от одних игроков к другим, но почитать причитания адептов китайского автопрома можно https://www.rbc.ru/business/13/05/2025/68225f2a9a7947abff4cb2e4

Пишут, что к майнерам "Битривер рус" поданы иски на 256 млн.руб. Среди действующих лизингодателей в Битривер сидят Финсистемы и Квазар, и, если Финсистемам уже, наверное, все равно, то на месте Квазара я бы призадумался, как призадумались уже некоторые еще кредиторы, например, ИФТ на 8 млн.руб. https://tass.ru/ekonomika/23925415

Прелюбопытнейший вывод суда по спору лизингополучателя и лизингодателя, который я еще до конца не осмыслил, но предлагаю полюбоваться красотой, а также поразмыслить над последствиями применения такого подхода

Самый циничный способ взыскания долга с лизингополучателя

• Выставить инкассо

• Через пару дней выставить штраф

• Получить деньги по инкассо

• На базе типовых правил об очередности платежей изменить назначение платежа и зачесть полученное в счет штрафа

• Снова выставить инкассо

У нас начинается цикл передач посвященных теории и практике работы подлинного трендсеттера и настоящего лидера автолизингового рынка РФ – компании с ФАНТАСТИЧЕСКИ интересной судьбой и ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ цепкими продажами и не менее цепкими – то, что я лично называю – предельно циничными (лично мой взгляд) - взысканиями, перед которыми (и перед продажами, и перед взысканиями) любому преданному любителю лизинга (а на этом канале, надеюсь, только такие читатели и есть) остается только снять благоговейно шляпу

Итак, встречайте, Каркаде

Январь – апрель 2025г. сложился для Каркаде нормально. Если приглядеться, то обнаружим, что доля компании в новом бизнесе - 20%, т.е. КАЖДЫЙ 5Й! КЛИЕНТ, обращающийся к лизингу, идет в Каркаде, и даже несмотря на то, что компания в ряде регионов уступила 1ое место, но с точки зрения доли обслуживаемых ею клиентов она все равно подросла.

За чей счет этот праздник жизни, Вы знаете

Некоторые самые циничные (в хорошем, нашем - «лизинговом», смысле этого слова) положения Типовых правил лидеры рынка автолизинга ООО «Каркаде»

Право на лишение ПЛ без расторжения 2.2.9. В случае если у Лизингополучателя имеется просрочка 7 (семь) и (или) более календарных дней оплаты одного и (или) более лизинговых платежей или просрочка 15 (пятнадцать) и (или) более
календарных дней оплаты от 0.6 до 1 (не включая) лизингового платежа, Лизингодатель вправе за счет Лизингополучателя в любое время любым возможным способом (в том числе без согласия Лизингополучателя) лишить Лизингополучателя возможности эксплуатации Предмета лизинга до момента полного погашения Лизингополучателем образовавшейся задолженности, а в случае нарушения Лизингополучателем условий п. 2.3.16 настоящих Общих условий договора лизинга, а
также в случае, если имеется угроза сохранности Предмета лизинга лишить Лизингополучателя возможности эксплуатации Предмета лизинга на 5 (пять) рабочих дней, в том числе Лизингодатель вправе установить на Предмет лизинга блокираторы колёс (иные технические средства, блокирующие возможность эксплуатации Предмета лизинга).

2.2.14. Лизингодатель имеет право требовать увеличения общей суммы лизинговых платежей, подлежащих уплате по Договору лизинга, в случае, когда Лизингополучатель желает изменить График платежей договора лизинга.

Поручительство за продавца 2.3.2.2. В случае отказа Продавца от возврата денежных средств Лизингодателю по Договору купли-продажи при необоснованном отказе/уклонении Лизингополучателя от приемки Предмета лизинга, Лизингополучатель также обязан уплатить Лизингодателю стоимость Предмета лизинга в соответствии с Договором купли-продажи за вычетом ранее оплаченных Лизингополучателем лизинговых платежей по Договору лизинга в течение 10 (десяти) календарных дней с даты направления соответствующей претензии Лизингодателем.

Штраф 1 млн.рублей 2.3.29. … В случае нарушения настоящих условий о конфиденциальности Лизингополучатель обязан выплатить по требованию Лизингодателя штраф в размере 1 000 000,00 (один миллион) рублей за каждый выявленный факт несанкционированного раскрытия Конфиденциальной информации.

Поручительство за продавца а5.6. В случае расторжения Договора лизинга и (или) иного прекращения его действия (за исключением расторжения Договора лизинга по основаниям, предусмотренным п. 5.2.1-5.2.1.3, п. 5.2.9 настоящих Общих условий договора лизинга) Лизингодатель вправе не возвращать любые авансовые денежные средства, уплаченные Лизингополучателем по Договору лизинга….

не так давно, герой нашего обзора - Каркаде - внес изменения в Типовые правила. Любопытно посмотреть, какие именно положения были изменены и как, и представить, какие последствия предусматривала или пыталась предотвратить ЛК. Например на случай, если ЛД расторгается по причине не исполнения ДКП В п 2.2.5 ЛК решила удержать комиссию, которую раньше должна была вернуть

Каркаде добавил п.2.3.5.1.

Каркаде также добавила пункт в типовые правила отдельный пункт про утильсбор

Каркаде уточнила пункт типовых правил про 2й комплект ключей и добавила штраф в 1% за их невозврат

Каркаде технично подводит лизингополучателей под кросс дефолт даже на случай расторжения договора лизинга ПО СОГЛАШЕНИЮ СТОРОН - оцениваю циничность (в хорошем смысле этого слова) этого положения в 8 баллов из 10 - всего то добавлено 4 слова

Годное уточнение про дополнительный штраф в 1%, который ОСПАРИВАНИЮ НЕ ПОДЛЕЖИТ. На забитых и необразованных лизингополучателей вполне может сработать - 6 баллов из 10 по шкале циничности, т.к. на любого разумного лизингополучателя впечатления этот пункт не произведет

Вишенка на торте изменений типовых правл Каркаде - антикоррупционная оговорка - надо еще blue box было бы повесить в каждом офисе

https://t.me/sergtselikov/405 Сергей Целиков и ОЛА сделают интересное исследование

По вчерашнему опросу про Каркаде - этот тот случай, когда я не согласен с коллективным разумом читателей канала - на мой взгляд штраф в 1 млн.руб. вообще является бесполезным (покажите мне пример взыскания такого штрафа), а вот практика "дернуть" лизинговый автомобиль после 7 дней долга и последующие перипетии с этим связанные, да, это сильно. по моей личной шкале лизингового "цинизма" - это 9 из 10

Почему нет статей? Потому что пришлось изучать статистику дефолтов по компании Каркаде, которая неожиданно оказалась совсем не такой благостной, как представлялось, а скорее – наоборот

Складывается впечатление, что в компании что-то поменялось за последний месяц (либо политика в отношении должников, либо ситуация, либо – как вариант я бы не исключал – система мотивации), т.к. сток неожиданно подрос, а число клиентов, недовольных внезапными (я бы их назвал – «дерзкими») изъятиями, тоже значительно выросло

Встречаются, прямо, одиозные кейсы, когда машины «дергаются» у лизингополучателей, у которых вообще нет задолженности и нарушений (кроме как в анамнезе, т.е. нарушения на момент расторжения устранены)

Не отключайтесь

По дефолтам Каркаде обнаружилось вот что:

В апреле-мае по моей оценке сток компании существенно прирос (существенно – раза так в 2)

Сейчас на реализации по моей оценке до 5 тыс. машин, из которых половина появились в продаже не более 1,5 мес. назад

При этом 10-я часть этого количества не продается в течение года

Снижение цены на эту технику составило от 20% и (на отдельные единицы) до 50%, но она все равно висит

Учитывая некую безшабашность бойкость сотрудников Каркаде, занимающихся должниками, думаю, что у трайл лоеров работы сейчас прибавится по Каркаде на порядок

Ну а клиентам, думаю, что есть смысл поразмыслить насчет выгодности условий этой уважаемый компании с учетом не только графика, но и вполне себе реальных последствий

С другой стороны дерзкие лизингополучатели найдут в Каркаде родственную душу

Структура изъятки Каркаде по маркам вполне себе диверсифицирована - с этим у компании вообще нет проблемы

Напутствие лизингополучателям на базе анализа судов Каркаде (на подходе) https://t.me/happyleasing/129

Полезный материал с мыслями профильных специалистов про текущую ситуацию с стоками. В качестве экспертов выступили Андрей Павлов, руководитель управления по работе с изъятым имуществом ГК «Альфа-Лизинг», Юрий Сугак, редактор ТГ-канала Институт Развития Транспорта, Николай Фомин, директор департамента продаж компании «Газпромбанк Автолизинг», и даже директор Европлана. Почитайте https://www.autostat.ru/editorial_column/60073/