Пишут, что скоро продавать sitrak и шахманы станет сложнее, так как у них отзовут сертификацию. https://t.me/mash/61402

на мой взгляд полезная статья про станкостроение, тут Вам и размышления, и статистика, и даже имена, с кем работать https://www.business-gazeta.ru/article/662418

Нешуточные страсти вокруг лизинга и сублизинга. Клиент Дельтализинга ТСГП Поковка взял пару печей в лизинг и выгодно пересдал в сублизинг. С Дельтой расчеты произвели без третьих лиц, а внутри отношений лизинг-сублизинг решили привлечь поучаствовать правоохранительные органы (для надежности, наверное) https://ngs.ru/text/criminal/2025/02/07/75076151/

Неожиданная новость от информированного (точнее, хорошо информированного) all-leasing.ru Бессменный директор Интерлизинга на протяжении 6 лет, человек, который, пусть "со скрипом", но завел ведь региональную компанию из серых середнячков в премьер лигу отечественного лизинга, Сергей Савинов уходит по невнятной причине "собственных проектов" https://t.me/Allleasing_ru/804 Хоть и не знаю его лично, но, например, выступления на конференциях демонстрировали неординарную personality. Мне кажется, что он был на своем месте. Посмотрим, что там дальше будет с Интером

Инвесторы в лизинг, находящиеся в поисках вечного двигателя сверхвысоких, но безрисковых доходов, и выбравшие для этго по наивности лизинговые облигации, размышляют, не получится ли так, что они скоро будут искать эмитента, и пишут недоброе про Финансовые системы https://t.me/GoodBonds/595865 там много, чего написано, что, дескать, нет ЭЦП и вообще все лизинги скоро разъедутся по заграницам. Почитайте на досуге, что про нас думают простые люди с деньгами. Люди рационально понимают, что что-то должно может произойти, но фактуры у них нет, слава Богу! Если кому нужна фактура, то Вы не стесняйтесь, обращайтесь, не для распространения - дам фактуру

Как обычно, информативно и подробно, Автостат пишет, что рынок грузовиков не на подъеме, а скорее наоборот https://t.me/AvtostatInfo/2594

Пишут, что в Крыму ликвидируют самарскую компанию Крым-Лизинг, директор которой успел побывать директором Интерлизинга, только не того, а другого, но у которого учредителем был тот Интерлизинг, что надо https://oboz.info/samarskogo-finansista-dynina-izgonyayut-iz-kryma/

Подробная статья - интервью Оксаны Ивановской из ВТБ-Лизинга про лизинг жд - почитайте, если даже в вашем портфеле одни легковые https://www.kommersant.ru/doc/7495704 хорошо изложено

Пишут, что с машинами марки Shacman возникли затруднения, которые компания обещает разрешить. Как бы там ни было дальше, думаю, что эти "нюансы" поставят реализацию части стока Шакманов на дооолгую паузу. Изучение стоков конфиската нескольких компаний показывает, что Шакманы (в основном самосвалы) самые частые гости на стоянках нераспроданного стока. Их там, прямо скажем, до хрена очень много https://t.me/leasingnewsrussia/3471 В табличке только то, что удалось оперативно разобрать на скорую руку, может там их и больше внутри "прочих", и это еще руки не дошли до конфиската СБЛа, ГПБА и Европлана

Время подводить итоги 2024г. Первая из суперкрупных компаний отчиталась в слайдах ГПБА https://t.me/gazprombank_avtolizing/1313 Обратите внимание на картинки из данного поста - там полезная инфо по средним чекам и структуре портфеля

Европлан, как обычно, победно репортирует, что он "первый" и в 2024г., пусть и не среди всех, но хотя бы среди "независимых" компаний. https://t.me/europlaninvest/235

Потенциальным инвесторам в Европлановские акции сообщают, что "«Европлан» остаётся одним из лидеров рынка, но краткосрочные риски предполагают осторожность в принятии решений" https://www.finam.ru/publications/item/razvitie-evroplana-v-2025-godu-budet-zaviset-ot-dvukh-klyuchevykh-faktorov-20250207-1330/

На сайте ОЛА размышления директоров небольших лизинговых компаний, каким же будет 2025г. По их мнению все, в сущности, нормально https://assocleasing.ru/authors-articles/god-neopredelennosti-/ Также внутри прогноз 2025г. от Дмитрия Корчагова "По легковому и легкому коммерческому транспорту объём нового бизнеса в денежном выражении по итогам года скорее всего повторит значение 2024 года. Мой пессимистичный прогноз – падение в пределах 5-10% к уровню 2024 года. Поддержку объёмам в этом сегменте смогут оказать программы Минпромторга и рост проникновения лизинга в продажи. При тех же входных условиях по ключевой ставке, предположу небольшой рост сегмента грузовиков и спецтехники в денежном выражении, в пределах 5-10% к итогам 2024 года, поскольку этот сегмент испытывал значительное падение объёмов предыдущие 2 года, что привело к накоплению отложенного спроса."